JP4913048B2 - コンクリートにクラックを形成する方法及び装置 - Google Patents

Description

技術分野
本発明は、コンクリート中のクラックの形成に関する。特に、本発明は、コンクリートの通路、スラブ、舗道中に応力を除去するクラックを形成する方法及び装置に関する。

背景技術
コンクリート通路、スラブ、舗道用の一回の注入では、ジョイントクラックが生じる力でインターバルを取ってジョイントが組み込まれ、これによって、このジョイントの両サイドで連続的なコンクリート収縮／膨張に適合するようにしている。このようなジョイントを設ける一つの方法は、コンクリートの露出した上側表面にクラック助長溝を形成することによる。これらの溝は、道具を使って、あるいはコンクリートの仕上げ工程の一部としてインサートを用いて形成したり、あるいは、コンクリートの仕上げ工程後にコンクリート鋸で切り取ることによって形成することができる。これらの溝は、コンクリート通路、スラブ、舗道の寿命中にこの溝に沿ってクラックが展開する弱いラインを提供する。このようなジョイントを設けるもう一つの方法は、コンクリートを入れ替える間にクラック助長インサート内にキャスティングを行うことである。コンクリートの入れ替え前に配置したこれらのクラック助長インサートは、コンクリート通路、スラブ、舗道の寿命中に、このインサートに沿ってクラックが展開する弱いラインを提供する。クラック助長インサートは、ジョイント中でクラック助長溝と組み合わせて使用することができる。このような場合、所望であればインサートは溝の下方及び溝の一方の側部に配置しても良いが、通常は、溝の直下にある。

クラック助長溝又はインサート単独で、あるいはこれらの組み合わせで、クラックの形成にかかる時間は、コンクリート通路、スラブ、舗道の下側と支持サブ格子との間に生じる摩擦、コンクリート中のコンクリート引っ張り強さの展開レート、周囲温度の変化、コンクリートの乾燥収縮率、その他を含む様々な変数に依存する。あるクラック助長溝及びインサートは、決してクラックをつくらない。全てのクラック助長溝とインサートが単独で、あるいは組み合わせて、コンクリート通路、スラブ、舗道の工事完了直後にクラックを作ることが理想的である。次いで、溝又はインサートによってできた各クラックが、その溝又はインサートのいずれかの側でコンクリートの収縮／膨張のみに適合することである。

実際は、クラック助長溝及びインサート単独であるいは組み合わせが、コンクリート通路、スラブ、舗道の工事完了後の様々な時点でクラックをつくり、時にはクラックが全くできない。様々な時点でクラックができる場合、最初にクラックを作るクラック助長溝又はインサートは、別のクラック助長溝又はインサートがクラックを作るまでコンクリート全体のコンクリート収縮／膨張に適合しなければならない。この結果、クラックを作るクラック助長溝又はインサートを有するジョイントが、後にクラックをつくるクラック助長溝又はインサートを有するジョイントよりも早い時期に、より広く開いてしまう。広く開きすぎたクラックの入ったジョイントは、通常、コンクリート通路、スラブ、舗道の寿命中に十分に機能しないので、好ましくない。

コンクリート鋸で切断することによって形成したクラック助長溝は、クラックを助長するためにしばしば深く切断される。これは高価であり、深い鋸の切断は、クラックの入ったジョイントの各側部におけるクラック入コンクリート骨材の相互連結を用いた、ジョイント全域へせん断負荷を伝えるクラック入ジョイントの能力を低減する。

発明の概要
本発明の目的は、上述した不利益を少なくとも低減する、コンクリート製品中にクラックを形成する方法を提供することである。本発明の更なる目的は、コンクリート製品中にクラックを形成する装置を提供することである。

本発明を、コンクリート通路、スラブ、舗道のクラック形成に関して、例示して説明する。この説明は例示によるものであって、本発明の方法はその他の目的にも使用することができることは自明である。本発明の方法は、コンクリート製品を二つ又はそれ以上のピースに切断するのに使用することができ、また、コンクリート通路、スラブ、舗道以外のコンクリート製品中のクラック助長にも使用することができる。

本発明の一の態様によれば、コンクリート製品内に少なくとも一のクラック助長インサートキャストが形成されているコンクリート製品中に少なくとも一のクラックを形成する方法を提供するものであって、当該方法が：
前記コンクリート製品表面の上あるいは上方に、加力部材を有するツールを配置させて、これによってインサートの近傍あるいは上方に前記部材を配置するステップと；
前記ツールによって前記部材を介して前記コンクリート製品に力を加え、前記インサートに沿って前記コンクリート製品内のクラック形成を助長するステップと；
を具える。

前記加力部材は、細長部材を具えることが好ましい。

この加力部材の長さがインサートの長さより短い場合、本発明の方法は、前記ツールをインサートの縦方向の異なる位置に順次移動させて、各位置においてコンクリート製品に対してこの部材を介して加力するステップを具えることが好ましい。

このコンクリート製品には、通常グリッド状に構成した複数のクラック助長インサートが好適に設けられており、この方法は、前記加力部材によって前記コンクリート製品に力又は複数の力を加えて、グリッド状のインサートに沿った前記コンクリート製品内の複数のクラックの形成を助長するステップを具える。

本発明の別の態様によれば、前記コンクリート製品の表面に少なくとも一のクラック助長溝を有し、前記コンクリート製品内に、この少なくとも一の溝と実質的に整列した少なくとも一のクラック助長インサートキャストを有するコンクリート製品中に、少なくとも一のクラックを形成する方法を提供しており、この方法は：
前記コンクリート製品の表面上又は上方に加力部材を有するツールを、当該部材が溝とインサートの近傍又は上方に配置するように配置し、前記ツールによって前記部材を介して前記コンクリート製品に力を加えて、前記インサートに沿って、及び前記インサートと整列した溝との間に前記コンクリート製品内でクラックの形成を助長するステップと；
を具える。

前記インサートは、溝の直下に位置することが好ましいが、溝の下方及び溝の一方の側部にあってもよい。

前記部材の長さが前記溝及び／又はインサートの長さより短い場合、本発明の方法は、前記ツールを前記溝及び／又はインサートに沿って異なる位置に順次移動させて、各位置において前記コンクリート製品に前記部材を介して力を加えるステップを具えることが好ましい。

前記部材は、部材を前記溝の中で受けるような形状をしており、この場合、前記ツールを異なる位置に順次移動させるステップが、前記ツールを前記溝の中に配置するか、あるいは前記溝内で受けるように前記部材を順次移動させるステップを具える。

代替的に、前記部材を、前記溝の近傍又は上方に配置して、前記コンクリート製品に力を加えるようにしても良い。

前記コンクリート製品は、上側表面中に形成したクラック助長溝のグリッドと、前記コンクリート製品内のクラック助長インサートキャストのグリッドを有していても良く、この溝のグリッド中の各クラック助長溝は、インサートのグリッドの各クラック助長インサートと実質的に整列している。この態様における本発明の方法は、前記加力部材によって前記コンクリート製品に力あるいは複数の力を加えて、前記グリッド内のインサートに沿って、及び前記インサートと実質的に整列した溝の間において、前記コンクリート製品中の複数のクラックの形成を助長するステップを具える。

上述の方法に使用する加力部材は、細長で平坦な接触面を具えていても良い。代替的に、この部材は、細長エッジあるいは刃状部材を具えており、部材をボルスタ形状にしてもよい。衝撃部材は、平坦な接触面を具えており、この面にはラバーストリップあるいはその他の弾性部材又は緩衝部材を設けて、スラブ表面の凹凸に適合して、コンクリート面を保護することが好ましい。前記部材がボルスタ又は刃の形をしている場合は、この部材を溝内あるいは溝近傍に配置することができる。

前記コンクリート製品は、強化ファイバ、メッシュ、ロッドなどの強化材を有するコンクリート通路、スラブ、舗道を具えていてもよい。代替的に、このコンクリート製品は、強化材のないコンクリート通路、スラブ、舗道であってもよい。

このように、別の態様では、本発明は地面の上の通路、舗道あるいはスラブキャスト内に少なくとも一のクラックを形成する方法を提供するものであり、この通路、舗道、あるいはスラブは上側面と、その中に少なくとも一のクラック助長インサートキャストを有しており、前記方法が：
前記通路、舗道あるいはスラブの表面上あるいは上方に加力部材を有するツールを配置して、この部材を前記インサートの近傍あるいは上方に配置するステップと；
前記ツールによって、前記加力部材を介して前記通路、舗道あるいはスラブ製品に力を加えて、前記通路、舗道あるいはスラブ中の前記インサートに沿ったクラックの形成を助長するステップと；
を具える。

前記加力部材は、好ましくは前記インサートの長さより短い細長部材を具えていることが好ましい。好ましくは、この方法は、前記部材を前記インサートの縦方向の異なる位置に順次移動させて、前記通路、舗道あるいはスラブに各位置において力を加えるステップを具える。

好ましくは、前記通路、舗道あるいはスラブは、グリッド状に構成した複数のクラック助長インサートを具え、前記方法が、前記加力部材によって、前記通路、舗道あるいはスラブに力あるいは複数の力を加えて、グリッド状のインサートに沿って、前記通路、舗道あるいはスラブ中で複数のクラックの形成を助長するステップを具えることが好ましい。

少なくとも一のクラック助長溝が前記通路、舗道、あるいはスラブの上側表面に、前記少なくとも一のインサートに実質的に整列して形成されており、前記方法が、前記加力部材を、前記溝及びインサートの近傍又は上方に配置するステップを具え、前記通路、舗道又はスラブに力を加えるステップが、インサートに沿って及びインサートと整列した溝との間での前記通路、舗道又はスラブ中の少なくとも一のクラックの形成を助長する。

前記コンクリート製品にインサート又は複数のインサートが設けられている場合、コンクリート製品中のインサート又は複数のインサートを、コンクリートの入れ替え中に製品内にキャストすることができる。このインサートは、好適な形状又はサイズを有している。好ましくは、このインサートは「Ｔ」字形状であり、「Ｔ」字のベースフランジが地上に位置するように、あるいは「Ｔ」字のベース面と脚部が直立するように使用する場合は、溝の下に逆方向に配置される。コンクリートの入れ換えに先立って配置されたクラック助長インサートは、クラックがこのインサートに沿って伝播する弱いラインを提供する。

インサートは通常互いに直角に配置されており、直交するインサートが相互連結できるように形成されている。この目的のために、最も下側のインサートの脚部にスロットが設けられており、最も上側のインサートの脚部を受けて、最も上側のインサートのベースフランジにスロットを設けて、最も下側のインサートの脚部を受けるようにしている。

代替的に、あるいは追加で、インサートを相互連結するコネクタを設けても良い。このコネクタは、互いに直角に延在している。このコネクタは、各々が隣のリムに直角に延在する４つのリムと、各リムに好適に連結して、インサートのベースフランジをリムに対して制限する手段を具えていても良い。

別の態様では、本発明は少なくとも一のクラック助長インサートキャストを具えるコンクリート製品に少なくとも一のクラックを形成する装置を提供する。この装置は、加力部材を有するツールを支持するシャーシと、前記ツールによって前記部材を介してコンクリート製品に力を加えて、クラック助長インサートに沿って前記コンクリート製品中の少なくとも一のクラック形成を助長する手段を具える。

更なる別の態様においては、本発明は、地面の上の通路、舗道あるいはスラブキャスト中に少なくとも一のクラックを形成する装置を提供しており、この通路、舗道又はスラブは、その中に少なくとも一のクラック助長インサートキャストを有し、前記装置が、シャーシと、加力部材を有するツールを支持するシャーシと、前記ツールに前記部材を介して前記通路、舗道あるいはスラブに力を適用させて、前記通路、舗道又はスラブ中の前記クラック助長インサートに沿ったクラックの形成を助長する手段とを具える。

コンクリート製品、あるいは通路、舗道又はスラブには、更に、前記少なくとも一のクラック助長インサートに整列した少なくとも一のクラック助長溝が設けられている。複数のクラック助長インサートがコンクリート製品、あるいは通路、舗道又はスラブに設けられている場合は、複数のクラック助長溝が各クラック助長インサートに好適に整列している。

好ましくは、このシャーシは、前記コンクリート製品、あるいは通路、舗道又はスラブの上あるいは上方の異なる位置に前記ツールを移動させるように移動する可動シャーシを具えている。このシャーシは、少なくとも一対の操縦可能なホイールによって支持されており、前記コンクリート製品、あるいは通路、舗道又はスラブの上の異なる位置へシャーシを操縦できるようにする。特に好ましい形は、シャーシがシャーシの対向する端部に好適に配置された二対の操縦可能なホイールで支持されていることである。この操縦可能なホイールは、シャーシを横方向に移動できるようになっており、コンクリート製品、あるいは通路、舗道又はスラブ内に好ましく形成されたクラックの側部に前記ツールを再配置できるようにする。従って、コンクリート製品、あるいは通路、舗道又はスラブ内に好ましく形成されたクラックの側部に前記ツールを再配置できるようにすることが好ましい。従って、コンクリート製品にクラック助長溝のグリッドが設けられている場合は、このシャーシは一のクラック助長溝と整列した位置から、その一のクラック助長溝の一方の側部位置へ移動させて、更なるクラック助長溝と整列させることが可能である。同様に、コンクリート製品、あるいは通路、舗道又はスラブにクラック助長インサートのみのグリッドが設けられている場合は、前記シャーシを一のクラック助長インサートと整列した位置から、その一のクラック助長インサートの一方の側部位置へ移動可能である。ここで、このインサートは更なるクラック助長インサートと整列している。このシャーシも、一のクラック助長インサート又は溝と整列している位置から、直交する方向に延在するクラック助長溝又はインサートと整列している位置へ操縦することができる。

好ましくは、前記ツールは、前記コンクリート製品、あるいは通路、舗道又はスラブに力を加える加力部材を具える衝撃部材を有する衝撃ツールを具える。好ましくは、コンタクト部材はコンタクトビームを具えており、このコンタクトビームに衝撃を加える手段が設けられている。このコンタクトビームは、コンクリート製品、あるいは通路、舗道又はスラブの表面上方に持ち上げられた第１の位置と、コンクリート製品、あるいは通路、舗道又はスラブの表面に接触している第２の位置間で移動するように好適に支持されている。コンタクトビームは、前記シャーシの長手方向に延在することが好ましい。コンタクトビームは、前記シャーシの中央に好適に配置されているが、正確に位置決めを行うために前記シャーシの横方向に選択的に調整することができる。代替の構成では、コンタクトビームは、例えば、前記シャーシの縦軸に垂直に、シャーシを横切る方向に延在していても良い。

好ましくは、前記シャーシは、第１及び第２の位置間で前記コンタクトビームを案内するガイドを支持している。このガイドは、好ましくは、コンタクトビームを実質的に並行に移動させるように案内する。このガイドは、好ましくは、コンタクトビームがシャーシの長手方向に延在している場合、シャーシの対向する端部にスペースを空けて配置されたガイドを具えている。好ましくは、各ガイドに上昇及び下降手段が連結されており、コンタクトビームを上昇させたり、下降させたりする。この上昇及び下降手段は、油圧ラムを具えることが好ましい。

前記コンタクトビームに衝撃を加える手段は、好ましくは、衝撃ビームを具え、この衝撃ビームは好ましくは、コンタクトビームの上方に錘部材を具えている。好ましくは、コンタクトビームの上方に衝撃ビームを上昇させる手段が設けられている。上昇させた位置からこの衝撃ビームを解放して、重力の影響の下、これをコンタクトビームの方向に落としてコンタクトビームに衝撃を加える手段が設けられていることが好ましい。好ましくは、衝撃ビームは、コンタクトビームと実質的に平行に延在する細長のビームを具えている。好ましくは、前記ガイドと協働して、この細長の衝撃ビームをコンタクトビームの方向へ及びコンタクトビームから離れる方向へ案内する手段が、前記細長衝撃ビームの対向する端部に設けられている。この手段は、好ましくは、前記細長衝撃ビームの対向する端部にローラを具えている。緩衝手段を設けて、衝撃ビームとコンタクトビーム間の衝撃を吸収するようにしても良い。緩衝手段は、複数の緩衝部材又は緩衝部材でできたバンパを具えていても良い。

衝撃ビームを上昇させる手段は、好ましくは垂直方向に延在可能な部材を具え、前記衝撃ビームを開放する手段は好ましくは、この垂直方向に延在可能な部材に衝撃ビームをラッチさせる開放可能なラッチ手段を具える。従って、前記ラッチ手段が開放されると、前記衝撃ビームがコンタクトビームの方向へ落ちる。

コンタクトビームは、好ましくは、コンクリート製品又はスラブの表面に接触する接触部材を具えている。この接触部材は、平坦な部材を具える。この平坦な部材には、ゴムなどの緩衝部材でできたストリップが設けられていても良い。代替的に、接触部材は、細長でリニアな、先の尖ったあるいは刃状の部材を具えていても良い。

前記ツールが振動ツールを具えている場合、このツールは上述した衝撃ツール（衝撃ビームとは別の）と同じ構成であっても良い。この振動ツールは、上述したようなコンタクトビームと、このコンタクトビームに装着したバイブレータを具えていても良い。

通常は、遠隔制御の下で、コンクリート通路、スラブ、舗道の表面に移動可能なシャーシを移動させる。この移動可能なシャーシはまた、レーザ案内システムなどによって自動的に案内されて、クラックを生成する装置の正確な位置決めを確実に行うようにしても良い。このレーザ案内システムは、インサート列又は溝のラインからオフセットされており、インサート列又は溝のラインと平行なレーザ面を設定する手段と、装置の縦軸と整列したレーザ受光器とを装置の上に具えていても良い。

好適な実施例の詳細な説明
まず、図１及び２を参照すると、コンクリートスラブ１０が示されている。このスラブには本発明によって一連のクラック１１が形成されており、このクラック１１はスラブ１０に配置したリニアクラック助長インサート１２の矩形アレイに対応する。このアレイは、スラブ構築時にスラブ１０内に組み込まれる。この目的のために、スラブ１０を構築する地面１３を平らにならし、クラック助長インサート１２のアレイを、地面１３の上、通常は、地面１３の上に配置したプラスチックメンブレインの上に組み込む。

図３及び４により明確に示すように、クラック助長インサート１２は、この実施例ではＴ字形状をしており、平坦なベースフランジ１４と、中央の直立フランジ又は脚部１５を具える。スラブ１０を構築するために、一連のクラック助長インサート１２には、地面１３（又はメンブレイン）の上に置くように構成されたベースフランジ１４が設けられている。クラック助長インサート１２は、実質的に平行にスペースを置いて配置したクラック助長インサート１２の第１セット１６が、実質的に平行にスペースを置いて配置したクラック助長インサート１２の第２のセット１７に対して実質的に直角に延在するように構成されている。各セット１６と１７のクラック助長インサート１２間の交点に複数のコネクタ１８を設けて、安定した姿勢でクラック助長インサート１２を保持しているか、又は、以下に説明するように、クラック助長インサート１２が互いに相互連結している。

図３及び５に示すように、コネクタ１８は、平面において実質的に十字形状をしており、４つのアーム１９を具える。このアームは、各々が隣のアーム１９に対して直角に配置されている。コネクタ１８は、各アーム１９の対応するエッジに沿って配置されている舌部２０と別に、実質的に平坦である。舌部２０は、コネクタ１８の主平面から変位しており、クラック助長インサート１２のベースフランジ１４をコネクタ１８の平坦なアーム１９の上に設置して、図６に示すように舌部２０の下に配置できるようになっている。符号１２’で示す一のクラック助長インサートをコネクタ１８の対向する側部に対して妨害しないように延在させて、クラック助長インサート１２’に直角に延在する他方のクラック助長インサート１２がコネクタ１８の対向するアーム１９の上で支持され、クラック助長インサート１２’と別にコネクタ１８で終端するようにしても良い。対向するクラック助長インサート１２も、各対向するアーム１９の上に設けた舌部２０によって正しい位置に保持される。舌部２０は、クラック助長インサート１２（及び１２’）に弾性保持力を与えて、これらを正しい位置にしっかりと保持する。

コネクタ１８は、インサート１２のグリッドを初期設定する間に、コネクタ１８の中央のホール２１を介して測量用ペグの中に打ち込まれたファスナによって正しい位置に保持されている。クラック助長インサート１２及び１２’も、インサート１２及び１２’のベースフランジ１４を介して打ち込まれたファスナによってコネクタ１８にしっかりと固定されている。クラック助長インサート１２’は、妨害されない態様に代えて、コネクタ１８で終端する一対の整列したインサート１２に分けるようにしても良い。インサート１２は、また、コネクタ１８の下方及び下の地面１３（又は地面１３の上に支持されているメンブレイン）の中に延在していない別の連結構成によってコネクタ１８に固定するようにしても良い。

図１の領域Ｄ及び図７及び８に示されている交差インサート１２を連結する代替の構成においては、直立フランジ１５に、ベースフランジ１４に直角に延在する一連の均等にスペースを空けたスロット２２が設けられており、直立フランジ１５の厚さより若干大きい幅を有している。直角をなすもう一つのインサート１２のセットのインサート１２は、そのベースフランジ１４に形成された一連の均等にスペースを空けたスロット２３を有しており、このスロット２３は直立フランジ１５の厚さより若干大きい幅を持ち、直立フランジ１５に対して直角に延在している。従って、他方のインサート１２の上に配置され、他方のインサート１２に対して直角に延在する一のインサート１２は、図７に示す態様で、上側インサート１２のスロット２３で受けている下側インサート１２の直立フランジ１５と、上側インサート１２の直立フランジ１５を受けている下側インサート１２のスロット２２とを用いて、他方のインサート１２と相互連結することができる。

クラック助長インサート１２の矩形アレイ又はグリッドを地面１３に設置した後、任意の形状の強化メッシュ又はロッドをインサート１２の上に配置しても良い。この強化メッシュ又はロッドは、通常、従来の座鉄の上に支持されている。代替的に、強化材を使用することなくコンクリートスラブ１０を構築しても良いし、あるいはファイバで強化するようにしても良い。次いで、コンクリートを注ぎ込んで、インサート１２とコネクタ１８、及び使用する場合は強化メッシュ、ロッド、又はファイバが、形成されたスラブ１０内に埋め込まれる。

コンクリートを注入した後、通常最大１６８時間、可能であれば最大２８日間の適宜の硬化時間を経て、スラブ１０の上面２５の上又は上方に衝撃ツール２４を配置する。このツール２４は、細長リニア加衝撃部材又はボルスタ２６を具える。部材２６は、インサート１２のアレイ又はグリッドでできたクラック助長インサート１２の実質的に直上に、縦方向に整列している。次いでツール２４を始動して、衝撃部材２６によってコンクリートスラブ１０の上面２５に衝撃を与える、あるいは加えることを許可する。この衝撃によって、衝撃ラインに実質的に沿って、及び図２により容易に見られるようにクラック助長インサート１２から延在して、スラブ１０内にクラック１１が生じる。クラック１１は通常、衝撃部材２６の対向する端部を越える短い距離を伝播する。スラブ１２の全幅にクラックを作るためには、衝撃ツール２４を再配置して、図１に点線で示すように、前に作ったクラック１１と整列した位置に衝撃部材２６を配置して、ツール２４を再度始動させてスラブ１０を通って更なるクラックを形成する。この工程をスラブ１０の幅分繰り返して、実質的に連続したクラック１１がスラブ１０の全幅わたって、及びクラック助長インサート１２から延在して作られるようにする。次いで、衝撃ツール２４をインサート１２の次の横方向に配置された列に整列するように再配置して、加衝撃工程を再度繰り返す。

すでに形成されたクラック１１に直角に延在するクラックを作るためには、ツール２４を、図１に点線で示す位置Ｅなどに再度配置して、上記工程を繰り返し、更なるクラック助長インサート１２に整列したクラック１１の第２セットを作るようにする。従って、加衝撃工程後のスラブ１０には、スラブ１０中に互いに直角に延在し、各クラック助長インサート１２に整列した２セットの実質的に連続的なクラック１１が設けられる。

図１及び２に概実質的にを示すツール２４は、ツール２４の接触面として作用するフラットな下面２７を有する加衝撃部材２６を有する。面２７は、クラック１１の幅よりも実質的に広い。スラブ１０には、ツール２４を使用する前に、クラック助長インサート１２に整列した溝２８を設けても良く、この溝２８は鋸で切断することによってスラブ１０中に形成するか、あるいはスラブ１０にモールドしてもよい（図２参照）。溝２８は、クラック１１が伝播するラインを提供し、溝２８はクラック１１の「クリーン」な上側エッジを規定している。

代替の構成では、ツール２４は図２に示すようなボルスタタイプの刃２９を具えていても良い。この刃は、始動したときにスラブ表面２５に対して細い衝撃ラインを提供する。刃９は、溝を切ったスラブと共に使用することができ、溝２８内に配置できるような幅を有する。

図９乃至１２を参照すると、コンクリートスラブ１０の表面２５に衝撃を与えて、上述の方法に従ってスラブ１０にクラック１１を形成する装置３０が記載されている。装置３０は、自己推進装置であり、一対の前側ホイール３２と一対の後側ホイール３３によって支持されている移動可能なシャーシ３１を具える。ホイール３３は操縦可能なホイールであり、シャーシ３１に対して符号３４の位置に装着されており、実質的に縦軸の周りを回動して、コンクリートスラブ１０の上を、コンクリートスラブ１０へ及びコンクリートスラブ１０から、装置３０を操縦できるようにする。後部プラットフォーム３５が、操縦可能なホイール３３上方にシャーシ３１の上に設けられており、内燃エンジン、通常は、装置３０の様々な油圧構成部品に油圧液を供給するための油圧ポンプに連結されたジーゼルエンジンを具える動力源３６（図９に点線で示す）を支持している。油圧構成部品には、装置３０を対向する方向に駆動するためにホイール３２に連結された油圧モータ３７が含まれる。動力源は、また、油圧リニアアクチュエータ３８（図１１に点線で示す）に油圧液を供給して、操縦可能なホイール３３を縦軸を中心に回動させて、装置３０を操縦することができる。

衝撃ヘッドアッセンブリ３９がプラットフォーム３５の前側のシャーシ３１の上に支持されている。アッセンブリ３９は、横方向にスペースを空けて配置した一対の直立前側ガイド４０と、装置３０の中心ラインに整列している対応する一対の後側ガイド４１を具える。ガイド４０と４１は、その下端がシャーシ３１にしっかりと固定されているが、シャーシ３１を横方向に摺動可能に移動させるために配置したスライド（図示せず）に装着するようにしても良い。

細長コンタクトビーム４２が、ガイド４０と４１の間に延在しており、各ガイド４０と４１の対の間に対向する端部４３を具える。ガイド４０と４１は、その内側部に、対向する細長の摩擦ストリップ４４が設けられており、このストリップの間に端部４３が案内される。油圧ラム又はアクチュエータ４５（図１２に示す）が各ガイド対４０及び４１の間に設けられている。このピストンロッドはビーム４２の対向する端部４３に連結されており、シリンダはピン４６で各ガイド対４０と４１に連結されている。アクチュエータ４５を同時に伸張、収縮させることによって、コンタクトビーム４２を下げたり挙げたりする。コンタクトビーム４２は、細いコンタクト部材４７を具え、この部材４７は、実質的に水平面にある実質的に平坦な下側表面４８を有する。コンタクト部材４７によってスラブ１０に形成されるクラック１１近傍のスラブ１０のコンクリートへのダメージを防止するために、ゴム製のストリップなどの弾性材料でできたストリップ４９が表面４８に接着されているか、さもなければ固定されている。これは、コンクリートスラブ１０の表面２５内の凹凸にさらに適合するものである。

中央垂直ガイド５０は、対向する前側ガイド４０と後側ガイド４１との間でコンタクトビーム４２に装着されており、ここから上方に延在している。ガイド５０は、衝撃ビーム５１の動きを案内するように構成されており、衝撃ビーム５１内の中央に設けられている開口５２を通過する。一対の水平軸ローラ５３が衝撃ビーム５１の対向する端部に設けられており、前側ガイド４０と後側ガイド４１の間にそれぞれ配置されている。従って、衝撃ビーム５１はコンタクトビーム４２と縦方向に整列して維持される。衝撃ビーム５１は、適当な錘で重み付けされており、図９に示す上昇した位置から開放されると、重力の影響で落ちて、コンタクトビーム４２にあたる。ガイド５０は以下に更に説明するように、開放されてコンタクトビーム４２に向けて落ちる位置へ衝撃ビーム５１を持ち上げる手段を具える。

動力源３６と、関連する電気コントローラ及び油圧コントローラは、プラットフォーム３５の上のハウジング５４に収納されており（図９参照）、装置３０はケーブル５６を介してハウジング５４内のコントローラに接続されている遠隔制御ユニット５５によって制御される。代替的に、遠隔制御ユニット５５は、コントローラと無線通信を介して通信するワイヤレス遠隔制御ユニットを具えていても良い。制御ユニット５５は、駆動ホイール３２用の駆動モータ３７への油圧液の送出を制御して、装置３０の前後の動きを制御し、ステアリングアクチュエータ３８への油圧液の送出を制御して装置３０の操縦を制御し、上昇アクチュエータ４５への油圧液の送出を制御してコンタクトビーム４２の位置と、衝撃ビーム５１の持ち上げ、下降、及び開放を制御することができる。

動作中は、装置３０は遠隔制御ユニット５５の制御の下で、装置３０の中央縦軸をスラブ１０中に予め組み込まれているクラック助長インサート１２に整列するように、スラブ１０の上に打ち込まれる。次いでアクチュエータ４５は、コンタクトビーム４２とコンタクト部材４７をスラブ１０の上側表面２５に接触させるよう下降させる。通常、衝撃ビーム５１はまずコンタクトビーム４２の上に乗り、コンタクトビーム４２と共に下降する。コンタクトビーム４２がコンクリート面２５の上に乗った後は、コンタクトビーム４２に与える衝撃力によって決まる位置に衝撃ビーム５１が持ち上げられる。次いで衝撃ビーム５１が開放され、重力の影響によって落ちて、コンタクトビーム４２の上端側に当たる。この衝撃がコンタクト部材４７を介してコンクリートスラブ１０の面２５に伝わり、上述した態様でスラブ１０内にクラック１１を発生させ、予め組み込まれたインサート１２によってクラック１１はインサート１２の長手方向にスラブ１０内を確実に伝播する。

ついで、側部アクチュエータ４５が再度上昇して、コンタクトビーム４２と、このときコンタクトビーム４２の上端側に乗っている衝撃ビーム５１を上昇させる。ついで、駆動ホイール３２を駆動させることによって装置３０が長手方向に前進し、上述した工程が繰り返されて、以前に発生したクラック１１と長手方向に整列し、これらのクラック１１と合わさった更なるクラック１１が作られる。この工程が、スラブ１０の全域で繰り返される。スラブ１０の反対側の側部において、装置３０が隣接するクラック助長インサート１２と整列して、あるいは隣接するインサート１２の列と整列して再配置され、スラブ１０の幅にわたって上記工程が繰り返され、スラブ１０の全域に延びる更なるクラックを生成する。このように、一連のクラック１１がスラブ１０の全域にでき、装置３０を再配置して上述の工程を繰り返して、所望のように、また、クラック助長インサート１２によって規定されているようにスラブ１０にその他のクラック１１を作る。

図１３乃至１５を参照すると、図９乃至１２の加衝撃装置３０の更なる詳細が、図１３及び１４にそれぞれ示す、上昇位置と下降位置にある衝撃ビーム５１によって示されている。衝撃ビーム５１用のガイド５０は、衝撃ビーム５１を持ち上げて開放する手段を具えており、コンタクトビーム４２に正確に固定されておりコンタクトビーム４２の中央部分から垂直方向に上方に延在している第１の中空円筒状細長内側部分５７と、第１の部分５７を入れ子式に受けることができる第２の中空円筒状外側部分５８を具える。ガイド５０の第２の部分５８は、下端が衝撃ビームを通るボア５２の中に延びており、例えば、ビーム５１に溶接する又はボルトで止めるなどして、この位置において衝撃ビーム５１に正確に固定されている。部分５８は、ビーム５１の中央縦方向に、内側部分５７と整列するように配置されている。

入れ子式に係合している部分５７と５８内に、衝撃ビーム５１を持ち上げるように構成された油圧ラム５９が同軸に配置されている。ラム５９は、第１の内側部分５７内に配置されており、横方向に延びており内側部分５７を通るクロスピン６１によって下端で固定されているシリンダ６０を具える。ラム５９のピストンロッド６２は、シリンダ６０から延在しており、開放可能なラッチアッセンブリ６３を通って外側スリーブ部分５８に取り付け可能である。このアッセンブリは、スリーブ部分５８の上端部に固定されている、あるいは形成されている環状の内側を向いたフランジ６４と協働するように構成されている。

ラッチアッセンブリ６３は、ピストンロッド６２の上端に固定されている主筒状ラッチ本体６５を具える。このラッチ本体６５の直径は、フランジ６４の内径より小さく、スリーブ部分５８の上端内へフランジ６４を越えて延在することができる。複数のラッチピン６６（通常は３つ）がラッチ本体６５内に装着されており、このピンは、本体６５の外へ部分的に延在する位置と、本体６５内へ実質的に引き込まれている位置との間での、ラッチ本体６５の半径方向の移動を支持する。油圧式ラッチラム６７がラッチ本体６５に装着されており、ピストンロッド６２に対して軸方向に延在している。ラッチラム６７のピストンロッド６８は、リンケージ６９を介してラッチピン６６にリンクしており、ラム６７が対向する方向に始動されると、ラッチピン６６が本体６５の外側に押圧されるか、あるいは本体６５の中に引き込まれるかする。

ラッチ本体６５が延びたラッチピン６６によってスリーブ部分５８の端部内に位置すると、図１５に示すようにラッチが環状フランジ６４の下方に位置して、ラム５９のピストンロッド６２が延びたときに、スリーブ部分５８と取り付けられた衝撃ビーム５１がラッチ本体６５と共に上昇する。

一連の錘７０が衝撃ビーム５１の対向する側部にボルト７１によって固定されている。錘７０は、ツールに与えられる衝撃に応じて、ビーム５１に固定されるかあるいはビーム５１から取り外される。使用しない錘７０は、単に装置３０のシャーシ３１に取り付けられている。

組み込んでいるコンタクト部材４７と同様に、コンタクトビーム４２は上側の実質的に水平なプレート７２を有しており、このプレートに対して衝撃ビーム５１が作用する。プレート７２の上側面は、少なくとも部分的にポリプロピレンなどの弾性材料又は緩衝材料で形成され、一連のスペースを空けて配置したバンパ７３を担持している。このバンパ７３は、ビーム５１の移動路にあって、ビーム５１の衝撃を吸収する。

使用中に、ラッチ本体６５はスリーブ部分５８の上端内に位置していない場合は、遠隔制御ユニット５５の制御の下、ラム５９によって（引き込まれたラッチピン６６によって）スリーブ部分５８の端部を伴う位置に移動する。その後、ラッチラム６７が始動して、ラッチピン６６をフランジ６４の下側に延在させる。次いでラム５９が始動して、ピストンロッド６２を延ばし、ラッチピン６６とフランジ６４との間の協働によって、スリーブ部分５８と取り付けた衝撃ビーム５１が図１３及び１５に示す位置へ上昇する。

コンクリートスラブ１０へ衝撃が与えられるときに、ラッチラム６７が始動してピン６６を引き込む。ピン６６は、フランジ６４を避けて移動し、フランジ６４はピストンロッド６２をスリーブ部分５８から切り離す。次いでスリーブ部分５８と取り付けたビーム５１がフリーになって、重力の影響で落ちて、図１４に示すようにコンタクトビーム４２（あるいはバンパ７３）に衝撃を加える。この衝撃が、コンタクト部材４７を通って伝達され、コンクリートスラブ１０内にクラック１１を作る。次いで装置３０は、上述した態様でコンクリートスラブ１０の別の部分へ移動して、所望の場合は更なるクラック１１を作る。

コンタクト部材４７は、上述したような平坦な下面４８を有していても良く、あるいは例えば、図２に示す構成のような、ボルスタ又は刃２９の形をとっても良い。

図１６に示す代替の構成では、部材４８は平面４８とゴム製あるいはその他の弾性材料でできたストリップ４９との組み合わせを具えていても良い。このストリップは、面４８の幅より狭い幅を有し、平面４８の中央に配置されている。

図１７は、本発明の方法に使用する代替の装置７４を示す図である。装置７４は、図１３及び１４の装置と同様の構成であり、コンクリート表面と接触するコンタクト部材４７を伴うコンタクトビーム４２と、支持シャーシと、装置３０と同様の操縦構成を有する。上述したとおり、上記の油圧ラム又はアクチュエータ４５が設けられており、コンタクトビーム４２を上昇下降させる。しかしながら、この場合は、コンタクトビーム４２の上端側に装着されている機械的（あるいは液体始動式の）バイブレータ７５によって振動力が発生する。従って、コンタクトビーム４２が下降して、コンタクト部材４７が図１７に示すようにコンクリート面２５に接触するときに、バイブレータ７５が始動して、部材４７を介して面２５に振動力を与え、クラック１１をコンクリートスラブ１０内に、スラブ面２５内のインサート１２及び溝２８に沿って、伝播させる。

図１８は、クラック１１のグリッドを形成するために、スラブ１０上での加衝撃装置３０（又は７４）の典型的な移動を示す図である。この場合、装置３０は、少なくとも１８０°回動することができる前後のホイール３２及び３３を有する。これによって、装置３０が図１８に示す位置Ｘから位置Ｙへ前側に駆動され、スラブ１０の全域にクラック１１の第１のラインを形成する。この場合、ホイール２２と２３が装置の縦軸に整列する。位置Ｙでは、ホイール３２及び３３が９０°回動し、横方向に位置Ｚへ装置３０を駆動可能とする。この位置で、ホイール３２と３３が９０°戻って回動し、クラック１１の第２のラインを形成する。次いで、装置３０がスラブ１０の上で移動を続け、クラック１１のグリッドを形成する。

クラック助長溝２８及び／又はインサート１２の上方で装置３０をより迅速に、より正確に整列させるために、及び、これによってスラブ内により正確にクラック１１を作るために、図１９に示すようなレーザ案内システム７６を用いて、スラブ１０の上の装置３０の移動を案内するようにしても良い。この目的のために、装置３０には、前側及び後側に縦方向にオフセットしたレーザ受信器７７が一方の側部に設けられており、測量技術を用いて、レーザビームトランスミッタ７８をセットアップして、スラブ１０全域に延在する図１９に示す縦のレーザ面７９を設定する。面７９は、インサート列１２からオフセットしているが、この列に平行である。次いで、装置３０を自動モードに設定して、受信器７７がレーザ面７９に整列するときに、装置３０がスラブ１０全体にわたって面７９を追跡するようにしてもよい。コントローラによって、装置３０をインクリメントに移動させ、更に、装置３０を始動させてインサート１２と縦に整列したクラックライン１１を形成する。スラブ１０の反対側では、クラック１１の隣のラインを作るためにレーザトランスミッタ７８を再配置して、この工程を同じように繰り返してスラブ１０内にクラック１１の残りのグリッドを形成する。

クラック形成装置３０及び７４についての特定の実施例を記載したが、クラック形成装置がいくつもの別の構成であっても良いことは明らかである。例えば、コンタクトビーム４２は、図８に破線で示すように、装置の移動方向へ横方向に伸びていても良い。同様に、クラック助長インサート１２は、実施例に示すようにＴ字形状の構成であるが、コンクリート製品にクラックの形成を助長するどのような好適な形状をとっても良い。

本明細書と請求の範囲を通じて使用されている「具える」の用語、又はこの変形は、上述の特徴、完全体、及び部品の存在を特定するためのものであり、一又はそれ以上のその他の特徴、完全体、部品、これらの群の存在又は追加を排除するものではない。

上記記載は、本発明の実施例を説明したものであるが、この実施例の変形例及び変更例が、本発明の広い範囲に入るものであり、請求項に規定された本発明の範囲に入ることは当業者には自明である。

ここで、本発明の好ましい実施例を記載した添付の図面を参照する。
図１は、本発明によってクラックを形成したコンクリートスラブの仮斜視図である。 図２は、図１のＡ−Ａ線に沿ったコンクリートスラブの断面図であり、コンクリートスラブ中にクラックを形成するための様々な加力部材を示す。 図３は、図１の領域Ｂを拡大した斜視図であり、コンクリートスラブに使用されているクラック助長インサート間の相互連結部を示す。 図４は、図３に示すクラック助長インサートを拡大した断面図である。 図５は、直交する方向に配置したクラック助長インサートを連結するコネクタの正面図であり、インサートは点線で示されている。 図６は、図５のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。 図７は、図１の領域Ｄにおけるクラック助長インサート間の相互連結を示す図である。 図８は、クラック助長インサートが図７に示す方法で連結されている態様を示す拡大図である。 図９は、コンクリートスラブ中にクラックを形成する移動可能な加衝撃装置の概実質的に側面図である。 図１０は、装置の衝撃ビームを除いた図９に示す装置の平面図である。 図１１は、図９に示す装置の正面図である。 図１２は、図９に示す装置の背面図である。 図１３は、衝撃ビームを上昇させた位置にある図９の加衝撃装置の詳細な側面図である。 図１４は、衝撃ビームが下降した位置にある図９の加衝撃装置の更なる側面図である。 図１５は、加衝撃装置の衝撃ビーム上昇及び開放メカニズムの切り欠き断面図である。 図１６は、前記装置で使用するコンタクトビームの代替の形状を示す断面図である。 図１７は、本発明の方法に使用する代替のクラック形成装置の側面図である。 図１８は、スラブ上の前記装置の動作を線図的に示す平面図である。 図１９は、前記装置をスラブ上に自動的に案内する方法を示す図である。

Claims (34)

1. 内部に組み込まれた少なくとも一のクラック助長インサートを有するコンクリート製品中に少なくとも一のクラックを形成する方法において：
   前記コンクリート製品の表面上又は上方に加力部材を有するツールを位置させて、これによって前記加力部材が前記クラック助長インサート近傍又は上方に位置するステップと；
   前記ツールによって前記加力部材を介して前記コンクリート製品に力を加えて、前記クラック助長インサートに沿って前記コンクリート製品中でクラックの形成を助長するステップと；
   を具えることを特徴とする方法。
2. 請求項１に記載の方法において、前記コンクリート製品が、当該製品の前記表面に形成した少なくとも一のクラック助長溝を有し、前記少なくとも一のクラック助長インサートが前記少なくとも一のクラック助長溝に実質的に整列しており、前記ツールを前記コンクリート製品の表面上に配置するステップが、
   前記コンクリート製品の表面上あるいは上方に前記加力部材を配置して、前記加力部材がクラック助長溝及びクラック助長インサート近傍又は上方にあるようにするステップを具え、
   前記コンクリート製品に力を加えるステップが、前記クラック助長インサートに沿って及び前記クラック助長インサートと整列したクラック助長溝との間に前記コンクリート製品内のクラックの形成を助長することを特徴とする方法。
3. 請求項２に記載の方法において、前記クラック助長インサートが前記クラック助長溝の直下あるいは前記クラック助長溝の一方の側部に位置していることを特徴とする方法。
4. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載の方法において、前記加力部材が細長部材を具えることを特徴とする方法。
5. 請求項４に記載の方法において、前記加力部材の長さが前記クラック助長溝及び／又はクラック助長インサートの長さより短く、前記方法が、前記ツールを前記クラック助長溝及び／又はクラック助長インサートに沿って異なる位置へ順次移動させて、各位置において前記コンクリート製品に前記加力部材を介して力を加えるステップを具えることを特徴とする方法。
6. 請求項１乃至５のいずれか１項に記載の方法において、前記コンクリート製品がグリッド内に配置されたその上側表面に複数のクラック助長インサートを有し、前記方法が、前記加力部材によって前記コンクリート製品に力又は複数の力を与えて、前記グリッド内の前記クラック助長インサートに沿って前記コンクリート製品中の複数のクラックの形成を助長するステップを具えることを特徴とする方法。
7. 請求項１に記載の方法において、前記コンクリート製品がその表面に形成され、グリッド状に構成された複数のクラック助長溝と、グリッド状に構成された複数の対応するクラック助長インサートを具え、各クラック助長溝が各クラック助長インサートに実質的に整列しており、前記方法が前記加力部材によって前記コンクリート製品に対して力又は複数の力を加え、前記グリッド内の及び前記クラック助長インサートと整列したクラック助長溝との間のクラック助長インサートに沿って前記コンクリート製品中に複数のクラックの形成を助長するステップとを具えることを特徴とする方法。
8. 請求項６又は７に記載の方法において、前記クラック助長インサートが互いに直角に、互いに交差して配置されており、前記クラック助長インサートがその交差地点において互いに相互連結していることを特徴とする方法。
9. 請求項６又は７に記載の方法において、前記クラック助長インサートが互いに直角に配置されており、前記クラック助長インサートと相互連結するためのコネクタを具えることを特徴とする方法。
10. 請求項１乃至９のいずれか１項に記載の方法において、前記コンクリート製品が強化材を含む、又は、含まないコンクリート通路、舗道又はスラブを具えることを特徴とする方法。
11. 請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の方法において、前記ツールが加衝撃ツールを具え、前記加力部材が加衝撃部材を具え、前記コンクリート製品に力を加えるステップが前記加衝撃部材を介して前記コンクリート製品に衝撃力を加えるステップを具えることを特徴とする方法。
12. 請求項１１に記載の方法において、前記衝撃力を加えるステップが、前記製品に対して加衝撃部材を置いて、前記加衝撃部材に衝撃力を加えるステップを具えることを特徴とする方法。
13. 請求項１２に記載の方法において、錘を持ち上げるステップと、前記加衝撃部材に対して錘を落とすステップを具えることを特徴とする方法。
14. 請求項１１に記載の方法において、前記コンクリート製品に衝撃力を加えるステップが、前記製品に対して直接的に前記加衝撃部材を当てるステップを具えることを特徴とする方法。
15. 請求項１４に記載の方法において、前記コンクリート製品に対して前記加衝撃部材を持ち上げて落とすステップを具えることを特徴とする方法。
16. 請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の方法において、前記ツールが前記コンクリート製品に振動力を加えるバイブレータを具えることを特徴とする方法。
17. 請求項１乃至１６のいずれか１項に記載の方法において、前記少なくとも一のクラック助長インサートが、「Ｔ」字形状の構成を有し、前記コンクリート製品中で反転した方向に配置されていることを特徴とする方法。
18. 内部に組み込まれた少なくとも一のクラック助長インサートを設けたコンクリート製品中に少なくとも一のクラックを形成する装置において、前記装置が、シャーシであって、加力部材を有するツールを支持するシャーシと、前記ツールによって前記加力部材を介して前記コンクリート製品に力を加え、クラック助長インサートに沿って前記コンクリート製品中のクラックの形成を助長する手段と、を具えることを特徴とする装置。
19. 請求項１８に記載の装置において、前記シャーシが移動可能なシャーシを具え、前記装置が前記コンクリート製品上の異なる位置へ移動でき、前記シャーシが少なくとも一対の操縦可能なホイールを支持していることを特徴とする装置。
20. 請求項１９に記載の装置において、前記シャーシが２対の操縦可能なホイールを支持しており、前記ホイールが操縦可能であり、前記シャーシがこれによって横方向に移動して前記ツールを再配置することを特徴とする装置。
21. 請求項１８乃至２０のいずれか１項に記載の装置において、前記ツールが前記加力部材を具える細長コンタクトビームと、当該コンタクトビームに力を加える手段とを具えることを特徴とする装置。
22. 請求項２１に記載の装置において、前記コンタクトビームを前記コンクリート製品の表面上方に上昇させた第１の位置と、前記コンクリート製品の表面に接触する第２の位置との間で移動させるように支持する手段を具えることを特徴とする装置。
23. 請求項２２に記載の装置において、前記コンタクトビームが前記シャーシの縦方向又は横方向に延在しており、前記シャーシがその第１及び第２の位置間で前記コンタクトビームを案内するガイドを支持していることを特徴とする装置。
24. 請求項２３に記載の装置において、前記ガイドが前記コンタクトビームの対向する端部におけるガイドと、前記コンタクトビームを上昇させ下降させるための各ガイドに連結された上昇及び下降手段とを具えることを特徴とする装置。
25. 請求項２１乃至２４のいずれか１項に記載の装置において、前記ツールが衝撃ツールを具え、前記コンタクトビームに力を加える前記手段が、前記コンタクトビームに衝撃を加えるために前記コンタクトビームの上方に錘付衝撃ビームを具えることを特徴とする装置。
26. 請求項２５に記載の装置において、前記衝撃ビームを前記コンタクトビームの上方に持ち上げる手段と、前記衝撃ビームを開放する手段とを具え、重力の影響の下に前記コンタクトビームの方向に前記衝撃ビームを落とすことを特徴とする装置。
27. 請求項２６に記載の装置において、前記衝撃ビームが前記コンタクトビームに実質的に平行に延在する細長ビームと、前記細長ビームの対向する端部において、前記コンタクトビームの方向へ及び前記コンタクトビームから離れる方向へ前記細長ビームを案内する手段とを具えることを特徴とする装置。
28. 請求項２６又は２７に記載の装置において、前記衝撃ビームを上昇させる手段が、縦方向に延在可能な部材を具え、前記衝撃ビームを開放する手段が前記縦方向に延在可能な部材に前記衝撃ビームを開放可能にラッチさせる開放可能なラッチ手段とを具えることを特徴とする装置。
29. 請求項１８乃至２４のいずれか１項に記載の装置において、前記ツールが前記加力部材を介して前記コンクリート製品に振動力を加えるバイブレータを具えることを特徴とする装置。
30. 請求項２１乃至２８のいずれか１項に記載の装置において、前記コンタクトビームが前記コンクリート製品の表面に接触するコンタクト部材を具えることを特徴とする装置。
31. 請求項３０に記載の装置において、前記コンタクト部材が平坦面を有する部材を具えることを特徴とする装置。
32. 請求項３１に記載の装置において、前記平坦面に緩衝部材でできたストリップが設けられていることを特徴とする装置。
33. 請求項３０に記載の装置において、前記コンタクト部材が刃状部材を具えることを特徴とする装置。
34. 請求項２５乃至３３のいずれか１項に記載の装置において、前記コンクリート製品の上に前記装置の移動を案内するレーザ案内システムを具え、前記レーザ案内システムが、クラック助長インサートの列からオフセットして、これらに平行なレーザ面を設定する手段と、前記装置上で前記装置の縦軸に整列したレーザ受光器を具えることを特徴とする装置。

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