JP4941928B2 - 作業車両のステアリングシステム - Google Patents
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Description
これにより本発明は、上記(1)で説明したように、走行とフロント作業機の同時操作と単独走行のそれぞれにおいて、ステアリングホイールの回転操作に対する車輪ステアリング速度を最適な値とし、作業効率と安全性を確保することができるとともに、優れた操作性を得ることができる。また、制御手段は、油圧ステアリングユニットにより発生した第1及び第2制御圧力とフロント操作検出手段により検出したフロント作業機の操作状態に基づいて、ステアリングバルブのストロークを制御することができる。
(4)上記(1)又は(2)において、前記ステアリングバルブは、弁体としてのスプールと、このスプールの両端に位置し、それぞれ駆動圧力が導かれ、この駆動圧力に応じて前記スプールを駆動し前記ストロークを変化させる第1及び第2受圧部とを有し、前記制御手段は、前記第1及び第2受圧部にそれぞれ対応して設けられ、制御電流により作動し、この制御電流に応じた駆動圧力を出力する第1及び第2電磁弁と、前記第1及び第2圧力センサ及びフロント操作検出手段の検出値を入力し、これらの検出値に基づいて所定の演算を行い、前記第1及び第2電磁弁に前記制御電流を出力するコントローラとを有する。
2 油圧ポンプ
2a 可変容量制御装置
4 ステアリングバルブ
4a,4b 受圧部
4c スプール
5 ステアリングユニット
6a,6b 圧力センサ
7 プライオリティバルブ
7a 入口ポート
7b 第1出口ポート
7c 第2出口ポート
11 メータリングバルブ
12 ジロータ
17a,17b 油路
18a,18b 絞り
24a,24b 受圧部
25 バネ
26a,26b アクチュエータ油路
32 コントローラ
32a 第1基本駆動圧力演算部
32b 第2基本駆動圧力演算部
32c 補正係数演算部
32d 第1目標駆動圧力演算部
32e 第2目標駆動圧力演算部
32f 第1制御電流演算部
32g 第2制御電流演算部
33a,33b 電磁弁
45,46,47 シャトル弁
48 圧力センサ
100 ホイールローダ
101 車体全部
102 車体後部
103a,103b ステアリングシリンダ
104 フロント作業機
106 運転室
107 後輪
108 運転席
109 ステアリングホイール
110 操作レバー装置
111 バケット
112 リフトアーム
113 バケットシリンダ
114 アームシリンダ
121 作業用油圧回路
Claims (5)
- 油圧ポンプと、
この油圧ポンプから吐出される圧油により駆動されるステアリングシリンダと、
前記油圧ポンプから前記ステアリングシリンダに供給される圧油の方向と流量を制御するステアリングバルブと、
オペレータにより回転操作されるステアリングホイールとを備え、
前記ステアリングホイールの回転方向と回転量に応じて前記ステアリングバルブを切り換え、前記ステアリングシリンダを駆動制御する作業車両のステアリングシステムにおいて、
前記ステアリングホイールが連結され、このステアリングホイールの回転操作により動作し、パイロット油圧源の圧油に基づいて前記ステアリングホイールの回転量と回転方向に応じた第1及び第2制御圧力を発生する油圧ステアリングユニットと、
前記油圧ステアリングユニットにより発生した第1及び第2制御圧力をそれぞれ検出する第1及び第2圧力センサと、
前記フロント作業機の操作状態を検出するフロント操作検出手段と、
前記第1及び第2圧力センサにより検出した第1及び第2制御圧力と前記フロント操作検出手段により検出した前記フロント作業機の操作状態に基づいて前記ステアリングバルブのストロークを制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、前記第1及び第2圧力センサによりそれぞれ検出した第1及び第2制御圧力が増加するにしたがって前記ステアリングバルブのストロークを大きくするとともに、前記フロント操作検出手段により前記フロント作業機の操作を検出したときは、前記フロント作業機の操作を検出しないときよりも前記ステアリングバルブのストロークを大きくするように制御することを特徴とする作業車両の油圧ステアリングシステム。 - 油圧ポンプと、
この油圧ポンプから吐出される圧油により駆動されるステアリングシリンダと、
前記油圧ポンプから前記ステアリングシリンダに供給される圧油の方向と流量を制御するステアリングバルブと、
オペレータにより回転操作されるステアリングホイールとを備え、
前記ステアリングホイールの回転方向と回転量に応じて前記ステアリングバルブを切り換え、前記ステアリングシリンダを駆動制御する作業車両のステアリングシステムにおいて、
前記ステアリングホイールが連結され、このステアリングホイールの回転操作により動作し、パイロット油圧源の圧油に基づいて前記ステアリングホイールの回転量と回転方向に応じた第1及び第2制御圧力を発生する油圧ステアリングユニットと、
前記油圧ステアリングユニットにより発生した第1及び第2制御圧力をそれぞれ検出する第1及び第2圧力センサと、
前記フロント作業機の操作状態を検出するフロント操作検出手段と、
前記第1及び第2圧力センサにより検出した第1及び第2制御圧力と前記フロント操作検出手段により検出した前記フロント作業機の操作状態に基づいて前記ステアリングバルブのストロークを制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、前記第1及び第2圧力センサによりそれぞれ検出した第1及び第2制御圧力が増加するにしたがって前記ステアリングバルブのストロークを大きくするとともに、前記フロント操作検出手段により前記フロント作業機の動きが比較的大きい操作を検出したときは、前記フロント作業機の動きが比較的大きい操作を検出しないときよりも前記ステアリングバルブのストロークを大きくするように制御することを特徴とする作業車両の油圧ステアリングシステム。 - 油圧ポンプと、
この油圧ポンプから吐出される圧油により駆動されるステアリングシリンダと、
前記油圧ポンプから前記ステアリングシリンダに供給される圧油の方向と流量を制御するステアリングバルブと、
オペレータにより回転操作されるステアリングホイールとを備え、
前記ステアリングホイールの回転方向と回転量に応じて前記ステアリングバルブを切り換え、前記ステアリングシリンダを駆動制御する作業車両のステアリングシステムにおいて、
前記ステアリングホイールが連結され、このステアリングホイールの回転操作により動作し、パイロット油圧源の圧油に基づいて前記ステアリングホイールの回転量と回転方向に応じた第1及び第2制御圧力を発生する油圧ステアリングユニットと、
前記油圧ステアリングユニットにより発生した第1及び第2制御圧力をそれぞれ検出する第1及び第2圧力センサと、
前記フロント作業機の操作状態を検出するフロント操作検出手段と、
前記第1及び第2圧力センサにより検出した第1及び第2制御圧力と前記フロント操作検出手段により検出した前記フロント作業機の操作状態に基づいて前記ステアリングバルブのストロークを制御する制御手段とを備え、
前記ステアリングバルブは、弁体としてのスプールと、このスプールの両端に位置し、それぞれ駆動圧力が導かれ、この駆動圧力に応じて前記スプールを駆動し前記ストロークを変化させる第1及び第2受圧部とを有し、
前記制御手段は、
前記第1及び第2受圧部にそれぞれ対応して設けられ、制御電流により作動し、この制御電流に応じた駆動圧力を出力する第1及び第2電磁弁と、
前記第1及び第2圧力センサ及びフロント操作検出手段の検出値を入力し、これらの検出値に基づいて所定の演算を行い、前記第1及び第2電磁弁に前記制御電流を出力するコントローラとを有することを特徴とする作業車両のステアリングシステム。 - 請求項1又は2記載の作業車両のステアリングシステムにおいて、
前記ステアリングバルブは、弁体としてのスプールと、このスプールの両端に位置し、それぞれ駆動圧力が導かれ、この駆動圧力に応じて前記スプールを駆動し前記ストロークを変化させる第1及び第2受圧部とを有し、
前記制御手段は、
前記第1及び第2受圧部にそれぞれ対応して設けられ、制御電流により作動し、この制御電流に応じた駆動圧力を出力する第1及び第2電磁弁と、
前記第1及び第2圧力センサ及びフロント操作検出手段の検出値を入力し、これらの検出値に基づいて所定の演算を行い、前記第1及び第2電磁弁に前記制御電流を出力するコントローラとを有することを特徴とする作業車両のステアリングシステム。 - 請求項3又は4記載の作業車両のステアリングシステムにおいて、
前記コントローラは、
前記第1圧力センサにより検出した制御圧力が増加するにしたがって増加する第1目標駆動圧力を演算する第1演算手段と、
前記第2圧力センサにより検出した制御圧力が増加するにしたがって増加する第2目標駆動圧力を演算する第2演算手段と、
前記フロント操作検出手段により前記フロント作業機の操作を検出したときは、前記フロント作業機の操作を検出しないときよりも大きな値となるよう前記第1及び第2目標駆動圧力を補正する第3演算手段とを有し、
前記第3演算手段で補正した第1及び第2目標駆動圧力が得られるよう前記第1及び第2電磁弁に前記制御電流を出力することを特徴とする作業車両のステアリングシステム。
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