JP5045771B2

JP5045771B2 - トラクタ

Info

Publication number: JP5045771B2
Application number: JP2010042016A
Authority: JP
Inventors: 章弘清水; 祥二菰田; 征典今井; 伸明池内
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2010-02-26
Filing date: 2010-02-26
Publication date: 2012-10-10
Anticipated expiration: 2024-10-27
Also published as: JP2010116163A

Description

この発明は、農業用トラクタに関する。

従来から、トラクタに搭載している燃料タンクに、ポリタンク等を利用して燃料を補給する場合、燃料タンクの給油口が高い位置にあるから、ポリタンクを持ち上げて傾けた状態で長時間保持することが難儀であった。そのため、作業者は、給油の途中でポリタンクをトラクタのボンネットやフェンダー上に置いて休憩することがあったが、そのとき、これらボンネットやフェンダーがタンクの重みのために損傷されたり、変形する課題があった。

その解決のために、特開２０００−１４２１２９号公報（特許文献１参照）では、燃料タンクに燃料を補給するとき、給油用のポリタンクを載置するホルダを設けた技術が開示されている。該公開公報の発明は、車体側のキャビンから突設した支持軸（符号１５）に、ポリタンクを載置するホルダを回動可能に取り付ける構成として、ポリタンクをホルダと共に上方へ回動しながら燃料タンクに給油できるものとしている。

特開2000-142129号公報

前記従来のトラクタは、路上走行中や圃場における作業中において、ホルダの支持軸を、キャビンの前方へ突設したままで走行する。従って、棚下作業時や山間地での走行時に、作物を引っ掛けたり、枝葉を引っ掛けて走行し難い状況が生じる。また前記支持軸を大径のものとすると、操縦者は、車上から前方視界、特に、斜め前下方の前輪周辺部の視界が遮られて作業性、または安全性を損なうという課題があった。

前記課題に鑑みてこの発明では車両の燃料供給補助装置を以下のように構成した。

即ち、請求項１に記載した発明は、操縦席（１）とステアリングハンドル（２）とが装備されたフロア（３）の側部に側方へ延長したステップフロア部（４）を設け、車両のボンネット（１４）内の後側に燃料タンク（９）を位置させ、該燃料タンク（９）の供給口（１６）をボンネット（１４）の中央上面に設け、該供給口（１６）から給油するための給油タンク（１０）を載置するための燃料収納容器載置受台（７）を前記ボンネット（１４）の右側であってステップフロア部（４）の前側に設け、前記燃料収納容器載置受台（７）は、回動軸（６０）を中心に回動可能に構成すると共にステップフロア部（４）の前後幅内の収納位置とこの収納位置より前方で燃料タンク（９）に近い給油位置とに折り畳んだり拡げたりして切り替え可能に構成するにあたり、燃料収納容器載置受台（７）は固定受枠（７ａ）と折畳受枠（７ｂ）から構成し、折畳受枠（７ｂ）を後側に折り畳んで固定受枠（７ａ）上に載せた収納状態では、折畳受枠（７ｂ）の中央杆（６２）が係止具（６１）に係合して位置を保持して給油タンク（１０）を載置するための広さは略半分の面積となるとともに前輪（１２）周辺の視界が確保されて車体（８）側のサイドカバー（１５）の着脱が可能な構成となり、燃料収納容器載置受台（７）を給油位置にすると、供給口（１６）に近づきつつ給油タンク（１０）が載置可能な構成になることを特徴とするトラクタとした。
（請求項１の作用）
上記請求項１の発明では、車両に搭載した燃料タンク（９）へ燃料を給油する時には、燃料収納容器載置受台（７）に給油タンク（１０）を載置した状態で燃料タンク（９）に給油を行う。燃料収納容器載置受台（７）を使用しないときは収納位置に切り替え、使用するときは給油位置に切り替える。

また、燃料収納容器載置受台（７）を給油位置にすると、供給口（１６）に近づきつつ給油タンク（１０）が載置可能な状態となる。

これにより、請求項１に記載した発明は、燃料収納容器載置受台（７）に給油タンク（１０）を載置した状態で燃料タンク（９）に給油を行うので、給油が容易に可能となる。

また、燃料収納容器載置受台（７）を使用しないときは収納位置に切り替え、使用するときは給油位置に切り替えるので、収納位置に収納すると、給油タンク（１０）を載置するための広さは略半分の面積となり、ステップフロア部（４）の前後幅内に収まるので、走行時、作物や障害物に引っ掛かること無く、車両の操縦性能を損なうことが無い。また操縦者の視界の障害にもならない効果がある。そして、前輪（１２）周辺の視界が確保され、さらに車体（８）側のサイドカバー（１５）の着脱が可能になる。

そして、燃料タンク（９）への給油時には、給油タンク（１０）を高い位置に載置できるので、楽な給油ができるようになる。このため、ボンネット（１４）に傷をつけたり変形するなどの障害を防止することができる。

以下、この発明の実施例について説明する。

まず、操縦席１やステアリングハンドル２のある操縦位置のフロア３から左右両側に延長して設けたステップフロア４の一方側を利用し、そのステップフロア４の前部から上方に延長して設けた取付機枠５に、固定部材６を介して載置受台７を支持して構成した。そして、載置受台７は、車体８に搭載した燃料タンク９に、燃料を補給する給油タンク（燃料収納容器）１０を載せる程度の広さに形成し、この前後前側を後側に対して折り畳み可能に構成して、平面視で前記ステップフロア４の前後幅内の収納位置と、それより前方で燃料タンク９に近い給油位置とに折り畳んだり、拡げたりして位置を切り替える構成としている。

このように、給油タンク１０を載置受台７上に載せて、疲労の少ない姿勢で楽に給油ができる利点があり、更に、給油後に載置受台７を折り畳んで収納して走行すると、車両に突出部が無くなり作物や障害物を引っ掛けることが無い。また、操縦者の斜め前下方の視界、即ち前輪１２周辺の視界を遮ることがなく、前輪１２の位置確認が容易となって安全に走行できるものとなっている。

更にこの発明を図面に基づいて具体的に説明する。

図１乃至図３は、車両の一例として農業用トラクタ１１を示し、左右の前輪１２と後輪１３とによって車体８を支えながら走行する構成としている。そして、トラクタ１１は、車体８の後半部に操縦席１とステアリングハンドル２とを装置して操縦部を形成し、その床面にフロア３を構成している。

そして、前記トラクタ１１は、車体８の前部に開閉自在のボンネット１４を設け、同ボンネット１４の左右下部には、着脱可能にサイドカバー１５を設け、その内部前側にエンジンを、後側に燃料タンク９（図３参照）を内装する構成としている。そして、上記燃料タンク９は、図３に示すように、ボンネット１４の中央上面に供給口１６を突設して外側から燃料の補給を行なう構成としている。

ここで前記ハンドル２周りの構成について詳しく説明する。

また前記ハンドル２を支持するステアリングシャフト２０は、図７乃至図９に示すように、同シャフト２０の外側に設けているシャフト受け用チューブ２１の外周部に組み付け用のステー２２を溶着して設け、該ステー２２にコンビネーションスイッチユニット２３を取り付けて構成している。そして、コンビネーションスイッチユニット２３は、図８に示すように、組付用のブラケット２４を上記ステー２２に固定ねじ２５によって取り付け、ステアリングハンドル２のすぐ前側に固定した構成としている。そして、上記コンビネーションスイッチユニット２３は、ウインカ、ヘッドライト、油圧昇降装置等の各スイッチをまとめて装置した構成としている。

前記ウインカスイッチは、図９に示すように、ステアリングシャフト２０にステアリングカム２６を介してキャンセルカム２７に一体に接続し、ステアリングの左右の旋回操作が伝動する構成としている。従って前記ユニット２３は、旋回前にウインカレバー２８を上、又は下に操作してスイッチＯＮに接続すると、旋回側のウインカランプを点滅させながら走行してトラクタ１１が旋回する。その後、トラクタ１１は、旋回が完了して直進走行に復帰するが、そのとき、ステアリングシャフト２０が直進ゾーンに戻り回転して復帰すると、上述したキャンセルカム２７がステアリングシャフト２０に連動して戻り回転してウインカスイッチをＯＦＦに切替、ウインカランプの点滅信号が消える構成となっている。

このように、限られた狭いスペースの範囲内でステアリングシャフト２０の周辺を有効に利用し、他の操作レバー類の取り付けや、他のレバーの操作に支障を与えることなく、コンビネーションスイッチユニット２３を取り付けた点に特徴があり、更に操縦者がステアリング操作をしながら、すぐ前側にある各スイッチを何らの負担も感じることなく、すぐに容易に操作ができる利点もある。

次に、図１乃至図６に基づき、この発明の要部となる載置受台７について説明する。

まずステップフロア４は、図３に示すように、前記操縦席１前方のフロア３から左右両側に設けて外側に延長した構成としている。そして、取付機枠５は、上記ステップフロア４の右側前縁部から上方に延長して設けた取付機枠５の上部に固定部材６を立設して載置受台７を支持した構成としている。

尚、前記ステップフロア４は、フロア３と一連に構成するものでも良い。

また前記載置受台７は、図４に示すように、左右横向きの取付軸６０を前記ステップフロア４の前縁部に沿って設け、これを中心に後側に固定受枠７ａを固着し、前側に折畳受枠７ｂを枢着して設け、該折畳受枠７ｂを図５の矢印（イ）方向に前側に開くと、前記燃料供給口１６に近づきつつ給油タンク１０を載置できる広さになり、後側に折り畳んで固定受枠７ａ上に載せると、大よそ半分の面積になって、平面視で前記ステップフロア４の前後幅内に収納位置する構成としている。そして、係止具６１は、図４乃至図６に示すように、折畳受枠７ｂを後側の収納位置に折り畳んだとき折畳受枠７ｂの中央杆６２を係合して、これを保持する構成としている。

以上のように構成したトラクタ１１の燃料供給補助装置では、燃料タンク９へ燃料を補給する時には、まず、載置受台７の折畳受枠７ｂを取付軸６０を支点に前側に回動して広げ、即ちステップフロア４の前縁から突設して給油タンク１０を載せて給油を行う。これにより、作業者は、重いタンクを持ち上げて支える必要がなく、傾けるだけで簡単に給油ができる。そして、給油作業が済むと、タンク１０を下ろした後、載置受台７は、折畳受枠７ｂ側を後側に折り畳んで収納位置に切り替え、中央杆６２を係止具６１に係合して位置を保持をする。

以上述べたように、前記燃料供給補助装置では、給油タンク１０を載せる載置受台７を、収納位置と給油位置とに位置の切り替える特徴があって、収納位置に収納すると、車両に突設部が無くなって、作物や障害物に引っ掛かる箇所が無くなり、車両の操縦性を損なうことが無い。また操縦席１に居る操縦者の前下方の視界、即ち前輪１２周辺の確認も容易となって安全に走行できる。また前記トラクタ１１では、車体８側のサイドカバー１５の着脱に支障にならない利点がある。

また燃料タンク９への給油時には、給油タンク１０を高い位置に載置できるから、作業者が手で保持したり、ボンネット１４上に置くなどの必要がなく、楽な給油ができ、ボンネット１４に傷をつけたり、変形する等の障害をなくすることができた。

また前記燃料供給補助装置では、この回動軸６０をフロア４の前縁部に沿って備え、同軸６０を中心に回動自在に構成したので、例えば同載置台をフロア４内側に位置させる構成と比較して、邪魔にならず車両の操縦席を損なうことも無い。

尚、前記燃料供給補助装置の別形態としては、前記載置受台７全体を一体に前後回動式に構成したり、前記固定部材６に対し、燃料タンク９の燃料供給口１６に対して近づく様、前後スライド式に構成しても良い。また前記固定受枠７ａを折畳受枠７ｂと同様に回動軸６０に対し回動式に構成し、フロア幅内で且つこの縁部に沿って収納する構成としても良い。また更に、前記載置台７を収納する構成は、前記作物や障害物等の引っ掛かりが無い程度に、この載置台７の一部または支持部材だけをステップフロア４の幅外に残して収納する構成としても良い。

次に、前記トラクタ１１の電源と電装品との間を接続するワイヤーハーネス４５に使用するコネクタ３８の構成について、図１０乃至図１２に基づいて具体的に説明する。

まず、コネクタ３８は、図１０に示すように、差込式になっており、雌型の受具３８ａに対して、雄型の差込具３８ｂを挿し込んで前記ワイヤーハーネス４５を接続状態にして、外側において、差込具３８ｂに設けたロック部材３９の先端係止部４０を受具３８ａの係止段部４１にロックして保持する構成としている。そして、上記ロック部材３９は、差込具３８ｂの上面に横方向に形成した係止溝４２に、端部から挿入嵌合して取り付けた構成としている。

そして、前記コネクタ３８は、受具３８ａに対して、差込具３８ｂを挿し込んでロック部材３９の先端係止部４０を受具３８ａの係止段部４１に係合してロック状態に固定する構成としている。

このように、コネクタ３８は、接合状態をロック部材３９によってロックして保ち、相互のワイヤーハーネス４５間に通電することができる。

そして、前記コネクタ３８の受具３８ａから差込具３８ｂを抜く際、変形などで困難な場合は、前記ロック部材３９の基部を横側から工具で叩き、係止溝４２の溝方向に摺動させて係止溝４２から離した後、差込具３８ｂを受具３８ａから抜いて分離する。これにより、両コネクタ３８ａ，３８ｂを簡単に外すことができる特徴がある。

次に、前記コネクタ３８に接続したワイヤハーネス４５に付いて説明する。前記ワイヤハーネス４５は、図１１に示すように、複数本を一束に纏め、外周にビニールテープ４６を巻き付けて束にするが、そのとき、内部に金属製の細いワイヤ（又は針金）４７を一緒に巻き込んで構成する。尚、ワイヤ４７は、両端部を外側に延長してカラーテープ４８でビニールテープ４６の外側に接着して分かり易くしておく。

これにより、ワイヤハーネス４５を廃棄するときには、図１１の（Ｃ）に示すように、上記ワイヤ４７を端部から外側に引っ張って、糸鋸で切るように外周のビニールテープ４６を切り裂いて簡単に解体分離することができる。

次に、図１２と図１３に基づいてコントローラ５３の取付構成を説明する。

前記コントローラ５３は、裏側に差込部５４を取り付けて機体５２側の差込受具５５に挿し込んで固定する構成としている。またコントローラ５３は、操縦位置の前側にあるメータパネル５６の裏側に取付空間を設け、その部位の機体５２に設けた差込受具５５に差込部５４を挿し込んで取り付けた構成としている。

このように、前記コントローラ５３をメータパネル５６の裏側に設けたので、車上の限られた狭いスペースを有効に利用し、併せて、着脱操作も簡単である。

トラクタの正面図。トラクタの側面図。トラクタの平面図。載置受台の平面図。給油タンクを載せた載置受台の側面図。給油タンクを載せた載置受台の背面図。ステアリングシャフトに取付部材を設けた斜面図。コンビネーションランプユニットの取付状態の斜面図。ステアリングシャフトに取り付けたキャンセルカム等の断面図。（Ａ）コネクタの差込具側の斜面図。（Ｂ）コネクタの接続状態の側断面図。（Ｃ）コネクタの分離状態の側断面図。（Ａ）ワイヤハーネスを束にする作用斜面図。（Ｂ）束にしたワイヤハーネスの斜面図。（Ｃ）ワイヤハーネスを破棄する時の作用を示す斜面図。（Ａ）コントローラの取付位置を示すメータパネルの正面図。（Ｂ）コントローラの取付位置を示すメータパネルの側断面図。コントローラの取付作用を示す分解図。

１操縦席
２ステアリングハンドル
３フロア
４ステップフロア
５取付機枠
６固定部材
７載置受台
７ａ固定受枠
７ｂ折畳受枠
８車体
９燃料タンク
１０給油タンク
１２前輪
１４ボンネット
１５サイドカバー
１６供給口
６１係止具
６２中央杆

Claims

操縦席（１）とステアリングハンドル（２）とが装備されたフロア（３）の側部に側方へ延長したステップフロア部（４）を設け、車両のボンネット（１４）内の後側に燃料タンク（９）を位置させ、該燃料タンク（９）の供給口（１６）をボンネット（１４）の中央上面に設け、該供給口（１６）から給油するための給油タンク（１０）を載置するための燃料収納容器載置受台（７）を前記ボンネット（１４）の右側であってステップフロア部（４）の前側に設け、前記燃料収納容器載置受台（７）は、回動軸（６０）を中心に回動可能に構成すると共にステップフロア部（４）の前後幅内の収納位置とこの収納位置より前方で燃料タンク（９）に近い給油位置とに折り畳んだり拡げたりして切り替え可能に構成するにあたり、燃料収納容器載置受台（７）は固定受枠（７ａ）と折畳受枠（７ｂ）から構成し、折畳受枠（７ｂ）を後側に折り畳んで固定受枠（７ａ）上に載せた収納状態では、折畳受枠（７ｂ）の中央杆（６２）が係止具（６１）に係合して位置を保持して給油タンク（１０）を載置するための広さは略半分の面積となるとともに前輪（１２）周辺の視界が確保されて車体（８）側のサイドカバー（１５）の着脱が可能な構成となり、燃料収納容器載置受台（７）を給油位置にすると、供給口（１６）に近づきつつ給油タンク（１０）が載置可能な構成になることを特徴とするトラクタ。