JP4948572B2

JP4948572B2 - 軟質タイヤ

Info

Publication number: JP4948572B2
Application number: JP2009164556A
Authority: JP
Inventors: 英樹挾谷; 信吾井上
Original assignee: 初田拡撒機株式会社
Priority date: 2009-07-13
Filing date: 2009-07-13
Publication date: 2012-06-06
Anticipated expiration: 2029-07-13
Also published as: KR101291021B1; KR20110006567A; JP2011020466A

Description

本発明は、ゴルフ場の芝生面等の軟質な地面上を轍が発生しないように走行することができる軟質タイヤに関する。

ゴルフ場の自走式車両としては、乗用カート、芝カス、ゴミ等を除去するスイーパー、芝生面に土や砂を散布する目土機や目砂機、芝刈機、エアレーター等が使用されている。これらの自走式車両は、高いタイヤ接地面圧を有するので、芝生面を走行した際にタイヤの沈み込みによる轍が発生し易く、この轍によってゴルフプレイに支障を生じる可能性がある。従って、乗用カートは、専らホール間の移動用として、芝生面から外れた走行路を往来するようにし、芝生面での作業を行う他の自走式車両は、後輪を一本の長いロール状とし、この後輪によって前輪の轍を踏み消すと共に、後輪の移動軌跡の両側部が重なるように、狭い間隔で往復走行させて作業を行うことにより、後輪の轍を消すようにしている。

従来のゴルフ場では、乗用カートは、芝生面への乗り入れができないのが一般的であると共に、専用の走行路を必要とするためにゴルフ場の設計上の制約を受けるという問題があった。また、他の自走式車両は、芝生面での往復走行による作業が必要である上に、一本の長いロール状の後輪のために方向転換等の機動性に劣り、作業の能率が悪いという問題があった。

かかる問題を解決するために、タイヤホイールの外周面に厚肉筒状の軟質弾性体を固着して接地面圧を軽減した軟質タイヤが提案されている（特許文献１参照）。この軟質タイヤは、ホイール外周面と軟質弾性体との界面の密着性を良くするために、金属性ホイールの外周面にカチオン電着塗装によって樹脂塗膜を形成しているが、前述のカチオン電着塗装を行うには大きな電解層を必要とするなど、設備が大掛かりになり、コスト高となる問題があった。また、金属ホイールの外周面に樹脂塗膜を形成するだけでは、ホイール外周面と軟質弾性体の界面の密着性が長期間維持できず、耐久性に問題があった。

特開平１１−１８９００１号公報

本発明は、かかる従来技術の問題点を解消するために創案されたものであり、その目的は、芝生面等の軟質な地面上を轍が発生しないように走行でき、しかも安価に製作できて耐久性に優れた軟質タイヤを提供することにある。

本発明者は、かかる目的を達成するために鋭意検討した結果、金属ホイールの外周面の略全面に凹凸を形成することにより長期間使用しても厚肉弾性層が外周面に強く密着し続けることを見出し、本発明の完成に至った。

即ち、本発明は、金属製ホイールの外周面の略全面に凹凸を形成し、その上に発泡体からなる厚肉弾性層を固着してなることを特徴とする軟質タイヤである。

本発明の軟質タイヤの好ましい態様は以下の（１）〜（４）の通りである。
（１）金属製ホイールが縞鋼板から構成され、縞鋼板の縞模様が金属製ホイールの外周面に表われて凹凸を形成する。
（２）金属製ホイールの外周面に金属製の網又は合成樹脂製の網が固着されて凹凸を形成する。
（３）発泡体が、３．０〜８．０の発泡倍率を有するポリウレタンである。
（４）タイヤ外径が２０〜５５ｃｍ、タイヤ幅が１０〜５０ｃｍ、厚肉弾性層の厚みが３〜１０ｃｍである。

また、本発明は、上記の軟質タイヤを装着したことを特徴とするゴルフ場用自走式車両である。

本発明の軟質タイヤは、金属製ホイールの外周面の略全面に凸凹を形成してホイールの外周面と厚肉弾性層との密着性を高めているので、長時間使用しても接合界面が剥離し難く、芝生面等の軟質な地面上を轍が生じることなく走行することができる。また、金属製ホイールの外周面の凹凸は、既製品の縞鋼板をロール状に巻くか又はロール状に巻いた鋼板に金属製又は樹脂製の網を固着するだけで形成できるので製造コストが安価である。

本発明の一実施形態の軟質タイヤの断面図である。図１の軟質タイヤの側面図である。金属製ホイールの外周面に縞鋼板の縞模様が表われて凹凸を形成している金属製ホイールの斜視図である。金属製ホイールの外周面に金属製網が固着されて凹凸を形成している金属製ホイールの斜視図である。

図１は、本発明の一実施形態の軟質タイヤの断面図であり、図２は、図１の軟質タイヤの側面図である。図において、１は金属製ホイールで、中央部に車軸取付用のディスク２とその外周に円筒体３とを固着して構成され、前記ディスク２の中心には車軸貫通孔４とその周囲に配設された取付ボルト穴５が開設されている。７は金属製ホイール１の外周面に固着された発泡体からなる厚肉弾性層で、この厚肉弾性層によって地面との接地面圧を軽減するものである。前記金属製ホイール１の円筒体３はその外周面３ａの略全面に凸凹が形成されている。

金属製ホイール１は、鋼鉄、アルミニウム、ステンレス等の金属鋼板から作られることができ、これを円筒形にして溶接加工する。また、ディスク２も同様の金属鋼板から作られることができ、車軸貫通孔４や取付ボルト穴５をせん孔した後、金属製ホイール１に溶接して取り付けられる。

厚肉弾性層７は、発泡体からなり、特に３．０〜８．０の発泡倍率を有するポリウレタン発泡体を使用することが好ましい。発泡倍率が低すぎると、軟質な地面上を走行したときに硬すぎて轍が形成され易くなり、一方、発泡倍率が高すぎると、弾性層の過度の変形によって走行性が悪化するおそれがある。また、発泡体の比重は０．１〜０．３の範囲にあることが好ましい。比重が低すぎると、過度の変形を生じて走行性を悪化し、一方、比重が高すぎると、軟質な地面上に轍を形成し易くなる。

本発明の軟質タイヤの各部の寸法は、ゴルフ場の芝生面等の軟質な地面上を走行できる自走式車両に好適であれば特に制限されないが、タイヤ外径が２０〜５５ｃｍ、タイヤ幅が１０〜５０ｃｍ、厚肉弾性層の厚みが３〜１０ｃｍであることが好ましい。また、本発明の軟質タイヤを自走式車両の前輪に使用する場合、一本の前輪を二分割、三分割して二本又は三本並列して使用することができ、この場合、軟質タイヤのタイヤ外径は２０〜４０ｃｍ、タイヤ幅は１０〜３０ｃｍであることが好ましい。自走式車両の後輪に使用する場合、一本の後輪を分割せずに一本で使用することが好ましく、この場合、軟質タイヤのタイヤ外径は３０〜５５ｃｍ、タイヤ幅は２０〜５０ｃｍであることが好ましい。

図３は、本発明の軟質タイヤの金属製ホイールの外周面の凹凸を縞鋼板の縞模様で形成した例を示し、図４は、本発明の軟質タイヤの金属製ホイールの外周面の凹凸を金属製網で形成した例を示す。図３において、３Ａは縞鋼板であり、縞鋼板の縞模様を外側にしてロール状に巻くことにより円筒体３の外周面３ａに凹凸を形成している。図４において、６は金属製網であり、円筒体３を鋼板３Ｂで製作し、その外周面に金属製網６を溶接して固着することによって円筒体３の外周面３ａに凹凸を形成している。図３，４では、凹凸は、見やすくするために一部しか描かれていないが、本発明では、金属製ホイールの外周面の略全面に設けられる。このように金属製ホイール１の外周面に凹凸を設けることによって、厚肉弾性層７をそこに固着したときに厚肉弾性層７が凹凸に深く入り込み、金属製ホイールの外周面と厚肉弾性層を強く密着させることができる。

縞鋼板は、鋼鉄、アルミニウム、ステンレス等からなる縞板を使用することができ、例えば板の厚さは、０．２〜１．０ｃｍ、縞高さは０．１〜０．５ｃｍ、一つの縞長さ２〜１０ｃｍのものを使用することが好ましい。金属製網は、亀甲形、菱形等の網目を有するエキスパンドメタルや平織金網等を使用することができ、例えば網の線径１．０〜５．０ｍｍ、空き目ピッチ２０〜５０ｍｍのものを使用することが好ましい。金属製網は、厚さ１．０〜５．０ｍｍのアンチスリップ鋼板で代用してもよい。なお、金属製網は、合成樹脂製の網で代用してもよく、この場合、金属製ホイールの外周面には接着剤で接着することになる。

このように金属製ホイールの外周面に凹凸を形成した後、この金属製ホイールを注型発泡用の型内に装填し、ポリウレタン発泡体組成物を注入して発泡させる。型内では発泡体を十分に発泡させて凹凸に密着させるために、発泡後に型をすぐに取りはずさずに３０分以上放置しておくことが好ましい。この発泡により、金属製ホイールの外周面の凹凸に発泡体が深く入り込み、外周面の発泡体の密着性が向上する。

本発明の軟質タイヤを装着できる車両としては、ゴルフ場の乗用カート、芝カス、ゴミ等を除去するスイーパー、芝生面に土や砂を散布する目土機や目砂機、芝刈機、エアレーター等が挙げられる。

本発明の軟質タイヤの具体例を上記で幾つか説明したが、金属製ホイールの外周面の凹凸の形成方法は上記の例に限らず様々な方法を採用することができる。要は厚肉弾性層が金属製ホイールの外周面の凹凸に入り込み、両者の密着性が向上できる手段を採用していれば十分である。また、両者の密着性の向上のために金属製ホイールの外周面に接着剤をさらに塗布してもよい。

本発明の軟質タイヤは、ゴルフ場等の自走式車両に装着しても芝生面等の軟質な地面上に轍を発生させないで走行できるとともに、金属製ホイールと厚肉弾性層の密着性が長期間維持できるので、製作コスト及び維持コストが低い。従って、本発明の軟質タイヤは、ゴルフ場等の自走式車両に極めて有用である。

Claims

金属製ホイールの外周面の略全面に金属製の網又は合成樹脂製の網が固着されて凹凸を形成し、その上に発泡体からなる厚肉弾性層を固着してなることを特徴とする軟質タイヤ。
発泡体が、３．０〜８．０の発泡倍率を有するポリウレタンであることを特徴とする請求項１に記載の軟質タイヤ。
タイヤ外径が２０〜５５ｃｍ、タイヤ幅が１０〜５０ｃｍ、厚肉弾性層の厚みが３〜１０ｃｍであることを特徴とする請求項１又は２に記載の軟質タイヤ。
請求項１〜３のいずれかに記載の軟質タイヤを装着したことを特徴とするゴルフ場用自走式車両。