JP5026915B2

JP5026915B2 - 油圧装置

Info

Publication number: JP5026915B2
Application number: JP2007270889A
Authority: JP
Inventors: 靖丈加藤; 真樹花井
Original assignee: Toyooki Kogyo Co Ltd
Current assignee: Toyooki Kogyo Co Ltd
Priority date: 2007-10-18
Filing date: 2007-10-18
Publication date: 2012-09-19
Anticipated expiration: 2027-10-18
Also published as: JP2009097652A

Description

本発明は、ポンプから増圧シリンダに導入された作動油を圧縮空気の圧力に基づく作用力で増圧して吐出する油圧装置に関する。

この種の油圧装置は、電動機で回転駆動されて作動油を吐出するポンプと、ポンプより吐出した作動油を導入し、この導入した作動油を圧縮空気の圧力に基づく作用力で増圧して吐出する増圧シリンダとを備え、増圧シリンダは大シリンダ部と大シリンダ部より小径で内部に作動油を充填する小シリンダ部とを連設し、大シリンダ部内にはピストンを摺動自在に嵌挿し、ピストンは一面に圧縮空気を作用すると共に一面と反対の他面よりピストンロッドを突出し、ピストンロッドを小シリンダ部の内部に延在して設け、一面に圧縮空気が作用するピストンと小シリンダ部の内部に延在したピストンロッドとの面積比に応じて作動油を増圧している。そして、増圧シリンダの小シリンダ部内に充填した作動油の減少に伴いピストンロッドが一方の設定位置に移動したことを検知して電動機でポンプを回転駆動してポンプより吐出した作動油を小シリンダ部内に充填すると共に、ピストンロッドが他方の設定位置に移動したことを検知して電動機を停止し、電動機でポンプを回転駆動するのはピストンロッドが一方の設定位置に移動してから他方の設定位置に移動するまでの間であり、ポンプを回転駆動する電動機を常時回転駆動することなく省エネ化を図っている。
特開２００７−５７０５３号公報（段落番号００１２、００１３、００１５〜００１８、図２）

ところが、かかる従来の油圧装置では、増圧シリンダのピストンの一面の面積に圧縮空気の圧力を乗じた値をピストンロッドの面積で除した値に、ピストンの摺動抵抗値を上回る値を加算して、ポンプから吐出する作動油の圧力を設定しなければ、ピストンロッドおよびピストンを大シリンダ部側に向けて押すことができず、ポンプより吐出する作動油を増圧シリンダの小リンダ部の内部に導入することができない。このため、ポンプの吐出圧力を高圧に設定しなければならず、高圧に設定したポンプを回転駆動する電動機の消費電力が多く、より一層の省エネ化を図り難い問題があった。

本発明の課題は、増圧シリンダに導入する作動油を吐出するポンプの吐出圧力を低下し、ポンプを回転駆動する電動機の消費電力を低減してより一層の省エネ化を図り得る油圧装置を提供するものである。

かかる課題を達成すべく、本発明は課題を解決するため次の手段をとった。即ち、
ポンプを回転駆動する電動機と、電動機により回転駆動されて作動油を吸入して吐出するポンプと、ポンプから導入した作動油を圧縮空気の作用により増圧して吐出する増圧シリンダを備え、増圧シリンダは大シリンダ部と大シリンダ部より小径の小シリンダ部とから構成し、大シリンダ部の内部にはピストンロッドを突出したピストンを摺動自在に嵌挿してピストンの一面側にキャップ側室を区画形成すると共に、ピストンのピストンロッドを突出した他面側にヘッド側室を区画形成し、キャップ側室にはピストンの一面に圧縮空気の圧力を作用するよう圧縮空気を導入して設け、小シリンダ部の内部にはポンプから吐出する作動油を導入して設け、ピストンロッドは先端を小シリンダ部の内部に延在して設け、小シリンダ部の内部に充填した作動油を、ピストンの圧縮空気の圧力が作用する一面と小シリンダ部の内部に延在したピストンロッドの端面との面積比に応じて増圧して吐出自在に設け、ヘッド側室はポンプから吐出する作動油を小シリンダ部の内部に導入する際にピストンの他面に圧縮空気の圧力を作用するよう圧縮空気を導入すると共に、小シリンダ部の内部に充填した作動油を吐出する際に大気開放するよう切換自在に設けたことを特徴とする油圧装置がそれである。この場合、前記ポンプから吐出する作動油を前記小シリンダ部の内部に導入する際に、前記キャップ側室から排出する圧縮空気を、前記ヘッド側室に導入して前記ピストンの他面に作用しても良い。

また、ポンプを回転駆動する電動機と、電動機により回転駆動されて作動油を吸入して吐出するポンプと、ポンプから導入した作動油を圧縮空気の作用により増圧して吐出する増圧シリンダを備え、増圧シリンダは大シリンダ部と大シリンダ部より小径の小シリンダ部とから構成し、大シリンダ部の内部にはピストンロッドを突出したピストンを摺動自在に嵌挿してピストンの一面側にキャップ側室を区画形成すると共に、ピストンのピストンロッドを突出した他面側にヘッド側室を区画形成し、キャップ側室にはピストンの一面に圧縮空気の圧力を作用するよう圧縮空気を導入して設け、ヘッド側室にはポンプから吐出する作動油を導入して設け、ピストンロッドは先端を小シリンダ部の内部に延在して設け、ヘッド側室に充填した作動油を、ピストンの圧縮空気の圧力が作用する一面とピストンロッドを突出した他面との面積比に応じて増圧して吐出自在に設け、小シリンダ部の内部はポンプから吐出する作動油をヘッド側室に導入する際に小シリンダ部の内部に延在したピストンロッドの端面に圧縮空気の圧力を作用するよう圧縮空気を導入すると共に、ヘッド側室に充填した作動油を吐出する際に大気開放するよう切換自在に設けたことを特徴とする油圧装置がそれである。この場合、前記ポンプから吐出する作動油を前記ヘッド側室に導入する際に、前記キャップ側室から排出する圧縮空気を、前記小シリンダ部の内部に導入して前記ピストンロッドの端面に作用しても良い。

以上詳述したように、請求項１に記載の発明は、増圧シリンダの小シリンダ部の内部に導入した作動油を、ピストンの圧縮空気の圧力が作用する一面と小シリンダ部の内部に延在したピストンロッドの端面との面積比に応じて増圧して吐出し、この際にはヘッド側室を大気開放する。そして、ポンプから吐出する作動油を増圧シリンダの小シリンダ部の内部に導入する際には、ヘッド側室に圧縮空気を導入してピストンの他面に圧縮空気の圧力を作用する。このため、ポンプから吐出する作動油を増圧シリンダの小シリンダ部の内部に導入する際には、ピストンの他面に作用する圧縮空気の圧力に基づく作用力が、ピストンロッドおよびピストンを大シリンダ部側に向けて押す力となるから、この押す力に相当する分、従来装置に比べ、ピストンロッドの端面に作用するポンプの吐出圧力を低下でき、ポンプを回転駆動する電動機の消費電力を低減できてより一層の省エネ化を図ることができる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明の効果に加え、ポンプから吐出する作動油を小シリンダ部の内部に導入する際に、キャップ側室から排出する圧縮空気を、ヘッド側室に導入してピストンの他面に作用する。このため、キャップ側室から排出する圧縮空気を無駄にすることなくできるから、圧縮空気の消費量を低減できて、更なる省エネ化を図ることができる。

また、請求項３に記載の発明は、増圧シリンダのヘッド側室に導入した作動油を、ピストンの圧縮空気の圧力が作用する一面とピストンロッドを突出した他面との面積比に応じて増圧して吐出し、この際には小シリンダ部の内部を大気開放する。そして、ポンプから吐出する作動油を増圧シリンダのヘッド側室に導入する際には、小シリンダ部の内部に圧縮空気を導入してピストンロッドの端面に圧縮空気の圧力を作用する。このため、ポンプから吐出する作動油を増圧シリンダのヘッド側室に導入する際には、ピストンロッドの端面に作用する圧縮空気の圧力に基づく作用力が、ピストンロッドおよびピストンを大シリンダ部側に向けて押す力となるから、この押す力に相当する分、従来装置に比べ、ピストンの他面に作用するポンプの吐出圧力を低下でき、ポンプを回転駆動する電動機の消費電力を低減できてより一層の省エネ化を図ることができる。

また、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明の効果に加え、ポンプから吐出する作動油をヘッド側室に導入する際に、キャップ側室から排出する圧縮空気を、小シリンダ部の内部に導入してピストンロッドの端面に作用する。このため、キャップ側室から排出する圧縮空気を無駄にすることなくできるから、圧縮空気の消費量を低減できて、更なる省エネ化を図ることができる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づき説明する。
図１において、１はタンクで、内部に作動油を貯蔵する。２はポンプで、電動機３により回転駆動されてタンク１に貯蔵する作動油を吸入して吐出する。４は吸入流路で、タンク１とポンプ２との間を接続する。５はポンプ２から吐出した作動油を圧縮空気の作用により増圧して吐出する増圧シリンダで、大シリンダ部６と大シリンダ部６より小径の小シリンダ部７とを連設して構成し、ポンプ２と小シリンダ部７との間を第１吐出流路８により接続して、ポンプ２から吐出する作動油を小シリンダ部７の内部に導入自在に設ける。９はポンプ２から吐出する作動油の逆方向流れを阻止する逆止め弁で、第１吐出流路８に配設している。１０は第２吐出流路で、第１吐出流路８より分岐して図示しないアクチュエータに接続している。１１は図示しないアクチュエータからタンク１に還流する作動油を流す戻り流路で、図示しないアクチュエータとタンク１との間を接続している。

増圧シリンダ５は、大シリンダ部６の内部にピストンロッド１２を他面より軸方向に突出したピストン１３を摺動自在に嵌挿し、ピストン１３の一面側にキャップ側室１４を区画形成すると共に、ピストン１３の他面側にヘッド側室１５を区画形成する。キャップ側室１４は第１圧縮空気流路１７により圧縮空気源１８と接続してピストン１３の一面に圧縮空気の圧力を作用するよう圧縮空気を導入して設ける。ピストンロッド１２はヘッド側室１５を密に貫通して先端を小シリンダ部７の内部に延在して設け、小シリンダ部７の内部に充填した作動油を、ピストン１３の圧縮空気の圧力が作用する一面と小シリンダ部７の内部に延在したピストンロッド１２の端面との面積比に応じて増圧して吐出自在に設ける。

１９は第１圧縮空気流路１７に配設した第１の減圧弁で、圧縮空気源１８から増圧シリンダ５のキャップ側室１４に導入する圧縮空気の圧力を略一定にして安定するよう減圧制御する。２０は第１の減圧弁１９と並列に配設した逆止め弁で、キャップ側室１４から圧縮空気源１８側へ向けての圧縮空気の流れを許容し、その逆方向の流れを阻止する。２１は第２圧縮空気流路で、第１圧縮空気流路１７における第１の減圧弁１９の配設個所とキャップ側室１４との間より分岐してヘッド側室１５に接続する。２２は第２圧縮空気流路２１に配設した第２の減圧弁で、ピストン１３の他面に作用する圧力に基づく作用力を、ピストン１３が移動する際の摺動抵抗値を若干上回る値になるよう第２圧縮空気流路２１を流れる圧縮空気を減圧制御する。２３は２位置３ポートの電磁切換弁で、第２圧縮空気流路２１における第２の減圧弁２２とヘッド側室１５との間に配設し、第２の減圧弁２２で減圧制御した圧縮空気をヘッド側室１５に導入する第１位置２３Ａとヘッド側室１５を大気解放する第２位置２３Ｂとを有し、通電非通電により第１位置２３Ａと第２位置２３Ｂとに切換自在に設ける。

２４Ａは近接形位置検知スイッチから成る第１の検知手段で、増圧シリンダ５の小シリンダ部７の内部に充填した作動油を吐出して減少し、この減少に伴いピストンロッド１２、ピストン１３が小シリンダ部７側に向けて上方に移動して一方の設定位置に達すると、ピストン１３の接近により検知信号を発するもので、大シリンダ部６の外周に取り付けている。そして、第１の検知手段２４Ａからの検知信号により電動機３と電磁切換弁２３とを通電自在に設け、電動機３で回転駆動するポンプ２から吐出する作動油を小シリンダ部７の内部に導入自在に設けると共に、通電で第１位置２３Ａに切換った電磁切換弁２３を介してヘッド側室１５に圧縮空気を導入してピストン１３の他面に圧縮空気の圧力を作用自在に設ける。

２４Ｂは第１の検知手段と同様の近接形位置検知スイッチから成る第２の検知手段で、ポンプ２から吐出した作動油を小シリンダ部７の内部に導入することに伴いピストンロッド１２、ピストン１３が大シリンダ部６側に向けて下方に移動して他方の設定位置に達すると、ピストン１３の接近により検知信号を発するもので、大シリンダ部６の外周に第１の検知手段２４Ａの下方へ軸方向に離間して取り付けている。そして、第２の検知手段２４Ｂからの検知信号により電動機３と電磁切換弁２３とを非通電自在に設け、電動機３を停止して小シリンダ部７の内部に充填した作動油を吐出自在に設けると共に、非通電で第２位置２３Ｂに切換った電磁切換弁２３を介してヘッド側室１５を大気開放自在に設ける。

次に、かかる構成の作動を説明する。
図１の状態で、第２吐出流路１０と戻り流路１１とは図示しない切換弁を介してアクチュエータに接続し、第２吐出流路１０、戻り流路１１とアクチュエータとの間は切換弁で遮断されている。電動機３、電磁切換弁２３はともに非通電状態で、ポンプ２は停止し、電磁切換弁２３は第２位置２３Ｂに位置してヘッド側室１５を大気開放している。小シリンダ部７の内部に充填された作動油は第２吐出流路１０が図示しない切換弁で遮断されているため吐出されない。ピストン１３はキャップ側室１４に導入した圧縮空気の圧力が一面に作用しているが、小シリンダ部７の内部に充填された作動油が吐出されないためピストンロッド１２とともに下方の原位置で停止している。

この状態で、図示しない切換弁を切換操作して第２吐出流路１０、戻り流路１１とアクチュエータとの間を切換連通すると、増圧シリンダ５は、ピストン１３の一面に作用する圧縮空気の圧力に基づく作用力でピストンロッド１２、ピストン１３を小シリンダ部７側に向けて上方に移動し、小シリンダ部７の内部に充填した作動油をピストン１３の一面とピストンロッド１２の端面との面積比に応じて増圧して吐出する。このとき、電磁切換弁２３は非通電状態を維持して第２位置２３Ｂに位置し、ヘッド側室１５を大気開放している。小シリンダ部７から吐出した作動油は第１吐出流路８より第２吐出流路１０を流れてアクチュエータに供給され、アクチュエータからの作動油は戻り流路１１を流れてタンク１に還流される。このとき、第１吐出流路８に吐出された作動油は逆止め弁９によりポンプ２側への流れを阻止される。

アクチュエータへの作動油の供給により、小シリンダ部７の内部に充填した作動油が減少して、小シリンダ部７側に向けて上方に移動するピストンロッド１２、ピストン１３が一方の設定位置に達すると、一方の検知手段２４Ａが検知信号を発して電動機３、電磁切換弁２３を通電する。電動機３はポンプ２を回転駆動して、ポンプ２より吐出する作動油を小シリンダ部７の内部に導入する。電磁切換弁２３は通電により第１位置２３Ａに切換り、第２の減圧弁２２で減圧制御された圧縮空気が第２圧縮空気流路２１を流れてヘッド側室１５に導入されてピストン１３の他面に作用する。ピストンロッド１２、ピストン１３はピストンロッド１２の端面に作用する作動油の圧力に基づく作用力とピストン１３の他面に作用する圧縮空気の圧力に基づく作用力とによりピストン１３の一面に作用する圧縮空気の圧力に基づく作用力に抗して大シリンダ部６側に向けて下方に移動し、キャップ側室１４から圧縮空気が排出される。キャップ側室１４から排出された圧縮空気は、第２の減圧弁２２、電磁切換弁２３、第２圧縮空気流路２１を流れてヘッド側室１５に導入されると共に一部が逆止め弁２０を介して圧縮空気源１８側に排出される。詳述すると、キャップ側室１４からの圧縮空気の排出量は、ピストン１３の一面の面積とピストンロッド１２、ピストン１３の移動量と第１の減圧弁１９で圧力設定した圧縮空気の圧力とを積算した値となる。これに対し、ヘッド側室１５への圧縮空気の導入量は、ピストン１３の他面の面積とピストンロッド１２、ピストン１３の移動量と第２の減圧弁２２で圧力設定した圧縮空気の圧力とを積算した値となる。このため、逆止め弁２０を介して圧縮空気源１８側に排出される量は、キャップ側室１４からの排出量からヘッド側室１５への導入量を差し引いた値となる。

小シリンダ部７の内部へ作動油を導入して満たされ、大シリンダ部６側に向けて下方に移動するピストンロッド１２、ピストン１３が他方の設定位置に達すると、他方の検知手段２４Ｂが検知信号を発して電動機３、電磁切換弁２３を非通電にする。ポンプ２は停止し、電磁切換弁２３は第２位置２３Ｂに切換りヘッド側室１５を大気開放する。そして、図示しない切換弁を切換操作して第２吐出流路１０、戻り流路１１とアクチュエータとの間を遮断すると、ピストンロッド１２、ピストン１３は下方の原位置で停止する。

かかる作動で、ポンプ２から吐出する作動油を増圧シリンダ５の小シリンダ部７の内部に導入する際には、電磁切換弁２３を第１位置２３Ａに切換え、ヘッド側室１５に圧縮空気を導入してピストン１３の他面に圧縮空気の圧力を作用する。このため、ポンプ２から吐出する作動油を増圧シリンダ５の小シリンダ部７の内部に導入する際には、ピストン１３の他面に作用する圧縮空気の圧力に基づく作用力が、ピストンロッド１２およびピストン１３を大シリンダ部６側に向けて押す力となるから、この押す力に相当する分、従来装置に比べ、ピストンロッド１２の端面に作用するポンプ２の吐出圧力を低下でき、ポンプ２を回転駆動する電動機３の消費電力を低減できてより一層の省エネ化を図ることができる。

また、ポンプ２から吐出する作動油を小シリンダ部７の内部に導入する際に、キャップ側室１４から排出する圧縮空気を、ヘッド側室１５に導入してピストン１３の他面に作用する。このため、キャップ側室１４から排出する圧縮空気を無駄にすることなくできるから、圧縮空気の消費量を低減できて、更なる省エネ化を図ることができる。

また、第１の検知手段２４Ａからの検知信号によりポンプ２の回転駆動と電磁切換弁２３の第１位置２３Ａへの切換えを同時に行うと共に、第２の検知手段２４Ｂからの検知信号によりポンプ２の停止と電磁切換弁２３の第２位置２３Ｂへの切換えを同時に行うため、小シリンダ部７の内部に作動油を導入することとピストン１３の他面に圧縮空気の圧力を作用することおよび小シリンダ部７の内部に充填した作動油を増圧して吐出することとヘッド側室１５を大気開放することとをタイミングよく行うことができる。

図２は本発明の他の実施形態を示し、一実施形態と同一個所には同符号を付して説明を省略し、異なる個所についてのみ説明する。
ポンプ２と増圧シリンダ５のヘッド側室１５との間を第１吐出流路８Ａで接続し、ヘッド側室１５にポンプ２から吐出する作動油を導入自在に設ける。また、第２圧縮空気流路２１Ａは、第１圧縮空気流路１７における第１の減圧弁１８の配設個所とキャップ側室１４との間より分岐して小シリンダ部７の内部に接続する。増圧シリンダ５はヘッド側室１５に充填した作動油を、ピストン１３の圧縮空気の圧力が作用する一面とピストンロッド１２を突出した他面との面積比に応じて増圧して吐出自在に設ける。

作動は、一実施形態と同様に、第２吐出流路１０と戻り流路１１とは図示しない切換弁を介してアクチュエータに接続し、切換弁を切換操作して第２吐出流路１０、戻り流路１１とアクチュエータとの間を切換連通すると、増圧シリンダ５は、ピストン１３の一面に作用する圧縮空気の圧力に基づく作用力でピストンロッド１２、ピストン１３を小シリンダ部７側に向けて上方に移動し、ヘッド側室１５に充填した作動油をピストン１３の一面と他面との面積比に応じて増圧して吐出する。このとき、電磁切換弁２３は非通電状態で第２位置２３Ｂに位置し、小シリンダ部７の内部を大気開放している。

アクチュエータへの作動油の供給により、ヘッド側室１５の内部に充填した作動油が減少して、小シリンダ部７側に向けて上方に移動するピストンロッド１２、ピストン１３が一方の設定位置に達すると、一方の検知手段２４Ａが検知信号を発して電動機３、電磁切換弁２３を通電する。電動機３はポンプ２を回転駆動して、ポンプ２より吐出する作動油をヘッド側室１５に導入する。電磁切換弁２３は通電により第１位置２３Ａに切換り、第２の減圧弁２２で減圧制御された圧縮空気が小ピストン部７の内部に導入されてピストンロッド１２の端面に作用する。ピストンロッド１２、ピストン１３はピストン１３の他面に作用する作動油の圧力に基づく作用力とピストンロッド１２の端面に作用する圧縮空気の圧力に基づく作用力とによりピストン１３の一面に作用する圧縮空気の圧力に基づく作用力に抗して大シリンダ部６側に向けて下方に移動し、キャップ側室１４から圧縮空気が排出される。キャップ側室１４から排出された圧縮空気は、第２圧縮空気流路２１Ａを流れて小シリンダ部７の内部に導入される。このとき、キャップ側室１４からの排出量は、小シリンダ部７の内部への導入量より、ピストン１３の他面の面積に移動量を積算した値の容積に相当する分だけ多く、この多い分の圧縮空気は逆止め弁２０を介して圧縮空気源１８側に排出される。

大シリンダ部６側に向けて下方に移動するピストンロッド１２、ピストン１３が他方の設定位置に達すると、他方の検知手段２４Ｂが検知信号を発して電動機３、電磁切換弁２３を非通電にする。ポンプ２は停止し、電磁切換弁２３は第２位置２３Ｂに切換り小シリンダ部７の内部を大気開放する。そして、図示しない切換弁を切換操作して第２吐出流路１０、戻り流路１１とアクチュエータとの間を遮断すると、ピストンロッド１２、ピストン１３は下方の原位置で停止する。

かかる作動で、ポンプ２から吐出する作動油を増圧シリンダ５のヘッド側室１５に導入する際には、電磁切換弁２３を第１位置２３Ａに切換え、小シリンダ部７の内部に圧縮空気を導入してピストンロッド１２の端面に圧縮空気の圧力を作用する。このため、ポンプ２から吐出する作動油を増圧シリンダ５のヘッド側室１５に導入する際には、ピストンロッド１２の端面に作用する圧縮空気の圧力に基づく作用力が、ピストンロッド１２およびピストン１３を大シリンダ部６側に向けて押す力となるから、この押す力に相当する分、従来装置に比べ、ピストン１３の他面にポンプ２の吐出圧力を低下でき、ポンプ２を回転駆動する電動機３の消費電力を低減できてより一層の省エネ化を図ることができる。

また、ポンプ２から吐出する作動油をヘッド側室１５に導入する際に、キャップ側室１４から排出する圧縮空気を、小ピストン部７の内部に導入してピストンロッド１２の端面に作用する。このため、キャップ側室１４から排出する圧縮空気を無駄にすることなくできるから、圧縮空気の消費量を低減できて、更なる省エネ化を図ることができる。

また、第１の検知手段２４Ａからの検知信号によりポンプ２の回転駆動と電磁切換弁２３の第１位置２３Ａへの切換えを同時に行うと共に、第２の検知手段２４Ｂからの検知信号によりポンプ２の停止と電磁切換弁２３の第２位置２３Ｂへの切換えを同時に行うため、ヘッド側室１５に作動油を導入することとピストンロッド１２の端面に圧縮空気の圧力を作用することおよびヘッド側室１５に充填した作動油を増圧して吐出することと小シリンダ部７の内部を大気開放することとをタイミングよく行うことができる。

なお、前述の各実施形態では、第１圧縮空気流路１７から分岐する第２圧縮空気流路２１、２１Ａを介してヘッド側室１５もしくは小シリンダ部７の内部に圧縮空気を導入したが、格別の圧縮空気源からヘッド側室１５もしくは小シリンダ部７の内部に圧縮空気を導入しても良い。また、第２圧縮空気流路２１、２１Ａに第２の減圧弁２２を配設したが、適宜省略しても良い。また、ポンプ２から吐出する作動油を増圧シリンダ５に導入するだけでなく、第２吐出流路１０よりアクチュエータに供給するようにしても良いことは勿論である。

本発明の一実施形態を示した油圧装置の油圧回路図である。他の実施形態の油圧回路図である。

符号の説明

２：ポンプ
３：電動機
５：増圧シリンダ
６：大シリンダ部
７：小シリンダ部
１２：ピストンロッド
１３：ピストン
１４：キャップ側室
１５：ヘッド側室

Claims

ポンプを回転駆動する電動機と、電動機により回転駆動されて作動油を吸入して吐出するポンプと、ポンプから導入した作動油を圧縮空気の作用により増圧して吐出する増圧シリンダを備え、増圧シリンダは大シリンダ部と大シリンダ部より小径の小シリンダ部とから構成し、大シリンダ部の内部にはピストンロッドを突出したピストンを摺動自在に嵌挿してピストンの一面側にキャップ側室を区画形成すると共に、ピストンのピストンロッドを突出した他面側にヘッド側室を区画形成し、キャップ側室にはピストンの一面に圧縮空気の圧力を作用するよう圧縮空気を導入して設け、小シリンダ部の内部にはポンプから吐出する作動油を導入して設け、ピストンロッドは先端を小シリンダ部の内部に延在して設け、小シリンダ部の内部に充填した作動油を、ピストンの圧縮空気の圧力が作用する一面と小シリンダ部の内部に延在したピストンロッドの端面との面積比に応じて増圧して吐出自在に設け、ヘッド側室はポンプから吐出する作動油を小シリンダ部の内部に導入する際にピストンの他面に圧縮空気の圧力を作用するよう圧縮空気を導入すると共に、小シリンダ部の内部に充填した作動油を吐出する際に大気開放するよう切換自在に設けたことを特徴とする油圧装置。
前記ポンプから吐出する作動油を前記小シリンダ部の内部に導入する際に、前記キャップ側室から排出する圧縮空気を、前記ヘッド側室に導入して前記ピストンの他面に作用したことを特徴とする請求項１に記載の油圧装置。
ポンプを回転駆動する電動機と、電動機により回転駆動されて作動油を吸入して吐出するポンプと、ポンプから導入した作動油を圧縮空気の作用により増圧して吐出する増圧シリンダを備え、増圧シリンダは大シリンダ部と大シリンダ部より小径の小シリンダ部とから構成し、大シリンダ部の内部にはピストンロッドを突出したピストンを摺動自在に嵌挿してピストンの一面側にキャップ側室を区画形成すると共に、ピストンのピストンロッドを突出した他面側にヘッド側室を区画形成し、キャップ側室にはピストンの一面に圧縮空気の圧力を作用するよう圧縮空気を導入して設け、ヘッド側室にはポンプから吐出する作動油を導入して設け、ピストンロッドは先端を小シリンダ部の内部に延在して設け、ヘッド側室に充填した作動油を、ピストンの圧縮空気の圧力が作用する一面とピストンロッドを突出した他面との面積比に応じて増圧して吐出自在に設け、小シリンダ部の内部はポンプから吐出する作動油をヘッド側室に導入する際に小シリンダ部の内部に延在したピストンロッドの端面に圧縮空気の圧力を作用するよう圧縮空気を導入すると共に、ヘッド側室に充填した作動油を吐出する際に大気開放するよう切換自在に設けたことを特徴とする油圧装置。
前記ポンプから吐出する作動油を前記ヘッド側室に導入する際に、前記キャップ側室から排出する圧縮空気を、前記小シリンダ部の内部に導入して前記ピストンロッドの端面に作用したことを特徴とする請求項３に記載の油圧装置。