JP4883038B2 - 車両制御装置 - Google Patents
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Description
上記の目的を達成するために講じられた本発明の解決原理は、デッドソーク時にポンプ駆動などによる冷却動作を実行する場合に、車両の制御動作の一部に制限を与えることで、この冷却動作の実行に伴う不具合を解消するようにしている。
具体的に、本発明は、内燃機関を冷却するための冷却装置が備えられ、この内燃機関の停止後であっても冷却装置を作動させる停止後冷却動作が実行可能な車両制御装置を前提とする。この車両制御装置に対し、上記停止後冷却動作の実行に連動して実施する制御動作を予め設定しておく。そして、この停止後冷却動作を実行する際、上記予め設定されている制御動作を実施すると共に、内燃機関が停止する前に行われていた制御動作のうち上記停止後冷却動作の実行に必要な特定の制御動作を実施し、その他の制御動作については非実施とする制御選択実施手段を備えさせている。そして、車両盗難防止機能のON/OFFが切り換え可能な盗難防止装置を備えたものに対し、上記停止後冷却動作の実行に連動して実施する制御動作として、上記制御選択実施手段が、盗難防止装置の盗難防止機能をOFFからONに切り換えるようにする。
図1は、本実施形態に係るハイブリッド車両に搭載されたハイブリッドシステムの全体構成を示す図である。このハイブリッド車両は、例えばガソリンエンジンやディーゼルエンジン等のエンジン1と、第1および第2のモータジェネレータ2,3とを備えている。
本実施の形態において、車両には上記排熱回収器14が三元触媒13aと消音器16との間に設けられている。図2は、この排熱回収器14の周辺部の構成を示している。排気ガスが流通する排気通路13には、この排気通路13に並列に接続されたバイパス通路14a,14bと、バイパス通路14a,14bの間に設けられる排熱回収器14と、排気通路13の途中に設けられた上記切換弁15とが備えられている。
次に、エンジン1を冷却するための冷却装置を構成する冷却水循環回路90について説明する。
本実施形態に係るハイブリッド車両には盗難防止装置(イモビライザ)が搭載されている。以下、ハイブリッド車両の制御ブロックおよび盗難防止装置について説明する。
本実施形態の特徴は、エンジン1が高負荷運転にある状態から、運転者(ドライバ)のイグニッションOFF操作(プッシュ式スタートシステムのものではスタートスイッチの押し込みによるOFF操作)によってエンジン1が停止したデッドソーク時における制御動作にある。
上述した盗難防止装置に対する動作としては、上記デッドソーク時に電動ウォータポンプ94および電動ファン97が共に駆動していることを条件として車両盗難防止機能をOFF(非作動状態)からON(差動状態)に切り換える。つまり、上記停止後冷却動作の実行と略同時に車両盗難防止機能をONし、第三者(上記イモビライザシステム600内のコンピュータに記憶されたID情報と合致するID情報が記憶されたICチップを内蔵したイグニッションキーを持たない者)によるドアのロック解除およびエンジン始動を不可能にする。言い換えると、停止後冷却動作が開始された場合、システムとしてはイグニッションON状態が継続されていても、盗難防止機能をON状態(イモビライザLOCK状態)とするようにしている。
上記停止後冷却動作の実行に連動して、この停止後冷却動作の実行に必要な特定の制御信号以外の制御信号の送受信を停止する。例えば上記各種センサやアクチュエータとの間での検知信号や制御信号の送受信を停止し、誤検知や誤動作の発生を防止する。つまり、停止後冷却動作の実行中には上記電動ウォータポンプ94や電動ファン97が駆動することになるため、これら機器とHV−ECU200との間での制御信号の送受信は許可する一方、これら機器以外の機器(例えば、他の補機類や電子スロットルバルブ12等)に対する制御信号の送信を停止(禁止)する。
上述した如く、上記停止後冷却動作の実行に連動して盗難防止装置の盗難防止機能をOFFからONに切り換えた際、車室内に備えられているメータパネル400に対する表示動作としては、盗難防止機能がON状態となっていることを表示する。
上記停止後冷却動作の実行時、車両の故障診断を行うためのダイアグノーシス信号の送受信の形態としては、上記停止後冷却動作に関連するダイアグノーシス信号のみを送受信可能とし、その他のダイアグノーシス信号の送受信を禁止する。
以上説明した実施形態は、FF型車両として構成されたハイブリッド車両に本発明を適用した場合について説明した。本発明はこれに限らず、FR(フロントエンジン・リヤドライブ)型車両として構成されたハイブリッド車両に適用することも可能である。また、ハイブリッド車両に限らず、エンジンのみを走行駆動源とする車両に対しても本発明は適用可能である。
14 排熱回収器
90 冷却水循環回路(冷却装置)
94 電動ウォータポンプ
97 電動ファン
100 EFI−ECU
200 HV−ECU
400 メータパネル
600 イモビライザシステム
Claims (7)
- 内燃機関を冷却するための冷却装置が備えられ、この内燃機関の停止後であっても冷却装置を作動させる停止後冷却動作が実行可能な車両の制御装置において、
上記停止後冷却動作の実行に連動して実施する制御動作が予め設定されており、この停止後冷却動作を実行する際、上記予め設定されている制御動作を実施すると共に、内燃機関が停止する前に行われていた制御動作のうち上記停止後冷却動作の実行に必要な特定の制御動作を実施し、その他の制御動作については非実施とする制御選択実施手段を備えている一方、
車両盗難防止機能のON/OFFが切り換え可能な盗難防止装置を備えており、
上記制御選択実施手段は、上記停止後冷却動作の実行に連動して実施する制御動作として、上記盗難防止装置の盗難防止機能をOFFからONに切り換えるよう構成されていることを特徴とする車両制御装置。 - 上記請求項1記載の車両制御装置において、
上記制御選択実施手段は、上記停止後冷却動作の実行に連動して実施する制御動作として、上記停止後冷却動作の実行に必要な特定の制御信号以外の制御信号の送受信を停止するよう構成されていることを特徴とする車両制御装置。 - 上記請求項1記載の車両制御装置において、
上記制御選択実施手段は、上記停止後冷却動作の実行に連動して盗難防止装置の盗難防止機能をOFFからONに切り換えた際、車室内のメータパネルに、盗難防止機能がON状態となっていることを表示するよう構成されていることを特徴とする車両制御装置。 - 上記請求項1、2または3記載の車両制御装置において、
上記制御選択実施手段は、上記停止後冷却動作の実行時、車室内のメータパネルに、この停止後冷却動作が実行されていることを表示するよう構成されていることを特徴とする車両制御装置。 - 上記請求項3記載の車両制御装置において、
上記制御選択実施手段は、上記停止後冷却動作の実行時、車室内のメータパネルに、この停止後冷却動作が実行されていることを表示するよう構成されていると共に、盗難防止機能がON状態となっていることと停止後冷却動作が実行されていること以外の情報についての表示を禁止するよう構成されていることを特徴とする車両制御装置。 - 上記請求項1〜5のうち何れか一つに記載の車両制御装置において、
上記制御選択実施手段は、上記停止後冷却動作の実行時、停止後冷却動作に関連するダイアグノーシス信号のみを送受信可能とし、その他のダイアグノーシス信号の送受信を禁止するよう構成されていることを特徴とする車両制御装置。 - 上記請求項1〜6のうち何れか一つに記載の車両制御装置において、
上記冷却装置は、電動ウォータポンプを備えた冷却水循環回路により構成されており、冷却水循環回路には、内燃機関の排気ガスの熱を冷却水によって回収するための排熱回収器が設けられており、電動ウォータポンプを駆動することで冷却水循環回路に冷却水を循環させて上記停止後冷却動作を実行することを特徴とする車両制御装置。
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