JP5031804B2 - チャイルドシート用のハーネス格納システム - Google Patents

Description

本発明は、一般に、子供を自動車に乗せて運ぶ際に使用する自動車シートに関するものであり、より詳細には、自動車シートを小さな子供用の自動車シートから大きな子供用のベルトポジショニングブースターに転換できる５点式ハーネス格納システムに関するものである。

チャイルドシートは、運ばれる子供の年齢、体重、および身長の差に対応するさまざまな構成のものが市販されている。親は、自分の子供と自分の自動車にあった正しいサイズであるというだけでなく、自分の好み、予算、および生活様式にもあった自動車シートを選択することができる。子供たちは、身長が伸び、成熟レベルが上がるにつれ、異なる種類の自動車シートを必要とするようになる。例えば、子供は、当初は、後ろ向きの乳児用チャイルドシートを使用するが、次に、一体型ハーネスを備える前向きの幼児用チャイルドシートにレベルアップし、最後に、自動車のラップショルダーベルトシステムを利用するベルトポジショニングブースターシートに至り、それから自動車のシートベルトを１人で安全に使用できるようになる。

市場には、複数の構成で使用できる自動車シートが多数出回っている。例えば、体重２０〜４０ポンドの子供用の一体型５点式ハーネスを備える前向きの自動車シートは、ハーネスを取り外し、自動車のラップショルダーベルトを利用することで、ベルトポジショニングブースターシートとして、体重３０〜１００ポンドの子供にも適応する。これは、購入するシートが少なくて済むことを意味するので、子供のいる家庭にとっては都合がよい。現在利用可能な自動車シートは、典型的には、モノリシックシェルとなっている、つまり、背もたれと座部は別々に使用することができない。バックベースオプションのない設計の自動車シートもあるが、これらの自動車シートは、１９９８年７月５日にＪａｍｅｓ Ｋａｉｎに発行された米国特許第４，７５４，９９９号に開示されているような、モノリシック構造のシートと背もたれの下に固定されるセパレートシートとして構成されている。この構成で問題になるのはシートの冗長さである、つまり、１つはモノリシックシェルの一部として、もう１つはシートのみとしてである。

州では、拘束年齢制限および体重要件の審査および規制を行っている。小児拘束装置安全性の勧告の対象となる年齢および体重の引き上げが続いており、自動車シート安全拘束装置を必要とする子供の範囲の広がりに対応してさまざまなサイズの拘束装置が必要になっている。ベルト経路の肩の高さおよび適切な配置は、小さな子供に使用される自動車シート拘束装置の安全機能には欠かせない配慮であるが、自動車シートがベルトポジショニングブースターとして使用される場合には、５点式ハーネスは、扱いにくく、また座席に単純に放り出しておくこともできない。５点式ハーネスを備える自動車シートをベルトポジショニングブースターに転換するオプションの１つは、５点式ハーネスを自動車シートシェルから外して、このハーネスを離れた場所に格納しておくというものである。もちろん、外したハーネスが、失われたり、置きまちがえたり、うっかり投げ捨ててしまったりして、自動車シートをベルトポジショニングブースターモードから自動車シート構成に戻すことができなくなる可能性はある。

また、ハーネスを自動車シートシェルから取り外さなくても、自動車シートをベルトポジショニングブースターに迅速にかつ効果的に転換することを可能にする５点式ハーネス格納システムを実現することが望ましい。

本発明の目的は、５点式ハーネスを自動車シートシェルから取り外さなくても、ベルトポジショニングブースター構成に容易に転換できる自動車シートを実現することにより従来技術の前記の短所を克服することである。

本発明の他の目的は、ハーネスを自動車シートシェルから取り外さなくても、５点式ハーネスを邪魔にならないようにしまうことができるハーネス格納システムを子供の自動車シート内に構成することである。

本発明の特徴は、自動車シートのシェルが、自動車シートがベルトポジショニングブースター構成に転換されるときにハーネスのバックルおよびチェストクリップアセンブリを装備できる格納キャビティとともに形成されることである。

本発明の利点は、自動車シートをベルトポジショニングブースター構成に転換するために、５点式ハーネスを自動車シートシェルから取り外す必要のないことである。

本発明の他の特徴は、格納キャビティが、蝶番付きドアを備え、自動車シートがどの構成で使用されても格納キャビティを覆うように形成される。

本発明の他の利点は、自動車シートシェル内に５点式ハーネスを格納することで、ベルトポジショニングブースターを自動車シートに戻す再構成が必要になった場合にハーネスが失われるのを防ぐことである。

本発明のさらに他の利点は、５点式ハーネスを離れた場所から取り戻さなくても、ベルトポジショニングブースターを自動車シート構成に転換する作業をすばやく、容易に実行できることである。

本発明のさらに他の目的は、自動車シート構成とベルトポジショニングブースター構成との間で自動車シートの転換を行う方法を提供することである。

本発明のさらに他の特徴は、転換の方法が、ハーネスを視界から隠すために行う自動車シートシェル内に形成された格納キャビティ内への５点式ハーネスの再ポジショニングを含むことである。

本発明のさらに他の特徴は、ハーネスベルトが、自動車シートシェル上に保持されるようにハーネス格納キャビティから突き出ることである。

本発明のさらに他の利点は、チェストクリップおよびハーネスバックルのみが、ハーネス格納キャビティ内に配置されることである。

本発明のさらに他の利点は、ベルトポジショニングブースターから自動車シート構成への自動車シートの再転換の際に、５点式ハーネスを自動車シートシェル上に不適切に接続してしまう危険性がないことである。

本発明のさらなる利点は、自動車シートをベルトポジショニングブースター構成に転換するために、５点式ハーネスが自動車シートシェルからまったく取り外されないことである。

本発明のさらなる利点は、ハーネス格納キャビティ上で閉じられているドアが、自動車シートとベルトポジショニングブースター構成の両方において子供のための滑らかな背部支持面を形成することである。

本発明のさらに他の目的は、耐久性のある構造を有し、安価に製造でき、メンテナンスの心配がいらない、組み立てやすい、そして使用がシンプルで、効果的である、自動車シートをベルトポジショニングブースターに転換できるようにする自動車シートシェル用のハーネス格納システムを実現することである。

これら、および他の目的、特徴、ならびに利点は、ハーネスを自動車シートシェルから取り外さなくても、自動車シートをベルトポジショニングブースター構成に転換できる５点式ハーネスを配置するように自動車シートシェル内のハーネス格納キャビティとともに形成された自動車シートを形成することで、本発明により達成される。バックレスト上のヘッドレストおよびバックパネルパッドは、蝶番付きドアでカバーされたハーネス格納キャビティへのアクセスが可能なように取り外される。ハーネスバックルおよびチェストクリップは、ハーネスウェッビングに取り付けられたままで格納キャビティ内に配置され、ドアが閉じられて、シートバック上に平坦な表面が提供され、それによって、子供を支持する面が滑らかになる。ハーネスウェッビングは、閉じたドア上で格納キャビティに戻されるとウェッビングがヘッドレストおよびバックパネルパッドの下に平たく横たわることができるようにスロットから突き出る。

本発明の利点は、特に付属の図面と併せて、本発明の以下の詳細な開示を考察した後、明らかになる。

小さな子供の安全の確保に使用するため５点式ハーネスが現れている、自動車シート動作モードに入っている本発明の原理を組み込んだ自動車シートの正面図である。 ベルトポジショニングブースター構成への自動車シートの転換を開始するためにクロッチハーネスを自動車シートシェルから外した状態を示す、自動車シートの座部の拡大部分正面図である。 ハーネスウェッビングの再ポジショニングを行えるようにヘッドレストパッドを外して持ち上げるステップを示す、自動車シートの部分正面図である。 バックレスト内の自動車シートシェル内に形成されたハーネス格納キャビティにアクセスできるようにバックパネルパッドを外してずらす作業を示す、自動車シートの拡大部分正面図である。 ハーネスバックルおよびチェストクリップを開いているハーネス格納キャビティ内に配置できるようにバックパネルパッドが取り外され、蝶番付きドアが開いている状態のバックレストの下側部分の拡大正面図である。 ハーネス格納キャビティをわかりやすく示すことを目的としてハーネスが切り離されているハーネス格納キャビティを示す図５Ａと似た拡大正面図である。 図５Ａと似ているが、滑らかなバックレスト支持面を形成するように蝶番付きドアが閉じられ、ハーネスバックルおよびチェストクリップがハーネス格納キャビティ内に詰め込まれ、ハーネスウェッビングが格納キャビティのそれぞれのコーナーに形成されているスロットから突き出ている状態の拡大正面図である。 パッドが戻される前に、ハーネスがハーネス格納キャビティ内に格納されるのを示すためパッドが取り外されている、自動車シートの正面図である。 ベルトポジショニングブースター構成への転換が完了している状態の、自動車シートの表面図である。

次に、図１〜８を参照すると、本発明の原理を組み込んだ自動車シートが最もよく理解できる。自動車シート１０は、一般に水平のシート部材１２、シート部材１２の後部から上方に突き出ている一般に垂直のバックレスト１３、および好ましくはシート部材１２の横方向反対側の一組のアームレスト１４を備えるように製作される。自動車シート１０は、さらに、シートバック１３の上側部分に装着されたヘッドレスト１５を備えることもでき、また成長する子供に合わせ、適切に支持するようにシートバック１３に関して垂直方向に位置調節することが可能である。自動車シート１０は、一般に、自動車シート１０の外面を定める剛性のあるシートシェル１６とともに形成される。シートシェル１６は、第１の剛性のあるシェル部分として規定されるシート部材１２と、前記シート部材１２の後部から上方に突き出ていて、第２の剛性のあるシェル部分として規定されるバックレスト１３とを少なくとも含む。シートシェル１６には、パディングが装着され、子供が自動車シート１０に着座している間に支持される柔らかい表面を形成する。パディングは、とりわけ、ヘッドレストパッド１７、バックパネルパッド１８、およびシートパッド１９を含む。

自動車シート１０は、ハーネス、例えば、バックレスト１３のところでシートシェル１６に接続されている一対の一般に垂直方向のショルダーストラップ２１、シート部材１２の後部のところでシートシェル１６に接続されている一対の一般に水平方向のベルトストラップ２２、およびシート部材１２の前方部分のところでシートシェル１６に結合されているクロッチストラップ２３を備える５点式ハーネス２０を具備する。当業者であれば、自動車シート１０のそれぞれの側のショルダーストラップ２１とベルトストラップ２２が適切な場所でシートシェル１６に接続された対向端を有する単一のハーネスウェブから形成されることを理解するであろう。ショルダーストラップ２１および対応するベルトストラップ２２を形成するそれぞれのハーネスウェブは、その上にラッチ部材２４およびチェストクリップ２６を装着している。クロッチストラップは、子供の成長に合わせて位置調整可能なハーネスバックル２５で終端する。子供の身体を締め付けて子供を自動車シート１０に固定するときに、チェストクリップ２６を一緒に接続してショルダーストラップ２１を相互接続し、ラッチ部材２４をハーネスバックル２５に嵌めて係合し、ショルダーストラップ２１およびベルトストラップ２２をクロッチストラップ２３に固定し、５点式ハーネスの接続を完了する。

自動車シート１０は、小さな子供を自動車シート１０に固定するために５点式ハーネス２０が利用可能な自動車シート構成で図１に示されている。子供が成長して、州の規制によって定められた年齢および体格に達したときに、子供が自動車のシートおよびショルダーベルトからの適切な係合と支持を受ける十分に高い位置に置かれるように子供をブースターシート内に位置決めして着座させることができる。自動車シート１０は、ベルトポジショニングブースターとして利用可能であるが、５点式ハーネス２０は、そのような構成で使用されることはなく、ハーネス２０が単純に子供の背後のパディング上に残された場合、子供は座り心地の悪いシートに着座することになり、自動車での輸送用に子供を固定する滑らかな支持面を与えられない。

５点式ハーネス２０に対応できるように、バックレスト１３のシートシェル１６は、下側中央部にあるハーネス格納キャビティ３０とともに形成され、これは図５Ａおよび５Ｂに最もよく示されている。ハーネス格納キャビティ３０は、ラッチ部材２４、ハーネスバックル２５、およびチェストクリップ２６を受け入れるように形成されている。カバー３２は、好ましくは蝶番付きドアの形態であるが、マジックテープ（登録商標）、摩擦嵌めなどの他の取り付けの方式も、カバー３２に使用することができ、これによりカバー３２をシートシェル１６から選択的に取り外し、カバー３２の下にあるハーネス格納キャビティ３０を露出させることが可能になる。図５Ａおよび５Ｂに最もよく示されているように、ドア３２は、好ましくは、ドア３２が閉じられたときにシートシェル１６と係合しドア３２をシートシェル１６の適所に固定するように配列されたデフレクタラッチ３３とともに形成される。ハーネス格納キャビティ３０は、さらに、以下でさらに詳しく説明されるように、ハーネスバックル２５、ラッチ部材２４、およびチェストクリップ２６に接続されたままとなる、ハーネスウェッビング部材２１、２２が通過するための上部および底部の領域内にあるスロット３４とともに形成される。

自動車シートを図１に示されている自動車シート構成から図８に示されているベルトポジショニングブースター構成に転換するために、ハーネス２０がハーネス格納キャビティ３０内に格納される。図２に示されているように、第１のステップで、クロッチストラップ２３をシートシェル１６の前方部分から取り外す。代替形態では、クロッチストラップ２３は、ハーネスバックル２５がハーネス格納キャビティ３０に到達できるように長く延ばされてシートパッド１９の下に通され、シートパッド１９の後部から出てくるようにできる。ほとんど状況では、クロッチストラップ２３は、シートシェル１６から最も簡単に外される。次いで、図３に示されているように、ヘッドレストパッド１７が他の隣接するパディング部材から緩められ、ヘッドレスト１５、またはバックレスト１３の背部上に上方へ折り重ねられる。ヘッドレストパッド１７が移動すると、シートシェル１６のバックレスト１３側に当たる形でショルダーストラップ２１の位置が決まる。

図３および４に最もよく示されているように、バックパネルパッド１８は、隣接するパディング部材から緩められ、取り外されるか、または好ましくは、シートパッド１９上に折り重ねられる。バックパネルパッド１８が取り外されると、ベルトストラップ２２は、シートシェル１６のバックレスト１３側に当たる位置に来る。それぞれのチェストクリップ２６は、ショルダーストラップ２１をバックレスト１３の中心に向けて内側へ引くように一緒に接続され、ラッチ部材２４は、ハーネスバックル２５と係合するように留められる。

図５Ａに反映されているように、ハーネス格納キャビティ３０に被さるカバー３２は、取り外されるか、または好ましい実施形態では、蝶番に当たるように開かれ、バックレスト１３内に形成されているハーネス格納キャビティ３０を露出する。図５Ａおよび５Ｂに示されているように、ハーネス格納キャビティ３０は、接続されたチェストクリップ２６ならびに接続されたラッチ部材２４およびハーネスバックル２５の両方の受け入れに適応する一般的に矩形のキャビティとして構成されうる。代替として、格納キャビティ３０は、接続されたチェストクリップ２６ならびに接続されたラッチ部材２４およびハーネスバックル２５の形状と位置が揃う特定の形状で形成され、これにより、カバー３２が閉じるとこれらのハーネスコンポーネントをハーネス格納キャビティ内に確実に捕捉する。左上および右上のコーナーまたは左下および右下のコーナーのところで、ハーネス格納キャビティ３０が、ハーネス格納キャビティ３０からそれぞれショルダーストラップ２１およびベルトストラップ２２を受け入れ、それらの通過を許すサイズのスロット３４とともに形成される。

その結果、図６および７に最もよく示されているように、シートシェル１６に対してドア３２を閉じると、チェストクリップ２６、ラッチ部材２４、およびハーネス格納キャビティ３０の内部の係合されているハーネスバックル２５が隠され、ショルダーストラップ２１およびベルトストラップ２２がハーネス格納キャビティ３０から、そのハーネス格納キャビティ３０の上部および底部のところで突き出る。ストラップ２１、２２を締め付けることで、シートシェル１６に当たるショルダーストラップ２１およびベルトストラップ２２の位置が決まる。クロッチストラップ２３は、シートシェル１６から外された場合にハーネスバックル２５でハーネス格納キャビティ３０内に巻き取られうる。ドア３２が閉じられている状態では、シートバックが再び、子供が輸送時に快適に着座して過ごせる滑らかな支持面を形成する。バックパネルパッド１８を戻し、次いでヘッドレストパッド１７を戻すと、ハーネスウェッビングのカバリングは完了であり、図８に示されているように、５点式ハーネス２０のない、きれいなベルトポジショニングブースター構成となっている。

ベルトポジショニングブースター構成から自動車シート構成への再転換は、上記と同じ方法で行われるが、ただし、ハーネス２０をシートシェル１６内の格納から取り出すだけである。上記のように、ヘッドレストパッド１７およびバックパネルパッド１８は、隣接するパディング部材から外され、脇へ寄せられてシートシェル１６および閉じたカバー３２が露出する。次いで、ドア３２が開かれると、格納されているチェストクリップ２６、ラッチ部材２４、およびハーネスバックル２５が露出し、ハーネス格納キャビティ３０から引き出される。そこで、バックパネルパッド１８がバックパネルパッド１８の外側のベルトストラップ２２とともに隣接するパディングに再接続されるようにベルトストラップ２２がバックパネルパッド１８のあたりで処置される。ショルダーストラップ２１、およびヘッドレストパッド１７の外側でショルダーストラップ２１とともに戻されたヘッドレストパッド１７で、同じ再ポジショニングが実行される。次いで、クロッチストラップ２３が、シートシェル１６の前部に再接続され、ストラップ２１〜２３はすべて、現在機能している５点式ハーネス２０によって自動車シートに固定される子供に合わせて長さを調節される。

本発明の特質を説明するために記述され、例示されている細部、材料、ステップ、および部品配列の変更は、本発明の原理に従って、また本発明の範囲内で、本開示を読んだ後、当業者が思い付き、また当業者によってなされうることは理解されるであろう。前記の説明では、本発明の好ましい実施形態を例示しているが、コンセプトは、説明に基づき、本発明の範囲から逸脱することなく他の実施形態でも使用されうる。

１０ 自動車シート
１２ シート部材
１３ バックレスト
１３ シートバック
１４ アームレスト
１５ ヘッドレスト
１６ シートシェル
１７ ヘッドレストパッド
１８ バックパネルパッド
１９ シートパッド
２０ ５点式ハーネス
２１ ショルダーストラップ
２２ ベルトストラップ
２３ クロッチストラップ
２４ ラッチ部材
２５ ハーネスバックル
２６ チェストクリップ
３０ ハーネス格納キャビティ
３２ カバー
３２ ドア
３３ デフレクタラッチ
３４ スロット

Claims (20)

1. 自動車で子供を輸送するための自動車シートであって、
   第１の剛性のあるシェル部分として規定されるシート部材と、
   前記シート部材の後部から上方に突き出ていて、第２の剛性のあるシェル部分として規定されるバックレストと、
   前記第２の剛性のあるシェルから支持されている横方向に相隔てて並ぶ一対のショルダーストラップおよび前記第１の剛性のあるシェル部分に接続されている１本のクロッチストラップを備えるハーネスであって、さらにそれぞれが前記ショルダーストラップの一方に接続され、前記クロッチストラップに接続されているハーネスバックルと係合可能である一対のラッチ部材を備えるハーネスと、
   前記第２の剛性のあるシェル部分内に形成されるハーネス格納キャビティであって、前記ハーネス格納キャビティ上に滑らかな支持面を形成するカバーを備え、前記ラッチ部材と前記ハーネスバックルとを受け入れるサイズである、ハーネス格納キャビティと、
   を具備する、自動車シート。
2. さらに、
   前記第２の剛性のあるシェル部分上に支持されているバックパネルパッドおよびヘッドレストパッドであって、前記バックパネルパッドおよびヘッドレストパッドのそれぞれが前記第２の剛性のあるシェル部分から選択的に取り外し可能である、バックパネルパッドおよびヘッドレストパッドと、
   前記第１の剛性のあるシェル部分に接続されている一対の横方向に相隔てて並ぶベルトストラップであって、それぞれの前記ラッチ部材は前記ショルダーストラップおよびそれに対応する前記ベルトストラップに接続され、前記ショルダーストラップおよび前記ベルトストラップは前記バックパネルパッドおよび前記ヘッドレストパッドの背後に、また前記第２の剛性のあるシェル部分に当たるように位置設定が可能で、前記ハーネスを前記ショルダーストラップおよび前記ベルトストラップが前記第２の剛性のあるシェル部分にそって前記ハーネス格納キャビティから突き出ている状態で前記ハーネス格納キャビティ内に格納することができる、一対の横方向に相隔てて並ぶベルトストラップとを備える請求項１に記載の自動車シート。
3. 前記ハーネス格納キャビティは、前記カバーが閉じられ、前記ハーネスバックルおよび前記ラッチ部材が前記ハーネス格納キャビティ内に配置されたときに前記ハーネス格納キャビティから前記ショルダーストラップおよび前記ベルトストラップを通すことができるようにスロットとともに形成される請求項２に記載の自動車シート。
4. 前記カバーは、前記第２の剛性のあるシェル部分に対して閉じた位置に固定するために前記第２の剛性のあるシェル部分と係合可能なラッチ部材を有する蝶番付きドアである請求項３に記載の自動車シート。
5. 前記ハーネスは、さらに、それぞれの前記ショルダーストラップと係合するチェストクリップを備え、前記チェストクリップは前記ショルダーストラップを一緒に固定するために互いに係合可能であり、前記ハーネス格納キャビティは前記ラッチ部材および前記ハーネスバックルとともに前記ハーネス格納キャビティ内に前記チェストクリップを受け入れることができるサイズである請求項３に記載の自動車シート。
6. 格納するべく前記ハーネス格納キャビティ内に置かれる前に、前記チェストクリップは係合され、前記ラッチ部材は前記ハーネスバックルと係合される請求項５に記載の自動車シート。
7. シート部材上に支持され、そこから上方に突き出ているシートバックを有する自動車シートにおいて、
   前記シート部材は、第１の剛性のあるシェル部分および前記第１の剛性のあるシェル部分上に装着されたシートパッドとして規定され、
   バックレストであって、バックパネルパッドおよびヘッドレストパッドを支持する第２の剛性のあるシェル部分として規定され、前記バックパネルパッドおよび前記ヘッドレストパッドのそれぞれは、前記第２の剛性のあるシェル部分から選択的に取り外し可能である、バックレストと、
   ハーネスであって、前記第２の剛性のあるシェル部分から支持されている横方向に相隔てて並ぶ一対のショルダーストラップ、前記第１の剛性のあるシェル部分に接続されている一対の横方向に相隔てて並ぶ一対のベルトストラップ、および前記第１の剛性のあるシェル部分に接続されている１本のクロッチストラップを備え、前記ハーネスは、一対のラッチ部材を備え、それぞれの前記ラッチ部材は、前記ショルダーストラップのうちの一方およびそれに対応する前記ベルトストラップに接続され、前記ラッチ部材は両方とも、前記クロッチストラップに接続されているハーネスバックルと係合可能である、ハーネスと、
   前記第２の剛性のあるシェル部分内に形成されるハーネス格納キャビティであって、前記ハーネス格納キャビティ上に閉じたときに滑らかな支持面を形成するカバーを備え、前記ラッチ部材と前記ハーネスバックルとを受け入れるサイズである、ハーネス格納キャビティを備えた改良型の自動車シート。
8. 前記それぞれのショルダーストラップおよびそれに対応するベルトストラップは、前記ラッチ部材のうちの一方が上に装着されている一体のウェッビングから形成され、ショルダーストラップおよびそれに対応するベルトストラップを形成するそれぞれの前記一体のウェッビングはさらに前記ショルダーストラップに装着されているチェストクリップを備え、これにより前記対向するショルダーストラップ上の前記チェストクリップに係合させて前記ショルダーストラップを一緒に固定する請求項７に記載の自動車シート。
9. 前記ハーネス格納キャビティは、前記ラッチ部材および前記ハーネスバックルとともに前記ハーネス格納キャビティ内に前記チェストクリップを受け入れるサイズである請求項８に記載の自動車シート。
10. 格納するべく前記ハーネス格納キャビティ内に置かれる前に、前記チェストクリップは係合され、前記ラッチ部材は前記ハーネスバックルと係合される請求項９に記載の自動車シート。
11. 前記ショルダーストラップおよび前記ベルトストラップは、前記バックパネルパッドおよび前記ヘッドレストパッドの背後に、また前記第２の剛性のあるシェル部分に当たるように位置設定可能であり、前記ハーネスを前記ショルダーストラップおよび前記ベルトストラップが前記第２の剛性のあるシェル部分にそって前記ハーネス格納キャビティから突き出ている状態で前記ハーネス格納キャビティ内に格納でき、前記ハーネス格納キャビティは前記ハーネス格納キャビティから前記ショルダーストラップおよび前記ベルトストラップを通すことができるスロットとともに形成される請求項１０に記載の自動車シート。
12. 前記カバーは、前記第２の剛性のあるシェル部分に対して閉じた位置に固定するために前記第２の剛性のあるシェル部分と係合可能なラッチ部材を有する蝶番付きドアである請求項１１に記載の自動車シート。
13. シートベルトを有する自動車で子供を輸送するためのチャイルドシートであって、
    シート部材と、
    前記シート部材に接続されたバックレストと、
    前記バックレストから支持されている一対の横方向に相隔てて並ぶショルダーストラップおよび前記シート部材上に支持されている１本のクロッチストラップ、前記ショルダーストラップにそれぞれ装着されている一対のラッチ部材、および前記クロッチストラップに接続されているハーネスバックルを備えるハーネスと、
    前記バックレスト上に形成されたハーネス格納キャビティであって、前記チャイルドシートは、前記ラッチ部材が前記子供を前記チャイルドシート上に固定するために前記ハーネスバックルに接続可能である自動車シート構成と、前記ラッチ部材および前記ハーネスバックルが前記ハーネス格納キャビティ内に格納されるベルトポジショニングブースター構成との間で転換可能であり、前記子供は前記シートベルトによって前記チャイルドシートに固定される、ハーネス格納キャビティと、を備えるチャイルドシート。
14. 自動車シートを自動車シート構成からベルトポジショニングブースター構成に転換する方法であって、
    前記自動車シートは、
    シート部材を規定する第１の剛性のあるシェル部分と、
    前記第１のシェル部分上に装着されたシートパッドと、
    バックパネルパッドおよびヘッドレストパッドを支持するバックレストを規定する第２の剛性のあるシェル部分であって、前記バックパネルパッドおよび前記ヘッドレストパッドのそれぞれは、前記第２の剛性のあるシェル部分から選択的に取り外し可能であるシェル部分と、
    前記第２の剛性のあるシェル部分に接続されている横方向に相隔てて並ぶ一対のショルダーストラップ、前記第１の剛性のあるシェル部分に接続されている一対の横方向に相隔てて並ぶ一対のベルトストラップ、および前記第１の剛性のあるシェル部分から支持されている１本のクロッチストラップを備えるハーネスと、を有し、
    前記ハーネスは、一対のラッチ部材を備え、それぞれの前記ラッチ部材は、前記ショルダーストラップのうちの一方およびそれに対応する前記ベルトストラップに接続され、前記ラッチ部材は両方とも、前記クロッチストラップに接続されているハーネスバックルと係合可能であり、
    前記ハーネスバックルおよび前記ラッチ部材を、前記第２の剛性のあるシェル部分内に形成されたハーネス格納キャビティ内に格納するステップと、
    前記パッドと前記シェルとの間に前記ストラップすべてを配置して前記ハーネスを前記パッドの背後に隠すステップとを含む方法。
15. 前記格納するステップは、
    前記ハーネス格納キャビティに設けたカバーを開いて、前記ハーネス格納キャビティ内にアクセスできるようにするステップと、
    前記ラッチ部材および前記ハーネスバックルを前記ハーネス格納キャビティ内に配置するステップと、
    前記カバーを閉じて前記ハーネスバックルおよびラッチ部材を前記カバーの背後に隠すステップとを含む請求項１４に記載の方法。
16. 前記配置するステップは、
    前記ショルダーストラップおよび前記ベルトストラップを前記ヘッドレストパッドおよび前記バックパネルパッドの背後に配置し直し、前記第２の剛性のあるシェル部分に当たる形で配置されるようにするステップを含む請求項１５に記載の方法。
17. 前記配置するステップは、さらに、
    前記クロッチストラップを前記第１の剛性のあるシェル部分から外すステップと、
    前記クロッチストラップを前記ハーネスバックルとともに前記ハーネス格納キャビティ内に位置決めするステップとを含む請求項１６に記載の方法。
18. 前記ハーネスは、さらに、それぞれの前記ショルダーストラップに取り付けられているチェストクリップを備え、
    前記格納するステップは、さらに、
    前記チェストクリップを前記ハーネス格納キャビティ内に前記ラッチ部材および前記ハーネスバックルとともにセットするステップを含む請求項１６に記載の方法。
19. 前記格納するステップは、さらに、
    前記セットするステップの前に前記チェストクリップを一緒に取り付けるステップと、
    前記配置するステップの前に前記ラッチ部材を前記ハーネスバックルに接続するステップとを含む請求項１８に記載の方法。
20. 前記ショルダーストラップおよび前記ベルトストラップは、前記カバーの下にある前記ハーネス格納キャビティ内に形成されているスロットを通じて前記ハーネス格納キャビティから突き出る請求項１９に記載の方法。

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