JP5041319B1

JP5041319B1 - ペダル踏込み外付け検知装置

Info

Publication number: JP5041319B1
Application number: JP2011117400A
Authority: JP
Inventors: 荘平城下
Original assignee: 荘平城下
Priority date: 2011-04-18
Filing date: 2011-05-09
Publication date: 2012-10-03
Anticipated expiration: 2031-05-09
Also published as: JP2012234506A

Abstract

【課題】コストが安価で車体に特別な工作を施すことなく、既存のペダルに外付けで簡単容易に取り付けることができるペダル踏込み外付け検知装置の提供。
【解決手段】アクセルペダルＡ及びブレーキペダルＢの上面に結束バンド２を介して取り付けられるペダル取付体３と、ペダル取付体３の先端に蝶番４を介して開閉可能に取り付けられるカバー体５と、ペダル取付体３の上面で蝶番４近くに設けられるテープスイッチ６と、カバー体５の内面に内方に向かって突設されるスイッチ押し部７と、ペダル取付体３の後端部に上方に突設され常時はテープスイッチをＯＦＦ状態に保つ弾性を有するカバー体受け部８とを備える一方、テープスイッチ６に、電源９と運転席前面のダッシュボード上に貼り付けられる表示ランプＬ１及びＬ２を接続して、車体への特別な工作なしに、アクセルペダルＡ及びブレーキペダルＢが踏まれているか否かを外付けで検知できるようにした。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動車のアクセルペダルとブレーキペダルの踏み込みの有無を検知するためのペダル踏込み外付け検知装置に関するものである。

一般に、自動車のアクセルペダルとブレーキペダルは、運転席の足元の右側にアクセルペダルが、また左側にブレーキペダルが設けられており、運転中、ドライバーは前方を見ながら足元を見ることなく左右に位置する両ペダルの踏み分けを行ってアクセルとブレーキの操作を行うようにしている。

ところで、自動車のアクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いによる事故が近年、増加している。この踏み間違いが生じるのは、アクセルペダルもブレーキペダルも運転席の足元にあり、運転中、ドライバーは通常は、前方を見ていて足元を見ることはなく、いわば、勘と慣れだけで両者の踏み分けを行っているためと考えられる。実際、高齢者による踏み分け間違いの事故が増加していることから推測すると、とっさの場合に気が動転し、右側のペダルがアクセルで、左側のペダルがブレーキであるということを瞬間的に失念する結果、誤ったペダルを踏んで、事故に至ることが多いと考えられる。

そこで、本出願人は、先に、右側のペダルがアクセル、左側のペダルがブレーキであることを、それぞれと同じ側のランプを異なる色で点灯させ、目で常時、確認することで、無意識に体に記憶させ、とっさの場合でも、条件反射的に左右のペダルを間違えずに踏むことができる自動車のアクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違い防止装置を提案し出願した。その際、アクセルペダルの踏込み検知装置及びブレーキペダルの踏込み検知装置として、アクセルペダルやブレーキペダルの動きを検出する光センサーや接触センサーを車体に特別に設置したり、あるいは、ブレーキランプをオン・オフする電源から電気信号を取り出してブレーキペダル踏込み検知を行うようにしたりしていた。しかし、これらのペダルの踏込み検知装置は、種々の車種に対して汎用性を持たせるためには構造が複雑化し、その取り付けにも特別な技術が必要で、コスト高となる問題を有していた。

そこで、本発明は、特別な技術や車体に対する工作を必要とせず、既存のペダルに外付けでき、簡単な構造で、かつ、容易に取り付けることができるペダル踏込み外付け検知装置の提供を課題とする。

上記課題を解決するため、本願の請求項１記載の発明は、ペダルの上面に取付手段を介して取り付けられるペダル取付体と、ペダル取付体の先端に蝶番を介して開閉可能に取り付けられるカバー体と、ペダル取付体の上面で蝶番近くに設けられるテープスイッチと、カバー体の内面に内方に向かって突設されるスイッチ押し部と、ペダル取付体の後端部に上方に突設され常時はテープスイッチをＯＦＦ状態に保つ弾性を有するカバー体受け部とを備える。そして、テープスイッチには、電源と、運転席前面のダッシュボード側に貼り付けられる表示ランプが接続されており、カバー体がカバー体受け部の弾性に抗してペダル取付体側に踏み込まれたとき、スイッチ押し部がテープスイッチをＯＮして表示ランプを点灯させ、カバー体への踏み込みが解除されたとき、カバー体受け部の弾性復元力によりカバー体をペダル取付体から少し離れた定位置に押し戻し、テープスイッチをＯＦＦして表示ランプを消灯させるようにしたことを特徴とする。

本願の請求項１記載の発明のペダル踏込み外付け検知装置によれば、コストが安価で車体に特別な工作を施すことなく、既存のペダルに外付けで容易に取り付けられ、ペダルが踏まれているか否かを検知することができる。また、テープスイッチを使用しているので、増幅回路などが不要で、電源からテープスイッチを経て、直接、表示ランプをＯＮ、ＯＦＦすることができる。さらに、テープスイッチを蝶番近くで、ペダル取付体の幅方向に取り付けることにより、ドライバーの踏む力が梃子の原理により増幅され、その上、凸状のスイッチ押し部を取り付けることによって踏む力はさらに増幅されるので、言い換えると、ドライバーの踏む力が本装置によって消費される分はごく僅かですみ、踏む力はほぼ、そのまま、ペダルに伝えられる。また、カバー体受け部を取り付けることで、ドライバーがペダルを踏まないときにカバー体の自重でテープスイッチが押されることはなく、経時的なテープスイッチの変形を防ぐことができる。

本発明に係るアクセルペダル踏込み外付け検知装置の側面図である。同装置の取付状態の斜視図である。アクセルペダル踏込み外付検知装置の展開図である。ブレーキペダル踏込み外付け検知装置の展開図である。同装置の取付状態の斜視図である。表示ランプの取付状態を示す斜視図である。ペダル踏込み検知装置と表示ランプ間をワイヤレスにする場合の構成説明図である。

以下本発明に係るペダル踏込み外付け検知装置を図に基づいて説明する。

図１〜図３において、１は自動車のアクセルペダルＡに装着されるアクセルペダル踏込み外付け検知装置を示す。このペダル踏込み外付け検知装置１は、アクセルペダルＡの上面に結束バンド（取付手段）２，２を介して取り付けられるペダル取付体３と、ペダル取付体３の先端に蝶番４，４を介して開閉可能に取り付けられるカバー体５と、ペダル取付体３の上面で蝶番４近くに設けられるテープスイッチ６と、カバー体５の内側に設けられるスイッチ押し部７と、ペダル取付体３の後端部に上方に突設され常時はテープスイッチ６をＯＦＦ状態に保つ弾性を有するカバー体受け部８とを備え、テープスイッチ６に、バッテリー（電源）９と運転席前面のダッシュボード（図示せず）上に両面テープなどにより貼り付ける青色の表示ランプＬ１が接続されている。

ペダル取付体３及びカバー体５は、それぞれＦＲＰ等の軽量、かつ、強度を有する材料で形成され、アクセルペダルＡの形状とほぼ同様の形状を呈していると共に、ペダル取付体３における両側部には、結束バンド２，２の位置決め兼ガイド用の切欠凹部３ａ…３ａが形成されている。また、図示していないがカバー体５の上面には、滑り止め機能を持たせるため凹凸が付けられるか、あるいは、滑り止め機能を有するラバー等が積層される。図に示す実施の形態では、ペダル取付体３のアクセルペダルＡへの取付手段として、安価であり、種々のサイズのペダルへの取り付けが可能で、かつ、強固な固定が得られる結束バンド２，２を用いているが、この他、たとえばパッチン留めのようなテコを応用した金具などであってもよい。また、カバー体５の先端側を除く周囲にごみなどの障害物が入り込まないように、ペダル取付体３の外周を覆う側壁と後壁を下方に向かって突設してもよい。

また、カバー体受け部８は、カバー体５がドライバーに踏まれていない状態では、該受け部８がカバー体５の荷重を支えるのでスイッチ押し部７がテープスイッチ６を押し込むことはなく、テープスイッチ６はＯＦＦ状態を保ち、青色表示ランプＬ１は点灯しない。カバー体５がペダル取付体３側に踏み込まれたときは、カバー体受け部８は圧縮されてカバー体５のペダル取付体３側への下動を許し、これによりスイッチ押し部７がテープスイッチ６を押し込み、該スイッチ６をＯＮして青色表示ランプＬ１を点灯させる。カバー体５への踏み込みが解除されると、カバー体受け部８はその弾性復元力によりカバー体５をペダル取付体３から少し離れた定位置に押し戻し、テープスイッチ６をＯＦＦして青色表示ランプＬ１を消灯させる。

次に、以上のように構成したアクセルペダル踏込み外付け検知装置１をアクセルペダルＡに外付けにより取り付けて使用する場合について説明する。

アクセルペダル踏込み外付け検知装置１をアクセルペダルＡへ外付けにより取り付けるには、まず、図３に示すようにアクセルペダル踏込み外付け検知装置１のカバー体５をペダル取付体３に対して開き、その状態でペダル取付体３をアクセルペダルＡの上面に一致するように重ね合わせて載置する。次に、アクセルペダルＡとペダル取付体３を結束バンド２，２で結束する。このとき、位置決め兼ガイド用の切欠凹部３ａ…３ａを利用して位置ずれなく確実強固に固定する。その後、テープスイッチ６、表示ランプＬ１及び電源９間に接続されたコードを運転操作の邪魔にならないように配線する。表示ランプＬ１は運転席前面のダッシュボード上に、ハンドルで視界が遮られない位置に貼り付ける。

運転時、カバー体５が踏み込まれると、カバー体受け部８が圧縮されてカバー体５のペダル取付体３側への下動を許し、スイッチ押し部７がテープスイッチ６を押し込んで該スイッチ６をＯＮする。これにより、運転席前面のダッシュボード上に貼り付けられた青色表示ランプＬ１が点灯し、アクセルペダルＡが踏まれていることをドライバーは目で認識できる。踏み間違えた場合には、青色表示ランプは点灯せず、ブレーキペダルが踏まれていることを示す赤色表示ランプＬ２（図４）が点灯し、踏み間違えたことを視覚によって気付くことができるので、直ちにペダルの踏み替えを行うことができ、事故防止に大きな効果が期待できる。

カバー体５への踏み込みが解除されると、カバー体受け部８はその弾性復元力によりカバー体５をペダル取付体３から少し離れた定位置に押し戻し、これによりテープスイッチ６をＯＦＦして表示ランプＬ１が消灯する。

本発明のアクセルペダル踏込み外付け検知装置１では、テープスイッチ６を使用しているので、増幅回路などが不要で、電源９からテープスイッチ６を経て直接表示ランプＬ１をＯＮ、ＯＦＦすることができる。また、テープスイッチ６を蝶番４，４近くに、ペダル取付体３の幅方向に取り付けることにより、ドライバーの踏む力が梃子の原理により増幅され、加えて、凸状のスイッチ押し部７を取り付けることによって踏む力はさらに増幅される。すなわち、ドライバーの踏む力が本装置によって消費される分はごく僅かですみ、踏む力をほぼ、そのまま、ペダルに伝えることができる。また、カバー受け部８を取り付けることで、ドライバーがアクセルペダルＡを踏まないときでも、カバー体５の自重でテープスイッチ６が押し込まれることが防がれ、テープスイッチ６の経時的な変形を防ぐことができる。

上記した実施の形態では、ペダル踏込み外付け検知装置をアクセルペダルＡに取り付けて使用する場合について説明したが、ペダル踏込み外付け検知装置を、基本構成は同じで、ブレーキペダルＢのサイズに合うように縦横比を変えたものをブレーキペダルＢに取り付けても同様に使用することができる。

ブレーキペダル踏込み外付け検知装置１０を、横長形状のブレーキペダルＢに取り付けて使用する場合、図４及び図５に示すように、ブレーキペダルＢの形状に合わせて、ペダル取付体３及びカバー体５の形状を横長形状に形成する一方、位置決め兼ガイド用の切欠凹部３ａ…３ａの位置をペダル取付体３の上下位置に設けて、上下方向に向かう結束バンド２，２を介してペダル取付体３をブレーキペダルＢに取り付ける。この場合、テープスイッチ６に接続される表示ランプＬ２には赤色ランプを用いる。そして、右にアクセルペダルの踏み込みを示す青色ランプ、左にブレーキペダルの踏み込みを示す赤色ランプを対にして、運転席前部のダッシュボード上に貼り付ける。
なお、ブレーキペダル踏込み外付け検知装置１０のその他の構成については、ペダル踏込み外付け検知装置１の構成と基本的に同じであるので、同じ符号を付し、詳細な構造の説明及び作用効果については省略する。

このようにブレーキペダル踏込み外付け検知装置１０をブレーキペダルＢに取り付けて使用する場合にも、上記したアクセルペダル踏込み外付け検知装置１をアクセルペダルＡに取り付けて使用する場合と同様に、外付けで容易に取り付けることができる。また、使用に際しても、上記したアクセルペダル踏込み外付け検知装置１の場合と同様、ドライバーがブレーキペダルＢを踏み込んだ場合にもブレーキペダル踏込み外付け検知装置１０を介して赤色の表示ランプＬ２が点灯する。その結果、ドライバーは目視によりブレーキペダルＢが踏み込まれた状態であることを認識することができる。アクセルペダルＡと踏み間違えた場合でも、直ちにそれを目で気付くことができるので、迅速にブレーキペダルＢへの踏み替えを行うことが可能となり、事故防止に大きな効果が期待できる。

本発明のペダル踏込み外付け検知装置をアクセルペダルＡとブレーキペダルＢに取り付ける際には、図６に示すように、アクセルペダル踏込み外付け検知装置１の青色表示ランプＬ１、Ｌ１’を右に、ブレーキペダル踏込み外付け検知装置１０の赤色表示ランプＬ２、Ｌ２’を左にして、貼り付けシート１１上に対にして貼り付けたものを、運転席前面のダッシュボード上に貼り付ける。ここで、青色表示ランプＬ１’及び赤色表示ランプＬ２’は、暗い環境でもドライバーが青色及び赤色を認識できるためのランプで、常時、弱い光で点灯している。すなわち、ペダルが踏み込まれた時だけ点灯する青色表示ランプＬ１あるいは赤色表示ランプＬ２が、常時点灯している青色表示ランプＬ１’あるいは、赤色表示ランプＬ２’と混同して認識されないように、青色表示ランプＬ１’と赤色表示ランプＬ２’は、それぞれの色が認識できる最小限の弱い光でなければならない。なお、青色表示ランプＬ１とＬ１’、赤色表示ランプＬ２とＬ２’は電気回路の制御によって、それぞれを１つのランプに置き換えてもよい。また、外光の影響を受けないように各表示ランプは、それぞれフード１２及び１３でカバーされる。ドライバーが見やすいように、ランプの光を拡散する半透明シート１４と１５を図６のように設ける。表示ランプ貼り付けシート１１は、両表示ランプが、ハンドルで視界を妨げられない適切な位置にくるように調節可能な、長さ調節部１６を有している。これにより、両表示ランプの運転席前面のダッシュボード上への貼り付けが同時にかつ容易に行える。なお、青色表示ランプと赤色表示ランプは、対になるようにさえ配置するのであれば、必ずしも貼り付けシート１１に貼る必要はなく、直接、それぞれをダッシュボード上に貼り付けてもよい。

ペダル踏込み検知装置と表示ランプ間をワイヤレスにすることもできる。その場合は、図７に示すように、ペダル踏込み検知装置に電源（バッテリー）・制御回路・送信機、表示ランプ電源に電源（バッテリー）・制御回路・受信機を接続する。ワイヤレスにすることによって、本発明装置の車体への取り付けはさらに容易になり、また、取り付け後の車内がすっきりとなって、見た目がよくなる。

また、上記したように青色表示ランプＬ１’と赤色表示ランプＬ２’を設けることによって、ペダルが踏み込まれていなくても、アクセルペダルＡを示す青色ランプＬ１が右に、ブレーキペダルＢを示す赤色ランプＬ２が左に、対になって常時、表示されるので、ドライバーは目でそれを常時、見ることになり、右がアクセルペダルＡ、左がブレーキペダルＢであることを無意識的にも認識することになる。したがって、とっさの場合に、左右のペダルの踏み間違いを起こす可能性は減り、また、たとえ、踏み間違えたとしても、すぐに目で認識できるので、直ちにペダルを踏み換えることが可能となる。すなわち、ペダル踏み間違え事故の減少に大きく貢献することが期待できる。

１アクセルペダル踏込み外付け検知装置
２結束バンド（取付手段）
３ペダル取付体
４蝶番
５カバー体
６テープスイッチ
７スイッチ押し部
８カバー体受け部
９バッテリー（電源）
１０ブレーキ踏込み外付け検知装置
１１表示ランプ貼り付けシート
１２青色表示ランプのフード
１３赤色表示ランプのフード
１４青色の半透明シート
１５赤色の半透明シート
１６青ランプ、赤ランプ間の間隔調節部
Ｌ１青色表示ランプ（アクセルペダルが踏み込まれた時のみ点灯）
Ｌ１’ 青色表示ランプ（青色が確認できる最小限の弱い光で常時、点灯）
Ｌ２赤色表示ランプ（ブレーキペダルが踏み込まれた時のみ点灯）
Ｌ２’ 赤色表示ランプ（赤色が確認できる最小限の弱い光で常時、点灯）

Claims

ペダルの上面に取付手段を介して取り付けられるペダル取付体と、ペダル取付体の先端に蝶番を介して開閉可能に取り付けられるカバー体と、ペダル取付体の上面で蝶番近くに設けられるテープスイッチと、カバー体の内面に内方に向かって突設されるスイッチ押し部と、ペダル取付体の後端部に上方に突設され常時はテープスイッチをＯＦＦ状態に保つ弾性を有するカバー体受け部とを備える一方、テープスイッチには、電源と、運転席前面のダッシュボード側に貼り付けられる表示ランプが接続されており、カバー体がカバー体受け部の弾性に抗してペダル取付体側に踏み込まれたとき、スイッチ押し部がテープスイッチをＯＮして表示ランプを点灯させ、カバー体への踏み込みが解除されたとき、カバー体受け部の弾性復元力によりカバー体をペダル取付体から少し離れた定位置に押し戻し、テープスイッチをＯＦＦして表示ランプを消灯させるようにしたことを特徴とするペダル踏込み外付け検知装置。