JP4932887B2 - 車両の前側方視認装置 - Google Patents

Description

本発明は、運転者が車両の前の側方を視認するときに用いられる車両の前側方視認装置に関するものである。

車両の前側方視認装置は、前の左横を映すもので、前輪の近傍を見ることができる。具体的には、ドアミラーのミラーハウジングに設けた第１の反射鏡を介して、ドアミラーの下方から車両の側方や前方の所望の範囲内の対象物を車室内の第２の反射鏡に映す装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

しかし、従来技術（特許文献１）は、第２の反射鏡に映った車両に対する背景の位置関係が把握し難く、車両や前輪との把握をより容易にすることが望まれていた。
また、夜間や暗い所では、第２の反射鏡に映ったものが見難く、特に、視力の低下した運転者にとっては、夜間でも見えるようにすることが望まれていた。

特開２００９−１７３２４６号公報

本発明は、かかる要望を満たす前側方視認装置、すなわち、車室内の第２の反射鏡に映る車両とものとの位置関係の把握が容易で、その把握が夜間でも容易な車両の前側方視認装置を提供することを課題とする。

上記の課題を解決するために、請求項１に係る発明は、車両の前ガラスの左右端を取付けたフロントピラーよりも車両の後方に配置されているドアミラーと、ドアミラーのドアミラー本体を収納しているミラーハウジングに、ドアミラーの下方から前のフロントフェンダ及びフロントバンパーを含む車体の側部と側部の周りである車体の前側方に設定した投影範囲に位置する対象物とを映すように設けた第１の反射鏡と、第１の反射鏡の反射光を車室内の乗員へ向けて反射させるようにフロントピラーの車室内側面に設けた第２の反射鏡と、投影範囲内のフロントフェンダ若しくはフロントバンパーに配置された情報提示手段と、を備えた車両の前側方視認装置であって、情報提示手段は、車両の側面視で、乗員に提示する提示対象部位と第１の反射鏡とを通る線上に中央が配置され、且つ、第２の反射鏡に対象物とともに情報提示手段の全体が映るもので、提示対象部位は、車両の側面視で、車体前端部に接する鉛直線に、車両の前輪の接地点と後輪の接地点を通る線が交わる交点であり、第２の反射鏡に映った情報提示手段の中央と対象物の位置を把握することによって、提示対象部位と対象物との位置を把握することを特徴とする。

請求項２に係る発明では、車両の前ガラスの左右端を取付けたフロントピラーよりも車両の後方に配置されているドアミラーと、ドアミラーのドアミラー本体を収納しているミラーハウジングに、ドアミラーの下方から前のフロントフェンダ及びフロントバンパーを含む車体の側部と側部の周りである車体の前側方に設定した投影範囲に位置する対象物とを映すように設けた第１の反射鏡と、第１の反射鏡の反射光を車室内の乗員へ向けて反射させるようにフロントピラーの車室内側面に設けた第２の反射鏡と、投影範囲内のフロントフェンダ若しくはフロントバンパーに配置された情報提示手段と、を備えた車両の前側方視認装置であって、情報提示手段は、車両の側面視で、乗員に提示する提示対象部位と第１の反射鏡とを通る線上に中央が配置され、且つ、第２の反射鏡に対象物とともに情報提示手段の全体が映るもので、提示対象部位は、車両の側面視で、前輪の接地点に一致する点であり、第２の反射鏡に映った情報提示手段の中央と対象物の位置を把握することによって、提示対象部位と対象物との位置を把握することを特徴とする。

請求項３に係る発明では、情報提示手段は、フロントフェンダに設けられた方向指示灯であることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、方向指示灯と第１の反射鏡との間に、方向指示灯から第１の反射鏡へ直接向かう光を遮る遮光板を設けたことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、前側方視認装置は、ドアミラーと、ドアミラーのミラーハウジングに、ドアミラーの下方から前の車体の側部と前側方の対象物を映すように設けた第１の反射鏡と、第１の反射鏡の反射光を乗員へ向けて反射させるようにフロントピラーの車室内側面に設けた第２の反射鏡と、フロントフェンダ若しくはフロントバンパーに配置された情報提示手段と、を備え、情報提示手段は、乗員に提示する提示対象部位と第１の反射鏡とを通る線上に中央が配置され、且つ、第２の反射鏡に対象物とともに情報提示手段の全体が映るもので、提示対象部位は、車両の側面視で、車体前端部に接する鉛直線に、車両の前輪の接地点と後輪の接地点を通る線が交わる交点であり、第２の反射鏡に映った情報提示手段の中央と対象物の位置を把握することによって、提示対象部位と対象物との位置を把握するので、乗員が第２の反射鏡を見たときに、情報提示手段の中央を基準とすることで、第２の反射鏡で視認した視認領域を直感的に把握することができるとともに、情報提示手段の中央によって、提示対象部位（車体前端部）の位置を把握するのは容易になるという利点がある。
また、第２の反射鏡に、提示対象部位（車体前端部）を情報提示手段と重ねて（一致させて）映すことができるので、情報提示手段によって提示対象部位（車体前端部）を把握でき、この提示対象部位（車体前端部）と対象物との位置関係を把握することができる。

請求項１に係る発明では、提示対象部位は、車両の側面視で、車体前端部に接する鉛直線に、車両の前輪の接地点と後輪の接地点を通る線が交わる交点なので、乗員は第２の反射鏡を見たときに、情報提示手段の中央を基準とすることで、直感的に車体前端部を把握することができ、駐停車時の際の利便性が向上するという利点がある。

請求項２に係る発明では、前側方視認装置は、ドアミラーと、ドアミラーのミラーハウジングに、ドアミラーの下方から前の車体の側部と前側方の対象物を映すように設けた第１の反射鏡と、第１の反射鏡の反射光を乗員へ向けて反射させるようにフロントピラーの車室内側面に設けた第２の反射鏡と、フロントフェンダ若しくはフロントバンパーに配置された情報提示手段と、を備え、情報提示手段は、乗員に提示する提示対象部位と第１の反射鏡とを通る線上に中央が配置され、且つ、第２の反射鏡に対象物とともに情報提示手段の全体が映るもので、提示対象部位は、車両の側面視で、前輪の接地点に一致する点であり、第２の反射鏡に映った情報提示手段の中央と対象物の位置を把握することによって、提示対象部位と対象物との位置を把握するので、乗員が第２の反射鏡を見たときに、情報提示手段の中央を基準とすることで、第２の反射鏡で視認した視認領域を直感的に把握することができるとともに、情報提示手段の中央によって、提示対象部位（前輪の接地点）の位置を把握するのは容易になるという利点がある。
また、第２の反射鏡に、提示対象部位（前輪の接地点）を情報提示手段と重ねて（一致させて）映すことができるので、情報提示手段によって提示対象部位（前輪の接地点）を把握でき、この提示対象部位（前輪の接地点）と対象物との位置関係を把握することができる。
請求項２に係る発明では、提示対象部位は、車両の側面視で、前輪の接地点に一致する点なので、乗員は第２の反射鏡を見たときに、情報提示手段の中央を基準とすることで、直感的に左の前輪の位置を把握することができ、左の幅寄せなど左の前輪をものに近接させる際の利便性が向上するという利点がある。

請求項３に係る発明では、情報提示手段は、フロントフェンダに設けられた方向指示灯なので、乗員は第２の反射鏡を見たときに、方向指示灯の光によって情報提示手段を認識でき、方向指示灯を基準とすることで、夜間など暗い所でも視認領域を直感的に把握することができるとともに、提示対象部位の位置を把握するのは容易になるという利点がある。

請求項４に係る発明では、方向指示灯と第１の反射鏡との間に、方向指示灯から第１の反射鏡へ直接向かう光を遮る遮光板を設けたので、乗員は第２の反射鏡を見たときに、方向指示灯の間接光によって提示対象部位及び提示対象部位近傍のものを認識でき、夜間など暗い所でも視認領域を直感的に把握することができるとともに、提示対象部位の位置を把握するのは容易になるという利点がある。

また、方向指示灯から直接、光が第１の反射鏡に入らず、第２の反射鏡を見たときの光の煩わしさを低減することができる。

本発明の実施例１に係る前側方視認装置及びそれを採用した車両の側面図である。 図１の２矢視図である。 図１の３矢視図である。 図３の４部詳細図である。 本発明の実施例２を説明する図である。 本発明の実施例３を説明する図である。 本発明の実施例４を説明する図である。 実施例４に係る方向指示灯を説明する図である。 本発明の実施例５を説明する図である。

以下、本発明の実施の形態について、実施例１、実施例２、実施例３、実施例４、実施例５で詳細に説明する。

実施例１に係る前側方視認装置１１は、図１に示すように、車両１２に採用され、車両１２の左の前輪１３の周囲を視認するものである。以降で具体的に説明していく。

車両１２は、図１、図２に示す通り、車体１５、車室１６、前輪１３、方向指示灯１８、前ガラス２１を備える。
車体１５は、フロントボデー２３のフロントフェンダ２４と、サイドボデー２５のフロントピラー２６と、を有する。２８はフロントバンパー、３１は前ドア、３２はサブウインドウガラスである。

前ドア３１には、ドアミラー３３が取付けられている。
ドアミラー３３は、図１、図２に示す通り、車両１２の後方を視認するもので、前ドア３１にミラーハウジング３５を取付け、ミラーハウジング３５にドアミラー本体３６を取付け、ミラーハウジング３５に前側方視認装置１１の第１の反射鏡３８が配置されている。

前側方視認装置１１は、ドアミラー３３と、第１の反射鏡３８と、第２の反射鏡４１と、情報提示手段（方向指示灯）１８と、提示対象部位４３と、からなる。

前側方視認装置１１は、図１〜図３に示す通り、前述した車両１２の前ガラス２１の左右端を取付けたフロントピラー２６よりも車両１２の後方に配置されているドアミラー３３と、ドアミラー３３のドアミラー本体３６を収納しているミラーハウジング３５に、ドアミラー３３の下方から前のフロントフェンダ２４及びフロントバンパー２８を含む車体１５の側部４６と側部４６の周りである車体１５の前側方に設定した投影範囲４７（Ｘ軸方向）、４８（Ｚ軸方向）に位置する第１・第２対象物５１、５２とを映すように設けた第１の反射鏡３８を備える。

なお、投影範囲４７（Ｘ軸方向）は車両１２の前後方向の範囲、投影範囲４８（Ｚ軸方向）は車両１２の高さ方向の範囲である。車両１２の車幅方向の投影範囲（Ｙ軸方向）は、例えば図４に示す範囲である。

また、第１の反射鏡３８の反射光５３を車室１６内の乗員Ｓｎへ向けて反射させるようにフロントピラー２６の車室内側面５４に設けた第２の反射鏡４１と、投影範囲４７、４８内のフロントフェンダ２４若しくはフロントバンパー２８に配置された情報提示手段１８と、を備える。

情報提示手段１８は、車両１２の側面視（図１の視点）で、乗員Ｓｎに提示する提示対象部位４３と第１の反射鏡３８とを通る線Ａ１の線上に配置されている。
情報提示手段１８は、車両１２の左折、右折を予め知らせるものや乗員Ｓｎに車両１２の端や面など特定の部位を知らせるものである。

提示対象部位４３は、車両１２の特定した部位や車両１２から所望の距離に設定した位置である。例えば、車両１２の正面５６より車両１２の前方に設定した位置で、車両１２の正面５６（ここでは、側面視で最も前方に出た部位５６ａ）から２００ｍｍ離れた位置である。
「第１の反射鏡３８を通る」とは、車両１２の上下方向において、第１の反射鏡３８の中心Ｃｍを通るということである。

情報提示手段１８は、フロントフェンダ２４に設けられた方向指示灯である。
方向指示灯１８は、車両１２の側面視で、中心Ｃｔを、提示対象部位４３と第１の反射鏡３８とを通る線Ａ１の線上に設定している。
方向指示灯１８は、既存のものであるが、方向指示灯１８が発光する光はミラーハウジング３５へも向かい、前側方視認装置１１の第１の反射鏡３８にも入光する光である。

第１の反射鏡３８は、凸面鏡と同様の半径で凸面を成形し、凸面に塗料を鏡の光沢と同等の光沢となるように塗布したものである。そして、第１の反射鏡３８の凸面の半径や凸面の向きは、車両１２の左前の側方、側部４６、且つ、下方（投影範囲４７、４８）が第２の反射鏡４１に映るように設定されている。
なお、第１の反射鏡３８は、樹脂を用いた塗布面であるが、第１の反射鏡３８としてガラス製や金属製の凸面鏡を採用することも可能である。

第２の反射鏡４１は、図３に示すように、フロントピラー２６の内装部材の面である車室内側面５４の下端５８に取付けられている。そして、角度を調節することができる。

次に、実施例１に係る前側方視認装置１１の作用を説明する。
前側方視認装置１１は、図１〜図４に示す通り、運転席６１の座席に座った乗員（運転者）Ｓｎが、左前方（矢印ａ１の方向）を向いて、図３に示すように第２の反射鏡４１を見ると、見たときの目（視点）の位置に、死角の投影範囲４７、４８内の第１・第２対象物５１、５２からの反射光が達するので、第２の反射鏡４１で死角の投影範囲４７、４８内を視認することができる。

具体的には、第１・第２対象物５１、５２からの第１反射光が第１の反射鏡３８で第２反射光となる。第２反射光は、予め角度を調節済みの第２の反射鏡４１に達し、第２の反射鏡４１によって第３反射光となり、第３反射光は乗員（運転者）Ｓｎの目に入っていくので、図４に示す通り、投影範囲４７、４８内の様子を見ることができる。

その際、提示対象部位４３によって、第１・第２対象物５１、５２との位置関係を把握するのは容易になる。

具体的には、提示対象部位４３は、図４に示す通り、情報提示手段（方向指示灯）１８と一致して映るので、第２の反射鏡４１に二点鎖線の線Ｂ（実際には無い。）で示す位置となって把握される。
乗員Ｓｎが第２の反射鏡４１を見たときに、第２の反射鏡４１に映った情報提示手段１８を基準とすることで、第２の反射鏡４１で視認した視認領域を直感的に把握することができるとともに、情報提示手段１８によって、提示対象部位４３の位置を把握するのは容易になるという利点がある。

詳しくは、情報提示手段（方向指示灯）１８の中央を通る線Ｂの線上に提示対象部位４３が存在しているので、線Ｂの位置が車両１２の正面５６から車両１２の前方に２００ｍｍ離れた位置となり、第２対象物５２が２００ｍｍ前にあることを確認することができる。

なお、線Ｂは目に見えない存在しない線であるが、予め乗員（運転者）Ｓｎに、情報提示手段（方向指示灯）１８の位置が、例えば、２００ｍｍ前であると説明されているため、瞬時に現在位置を理解できる。

また、方向指示灯１８の光によって、夜間など暗い所でも提示対象部位４３及び提示対象部位４３近傍のものを把握するのは容易になるという利点がある。

次に、実施例２に係る前側方視認装置１１Ｂを図５で説明する。上記図１〜図４に示す実施例１と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。

実施例２に係る前側方視認装置１１Ｂは、提示対象部位４３Ｂを備えたことを特徴とする。
提示対象部位４３Ｂは、車両１２Ｂの側面視（図５の視点）で、車体前端部６５に接する鉛直線Ｃｖに、車両１２の前輪１３の接地点６７と後輪６８の接地点７１を通る線Ｃｇが交わる交点である。

実施例２の情報提示手段１８は、車両１２Ｂの側面視（図５の視点）で、乗員Ｓｎに提示する提示対象部位４３Ｂと第１の反射鏡３８とを通る線Ａ２の線上に配置されている。

実施例２に係る前側方視認装置１１Ｂは、実施例１に係る前側方視認装置１１に比べ、提示対象部位４３Ｂが車両１２Ｂから離れていない。この点を除いて、実施例２に係る前側方視認装置１１Ｂは、実施例１に係る前側方視認装置１１と同様の作用、効果を発揮する。

実施例２に係る前側方視認装置１１Ｂは、図４を参考に用いて説明すると、情報提示手段（方向指示灯）１８の位置、線Ｂ（実際には無い。）の位置が車両１２Ｂの車体前端部６５から車両１２の外側へ延びた位置である。

つまり、実施例２に係る前側方視認装置１１Ｂでは、第２の反射鏡４１に映った情報提示手段（方向指示灯）１８によって、車体前端部６５の位置を把握するのは容易になり、車体前端部６５との位置関係を把握するのが容易になる。

実施例３に係る前側方視認装置１１Ｃを図６で説明する。上記図１〜図４に示す実施例１と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。

実施例３に係る前側方視認装置１１Ｃは、提示対象部位４３Ｃを備えたことを特徴とする。
提示対象部位４３Ｃは、車両１２の側面視で、前輪１３の接地点６７に一致する点である。

実施例３の情報提示手段１８は、車両１２Ｃの側面視（図６の視点）で、乗員Ｓｎに提示する提示対象部位４３Ｃと第１の反射鏡３８とを通る線Ａ３の線上に配置されている。

実施例３に係る前側方視認装置１１Ｃは、実施例１に係る前側方視認装置１１に比べ、提示対象部位４３Ｃが前輪１３の接地点である。この点を除いて、実施例３に係る前側方視認装置１１Ｃは、実施例１に係る前側方視認装置１１と同様の作用、効果を発揮する。

実施例３に係る前側方視認装置１１Ｃは、図４を参考に用いて説明すると、情報提示手段（方向指示灯）１８の位置、線Ｂ（実際には無い。）の位置が前輪１３の接地点６７から車両１２の外側へ延びた位置である。

つまり、実施例３に係る前側方視認装置１１Ｃでは、第２の反射鏡４１に映った情報提示手段（方向指示灯）１８によって、左の前輪１３の接地位置を把握するのは容易になり、左の前輪１３の接地位置との位置関係を把握するのが容易になる。

実施例４に係る前側方視認装置１１Ｄを図７、図８で説明する。上記図１〜図４に示す実施例１と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
実施例４に係る前側方視認装置１１Ｄは、方向指示灯１８Ｄと第１の反射鏡３８との間に、方向指示灯１８Ｄから第１の反射鏡３８へ直接向かう光を遮る遮光板７４を設けたことを特徴とする。

方向指示灯１８Ｄは、フロントフェンダ２４の開口に取付けた発光機構（図に示していない）と、レンズ部材７５と、シール部材７６と、遮光板７４と、を備える。
遮光板７４は、レンズ部材７５の上部７７に沿って、上部７７の全面をカバーしている。

実施例４に係る前側方視認装置１１Ｄは、実施例１に係る前側方視認装置１１と同様の作用、効果を発揮する。

また、実施例４に係る前側方視認装置１１Ｄでは、方向指示灯１８Ｄから直接、光が第１の反射鏡３８に入射せず、第２の反射鏡４１を見たときの光の煩わしさを低減することができる。

実施例５に係る前側方視認装置１１Ｅを図９で説明する。上記図１〜図４に示す実施例１及び図６に示す実施例３と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。

実施例５に係る前側方視認装置１１Ｅは、情報提示手段８１を備えたことを特徴とする。
情報提示手段８１は、フロントフェンダ２４に設けられた突起部で、外観の形状は方向指示灯１８と同様である。
情報提示手段８１の中心は、車両１２Ｅの側面視で、Ｃｂである。

実施例５の情報提示手段８１は、車両１２Ｅの側面視（図９の視点）で、乗員Ｓｎに提示する提示対象部位４３Ｃと第１の反射鏡３８とを通る線Ａ３の線上に配置されている。

実施例５に係る前側方視認装置１１Ｅでは、第２の反射鏡４１に映った情報提示手段（突起部）８１によって、左の前輪１３の接地位置を把握するのは容易になり、左の前輪１３の接地位置との位置関係を把握するのが容易になる。

本発明の車両の前側方視認装置は、車両に好適である。

１１…前側方視認装置、１２…車両、１５…車体、１６…車室、１８…情報提示手段、２１…前ガラス、２４…フロントフェンダ、２６…フロントピラー、２８…フロントバンパー、３３…ドアミラー、３５…ミラーハウジング、３６…ドアミラー本体、３８…第１の反射鏡、４１…第２の反射鏡、４３…提示対象部位、４６…車体の側部、４７…車両の前後方向の投影範囲、４８…車両の高さ方向の投影範囲、５１…第１対象物、５２…第２対象物、５３…第１の反射鏡の反射光、５４…車室内側面、Ａ１…提示対象部位と第１の反射鏡とを通る線、Ｓｎ…乗員。

Claims (4)

1. 車両の前ガラスの左右端を取付けたフロントピラーよりも前記車両の後方に配置されているドアミラーと、該ドアミラーのドアミラー本体を収納しているミラーハウジングに、前記ドアミラーの下方から前のフロントフェンダ及びフロントバンパーを含む車体の側部と該側部の周りである車体の前側方に設定した投影範囲に位置する対象物とを映すように設けた第１の反射鏡と、該第１の反射鏡の反射光を車室内の乗員へ向けて反射させるように前記フロントピラーの車室内側面に設けた第２の反射鏡と、前記投影範囲内の前記フロントフェンダ若しくは前記フロントバンパーに配置された情報提示手段と、を備えた車両の前側方視認装置であって、
   前記情報提示手段は、車両の側面視で、前記乗員に提示する提示対象部位と前記第１の反射鏡とを通る線上に中央が配置され、且つ、前記第２の反射鏡に前記対象物とともに前記情報提示手段の全体が映るもので、
   前記提示対象部位は、車両の側面視で、車体前端部に接する鉛直線に、前記車両の前輪の接地点と後輪の接地点を通る線が交わる交点であり、
   前記第２の反射鏡に映った前記情報提示手段の前記中央と前記対象物の位置を把握することによって、前記提示対象部位と前記対象物との位置を把握することを特徴とする車両の前側方視認装置。
2. 車両の前ガラスの左右端を取付けたフロントピラーよりも前記車両の後方に配置されているドアミラーと、該ドアミラーのドアミラー本体を収納しているミラーハウジングに、前記ドアミラーの下方から前のフロントフェンダ及びフロントバンパーを含む車体の側部と該側部の周りである車体の前側方に設定した投影範囲に位置する対象物とを映すように設けた第１の反射鏡と、該第１の反射鏡の反射光を車室内の乗員へ向けて反射させるように前記フロントピラーの車室内側面に設けた第２の反射鏡と、前記投影範囲内の前記フロントフェンダ若しくは前記フロントバンパーに配置された情報提示手段と、を備えた車両の前側方視認装置であって、
   前記情報提示手段は、車両の側面視で、前記乗員に提示する提示対象部位と前記第１の反射鏡とを通る線上に中央が配置され、且つ、前記第２の反射鏡に前記対象物とともに前記情報提示手段の全体が映るもので、
   前記提示対象部位は、車両の側面視で、前記前輪の接地点に一致する点であり、
   前記第２の反射鏡に映った前記情報提示手段の前記中央と前記対象物の位置を把握することによって、前記提示対象部位と前記対象物との位置を把握することを特徴とする車両の前側方視認装置。
3. 前記情報提示手段は、前記フロントフェンダに設けられた方向指示灯であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両の前側方視認装置。
4. 前記方向指示灯と前記第１の反射鏡との間に、前記方向指示灯から前記第１の反射鏡へ直接向かう光を遮る遮光板を設けたことを特徴とする請求項３記載の車両の前側方視認装置。

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