JP5007325B2 - 自動車の衝撃減衰用の変形要素 - Google Patents
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Description
Claims (10)
- 車両ルーフの内側ライニング部分(12)と前記車両ルーフのボディ(14)との間の構成において、車内(16)から作用する衝撃力によって変形されるように設計される変形要素(10)であって、
前記変形要素(10)が、複数のタブ(18、20)を有し、かつ前記変形要素の変形中に前記複数のタブ(18、20)が前記ボディ(14)に沿って摺動することを可能にするように設計され、
前記複数のタブ(18、20)のそれぞれが、前記ボディ(14)に当接するように設計された領域に、前記変形要素(10)の残りの材料とは異なる材料組成を有し、
前記複数のタブは,前記変形要素の第1の側に並ぶ第1の列の複数のタブと,前記変形要素の第2の側に並ぶ第2の列の複数のタブとを有する変形要素(10)。 - 前記変形要素が金属ベース構造(22)を有し、前記タブ(18、20)が、前記ボディ(14)に当接するように設計された領域に、金属の摩擦係数よりも大きな摩擦係数を有する表面を有する請求項1に記載の変形要素(10)。
- 前記タブ(18、20)は、プラスチックカバー、プラスチックコーティング(24、26)、又は差し込み式のプラスチックシューを有する請求項2に記載の変形要素(10)。
- 前記金属ベース構造(22)として鋼プロフィルを備える請求項2または3に記載の変形要素(10)。
- 前記金属ベース構造(22)は一体に作製され、前記タブ(18、20)に加えて、前記内側ライニング部分(12)に固定するように設計されたベース要素(28)、及び前記ベース要素(28)と前記タブ(18、20)とを結合する変形領域(30、32)を有する請求項2〜4のいずれか1項に記載の変形要素(10)。
- 前記ベース要素(28)は、複数の変形領域(38.1、38.2、38.3、38.4)とタブ(36.1、36.2、36.3、36.4)とを有する請求項5に記載の変形要素(10)。
- 前記ベース要素の前記第1の側に、前記タブ及び前記タブを前記ベース要素に結合する変形領域の前記第1の列(34)を有する請求項6に記載の変形要素(10)。
- 前記ベース要素(28)の前記第1の側の反対側に配置された前記ベース要素(28)の前記第2の側に、前記タブ及び前記タブを前記ベース要素(28)に結合する変形領域の前記第2の列(36)を有する請求項7に記載の変形要素(10)。
- 前記第1の列(34)は、そのタブ及び変形要素の形状及び大きさについて前記第2の列に対応する請求項8に記載の変形要素(10)。
- 前記2つの列(34、36)の前記タブの大きさ、形状、数のうちいずれか1つ又は2つ又は3つが異なる請求項8に記載の変形要素(10)。
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