JP5035211B2 - 動力試験装置 - Google Patents

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本発明は、トルクメータをカップリングにより電気動力計の回転軸と被試験機の回転軸との間に取り付けて該トルクメータにより軸トルクの測定を行う動力試験装置に関するものである。
図７に示すように、動力試験装置１として、電気動力計２の回転軸３に取り付けたカップリング４と、被試験機５の回転軸６に取り付けた継手７と、の間にフランジ型トルクメータ８を介在させ、該トルクメータ８により軸トルクの測定を行うものが知られている。
図８に示すように、前記カップリング４には複数のトルクメータ組付ボルト９ａ，９ｂ…によりフランジ型トルクメータ８の一面（以下、第１面と称する)が取り付けられる。また、フランジ型トルクメータ８の他面（以下、第２面と称する）には複数の継手組付ボルト１０ａ，１０ｂ…により継手７が取り付けられる。
図９に示すように、継手７の外周部には等角間隔をもって第１〜第８の継手組付ボルト１０ａ〜１０ｈが配置されている。そして、これら第１〜第８の継手組付ボルト１０ａ〜１０ｈでフランジ型トルクメータ８の第２面に継手７が取り付けられる。（例えば、特許文献１，特許文献２参照）。
特開２００６−３００５２１号公報 特開２００７−２５５６８０号公報
ところで、上記従来の動力試験装置においては、継手７をフランジ型トルクメータ８に第１〜第８の継手組付ボルト１０ａ〜１０ｈで直接、ボルト締めして取り付けていたために、これら継手組付ボルト１０ａ〜１０ｈをフランジ型トルクメータ８にボルト締めする際に捩れ等が生じてフランジ型トルクメータ８の出力値が変動してしまうという問題点があった。
そこで，フランジ型トルクメータ８の出力値の変動を抑制するために、継手組付ボルト１０ａ〜１０ｈの締め付けトルクを厳密に管理し，或いは、第１〜第８の継手組付ボルト１０ａ〜１０ｈを締め付ける際に隣接する第１〜第８の継手組付ボルト１０ａ，１０ｂ，１０ｃ…から順に締め付けを行うのではなく、例えば第１の継手組付ボルト１０ａの締め付けを行ったら次にその対角位置にある第５の継手組付ボルト１０ｅの締め付けを行い、次に第１の継手組付ボルト１０ａと第２の第５トルクメータ組付ボルト１０ｅの中間位置にある第３の継手組付ボルト１０ｃの締め付けと、その対角位置にある第７の継手組付ボルト１０ｄの締め付けを行ない、次に第１の継手組付ボルト１０ａと第３の継手組付ボルト１０ｃの中間位置にある第２の継手組付ボルト１０ｂの締め付けと、その対角位置にある第６の継手組付ボルト１０ｆの締め付けを行ない、最後に第３の継手組付ボルト１０ｃと第５の継手組付ボルト１０ｅの中間位置にある第４の継手組付ボルト１０ｄの締め付けと、その対角位置にある第８の継手組付ボルト１０ｈの締め付けを行なうというように、対角位置のトルクメータ組付ボルトの締め付けを行なうことにより、フランジ型トルクメータ８の出力値の変動を抑制する方法等が採られている。しかし、上記方法を実施してもフランジ型トルクメータ８の出力値の変動を抑制することは困難であった。
本発明の目的は、上記従来方法では抑制できなかったボルト締め付けによるフランジ型トルクメータの出力値の変動をより確実に抑制することのできる動力試験装置を提供することにある。
請求項１の発明は、電気動力計の回転軸に取り付けたカップリングと、被試験機の回転軸に取り付けた継手との間に軸トルクの測定を行うフランジ型トルクメータを介在させるとともに、
前記フランジ型トルクメータと前記継手の間に中間カップリングを介在させて、該中間カップリングを中間カップリング組付ボルトによって前記フランジ型トルクメータの一側面に沿って結合し、前記継手を継手組付ボルトにより中間カップリングにボルト止めした動力試験装置において、
前記中間カップリングは、中間カップリング組付ボルトを挿入する中間カップリング組付ボルト挿入部と、継手組付ボルトを挿入する継手組付ボルト挿入部と、を備え、
前記中間カップリング組付ボルト挿入部は、前記継手との重ね合わせ面側に開口し前記中間カップリング組付ボルトの頭部を収容する凹部と、該凹部の底面部の中央部に一端が開口し他端が前記フランジ型トルクメータとの重ね合わせ面側に開口し前記中間カップリング組付ボルトの軸部を所定の遊び間隙をもって挿通させる軸部遊嵌孔と、を備え、
前記継手組付ボルト挿入部は、前記継手との重ね合わせ面側に開口し前記継手組付ボルトの軸部を挿入する軸挿入孔と、前記フランジ型トルクメータとの重ね合わせ面側に設けられていて前記軸挿入孔に挿入した前記継手組付ボルトの先端に螺合するナットを収容する凹部と、を備え、
前記中間カップリング組付ボルト挿入部と前記継手組付ボルト挿入部は、前記中間カップリングのラジアル方向に交互に配置されていることを特徴とする。
請求項２の発明は、電気動力計の回転軸に取り付けたカップリングと、被試験機の回転軸に取り付けた継手との間に軸トルクの測定を行うフランジ型トルクメータを介在させるとともに、
前記フランジ型トルクメータと前記継手の間に中間カップリングを介在させて、該中間カップリングを中間カップリング組付ボルトによって前記フランジ型トルクメータの一側面に沿って変位可能に仮止めし、前記継手を継手組付ボルトにより中間カップリングにボルト止めした後に、該中間カップリングを前記中間カップリング組付ボルトにより前記フランジ型トルクメータの前記一側面に位置決め固定した動力試験装置において、
前記中間カップリングは、中間カップリング組付ボルトを挿入する中間カップリング組付ボルト挿入部と、継手組付ボルトを挿入する継手組付ボルト挿入部と、を備え、
前記中間カップリング組付ボルト挿入部は、前記継手との重ね合わせ面側に開口し前記中間カップリング組付ボルトの頭部を収容する凹部と、該凹部の底面部の中央部に一端が開口し他端が前記フランジ型トルクメータとの重ね合わせ面側に開口し前記中間カップリング組付ボルトの軸部を所定の遊び間隙をもって挿通させる軸部遊嵌孔と、を備え、
前記継手組付ボルト挿入部は、前記継手との重ね合わせ面側に開口し前記継手組付ボルトの軸部を挿入する軸挿入孔と、前記フランジ型トルクメータとの重ね合わせ面側に設けられていて前記軸挿入孔に挿入した前記継手組付ボルトの先端に螺合するナットを収容する凹部と、を備え、
前記中間カップリング組付ボルト挿入部と前記継手組付ボルト挿入部は、前記中間カップリングのラジアル方向に交互に配置されていることを特徴とする。
請求項３の発明は、請求項１又は２のいずれかに記載の動力試験装置において、前記継手に、前記中間カップリング組付ボルトの頭部を露出させるボルト操作孔を設けた。
（１）請求項１の動力試験装置は、継手をフランジ型トルクメータに複数の継手組付ボルトでボルト締めする際に発生する捩れ等を、継手とフランジ型トルクメータの間に介在させた中間フランジによって吸収する。従って、従来のように、継手組付ボルトの締め付けトルクを厳密に管理し，或いは、対角位置にある継手組付ボルトから優先的に締め付けを行う等の面倒な作業を必要とせずに、ボルト締め付けによるフランジ型トルクメータの出力値の変動を防止することができる。
特に、中間カップリングに中間カップリング組付ボルト挿入部と継手組付ボルト挿入部を設けたので、これら中間カップリング組付ボルト挿入部と継手組付ボルト挿入部を使用して、中間カップリング組付ボルトにより中間カップリングをフランジ型トルクメータに取り付けることができ、また、継手組付ボルトにより継手を中間カップリングに取り付けることができる。
（２）請求項２の動力試験装置は、中間カップリングを中間カップリング組付ボルトによって前記フランジ型トルクメータの第１面に沿って変位可能に仮止めし、前記継手を継手組付ボルトによって中間カップリングにボルト止めした後に、前記中間カップリング組付ボルトを締め付けるのでフランジ型トルクメータに複数の継手組付ボルトでボルト締めする際に発生する捩れ等をより確実に吸収することができる。特に、中間カップリングに中間カップリング組付ボルト挿入部と継手組付ボルト挿入部を設けたので、これら中間カップリング組付ボルト挿入部と継手組付ボルト挿入部を使用して、中間カップリング組付ボルトにより中間カップリングをフランジ型トルクメータに取り付けることができ、また、継手組付ボルトにより継手を中間カップリングに取り付けることができる。
（３）請求項３の動力試験装置は、継手を中間カップリングに取り付けた後に、前記ボルト操作孔を介して中間カップリング組付ボルトの締め付けを行うことができる。
以下、本発明を図１〜図６を参照して説明する。なお、図７〜図９に示した従来の動力試験装置と同一構成部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。図１は本発明の動力試験装置１の断面図であり、上記従来の従来の動力試験装置との主たる相違点は、継手７とフランジ型トルクメータ８の間に中間カップリング（ダミーフランジ）１１を介在させて、該中間カップリング１１を複数の中間カップリング組付ボルト１２によってフランジ型トルクメータ８の第２面に沿って変位可能に仮止めし、更に継手７を複数の継手組付ボルト１３により中間カップリング１１にボルト止めした後に、複数の中間カップリング組付ボルト１２を締め付けることによって中間カップリング１１をフランジ型トルクメータ８の第２面に位置決め固定する点にある。
図２は中間カップリング１１を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は周面側から見た正面図、（Ｃ）は左側面図、（Ｄ）は右側面図である。
図２に示すように、中間カップリング１１は、複数の中間カップリング組付ボルト１２を取り付ける複数の中間カップリング組付ボルト挿入部１４と、複数の継手組付ボルト１３を取り付ける複数の継手組付ボルト挿入部１５と、を備えている。
前記中間カップリング組付ボルト挿入部１４は、前記継手７との重合面に開口し前記中間カップリング組付ボルト１２の頭部１２ａ（図１参照）を収容する凹部１４ａと、該凹部１４ａの底面部１４ｃの中央部に一端が開口し他端が前記フランジ型トルクメータ８との重合面に開口し前記中間カップリング組付ボルト１２の軸部１２ｂ（図１参照）を所定の遊び間隙をもって挿通させるボルト遊嵌孔１４ｂと、を備えている。
前記継手組付ボルト挿入部１５は、前記継手７との重合面に開口し前記継手組付ボルト１３の軸部１３ａ（図１参照）を挿入する軸挿入孔１５ａと、前記フランジ型トルクメータ８との重合面に設けられていて前記軸挿入孔１５ａに挿入した継手組付ボルト１３の軸部１３ａの先端に螺合するナット１３ｂを収容する凹部１５ｂと、を備えている。なお、１３ｃは継手組付ボルト１３の頭部である。
前記中間カップリング組付ボルト挿入部１４と前記継手組付ボルト挿入部１５は、前記中間カップリング１１のラジアル方向に所定の間隔をもって交互に配置されている。
次に、前記動力試験装置１の組立方法について説明する。
先ず、図３に示すように、電気動力計２の回転軸３に取り付けたカップリング４にフランジ型トルクメータ８の第１面を重ね合わせて複数のカップリング組付ボルト９でボルト止めする。
次に、図４に示すように、フランジ型トルクメータ８の第２面に中間カップリング１１を重ね合わせて、複数の中間カップリング組付ボルト１２によってフランジ型トルクメータ８の第２面に中間カップリング１１を組み付ける。この際、中間カップリング組付ボルト１２を完全に締め付けずに、中間カップリング１１をフランジ型トルクメータ８の第２面に沿って変位可能に所謂仮止めした状態に取り付ける。
次に、図５に示すように、被試験機５の回転軸６に取り付けた継手７を複数の継手組付ボルト１３により中間カップリング１１に取り付ける。
次に、図６に示すように、継手７に設けたボルト操作孔１６を介して中間カップリング組付ボルト１２を締め付けてフランジ型トルクメータ８に中間カップリング１１を位置決め固定する。
上述したように、中間カップリング１１を中間カップリング組付ボルト１２によりフランジ型トルクメータ８の第２面に沿って変位可能に仮止めした状態で、継手組付ボルト１３で継手７を中間カップリング１１に組み付けるので、継手７を組み付ける際にフランジ型トルクメータ８との間に発生する捩れ等は中間カップリング１１がフランジ型トルクメータ８の第２面に沿って変位することにより吸収され、上記ボルト締め付けによる捩れ等に起因するフランジ型トルクメータ８の出力値の変動を未然に防止する。なお、上記実施例においては、中間カップリング１１を中間カップリング組付ボルト１２によりフランジ型トルクメータ８の第２面に沿って変位可能に仮止めした状態で、継手組付ボルト１３で継手７を中間カップリング１１に組み付ける構成にしたが、上記仮止めをしないで、中間カップリング１１を中間カップリング組付ボルト１２によりフランジ型トルクメータ８の第２面に沿って結合しても、中間カップリング１１の存在によって、捩れによる変形を抑制することができる。
動力試験装置の要部の断面図。 （Ａ）は中間カップリングの斜視図、（Ｂ）は周面側から見た正面図、（Ｃ）は左側面図、（Ｄ）は右側面図。 組立工程図。 組立工程図。 組立工程図。 組立工程図。 従来例の動力試験装置の分解斜視図。 従来例の動力試験装置のカップリング部分の断面図。 従来例の説明図。
符号の説明
１…動力試験装置
２…電気動力計
３…回転軸
４…カップリング
５…被試験機
６…回転軸
７…継手
８…フランジ型トルクメータ
９…トルクメータ組付ボルト
１１…中間カップリング（ダミーフランジ）
１２…中間カップリング組付ボルト
１２ａ…頭部
１２ｂ…軸部
１３…継手組付ボルト
１３ａ…軸部
１３ｂ…ナット
１４…中間カップリング組付ボルト挿入部
１４ａ…凹部
１４ｂ…ボルト遊嵌孔
１４ｃ…底面部
１５…継手組付ボルト挿入部
１５ａ…軸挿入部
１５ｂ…凹部
１６…ボルト操作孔

Claims (3)

  1. 電気動力計の回転軸に取り付けたカップリングと、被試験機の回転軸に取り付けた継手との間に軸トルクの測定を行うフランジ型トルクメータを介在させるとともに、
    前記フランジ型トルクメータと前記継手の間に中間カップリングを介在させて、該中間カップリングを中間カップリング組付ボルトによって前記フランジ型トルクメータの一側面に沿って結合し、前記継手を継手組付ボルトにより中間カップリングにボルト止めした動力試験装置において、
    前記中間カップリングは、中間カップリング組付ボルトを挿入する中間カップリング組付ボルト挿入部と、継手組付ボルトを挿入する継手組付ボルト挿入部と、を備え、
    前記中間カップリング組付ボルト挿入部は、前記継手との重ね合わせ面側に開口し前記中間カップリング組付ボルトの頭部を収容する凹部と、該凹部の底面部の中央部に一端が開口し他端が前記フランジ型トルクメータとの重ね合わせ面側に開口し前記中間カップリング組付ボルトの軸部を所定の遊び間隙をもって挿通させる軸部遊嵌孔と、を備え、
    前記継手組付ボルト挿入部は、前記継手との重ね合わせ面側に開口し前記継手組付ボルトの軸部を挿入する軸挿入孔と、前記フランジ型トルクメータとの重ね合わせ面側に設けられていて前記軸挿入孔に挿入した前記継手組付ボルトの先端に螺合するナットを収容する凹部と、を備え、
    前記中間カップリング組付ボルト挿入部と前記継手組付ボルト挿入部は、前記中間カップリングのラジアル方向に交互に配置されていることを特徴とする動力試験装置。
  2. 電気動力計の回転軸に取り付けたカップリングと、被試験機の回転軸に取り付けた継手との間に軸トルクの測定を行うフランジ型トルクメータを介在させるとともに、
    前記フランジ型トルクメータと前記継手の間に中間カップリングを介在させて、該中間カップリングを中間カップリング組付ボルトによって前記フランジ型トルクメータの一側面に沿って変位可能に仮止めし、前記継手を継手組付ボルトにより中間カップリングにボルト止めした後に、該中間カップリングを前記中間カップリング組付ボルトにより前記フランジ型トルクメータの前記一側面に位置決め固定した動力試験装置において、
    前記中間カップリングは、中間カップリング組付ボルトを挿入する中間カップリング組付ボルト挿入部と、継手組付ボルトを挿入する継手組付ボルト挿入部と、を備え、
    前記中間カップリング組付ボルト挿入部は、前記継手との重ね合わせ面側に開口し前記中間カップリング組付ボルトの頭部を収容する凹部と、該凹部の底面部の中央部に一端が開口し他端が前記フランジ型トルクメータとの重ね合わせ面側に開口し前記中間カップリング組付ボルトの軸部を所定の遊び間隙をもって挿通させる軸部遊嵌孔と、を備え、
    前記継手組付ボルト挿入部は、前記継手との重ね合わせ面側に開口し前記継手組付ボルトの軸部を挿入する軸挿入孔と、前記フランジ型トルクメータとの重ね合わせ面側に設けられていて前記軸挿入孔に挿入した前記継手組付ボルトの先端に螺合するナットを収容する凹部と、を備え、
    前記中間カップリング組付ボルト挿入部と前記継手組付ボルト挿入部は、前記中間カップリングのラジアル方向に交互に配置されていることを特徴とする動力試験装置。
  3. 前記継手は、前記中間カップリング組付ボルトの頭部を露出させるボルト操作孔を備えていることを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載の動力試験装置。
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