JP4981322B2 - 車両用吊り装置 - Google Patents

Description

本発明は車両を吊り下げて搬送する際に使用する車両用吊り装置に関し、とくに、災害発生時に配電作業車、発電機搭載車、高所作業車のような災害救援用車両をヘリコプターに吊り下げて空輸するのに適した車両用吊り装置に関する。

台風や豪雨などによる山崩れや道路破壊で孤立した地域では、支援のために食料や医薬品がヘリコプターによる空輸で行われるが、電気などのライフラインは道路が開通した後に復旧されるので、復旧するまでの間、電気のない不自由な生活を強いられる。そのため、緊急に配電作業車、発電機搭載車、高所作業車のような救援用車両をヘリコプターで現地に空輸して早急に復旧させることが行われる。

従来、災害に限らず、ヘリコプターで大型機器を空輸するのに、空輸用フレームを利用することが知られている（特許文献１）。空輸用フレームは、枠組された立体枠の中に大型機器を載置し、スリングロープをヘリコプターの底部のフックにワイヤーロープを介して接続して空輸用フレームを吊り下げて空輸するものである。この方法は、大型の災害救援用車両を空輸しようとすると、立体枠を大きく作成しなくてはならないため、立体枠自体の重量が大きくなり、また、ヘリコプターの風圧によりさらに重量が増加するために、空輸できなくなるという問題があった。

ヘリコプターによる車両を吊り下げて輸送する効率を高める手段として、ヘリコプターの下面にバランス枠（通称名かんざし）を介して複数本のロープを吊り下げ、このロープの先端に懸垂用フックを取り付け、これを車両の前後４輪のハブに掛止するようにした車両吊り具が使用される。この方式で使用される懸垂用フックは、車両の車輪に取り付けられたディスクに形成された窓部分に係止し、これをロープに連結させるだけのものであるので、ヘリコプターによる車両輸送手段としては、極めて簡単で、バランス枠を介して車両を吊り下げることができるという利点がある。しかし、前輪のディスクの窓にはチェーンやロープを通すことができないので、例えば、特許文献２に示されているクレーンで車輌懸吊する際に、使用するタイヤを下から支持する支持具を利用することが考えられる。しかしながら、支持具は、車のタイヤを支持して吊り下げる吊り具であるため、輸送中の揺れによって、車輪が吊り具から外れる恐れがあるために安全性に問題があった。
特開平１１−１５７４９６号公報 特開２００１−１８０４５４号公報

本発明が解決しようとする課題は、車両をヘリコプター等によって吊り下げて輸送するに当たって、車輪を確実に固定することができ、安全に空輸することができる車両用吊り装置を提供することにある。

本発明は、車両を吊り下げて輸送する際に使用する車両用吊り装置において、車両の車軸のハブのボルトにディスクを締め付け固定するディスク固定用ナットに取り付けてディスクに固定し、スリングに接続するディスク取付具が、車両の車軸のハブのボルトにディスクを締め付け固定するディスク固定ナットに着脱自在に装着可能な装着凹部を有するディスク固定ナット装着部材と、
一端部にディスクの窓の縁に掛けるフックを有し、他端部に締め付け固定するためのナットに螺合するねじが形成された取付板固定用フックと、ナット装着部材が挿入される挿入孔及び取付板固定用フックを挿通させるフック挿通孔が形成されるとともに、スリングのフックに結合させるシャックルを装着するためのシャックル装着部とが形成されている取付板とからなることを特徴とする。

ナット装着部材の一端部の外周には、前記挿入孔より抜けない大きさのストッパーを形成し、他端部の外周に前記挿入孔より抜けない抜け止め部材を装着する抜け止め部材装着部が形成されてもよく、例えば、抜け止め部材がＯリングで、抜け止め部材装着部がＯリングを嵌合させるＯリング嵌合溝で構成してもよい。また、シャックルに接続するスリングに、柔らかい緩衝マットを上下動により位置が調節できる柔らかい緩衝マットを設けてもよい。

本発明の車両用吊り装置は、取付板、ナット装着部材及び取付板固定用フックによりディスク取付具をディスクに確実に固定することできるので、安全に空輸することができる。

また、本発明の車両用吊り装置は、車両を動かすことなく、ナット装着部材の装着凹部をディスクナットに挿入し、取付板を取付板固定用フックで固定し、シャックルにスリングを接続することで取り付け作業を簡単に行うことができる。

また、スリングに緩衝マットを設けることにより、車両の表面を傷つけることなく空輸することができる。

本発明の実施例を、図面を用いて説明する。

図１は本発明の車両用吊り装置の分解斜視図、図２は本発明の車両用吊り装置を取り付けた状態を示す図、図３はディスク固定ナット装着部材の断面図、図４はディスクにディスク取付具を固定した状態を示す図である。

本発明の車両用吊り装置は、車輪のディスク８に取り付けて固定するディスク取付具１と、ディスク取付具１に接続されるスリング２とから構成される。ディスク取付具１はディスク固定ナット装着部材３、取付板４、取付板固定用フック５及びシャックル６で構成され、スリング２はシャックル６に結合させるフック７を備える。

ディスク取付具１のディスク固定ナット装着部材（以下「ナット装着部材」という。）３は、その端部に車軸のハブのボルトにディスク８を締め付け固定するディスク固定用ナット（以下「ディスクナット」という。）９に着脱自在に装着可能な装着凹部１０を有する。装着凹部１０はディスクナット９の断面形状と相似形の断面六角形の装着凹部１０を形成する。装着凹部１０はナット装着部材３を貫通する中空にするのが加工し易い。ナット装着部材３は、ディスクナット９に当てて押しながら回転させることにより装着凹部１０の中にディスクナット９が嵌り込んで装着される。装着凹部１０の内側の寸法は装着後に脱落しないように、ディスクナット９の外側寸法より僅かに大きい程度の相似形に形成する。

ナット装着部材３は、ディスクナット９に当接する側の端部の外周に、取付板４の挿入孔１１に挿入されたナット装着部材３が表側に抜けないように抜け止めのためのストッパー１２、例えば、鍔や突起を形成する。

また、ナット装着部材３のストッパー１２と反対側の端部の外周には、取付板４とナット装着部材３の組立後に取付板４の挿入孔１１に挿入されたナット装着部材３が抜けて取付板４から分離しないようにするために、挿入孔１１より大きい抜け止め部材、抜け止め部材を装着する抜け止め部材装着部が形成され、例えば、抜け止めピンを差し組む孔、あるいは図に示すように合成ゴムなどの弾性を有するＯリング１３を嵌合するＯリング嵌合溝１４が形成される。取付板４がストッパー１２とＯリング１４に挟まれてナット装着部材３と取付板４が一体となって分離するのを防ぐことができる。

取付板４には、ディスクナット９に対向してナット装着部材３が挿入される挿入孔１１が形成される。ディスクナット９の数は、車種により異なるが、通常、４〜１０個である。

また、取付板４には、取付板４をディスク８に固定するために使用する取付板固定用フック５を挿通させる複数のフック挿通孔１５が形成される。フック挿通孔１５は取付板固定用フック５の先端部に形成されている引っ掛け部分を通すために長孔に形成されている。取付板固定用フック５の端部にはねじが形成され、ナット１６が螺合される。取付板固定用フック５の引っ掛け部分を取付板４のフック挿通孔１５に通してディスク８の窓２５に引っ掛けてナット１６を締め付けて取付板４をディスク８に固定する。

さらに、取付板４には、スリング２のフック７に結合させるシャックル６を装着するため、シャックルボルト１７を挿通するシャックルボルト挿通孔１８を有するシャックル装着部１９が形成される。取付板４は、ディスク８に取り付けられた際にシャックル装着部１９が垂直方向に位置するようにする。シャックル装着部１９は１箇所でもよいが、複数のシャックル装着部１９を等角度で間隔をおいて設けることによって、シャックル装着部１９を位置決めしなくても、いずれかのシャックル装着部１９がほぼ垂直方向に位置するようになる。

シャックル６に結合するスリング２には、毛布、スポンジなどを包んだ柔らかい緩衝マット２０を上下動させて位置が調節できるように設けてもよい。空輸の際に吊り下げられた車両２１が揺れてスリング２が動くため、スリング２だけでは車両２１の表面を傷つける場合があるので、柔らかい緩衝マット２０をスリング２と車両表面の間に介在させることにより車両２１の表面が傷つくのを防止できる。

次ぎに、本発明の車両用吊り装置の使用方法について説明する。図５は車両を吊り下げた状態を示す概略図である。

ディスクナット９にナット装着部材３の装着凹部１０を嵌め込んで装着する。同様にして、残りのすべてのディスクナット９にナット装着部材３を装着する。

ナット装着部材３をディスクナット９に装着後、取付板４をディスク８側に移動させて取付板４の挿入孔１１にナット装着部材３を挿入させて取付板４をディスク８にセットする。

取付板４のセット終了後、取付板４の表面から出ている各ナット装着部材３の端部に形成されているＯリング嵌合溝１４にＯリング１３を装着する。

次いで、取付板固定用フック５を取付板４のフック貫通孔１５に通し取付板固定用フック５の引っ掛け部分をディスク８の窓２５の縁に係止させた後、取付板固定用フック５端部のねじにナット１６を螺合させ、取付板固定用フック５を締め付けて、取付板４とディスク８を固定する。同様にして各フック貫通孔１５に取付板固定用フック５を通し、取付板４をディスク８を固定する。

取付板４をディスク８に固定した後、取付板４の上方のシャックル装着部１９を挟んでシャックル６を配置し、シャックルボルト１７をシャックルボルト挿通孔１８に通してシャックル６を固定する。

車輪にディスク取付具１の取付が終了した後、ヘリコプター２２の下面のフックに引っ掛けるワイヤ２３に接続されたバランス枠２４を介して複数本のスリング２を吊り下げ、このスリング２の先端のフック７をシャックル６に掛ける。シャックル６に装着された緩衝マット２０は、車両の側面に位置するように高さを調整する。

以上の作業が終了した後、ヘリコプター２２をバランス枠２４の上方に停止させ、ワイヤ２３をヘリコプター２２の下面のフックに引っ掛けた後、上昇すると、バランス枠２４の上昇に伴って、スリング２が緊張し、緩衝マット２０が車両の側面に押された状態で車両２１を吊り上げる。

以上の手順により車両を安全に空輸することが可能となる。目的地に到着すると、スリング２のフック７をシャックル６から外し、ヘリコプター２２はバランス枠２４とスリング２を付けたまま移動し、これらを外す。その後、ディスク取付板１を前記取り付けと逆の手順でデスク４からディスク取付具１を外す。

本発明は、緊急時の車両のヘリコプターによる輸送のみならず、クレーンによる移動にも好適に利用できる。

本発明の車両用吊り装置の分解斜視図である。 本発明の車両用吊り装置を取り付けた状態を示す図である。 ディスク固定ナット装着部材の断面図である。 ディスクにディスク取付具を固定した状態を示す図である。 車両を吊り下げた状態を示す概略図である。

符号の説明

１：ディスク取付具
２：スリング
３：ナット装着部材
４：取付板
５：取付板固定用フック
６：シャックル
７：フック
８：ディスク
９：ディスクナット
１０：装着凹部
１１：挿入孔
１２：ストッパー
１３：Ｏリング
１４：Ｏリング嵌合溝
１５：フックボルト挿通孔
１６：ナット
１７：シャックルボルト
１８：シャックルボルト挿通孔
１９：シャックル装着部
２０：緩衝マット
２１：車両
２２：ヘリコプター
２３：ワイヤ
２４：バランス枠
２５：窓

Claims (4)

1. 車両を吊り下げて輸送する際に使用する車両用吊り装置において、
   車両の車軸のハブのボルトにディスクを締め付け固定するディスク固定用ナットに取り付けてディスクに固定し、スリングに接続するディスク取付具が、
   車両の車軸のハブのボルトにディスクを締め付け固定するディスク固定ナットに着脱自在に装着可能な装着凹部を有するディスク固定ナット装着部材と、
   一端部にディスクの窓の縁に掛けるフックを有し、他端部に締め付け固定するためのナットに螺合するねじが形成された取付板固定用フックと、
   ナット装着部材が挿入される挿入孔及び取付板固定用フックを挿通させるフック挿通孔が形成されるとともに、スリングのフックに結合させるシャックルを装着するためのシャックル装着部とが形成されている取付板とからなることを特徴とする車両用吊り装置。
2. ナット装着部材の一端部の外周に前記挿入孔より抜けない大きさのストッパーを形成し、他端部の外周に前記挿入孔より抜けない抜け止め部材を装着する抜け止め部材装着部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用吊り装置。
3. 抜け止め部材がＯリングで、抜け止め部材装着部がＯリングを嵌合させるＯリング嵌合溝であることを特徴とする請求項２記載の車両用吊り装置。
4. シャックルに接続するスリングに、柔らかい緩衝マットを上下動により位置が調節できる柔らかい緩衝マットを設けたことを特徴とする請求項１、２または３記載の車両用吊り装置。

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