JP5093518B2 - 自動停止再始動車両の制御装置 - Google Patents
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Description
本発明はこのような問題に鑑み発明されたものであって、適切なタイミングでエンジンの停止及び強制始動を行い、バッテリの過放電防止と燃費向上とを両立させる自動停止再始動車両の制御装置を提供することにある。
また、請求項3の発明は、請求項2において、第1の所定値と第2の所定値との差を、エンジンの運転中にのみ作用する電気負荷の総和に基づいて設定することを特徴とする。
また、請求項4の発明は、請求項1において、第2の所定値を、第1の所定値より大きく設定することを特徴とする。
請求項3の自動停止再始動車両の制御装置によれば、第2の所定値が第1の所定値より小さく、かつ第1の所定値と第2の所定値との差がエンジン運転中にのみ作用する電気負荷の総和に基づいて設定されるので、停止規制手段による自動停止規制のし易さと強制始動手段による強制始動のし易さとの差が低減され、違和感なくエンジンの自動停止及び強制始動を実行させることができる。
請求項5の自動停止再始動車両の制御装置によれば、エンジンの強制始動がより早い時間で判定され、迅速な強制始動が可能となる。よって、バッテリの過放電を更に抑制することができる。
図1は、本発明に係る自動停止再始動車両の電気系統の概略構成図である。
図1に示すように、自動停止再始動車両、所謂アイドルストップ車両には、エンジン1、オルタネータ2、スタータモータ3及びバッテリ4が備えられている。オルタネータ2は、エンジン1により駆動されて発電し、車両に搭載したヘッドランプ等の電気負荷5に対して電力を供給するとともに、バッテリ4に電力を供給して充電する。スタータモータ3は、バッテリ4から電力を供給されて駆動し、エンジン1を始動させる。また、電気負荷5はバッテリ4からも電力を供給されて作動可能となっている。
本ルーチンは、エンジン1のキースイッチONにより繰り返し行われる。
まず、ステップS10では、アイドルストップ中であるか否かを判別する。アイドルストップ中である場合には、ステップS20に進む。
ステップS20において、アイドルストップ中に車両消費電流Iwが40A以上である時間が3sec以上継続していない場合には、ステップS40に進む。
ステップS40では、アイドルストップを継続させる。そして、本ルーチンを終了する。
ステップS50では、ステップS20と同様に車両消費電流Iwを求め、該車両消費電流Iwが、50A以上である時間を計測する。そして、エンジン1運転中に車両消費電流Iwが50A(第1の所定値I1)以上である時間が5sec(第1の所定時間T1)以上継続したか否かを判別する。車両消費電流Iwが50A以上である時間が5sec以上継続した場合には、ステップS60に進む。
ステップS50において、車両消費電流Iwが50A以上である時間が5sec以上継続していない場合には、ステップS70に進む。
ステップS70では、アイドルストップを許可する。よって、前述のアイドルストップ条件が成立している場合には、アイドルストップが実行される。そして本ルーチンを終了する。
ところで、エンジン始動時では、図3に示すように、スタータモータ3の作動開始時に瞬間的に大電流が供給され、バッテリ電圧Vbが低下する。また、アイドルストップ中であっても、ヘッドライトやブロワFAN等の電気負荷5の一部は、バッテリ4から電流が供給されて作動している。したがって、アイドルストップ状態からエンジンが始動するときには、スタータモータ3への供給電流とヘッドライト等の電気負荷5への供給電流とが合計されるので、バッテリ4の実容量が低下している場合には、バッテリ電圧Vbが更に低下して、再始動が困難となる虞がある。また、バッテリ4の実容量が許容以上に低下すると、バッテリ4が劣化する虞がある。
表1は、本実施形態におけるアイドルストップ許可の瞬間の各種電気負荷5の車両消費電流Iwと、アイドルストップ突入後の各種電気負荷5の車両消費電流Iwを示す表である。
このように、本実施形態ではエンジン1、バッテリ4や電気負荷5に応じて、アイドルストップ禁止を判別する閾値である第1の所定値I1と強制オートスタートを判別する閾値である第2の所定値I2とを異なるように適宜設定することで、エンジン1、バッテリ4や電気負荷5等の仕様に合わせてエンジン1のアイドルストップ(自動停止)と強制始動とを夫々適切なタイミングで実行させることができ、バッテリ4の過放電防止とアイドルストップ時間の増加による燃費の向上とを両立させることが可能となる。
2 オルタネータ
3 スタータモータ
4 バッテリ
5 電気負荷
6 ECU
6a 自動停止再始動制御部
7 電流センサ
Claims (5)
- 車両の電気負荷に給電するバッテリと、前記車両に搭載されたエンジンにより駆動されて前記バッテリを充電する発電機とを備え、所定の停止条件の成立時に前記エンジンを自動停止させ、自動停止後の所定の始動条件の成立時に前記エンジンを自動始動させる自動停止再始動車両の制御装置において、
前記電気負荷に相関する相関値として前記電気負荷の消費電流を検出する相関値検出手段と、
前記エンジンの運転中に前記相関値検出手段により検出した前記相関値が第1の所定時間以上継続して第1の所定値以上となった場合に、前記停止条件の成立による前記エンジンの自動停止を規制する停止規制手段と、
前記所定の停止条件の成立により前記エンジンが停止しているときに、前記相関値検出手段により検出した前記相関値が第2の所定時間以上継続して第2の所定値以上となった場合に、前記エンジンを強制的に始動させる強制始動手段と、を備え、
前記第1の所定値と前記第2の所定値とが異なる値に設定されることを特徴とする自動停止再始動車両の制御装置。 - 前記第2の所定値は、前記第1の所定値より小さく設定されることを特徴とする請求項1に記載の自動停止再始動車両の制御装置。
- 前記第1の所定値と前記第2の所定値との差は、前記エンジンの運転中にのみ作用する前記電気負荷の総和に基づいて設定されることを特徴とする請求項2に記載の自動停止再始動車両の制御装置。
- 前記第2の所定値は、前記第1の所定値より大きく設定されることを特徴とする請求項1に記載の自動停止再始動車両の制御装置。
- 前記第2の所定時間は、前記第1の所定時間より短く設定されることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の自動停止再始動車両の制御装置。
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