JP4958705B2 - 圧縮機 - Google Patents

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Description

本発明は、たとえば車両用空調装置に用いられる圧縮機に関し、とくにクランク室からの導入ガスが通過可能なガス通路を有する圧縮機のガス通路の構造に関する。
従来から、クランク室内のガスを容量制御弁設置部側に送り、クランク室内の圧力に応じて吐出容量が可変される圧縮機としては、図５に示すようなものが知られている（たとえば、特許文献１）。図５において、１００は圧縮機を示している。圧縮機１００は、フロントハウジング１０１、シリンダブロック１０２、シリンダヘッド１０３を有している。フロントハウジング１０１とシリンダブロック１０２により形成されるクランク室１０４内には、プラネットプレート１０５、斜板１０６が設けられている。プラネットプレート１０５、斜板１０６には、圧縮機軸方向にクランク室１０４を貫通して延びる駆動軸１０７が挿通されている。駆動軸１０７の一端は、シリンダブロック１０２固定された滑り軸受１０８に支持されている。また、駆動軸１０７にはクランク室１０４内から導入されたガス（たとえば、冷媒）を容量制御弁１０９が設置される容量制御弁設置部１１０側に送るガス通路１１１が設けられている。ガス通路１１１は、駆動時軸１０７の径方向に貫通された孔１１２と、該孔１１２に連通され駆動軸１０７の軸方向に延びる孔１１３とからなっている。
しかし、上記のような圧縮機においては、ガス通路１１１を形成するために駆動軸１０７に切削加工を施し孔１１２、１１３を形成する必要があるが、このような切削加工は高精度の加工が要求される。また、工程が煩雑であるため生産性が著しく低下するおそれがある。このため圧縮機の生産性の低下やコストアップを招くおそれがある。
特開昭６３−４１６７７号公報
そこで、本発明の課題は、上述したような駆動軸へのガス通路の形成に伴う生産性の低下を防止し、コストダウンを達成可能な圧縮機を提供することを目的とする。
上記課題を解決するために本発明に係る圧縮機は、クランク室を圧縮機軸方向に貫通して延びる駆動軸の一端側を支持する滑り軸受を備えた圧縮機において、駆動軸周りの滑り軸受け設置部に、該滑り軸受設置部を圧縮機軸方向に貫通して延び、クランク室からの導入ガスが通過可能で、かつ、クランク室と容量制御弁設置部とを連通しているガス通路を形成し、該ガス通路を、前記滑り軸受を保持するシリンダブロックの内面に設けられた溝から形成したことを特徴とするものからなる。このような構成においては、クランク室からの導入ガスが通過可能なガス通路が形成されているので、クランク室内のガスを容量制御弁設置部側へ導入することができる。また、ガス通路は、駆動軸周りの滑り軸受け設置部に、とくに滑り軸受を保持するシリンダブロックの内面に設けられた溝から形成されるので、従来のように駆動軸にガス通路を形成する態様に比べ、生産性を向上できコストダウンを達成することができる。
上記のようなガス通路は、上記シリンダブロックの内面に設けられた溝に加え、滑り軸受の内周面（たとえば、ベースメタルの内周面）に形成された溝ｂ、あるいは滑り軸受の外周面（たとえば、ベースメタルの外周面）に形成された溝ｃから形成することも可能である。つまり、溝ａと溝ｂ、溝ａと溝ｃ、溝ａと溝ｂと溝ｃとを組み合わせてガス通路を形成する態様を採用することも可能である。なお、各溝ａ、ｂ、ｃはたとえば切削加工、プレス加工等により簡単に形成することができる。
本発明においては、駆動軸周りの滑り軸受け設置部にガス通路が形成されているので、駆動軸にガス通路を形成する従来の態様に比べ生産性を向上できコストダウンを達成することができる。
また、ガス通路は、シリンダブロック側に形成された溝、滑り軸受の内周面に形成された溝、滑り軸受の外周面に形成された溝、またはこれらの溝を組み合わせてガス通路を形成することもできるので、既存の圧縮機等に対しても本発明を容易に適用することができる。
以下に、本発明に係る圧縮機の望ましい実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の一実施態様に係る圧縮機を示しており、本実施態様においては車両用空調装置の圧縮機に構成されている。図１において、１は圧縮機を示している。圧縮機１は、フロントハウジング２とシリンダブロック３とシリンダヘッド４とを有している。フロントハウジング２とシリンダブロック３との間にはクランク室１２が形成されている。シリンダブロック３の周方向には複数のシリンダボア６が設けられている。各シリンダボア６内にはピストン７が往復動自在に挿入されている。ピストン７はＡＣロッド８を介してクランク室１２内のプラネットプレート９に連結されている。プラネットプレート９はスラスト軸受１０を介して斜板１１に接続されている。スラスト軸受１０により斜板１１はプラネットプレート９に回転自在とされている。
斜板１１には駆動軸１３が挿通されており、該駆動軸１３の一端はシリンダブロック３の滑り軸受設置部１５に固定された滑り軸受１４に回転自在に支持されている。また、シリンダブロック３には、クランク室１２内の圧力に応じて吐出容量を制御する容量制御弁２２が設けられている。容量制御弁２２は、シリンダブロック３の容量制御弁設置部２３に設けられている。滑り軸受設置部１５、容量制御弁設置部２３は圧縮機軸方向に沿いシリンダヘッド４側に向かってこの順に配設されている。
また、斜板１１の一面上にはロータ１６に向かってのびるアーム部１７が設けられており、アーム部１７にはピン１８が設けられている。ピン１８は、長穴１９に挿通されており斜板１１の傾斜角が変化した際にも斜板１１とロータ１６とが連結されるようになっている。ロータ１６は、フロントハウジング２の内壁にスラスト軸受２０を介してスラスト支持され駆動軸１３と一体回転するようになっている。
駆動軸１３の他端には、クラッチ機構２１が設けられている。クラッチ機構２１のオンオフにより駆動軸１３へ動力が伝達されたり、遮断されたりするようになっている。
シリンダヘッド４内は、内壁２４により吸入室２５と吐出室２６とに区画されている。シリンダブロック３とシリンダヘッド４との間には弁板２７が設けられている。弁板２７には、各シリンダボア６に対応する吸入孔２８と吐出孔２９が穿設されている。吸入室２５に吸入されたガス（たとえば、冷媒）は吸入孔２８を介してシリンダボア６内に吸入され、該シリンダボア６内で圧縮される。そして、吐出孔２９を介して吐出室２６内に吐出されるようになっている。
滑り軸受設置部１５には、該滑り軸受設置部１５を圧縮機軸方向に貫通して延び、クランク室１２からの導入ガスが通過可能なガス通路３０が設けられており、ガス通路３０は、図２にも示すようにシリンダブロック３の滑り軸受設置部１５の内面に設けられた溝３１から形成されている。
本実施態様においては、クランク室１２からの導入ガスが通過可能なガス通路３０が形成されているので、クランク室１２内のガスを容量制御弁設置部２３側へ導入することができる。また、ガス通路３０は、駆動軸周りのシリンダブロック３の滑り軸受け設置部１５の内面に形成されるので、従来のように駆動軸にガス通路を形成する態様に比べ、生産性を向上できコストダウンを達成することができる。
また、ガス通路３０は、図３に示すように滑り軸受４１の内周面に形成された溝３２、あるいは図４に示すように滑り軸受１４の外周面に形成された溝３３から形成することも可能である。つまり、溝３１と溝３２、溝３１と溝３３、溝３１と溝３２と溝３３とを組み合わせてガス通路を形成する態様を採用することも可能である。
本発明に係る圧縮機は、広範な技術分野に適用可能であるが、とくに車両用空調装置の圧縮機に好適なものである。
本発明の一実施態様に係る圧縮機の縦断面図である。 図１の圧縮機の滑り軸受設置部の断面図である。 図１とは別の態様のガス通路としての溝が形成された滑り軸受の斜視図である。 図１とはもう一つ別の態様のガス通路としての溝が形成された滑り軸受の斜視図である。 従来の圧縮機の縦断面図である。
符号の説明
１ 圧縮機
２ フロントハウジング
３ シリンダブロック
４ シリンダヘッド
６ シリンダボア
７ ピストン
８ ＡＣロッド
９ プラネットプレート
１０ スラスト軸受
１１ 斜板
１２ クランク室
１３ 駆動軸
１４ 滑り軸受
１５ シリンダブロックの滑り軸受設置部
１６ ロータ
１７ アーム部
１８ ピン
１９ 長穴
２０ スラスト軸受
２１ クラッチ機構
２２ 容量制御弁
２３ 容量制御弁設置部
２４ 内壁
２５ 吸入室
２６ 吐出室
２７ 弁板
２８ 吸入孔
２９ 吐出孔
３０ ガス通路
３１、３２、３３ 溝

Claims (3)

  1. クランク室を圧縮機軸方向に貫通して延びる駆動軸の一端側を支持する滑り軸受を備えた圧縮機において、駆動軸周りの滑り軸受け設置部に、該滑り軸受設置部を圧縮機軸方向に貫通して延び、クランク室からの導入ガスが通過可能で、かつ、クランク室と容量制御弁設置部とを連通しているガス通路を形成し、該ガス通路を、前記滑り軸受を保持するシリンダブロックの内面に設けられた溝から形成したことを特徴とする圧縮機。
  2. 前記ガス通路が、前記シリンダブロックの内面に設けられた溝に加え、滑り軸受の内周面に形成された溝からなる、請求項１に記載の圧縮機。
  3. 前記ガス通路が、前記シリンダブロックの内面に設けられた溝に加え、滑り軸受の外周面に形成された溝からなる、請求項１または２に記載の圧縮機。
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