JP4900362B2 - 内燃機関の触媒劣化診断装置及び方法 - Google Patents
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Description
内燃機関の排気通路から排気の一部をEGRガスとして取り込み、前記内燃機関の吸気通路へ当該EGRガスを還流させるEGR装置と、
前記内燃機関の各気筒から排出される排気の空燃比に基づいて、気筒間の空燃比差を抑制する気筒間空燃比差抑制制御手段と、
前記排気通路に配置され、排気を浄化する触媒と、
前記触媒の劣化を診断する触媒劣化診断手段と、
を備え、
前記触媒劣化診断手段によって前記触媒の劣化を診断する場合に、
第1に、前記EGR装置を用いたEGRガスの還流を一旦停止し、前記気筒間空燃比差抑制制御手段によってEGRガス非導入時の気筒間の空燃比差を抑制し、
第2に、前記EGR装置を用いたEGRガスの還流を再開し、前記気筒間空燃比差抑制制御手段によってEGRガス導入時の気筒間の空燃比差を抑制し、
第3に、前記EGR装置を用いたEGRガスの還流を行いつつ、前記触媒劣化診断手段によって前記触媒の劣化を診断することを特徴とする内燃機関の触媒劣化診断装置である。
前記排気通路に配置され、前記内燃機関の各気筒から排出される排気の空燃比を検知する空燃比検知手段と、
前記空燃比検知手段の検知値に基づいて、気筒間の空燃比差を抑制するための各気筒の空燃比補正量を算出する空燃比補正量算出手段と、
前記空燃比補正量算出手段が算出した前記各気筒の空燃比補正量に基づいて、各気筒の燃料供給量を補正し、気筒間の空燃比差を抑制する燃料供給量制御手段と、
を有するとよい。
内燃機関の排気通路に配置され、排気を浄化する触媒の劣化を診断する場合に、
第1に、前記排気通路から排気の一部をEGRガスとして取り込み、前記内燃機関の吸気通路へ当該EGRガスを還流させるEGR装置を用いたEGRガスの還流を一旦停止し、EGRガス非導入時の前記内燃機関の気筒間の空燃比差を抑制し、
第2に、前記EGR装置を用いたEGRガスの還流を再開し、EGRガス導入時の気筒間の空燃比差を抑制し、
第3に、前記EGR装置を用いたEGRガスの還流を行いつつ、前記触媒の劣化を診断することを特徴とする内燃機関の触媒劣化診断方法である。
図1は、本実施例に係る内燃機関の触媒劣化診断装置及び方法を適用する内燃機関及びその吸気系・排気系の概略構成を示す図である。図1に示す内燃機関1は、4つの気筒2を有する水冷式の4ストロークサイクル・ガソリンエンジンである。内燃機関1は、車両に搭載されている。
EGRガスの還流を一旦停止し、EGRガス非導入時の気筒間の空燃比差を抑制する。第2に、EGR装置30を用いたEGRガスの還流を再開し、EGRガス導入時の気筒間の空燃比差を抑制する。そして、第3に、EGR装置30を用いたEGRガスの還流を行いつつ、触媒劣化診断を行うようにした。
る。なお、本ステップS302を実行するECU9が、本発明の空燃比補正量算出手段に相当する。
2番気筒#2には、リッチ気筒補正量の正負を反対にした量の3分の1である、−0.33(≒−1.0/3)の補正量が加えられる。3番気筒#3には、補正量は加えられない。4番気筒#4には、リッチ気筒補正量の正負を反対にした量の3分の2である、−0.67(≒−1.0×2/3)の補正量が加えられる。すなわち、2番気筒#2の空燃比を14.67に変更する。3番気筒#3の空燃比は14.5のまま維持する。4番気筒#4の空燃比を14.83に変更する。この場合のように、EGRガスの還流を再開した際に空燃比がリーンである気筒では、先のリッチ気筒補正量の正負を反対にした量を気筒間の空燃比の差を抑制するよう量を変えて分配してもよい。
2 気筒
3 燃料噴射弁
4 吸気通路
5 排気通路
6 触媒ユニット
7 第1空燃比センサ
8 第2空燃比センサ
9 ECU
10 クランクポジションセンサ
11 アクセルポジションセンサ
30 EGR装置
31 EGR通路
32 EGR弁
Claims (6)
- 内燃機関の排気通路から排気の一部をEGRガスとして取り込み、前記内燃機関の吸気通路へ当該EGRガスを還流させるEGR装置と、
前記内燃機関の各気筒から排出される排気の空燃比に基づいて、気筒間の空燃比差を抑制する気筒間空燃比差抑制制御手段と、
前記排気通路に配置され、排気を浄化する触媒と、
前記触媒の劣化を診断する触媒劣化診断手段と、
を備え、
前記触媒劣化診断手段によって前記触媒の劣化を診断する場合に、
第1に、前記EGR装置を用いたEGRガスの還流を一旦停止し、前記気筒間空燃比差抑制制御手段によってEGRガス非導入時の気筒間の空燃比差を抑制し、
第2に、前記EGR装置を用いたEGRガスの還流を再開し、前記気筒間空燃比差抑制制御手段によってEGRガス導入時の気筒間の空燃比差を抑制し、
第3に、前記EGR装置を用いたEGRガスの還流を行いつつ、前記触媒劣化診断手段によって前記触媒の劣化を診断することを特徴とする内燃機関の触媒劣化診断装置。 - 前記EGR装置を用いたEGRガスの還流を行いつつ、前記触媒劣化診断手段によって前記触媒の劣化を診断している最中に、前記内燃機関のトルク変動が所定変動以上となる場合に、前記EGR装置を用いたEGRガスの還流を停止することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の触媒劣化診断装置。
- 前記EGR装置を用いたEGRガスの還流を一旦停止し、前記気筒間空燃比差抑制制御手段によってEGRガス非導入時の気筒間の空燃比差を抑制するときに、前記内燃機関の全気筒において空燃比が一定値となるように各気筒の燃料供給量を変更することを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関の触媒劣化診断装置。
- 前記EGR装置を用いたEGRガスの還流を再開し、前記気筒間空燃比差抑制制御手段によってEGRガス導入時の気筒間の空燃比差を抑制するときに、EGRガスの還流を再開した際に空燃比がリッチである気筒では空燃比が許容値以内でリーン側に変更できる燃料供給量を削減し、EGRガスの還流を再開した際に空燃比がリーンである気筒では前記空燃比がリッチである気筒において削減された燃料供給量を気筒間の空燃比の差を抑制するよう分配して燃料供給量を増加することを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の内燃機関の触媒劣化診断装置。
- 前記気筒間空燃比差抑制制御手段は、
前記排気通路に配置され、前記内燃機関の各気筒から排出される排気の空燃比を検知する空燃比検知手段と、
前記空燃比検知手段の検知値に基づいて、気筒間の空燃比差を抑制するための各気筒の空燃比補正量を算出する空燃比補正量算出手段と、
前記空燃比補正量算出手段が算出した前記各気筒の空燃比補正量に基づいて、各気筒の燃料供給量を補正し、気筒間の空燃比差を抑制する燃料供給量制御手段と、
を有することを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の内燃機関の触媒劣化診断装置。 - 内燃機関の排気通路に配置され、排気を浄化する触媒の劣化を診断する場合に、
第1に、前記排気通路から排気の一部をEGRガスとして取り込み、前記内燃機関の吸気通路へ当該EGRガスを還流させるEGR装置を用いたEGRガスの還流を一旦停止し、EGRガス非導入時の前記内燃機関の気筒間の空燃比差を抑制し、
第2に、前記EGR装置を用いたEGRガスの還流を再開し、EGRガス導入時の気筒
間の空燃比差を抑制し、
第3に、前記EGR装置を用いたEGRガスの還流を行いつつ、前記触媒の劣化を診断することを特徴とする内燃機関の触媒劣化診断方法。
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