JP4923032B2 - ギヤードモータ - Google Patents
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Description
フェースギヤは平歯車または、はすば歯車と噛み合う円盤状の歯車で、直交する軸または食い違い軸に使われている。
一方、ハイポイドギヤは食い違い軸の間に運動を伝達する円錐状の歯車で、大小歯車の軸がオフセットされていて、まがりばかさ歯車に似た歯車である。
従来のフェースギヤを用いた直交型ギヤードモータとしては、たとえば特許文献1,2が知られている。
そして、電動モータの出力軸206は、その軸線が従動軸201の軸線と直交する方向へ延びて従動軸201の軸線と交差するように配置されている。そして、フェースギヤ200の噛合歯205には電動モータの出力軸206に取り付けられた斜歯歯車207が噛合わされる。この斜歯歯車207の外周面には斜歯歯車207の軸線を中心に螺旋状に延びる複数の噛合歯208が設けられ、その噛合歯208が図13に示すように、フェースギヤ200の噛合歯205に噛合って回転を伝達している(特許文献1参照)。
ゆえに減速比を変更するには、モータピニオン又はギヤケースを新たに用意する必要があり、モータピニオンおよびギヤケースの両方を共用化した上で減速比を変更することはできないという問題点があった。
また、本発明は、減速比を変えるための、歯車減速機の初段歯車の種類を少なくして、部品点数を低減することができるギヤードモータの製造方法を提供することを目的とする。
本発明によれば、減速比を変えるための歯車減速機の初段歯車としてフェースギヤの枚数を半減させ、部品点数を低減することができる。
図1(a)(b)は、歯車減速機に採用される1段目の減速歯車の減速比を1/5にしたギヤードモータの例であり、図2(a)(b)は歯車減速機に採用される1段目の減速歯車の減速比を1/8にしたギヤードモータの例である。
図2(a)(b)は1段目の減速比を1/8にしたギヤードモータの例であり、図4に示すように、減速比1/8のときは、フェースギヤ32Bの外径が大きくなるため、モータ20の出力軸20aに設けられた円筒歯車22とモータ20に近い位置で歯面32bが噛み合う。
図5は、フェースギヤ32Aと噛み合うモータ20の出力軸20aに設けられた円筒歯車22を示したものであり、図6はフェースギヤ32Bと噛み合うモータ20の出力軸20aに設けられた円筒歯車22を示したものである。
円筒歯車22の位置は、フェースギヤ32A(またはフェースギヤ32B)の軸と直交する位置から水平面上を一定幅H、平行にオフセットした位置で噛み合っている。
モータ20の出力軸20aに設けられた円筒歯車22と噛合する(歯車減速機の)初段歯車に、円板状本体の両面に環状の歯切り面を有する歯車を用いる。
歯切り形状は、モータ20の円筒歯車22と噛合する形状にする。すなわち、円筒歯車22(モータ軸ピニオン)が平歯車であれは平歯車と噛合するように、円筒歯車22が、はすば歯車であれば、はすば歯車と噛合するように歯切る。
円筒歯車22と噛合する(歯車減速機の)初段歯車であるフェースギヤ32については、歯数が異なる物を複数枚用意しておき、所望の減速比に応じて適宜選択して配設するようにする。
このフェースギヤ32を用いることにより、フェースギヤ32の枚数を半減することができる。
20 モータ
20a 出力軸
22 円筒歯車
30 歯車減速機
31 ケース
31a ギヤケース
31b ギヤフランジ
32,32A,32B フェースギヤ
33 第1減速軸
34、35,37,38 歯車
36 第2減速軸
39 出力軸
Claims (1)
- 出力軸に円筒歯車を有するモータと、初段歯車としてフェースギヤを備える歯車減速機とを備え、前記モータの出力軸としての円筒歯車を、前記歯車減速機の初段歯車として組み付けられる前記フェースギヤのうち最も歯数の多い歯車から最も歯数の少ない歯車まで共通に噛合することが可能な長さに形成し、前記初段歯車のフェースギヤを、歯数の異なる複数の歯車の中から選択して、減速比を所望の値とすることを特徴とするギヤードモータの製造方法。
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