JP4870064B2 - 建物 - Google Patents

Description

本発明は、駐車スペースが隣接して設定され又は駐車スペースが確保された付属車庫を備えている建物に関するものである。

一般に、建物の周辺には自動車等の車両を駐車させるための駐車スペースが設けられている。特に、戸建の建物においては、当該建物に隣接して設けられていたり、又は当該建物の一部を利用して付属車庫として設けられていたりする（例えば、特許文献１参照）。
実用新案登録第２５９７９３５号公報

しかしながら、この駐車スペースは、車両が出庫された後には、居住者にとっては利用価値のない単なる空きスペースにすぎない。特に、車両の使用頻度が高い場合には、空きスペースとなっている期間が長くなる。

本発明は、上記事情に鑑み、車両駐車時の駐車スペースを確保しつつ、車両が駐車されていない場合には当該駐車スペースを有効に活用することができる建物を提供することを主たる目的とするものである。

上記課題を解決すべく、第１の発明の建物は、駐車スペースが隣接して設定され、又は駐車スペースが確保された付属車庫を備えている建物において、前記駐車スペースの車両設置面よりも上方に床面を形成する床形成装置が備えられており、当該床形成装置は、前記駐車スペースに展開された展開状態と、前記駐車スペースから退避された退避状態とを切り替え可能に構成されていることを特徴とする。

この第１の発明によれば、床形成装置を駐車スペースに展開させることにより、駐車スペースの車両設置面よりも上方に床面を形成することができるとともに、当該床形成装置を駐車スペースから退避させることができる。したがって、車両駐車時には駐車スペースを確保することができ、また、車両が駐車スペースに駐車されていない場合には床形成装置の床面上のスペースを駐車以外の目的で使用することができるので当該駐車スペースを有効活用することができる。

第２の発明の建物は、前記展開状態における前記床形成装置の床面が、前記駐車スペースと仕切り壁を挟んで隣接する屋内空間部の床面とほぼ同じ高さであり、前記仕切り壁には、前記駐車スペースと前記屋内空間部との間を行き来することのできる開口部が形成されていることを特徴とする。

駐車スペースと屋内空間部との間の仕切り壁には開口部が形成されているため、床形成装置を展開した場合にはその開口部を介して屋内空間部と床形成装置の床面上との間を行き来することができ、屋内空間部と連なる広大なスペースを得ることができる。しかも、床形成装置の床面が隣接する屋内空間部の床面とほぼ同じ高さであるため、行き来が容易であり、さらに開口部の下辺位置を前記床面とほぼ同じ高さに形成すればバリアフリー化も可能となる。

第３の発明の建物は、前記床形成装置が、前記床面を形成する床体と、当該床体を支持する支持体とを備え、前記床体は、長尺状の床材が各床材の短手方向に並べられるとともに、各床材間を折り曲げ可能に連結されることにより構成されており、前記床形成装置は、各床材間が折り曲げられて、全体が折り畳まれ又は巻き取られることにより前記退避状態とされることを特徴とする。

このように長尺状の床材を連結して床体を構成することで展開状態においてはデッキの如き形態となるとともに、その床体の床面の高さが支持体によって維持される。一方、床材間の連結部位を折り曲げ可能として、全体を折り畳んだり巻き取ったりすることができるようにしたので、単に床形成装置を移動させるだけで退避状態にする場合よりもコンパクトにすることができる。

なお、床形成装置が巻き取られることにより退避状態とされる場合には、床形成装置を巻き取るためのローラ等の巻取装置を設けることが好ましい。一方、床形成装置が折り畳まれることにより退避状態とされる場合には、各床材の短手方向の長さが折り畳まれた状態における床形成装置の高さとなるようにし、その折り畳み状態において駐車スペースの側方下部に配置されるようにすることが好ましい。また、第２の発明のように開口部が備えられている場合には、退避状態の床形成装置の上端位置が開口部の下辺位置と同等又はそれ以下の高さとなることが好ましい。

第４の発明の建物は、前記駐車スペースに隣接する屋内空間部の床下に、前記退避状態にある床形成装置を収納する収納領域が形成されていることを特徴とする。

本構成によれば、退避状態にある床形成装置を駐車スペースに隣接する屋内空間部の床下に設けられた収納領域に収納することができる。これにより、退避状態において駐車スペースの有効範囲を広い状態に維持することができる。なお、床形成装置の全てが収納されている必要はなく、一部が駐車スペースに残るものであってもよい。

また、屋外に床形成装置が退避されるものとはならず、耐候性の高い屋外用デッキのような素材を使用することなく床面を形成することができる。しかも、隣接する屋内空間部側から床形成装置が展開されるため、仮に展開状態の床面が駐車スペースの全域に行き渡らない場合であっても、屋内空間部と床形成装置の床面との連続性を生じさせることができる。

第５の発明の建物は、前記駐車スペースが、付属車庫内に形成されるものであり、前記付属車庫には、車両の出入りを可能とすべく開放されてなる車両出入口が形成されており、前記車両出入口には、当該車両出入口を開閉するシャッタ装置が備えられていることを特徴とする。

本構成によれば、付属車庫の車両出入口には、シャッタ装置が備えられているため、床形成装置の展開時に、シャッタ装置により車両出入口を閉鎖することができる。これにより、駐車スペースに展開された床形成装置の床面上で子供やペットを遊ばせたとしても、子供やペットが付属車庫の外部へ出るのを防止することができる。また、外部から不審者等が侵入するのを防止することもできる。

第６の発明の建物は、前記シャッタ装置が、横向きにスライドされることにより前記車両出入口を開閉するものであり、前記シャッタ装置の閉動作により前記床形成装置が前記展開状態とされ、前記シャッタ装置の開動作により前記床形成装置が前記退避状態とされるように連動させる連動手段が備えられていることを特徴とする。

このようにシャッタ装置の開閉動作と床形成装置の展開退避動作とが連動するように構成することで、以下の利点がある。すなわち、床形成装置の展開時にはシャッタ装置が車両出入口を閉鎖している状態となり、外部と遮断された床上空間を容易に形成することができ、第５の発明における効果が自然と得られる。また、シャッタ装置が開放された場合には床形成装置が退避している状態となり、車両を駐車スペースに入庫する場合に、床形成装置を駐車スペースに展開したまま入庫するおそれがない。

［第１の実施形態］
以下に、一実施の形態について図面を参照しつつ説明する。最初に、本実施形態の建物の間取りを図１及び図３に基づいて説明する。なお、図１は、ガレージ付き建物の部屋の間取りを示す図であり、図３は、ガレージ１１及びその周辺の一部を示す平面図である。

図１に示すように、本実施形態の建物１０には、リビング１４やダイニング１５等の居住空間が備えられているとともに、居住空間に隣接するようにして車庫としてのガレージ１１が備えられている。ガレージ１１は、建物１０に一体的に設けられた所謂インナガレージとなっており、自動車等の車両１８の駐車が可能な駐車スペース１６を有している。ガレージ１１には、リビング１４との間を仕切るリビング側内部壁２１と屋外空間との間を仕切る外部壁２３とがそれぞれ側方に立設されており、ダイニング１５との間を仕切るダイニング側内部壁２２が奥方に立設されている。駐車スペース１６は、リビング側内部壁２１、ダイニング側内部壁２２及び外部壁２３により囲まれるとともにガレージ床面１３とガレージ天井面（図示略）との間に形成された空間によって構成されている。

リビング側内部壁２１の一部には、住人等の出入りが可能なリビング側出入口２５が設けられており、そのリビング側出入口２５によりリビング１４とガレージ１１とが連通されている。また、リビング側内部壁２１には、リビング側出入口２５に対してスライド可能なリビング側引き戸２４が設けられている。このリビング側引き戸２４がスライドされることによりリビング側出入口２５が開放及び閉鎖されるようになっている。

一方、ダイニング側内部壁２２の一部には、ダイニング側出入口２７が設けられており、ダイニング１５とガレージ１１とが連通されている。ダイニング側内部壁２２には、ダイニング側出入口２７に対してスライド可能なダイニング側引き戸２６が設けられている。このダイニング側引き戸２６がスライドされることによりダイニング側出入口２７が開放及び閉鎖されるようになっている。なお、リビング側引き戸２４及びダイニング側引き戸２６は、スライド式ではなく回動式の扉であってもよい。

ガレージ１１の一側面にはガレージ開口部１７が形成されており、そのガレージ開口部１７を通じて人や車両１８の出入りが可能となっている。ガレージ開口部１７には、手動又は電動で開閉されるシャッタ２８が設けられている。シャッタ２８は横引き開閉式の所謂パイプシャッタである。図３に示すように、シャッタ２８の下方におけるガレージ床面１３には、シャッタ２８のスライド移動を案内するシャッタレール３８が配設されており、また、シャッタ２８の上方には同じくシャッタ２８のスライド移動を案内するシャッタレール（図示略）がガレージ１１上部に配設されている。シャッタ２８は、その下端及び上端をそれぞれシャッタレール３８にスライドさせることにより、ガレージ開口部１７を開閉している。

ガレージ開口部１７のリビング１４側にはシャッタ２８を収納するシャッタボックス３７が備えられている。シャッタボックス３７内にはシャッタ収納ローラ４０が備えられており、ガレージ開口部１７が開放している場合には、シャッタ２８はこのシャッタ収納ローラ４０により巻き取られた状態で収納されている。

次に、ガレージ１１内の特徴的構成について、図２乃至図６に基づいて、詳細に説明する。なお、図２はガレージ開口部１７側からみたパース、図４は図３の要部縦断面図、図５はガレージ１１周辺の基礎を示す平面図、図６は駐車スペース１６の利用状態を示す平面図である。

図４及び図５に示すように、ガレージ１１下部を構成する基礎１９のうち、リビング１４側に設けられているリビング側基礎１９ａには、ガレージ１１側に開口する凹状のスペースが設けられている。そして、このスペースには、駐車スペース１６に床面３０を形成する床形成装置２０が収納されている。以下、このスペースを収納領域４３という。

収納領域４３が設けられているリビング側基礎１９ａは、図５に示すように、周知の基礎１９と比べてその幅が大きく形成されている。リビング側基礎１９ａは、より具体的に説明すると、縦断面がコ字状をなしており、その開口部をガレージ１１側に向けて、ガレージ１１の奥行き方向に沿って長尺状に形成されている。リビング側基礎１９ａは、その長手方向の両端において、リビング側基礎１９ａの長手方向に対して直交する方向に延びている基礎１９とそれぞれ交差し、一体となっている。その結果、リビング側基礎１９ａには、前述したように、ガレージ１１側にのみ開口する直方体状のスペースが形成され、このスペースが収納領域４３となっている。

また、図５に示すように、リビング側基礎１９ａの、収納領域４３を挟んだ両側の部分、つまり、リビング側基礎１９ａと、その長手方向の両端においてリビング側基礎１９ａの長手方向に対して直交する方向に延びている基礎１９と、の交差部分には、建物１０の柱４６が立設されている。本実施形態の建物１０は、この柱４６によって、建物１０の荷重の大部分を支える構造となっている。そのため、縦断面形状がコ字状をなしていることにより強度的に弱くなっている、リビング側基礎１９ａの収納領域４３上方部分には、大きな荷重が加わることがないような構造となっている。したがって、収納領域４３を備えるリビング側基礎１９ａが、建物１０の荷重によって壊れるおそれはない。

次に、床形成装置２０の詳細について説明する。まず、床形成装置２０が収納領域４３に収められている状態について説明する。

床形成装置２０は、床面３０を形成する床体２９と、床体２９を支持する複数の床支持体３４とを備えている。

床体２９は、ガレージ１１の奥行き方向に沿って延びている長尺状の板状部材からなる複数の床小板３１が、長手方向を平行に、かつ短手方向に並べられた状態で、ヒンジ等の連結材により連結されることにより構成されている。したがって、床体２９は、各床小板３１間において折り曲げ可能に構成されている。

床体２９は、図４に示すように、収納領域４３内において奥側に配置された床体ボックス４５に収納されている。詳しくは、床体２９は、床体ボックス４５内に備えられた床体収納ローラ４４により巻き取られた状態で収納されている。

床支持体３４は、矩形板状に形成された面材からなる支持部材３５の集合体であるパンタグラフ部３６が複数、連結されることにより構成されている。パンタグラフ部３６は、４つの支持部材３５から構成されており、それぞれの端部同士を折り曲げ可能に連結することにより、平面視で菱形となるように組みつけられるとともにパンタグラフ状に変形可能とされている。床支持体３４は、パンタグラフ部３６が、複数、直列に対角位置で連結されることにより構成されている。したがって、床支持体３４を構成する各パンタグラフ部３６は、その直列連結方向に伸縮可能となっており、その結果、床支持体３４全体として、当該直列連結方向に伸縮可能となっている。なお、各パンタグラフ部３６は、その平面視における形状が正方形となるところまで延びると、それ以上延びないように伸長規制がかかるようになっている。

床支持体３４は、収納領域４３内において、床体ボックス４５の開口側（ガレージ１１側）に、縮められた状態で収納されている。床支持体３４の収納時の状態をより詳しく説明すると、床支持体３４は、そのパンタグラフ部３６の菱形が完全に潰れて支持部材３５の板面同士が向き合うようにして伸縮方向の全体の厚さが縮小された状態で収納されている。また、床支持体３４は、その伸縮方向がシャッタ２８開閉方向と一致する向きで収納されており、その収納領域４３奥側の端部において床体ボックス４５に取り付けられている。なお、収納領域４３内における床支持体３４の上面には、床体収納ローラ４４からガレージ１１側に延びている床体２９が載せられている。

以上のように、収納領域４３内の奥側には、巻き取られた状態の床体２９が、収納領域４３内の開口側には、縮められた状態の床支持体３４が、それぞれ収納されている。

ところで、上記床形成装置２０は、収納領域４３から引き出すことができる。そこで、次に、床形成装置２０が収納領域４３から引き出された状態について説明する。

床形成装置２０は、図３及び図４に示すように、床体２９及び各床支持体３４が連結部材３２を介して連結されることにより構成されている。

連結部材３２は、ガレージ１１の奥行き方向に沿って延びている長尺状の部材であり、床体２９の外部壁２３側端部に当接された状態で、床体２９と連結されている。連結部材３２の上端は床体２９が形成する床面３０と略同じ高さであり、また、連結部材３２の下端はガレージ床面１３と近接した位置関係にある。

床体２９は、床形成装置２０が収納領域４３から引き出された状態にある場合には、ガレージ床面１３より上方でかつ、リビング１４の床面より若干低い位置に床面３０を形成する。

床体２９を下方から支持する各床支持体３４は、それぞれ、その外部壁２３側端部が連結部材３２に取り付けられている。また、床支持体３４の下端には、複数のキャスタ３９が、各パンタグラフ部３６の菱形の伸縮方向の角部に取り付けられている。したがって、床支持体３４はこれらのキャスタ３９により支持されている。

ガレージ床面１３には、縦断面凹形状でシャッタ２８の開閉方向に沿って長尺状に形成されている床レール３３が複数、ガレージ１１の奥行き方向に沿って所定の間隔で設けられている。床支持体３４を支持するキャスタ３９は、この床レール３３の凹部により形成される溝の内部に配設されている。これにより、床支持体３４が伸縮される場合には、キャスタ３９が床レール３３の溝内を転がりながら伸縮されるため、床支持体３４はこの床レール３３に沿った方向に伸縮される。

以上のように床形成装置２０は構成されているため、連結部材３２を外部壁２３側に移動させると、床体２９が駐車スペース１６に展開されて床面３０が形成され、それとともに床支持体３４が外部壁２３側に伸ばされて床体２９を下方から支持する。それに対して、連結部材３２を収納領域４３側に移動させると、床体２９は収納領域４３側に移動しながら床体収納ローラ４４に巻き取られ、それとともに床支持体３４は縮められて収納領域４３に収納される。なお、図４に示すように、床形成装置２０の収納時には、連結部材３２は、リビング側基礎１９ａのガレージ１１側端部に近接された位置関係にある。すなわち、この場合、収納領域４３の開口部は、連結部材３２により塞がれている。

床形成装置２０は、ガレージ開口部１７を開閉するシャッタ２８と連結されている。具体的には、床形成装置２０を構成する連結部材３２のガレージ開口部１７側端部が、シャッタ２８の開閉方向における閉側端部に当接されており、その当接状態においてシャッタ２８と連結部材３２とが連結されている。

したがって、シャッタ２８を閉めると、収納領域４３に収納されている床形成装置２０は、図３及び図６に示すように、シャッタ２８開閉方向の閉側に展開され、駐車スペース１６に床面３０を形成する。それに対して、シャッタ２８を開くと、床形成装置２０は、シャッタ２８開閉方向の開側に移動しながら、図４に示すように、収納領域４３に収納される。

なお、本実施形態では、床形成装置２０とシャッタ２８とは、着脱自在に連結されている。これにより、駐車スペース１６への車両１８の駐車時に、シャッタ２８を閉める場合には、連結を解除することで床形成装置２０を連動させずにシャッタ２８を閉めることができる。

以上、詳述した本実施形態によれば、以下の優れた効果が得られる。

本実施形態の構成によれば、駐車スペース１６に床形成装置２０を展開させることにより駐車スペース１６のガレージ床面１３よりも上方に床面３０を形成することができるとともに、床形成装置２０をリビング側基礎１９ａに設けられた収納領域４３に収納することができる。これにより、車両１８駐車時には、収納領域４３に床形成装置２０を収納することで車両１８の駐車スペースを確保することができ、また、車両１８が駐車スペース１６に駐車されていない場合には、床面３０を形成することで床面３０上のスペースを駐車以外の目的で使用することができるので、駐車スペース１６を有効活用することができる。

駐車スペース１６とリビング１４との間に立設するリビング側内部壁２１の一部には、リビング側出入口２５と、リビング側出入口２５を開閉するリビング側引き戸２４とが設けられている。したがって、床形成装置２０を駐車スペース１６に展開した場合には、リビング側引き戸２４をスライドさせることによりリビング側出入口２５を開放すれば、リビング側出入口２５を介してリビング１４と駐車スペース１６の床面３０上との間を行き来することができる。また、リビング１４と連なる広大なスペースを得ることができるので、リビング空間を拡張させることができる。

さらに、本実施形態においては、駐車スペース１６に形成される床面３０は、駐車スペース１６に隣接するリビング１４の床面より若干低くなっているだけである。これにより、リビング１４と駐車スペース１６の床面３０上との間の行き来を、より一層容易にすることができる。

また、駐車スペース１６とダイニング１５との間に立設するダイニング側内部壁２２の一部には、ダイニング側出入口２７と、このダイニング側出入口２７を開閉するダイニング側引き戸２６とが設けられている。したがって、床形成装置２０を駐車スペース１６に展開した場合には、ダイニング側引き戸２６をスライドさせることによりダイニング側出入口２７を開放し、駐車スペース１６の床面３０上で子供を遊ばせれば、ダイニング１５で料理等をしながら子供の監視をすることができる。

本実施形態では、ガレージ１１のガレージ開口部１７にシャッタ２８が設けられているため、床形成装置２０の展開時には、シャッタ２８によりガレージ開口部１７を閉鎖することができる。これにより、駐車スペース１６の床面３０上で子供やペットを遊ばせたとしても、子供やペットが外部に出るのを防止することができる。また、外部から不審者等が侵入するのを防止することもできる。

また、床形成装置２０と、シャッタ２８とは連結されているので、シャッタ２８を閉めると、シャッタ２８に連動して床形成装置２０は駐車スペース１６に展開される。したがって、床面３０形成時には、必ずシャッタ２８によりガレージ開口部１７は閉鎖されるため、上記のシャッタ２８により得られる効果は自然と得られる。また、本構成によれば、外部と遮断された床上空間を容易に形成することができる。

一方、シャッタ２８を開くと、床形成装置２０は、シャッタ２８開閉方向の開側に移動しながら収納領域４３に収納される。したがって、駐車スペース１６に車両１８を入庫する際には、駐車スペース１６に床形成装置２０を展開したまま入庫するおそれがない。

連結部材３２は、その下端がガレージ床面１３と近接している。これにより、床形成装置２０の展開・収納時に、子供等が誤って床体２９の下に入り込むおそれがなくなるため、怪我をするのを回避することができる。

本実施形態では、ガレージ１１のガレージ開口部１７を開閉するシャッタ２８として、パイプシャッタを使用している。これにより、駐車スペース１６への風通しが良くなり、また、採光にも適しているので、床面３０形成時には床面３０上で快適に過ごすことができる。

本実施形態では、床形成装置２０の収納領域４３への収納時には、収納領域４３の開口部は連結部材３２により塞がれている。その結果、床形成装置２０は駐車スペース１６への展開時には、パイプシャッタを通して風や光に晒されるが、収納領域４３への収納時には、風や光に晒されることがない。したがって、床形成装置２０を構成する床小板３１や支持部材３５には、耐候性の高い屋外用デッキのような素材を使用する必要はない。

床支持体３４は、伸縮可能な構造としたため、収納領域４３に収納する際には床支持体３４をコンパクトに縮めた状態で収納することができる。これにより、床支持体３４を収納する収納領域４３を小さくすることができるため、施工時における作業量の軽減を期待できる。

シャッタ２８を開閉途中で止めてガレージ開口部１７を一部開けた状態にすれば、床形成装置２０は駐車スペース１６の一部だけに展開されるため、床面３０は駐車スペース１６の一部だけに形成される。したがって、シャッタ２８の開閉方向の位置を調整することにより、駐車スペース１６に形成される床面３０の広さを広くしたり狭くしたりすることができる。これにより、居住者のニーズに応じた広さの床面３０を形成することができる。

また、本実施形態では、リビング側基礎１９ａに収納領域４３が設けられているため、ガレージ１１のリビング１４側から床形成装置２０が展開される。したがって、駐車スペース１６の一部だけに床面３０を形成する場合には、リビング１４と駐車スペース１６の床面３０との連続性を生じさせることができるため、リビング１４と、駐車スペース１６の一部に形成された床面３０と、を跨いで使用することができる。また、駐車スペース１６の、床面３０が形成されていない部分は、ガレージ床面１３が露出しているため、駐車スペース１６を玄関として利用することもできる。

［第２の実施形態］
第１の実施形態では、収納領域４３に収納された床形成装置２０を、シャッタ２８を閉めることで駐車スペース１６に展開することにより床面３０を形成する構成としたが、本実施形態ではこれを変更する。本実施形態では、折り畳み式の床構造体６０をガレージ１１内の側方に備え、この床構造体６０を駐車スペース１６に展開することにより床面３０を形成する構成とした。そこで、以下に、この床構造体６０の構成についての詳細を、図７及び図８に基づいて説明する。なお、図７は、折り畳み式床構造体６０を示し、（ａ）が展開状態の正面図、（ｂ）が折り畳み状態の正面図である。図８は基礎６９に取り付けられている折り畳み式床構造体６０を示し、（ａ）が折り畳み状態の正面図、（ｂ）が展開状態の正面図である。

図８に示すように、ガレージ１１の下部を構成する基礎６９の、ガレージ１１側鉛直面には、案内手段を構成するガイド８６が取り付けられている。ガイド８６は、基礎６９が延びる方向に沿って長尺状に形成されており、その横断面はコ字状をなしている。ガイド８６は、そのコ字状開口部を基礎６９側の反対側に向けた状態で基礎６９のガレージ１１側鉛直面に取り付けられている。

ガイド８６のコ字状開口部が形成する溝部には、スライダ８５が配設されている。スライダ８５は、その縦断面が長方形状であり、基礎６９が延びる方向に沿って長尺状に形成されている。スライダ８５は、ガイド８６の溝内を上下方向に移動できるように構成されている。

このスライダ８５には、駐車スペース１６に展開可能な床構造体６０が、ブロックヒンジ７０を介して連結されている。したがって、床構造体６０は、図８（ａ）に示すように、折り畳まれた状態にある場合には、ガレージ１１のガレージ床面１３上に基礎６９に寄せられた状態で設置されている。それに対し、床構造体６０は、駐車スペース１６に展開される場合には、図８（ｂ）に示すように、基礎６９の短手方向のガレージ１１側に展開される。

以下の説明においては、便宜上、床構造体６０の展開方向における展開側を、略して展開側ということとし、また、床構造体６０の展開方向における折り畳み側を、略して折り畳み側ということとする。

図７及び図８に示すように、床構造体６０は、複数の床ユニット５０が、床構造体６０の展開方向に沿って連結されることにより構成されている。

床ユニット５０は、図７において実線で示すように、床面３０を形成する２つの床材６１と、床材６１を支持する２つの支持材６２とが連結されることにより構成されている。床材６１と、支持材６２とは、ともにウッドデッキ材等の木材からなる板状部材であり、基礎６９が延びる方向に沿って長尺状に形成されている。
図７（ａ）に示すように、床ユニット５０は、展開状態にある場合には、横並びとなった一対の隣接する床材６１を、ガレージ床面１３から延びる２つの支持材６２が、それぞれ、隣接する床材６１を跨るようにして、また、一対の床材６１の展開側端部において、支持することにより構成されている。なお、展開側の支持材６２は、展開側の床材６１の展開側端部より展開側に突き出した状態となっている。

各床材６１は、それぞれ、その展開側端部の下方に立設されている支持材６２と、ヒンジ６３を介して連結されている。したがって、床材６１に対し支持材６２は、ヒンジ６３の回動軸を回動中心として回動可能となっている。その結果、支持材６２は、床材６１の下面側に折り畳むことができるようになっている。なお、ヒンジ６３は、支持材６２が延びる方向に沿って所定の間隔で複数、取り付けられている。

また、２つの床材６１は、床面３０側に設けられたヒンジ６３を介して連結されている。したがって、折り畳み側の床材６１に対し、展開側の床材６１は、ヒンジ６３の回動軸を回動中心として回動可能となっている。その結果、展開側の床材６１は、折り畳み側の床材６１の上面側に折り畳むことができるようになっている。そのため、各支持材６２を各床材６１の下面側に折り畳んだ後、展開側の床材６１を折り畳み側の床材６１の上面側に折り畳めば、床ユニット５０を折り畳み状態で、水平にすることができる。なお、ヒンジ６３は、床材６１が延びる方向に沿って所定の間隔で複数、取り付けられている。

そして、床ユニット５０には、さらに、隣接する床ユニット５０との連結をするためのブロックヒンジ７０が設けられている。各床ユニット５０は、隣接する折り畳み側の床ユニット５０と、このブロックヒンジ７０を介して、連結されている。詳しくは、床ユニット５０の折り畳み側の床材６１と、当該床ユニット５０に隣接する折り畳み側の床ユニット５０の展開側の支持材６２とが、ブロックヒンジ７０を介して連結されている。

ブロックヒンジ７０は、縦断面が略正方形状である２つの同一のブロックが、それぞれの正方形の１頂点を合わせるようにして連結されることにより構成されている。そして、その頂点には回動軸が設けられており、ブロックヒンジ７０の各ブロックはその回動軸を回動中心として回動可能となっている。したがって、当該床ユニット５０の折り畳み側の床材６１は、当該床ユニット５０に隣接する折り畳み側の床ユニット５０の展開側の支持材６２に対し、ブロックヒンジ７０の回動軸を回動中心として回動可能となっている。その結果、当該床ユニット５０の折り畳み側の床材６１は、当該床ユニット５０に隣接する折り畳み側の床ユニット５０の展開側の支持材６２の鉛直面側に折り畳むことができるようになっている。そのため、前述した手順により、床ユニット５０を折り畳み状態で水平とした後に、当該床ユニット５０の折り畳み側の床材６１を、当該床ユニット５０に隣接する折り畳み側の床ユニット５０の展開側の支持材６２の鉛直面側に折り畳めば、図７（ｂ）において実線で示すように、床ユニット５０は折り畳まれた状態で立設される。

また、床ユニット５０の折り畳み時には、ブロックヒンジ７０の一対のブロックは横並び状態となっており、それらのブロックの下面には折り畳み側の支持材６２の上面（展開時においては下面に相当する面）が当接されている。これにより、床ユニット５０の折り畳み時に、折り畳み側の支持材６２が、がたつくのを防止することができる。

以上、説明したように、床ユニット５０は、図７（ａ）に示す展開状態と、図７（ｂ）に示す折り畳み状態とに変形可能とされている。また、このように変形可能な床ユニット５０が、ブロックヒンジ７０を介して連結されることにより、床構造体６０は構成されているため、床構造体６０も全体として展開状態と折り畳み状態とに変形可能となっている。

床構造体６０は、前述したように、スライダ８５に、ブロックヒンジ７０を介して連結されている。より詳しくは、床構造体６０を構成する床材６１のうち、折り畳み側端部に位置する末端床材６１ａが、ブロックヒンジ７０を介して、スライダ８５に連結されている。したがって、末端床材６１ａは、スライダ８５に対し、ブロックヒンジ７０の回動軸を回動中心として、回動可能となっている。その結果、末端床材６１ａはスライダ８５の鉛直面側に折り畳むことができるようになっている。

床構造体６０の折り畳み時には、支持材６２のうち折り畳み側端部に位置する末端支持材６２ａは、他の支持材６２と同様に、その上面がブロックヒンジ７０の下面に当接されている。これにより、床構造体６０の折り畳み時に、末端支持材６２が、がたつくのを防止することができる。

床構造体６０の展開時には、スライダ８５は、図８（ｂ）に示すように、その上面が支持材６２の上面と同じ高さとなっている。そして、スライダ８５の上面には末端床材６１ａの折り畳み側端部が載せられている。

一方、床構造体６０の折り畳み時には、スライダ８５は、図８（ａ）に示すように、床構造体６０の展開時における位置よりも高くに位置している。したがって、このスライダ８５に取り付けられている床構造体６０も、全体としては、展開時よりも折り畳み時の方が高くに位置している。また、床構造体６０の折り畳み時には、床構造体６０の下端である床材６１の下端はガレージ床面１３に当接されている。つまり、換言すると、かかる当接関係が形成されるまで、スライダ８５は上昇する。

基礎６９の上面における長手方向の略中央部には、短手方向に延びる矩形溝状の凹部が形成されている。したがって、基礎６９の上面は、この凹部を挟んだ両側に設けられている突出部の上面である突出部上面５７と、凹部の水平面を形成している凹部上面５８とからなる。基礎６９の上端面を形成する突出部上面５７には、基礎６９の上方に立設される内部壁５５を介してガレージ１１と隣接する居室の床面を形成する床材６８が敷設されている。これにより、基礎６９の当該凹部と、床材６８の下面とによって長方形状の開口部５９が形成されている。

図８（ｂ）に示すように、内部壁５５を介してガレージ１１に隣接する居室の床下には、折り畳まれた床構造体６０が露出されるのを防止するためのカバーボード６５が備えられている。カバーボード６５は矩形板状の部材であり、その幅（基礎１９の短手方向の長さ）は、折り畳まれた床構造体６０の、基礎１９の短手方向における両端部間の距離より大きく、また、その長さ（基礎１９の長手方向の長さ）は床構造体６０を構成する床材６１の長手方向の両端部間の距離より大きくなるように形成されている。

カバーボード６５は、床構造体６０が展開されている場合には、図８（ｂ）に示すように、床材６８の下面に取り付けられているボード支持材６７に支持されている。ボード支持材６７は、平坦な上面を備える支持部５６を備えており、支持部５６の当該上面は、開口部５９の下面である凹部上面５８と同じ高さにある。カバーボード６５は、展開側の端部を、開口部５９に挿通させており、したがって、詳しくは、カバーボード６５は、ボード支持材６７の支持部５６の上面及び凹部上面５８に、支持されている。なお、開口部５９は、カバーボード６５が挿通可能な大きさで開口されている。

一方、床構造体６０が折り畳まれている場合には、カバーボード６５は、図８（ａ）に示すように、床構造体６０の上に載せられている。床構造体６０の折り畳み時には、床構造体６０の上端位置は各床材６１の上端位置となるため、カバーボード６５はこれらの床材６１の上端に載せられている。

また、本実施形態では、床材６１は、その短手方向の長さが、基礎６９の凹部上面５８のガレージ床面１３からの距離と同じになるように形成されている。これにより、床構造体６０の折り畳み時における床材６１の上端位置は、ボード支持材６７の支持部５６の上面及び凹部上面５８と同じ高さとなっている。したがって、折り畳まれた床構造体６０の上にカバーボード６５を載せる場合には、基礎６９の短手方向に沿って、展開側にカバーボード６５を水平にスライドさせることにより、カバーボード６５を床構造体６０の上に載せることができる。

また、カバーボード６５の展開側端部の、長手方向における略中央には、取っ手６６が取り付けられている。したがって、カバーボード６５を、基礎６９の短手方向にスライドさせる場合には、この取っ手６６を持つことができるため、カバーボード６５のスライド移動を容易にすることができる。

以上、詳述した本実施形態によれば、以下の優れた効果が得られる。

本実施形態においては、折り畳み式の床構造体６０を、ガイド８６及びスライダ８５を介して、基礎６９に取り付け、この床構造体６０を駐車スペース１６に展開することにより床面３０を形成する構成とした。これにより、車両１８が駐車スペース１６に駐車されていない場合には、第１の実施形態と同様、駐車スペース１６に床構造体６０を展開すれば床面３０上のスペースを駐車以外の目的で使用することができるので、駐車スペース１６を有効に活用することができる。また、車両１８の駐車時には、床構造体６０を折り畳むことにより床構造体６０を基礎６９に寄せて配置することができるので、床構造体６０を収納する収納領域４３を駐車スペース１６の外部に設けることなく、車両１８の駐車するスペースを確保することができる。したがって、その点について鑑みると、第１の実施形態と比べ、施工時における作業量の低減を期待できる。

床構造体６０は、複数の床ユニット５０が連結されることにより構成されている。かかる構成においては、連結される床ユニット５０の数を増減させることにより、駐車スペース１６に形成される床面３０の広さを広くしたり狭くしたりすることができる。したがって、居住者のニーズに応じた広さの床面３０を形成することができる。

床構造体６０が折り畳まれている場合には、各床材６１の上端面が、床構造体６０の上端となる。したがって、床構造体６０の折り畳み時には、展開側にカバーボード６５を引き出して、床構造体６０の上端にカバーボード６５を水平に載せることができる。これにより、床構造体６０の折り畳み時には、床構造体６０の露出を防止できるとともに当該カバーボード６５を腰掛けとして使用することもできる。

［別の実施の形態］
本発明は上記実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施されてもよい。

上記実施形態では、駐車スペース１６をリビング空間の拡張として利用する場合を例として説明したが、駐車スペース１６をその他の目的で利用してもよい。以下、駐車スペース１６の利用例について、図９乃至１１に基づいて説明する。なお、図９乃至１１は、駐車スペース１６の他の利用例を示す平面図である。

図９に示すように、ダイニング７１が内部壁７２を介してガレージ１１と隣接している場合には、内部壁７２の一部に設けられた出入口７３を開閉する引き戸７４を開け、当該出入口７３を開放し、そして駐車スペース１６に形成された床面３０上にダイニングテーブル８２を設置する。そうすれば、ダイニング空間の拡張をすることができる。これにより、友人・知人を招いてホームパーティ等をする場合に、大人数で食事をすることができる。

図１０に示すように、洗濯機８１等が設置されているサニタリ７５が内部壁７６を介してガレージ１１と隣接している場合には、駐車スペース１６に形成された床面３０上に物干し台８３等を設置し、そこで洗濯物を干すようにすれば、洗濯物を干す際の動線を短縮することができる。また、ガレージ１１には屋根があるため、雨天の場合にも雨に濡れることなく洗濯物を干すことができる。

図１１に示すように、日曜大工等に用いる工具や部材が収納されている収納部屋７９が内部壁８０を介してガレージ１１と隣接している場合には、駐車スペース１６に形成された床面３０上で日曜大工等をするようにすれば、重量物である工具や部材を運ぶ際の動線を短縮することができる。

上記実施形態では、建物１０の一部を利用して設けられたガレージ１１によって形成されている駐車スペース１６に床形成装置２０を展開し、床面３０を形成する構成としたが、建物１０に隣接している屋外の駐車スペース１６に床形成装置２０を展開し、床面３０を形成する構成としてもよい。そうすれば、駐車スペース１６に開放感あふれる床上空間を形成することができ、例えばそこでバーベキュー等をするのもよい。

また、その際に、床上空間と外部空間とを仕切る仕切り壁を、床体２９の周囲に立設させる構成としてもよい。そうすれば、外部から見られることなく床上空間を利用することができる。

上記実施形態では、駐車スペース１６に形成される床面３０を、駐車スペース１６に隣接するリビング１４の床面より若干低くしたが、当該床面３０をリビング１４の床面とほぼ同じ高さにしてもよいし、当該床面３０をリビング１４の床面より高くしてもよい。但し、リビング１４と駐車スペース１６の床面３０上との間の行き来のしやすさを考慮すると、リビング１４の床面と当該床面３０とは同じ高さとするのが望ましい。

上記第１の実施形態では、床支持体３４の下端に取り付けたキャスタ３９を、ガレージ床面１３に設けられた床レール３３の溝内に配設する構成としたが、これを変更してもよい。例えば、床レール３３を、上方に突出しかつシャッタ２８の開閉方向に沿って延びる突条としてもよい。そうすれば、床レール３３には溝部がなくなるため、ごみ等の異物が床レール３３の溝内に入ることでキャスタ３９の転がりが妨げられ、床支持体３４が伸縮できなくなるおそれはなくなる。なお、このような突条の床レール３３とした場合には、床支持体３４の下端にはキャスタ３９ではなく、例えば床レール３３の突条部分が収容される溝部を有するガイドを取り付け、そのガイドを床レール３３上でスライドさせる構成とするのがよい。

また、ガレージ床面１３に床レール３３を設けない構成としてもよい。そうすれば、ガレージ床面１３に凹部がなくなるため、ガレージ１１への車両１８の入出庫の際に抵抗がなくなり、入出庫がしやすくなる。但し、床レール３３をガレージ床面１３に設けない構成とすると、床形成装置２０を所定の方向に移動させるのが困難となるおそれがあるので、やはりガレージ床面１３には床レール３３を設けるのが望ましい。

上記第１の実施形態では、ガレージ１１のガレージ開口部１７を開閉するシャッタ２８をパイプシャッタとしたが、これを格子状シャッタとしてもよい。

上記第１の実施形態では、床支持体３４を構成する支持部材３５は矩形板状の部材であったが、これを変更してもよい。例えば、パイプを複数連結させることにより床支持体３４を構成してもよい。

上記第１の実施形態では、リビング側基礎１９ａに設けた収納領域４３に床形成装置２０を収納する構成としたが、床形成装置２０をロープ等で上方に吊り上げてガレージ１１の天井部に収容する構成としてもよい。そうすれば、建物の床下等に収納領域４３を設ける必要がなくなるため、施工時における作業量の軽減を期待できる。また、床形成装置２０をガレージ１１の天井部に収容する際には、床形成装置２０をそのまま展開された状態で上方に吊り上げればよいので、上記実施形態のように床形成装置２０を変形可能なように構成する必要はない。したがって、床体２９は１枚板で形成することができ、また、その場合、床体２９を巻き取る床体収納ローラ４４を不要とすることができる。そのため、部材コストの抑制を期待できる。

第１実施形態におけるガレージ付き建物の間取り図。 ガレージ開口部側からみたパース。 ガレージ及びその周辺の一部を示す平面図。 図３の要部縦断面図。 ガレージ周辺の基礎を示す平面図。 駐車スペースの利用状態を示す平面図。 第２実施形態における折り畳み式床構造体を示し、（ａ）は展開状態の正面図、（ｂ）は折り畳み状態の正面図。 基礎に取り付けられている折り畳み式床構造体を示し、（ａ）は折り畳み状態の正面図、（ｂ）は展開状態の正面図。 駐車スペースの他の利用例を示す平面図。 同じく他の利用例を示す平面図。 同じく他の利用例を示す平面図。

符号の説明

１０…建物、１１…ガレージ、１３…ガレージ床面、１６…駐車スペース、２０…床形成装置、２８…シャッタ、２９…床体、３０…床面、３１…床小板、３４…床支持体、３５…支持部材、３６…パンタグラフ部、４３…収納領域、６０…床構造体、６１…床材、６２…支持材。

Claims (4)

1. 駐車スペースが隣接して設定され、又は駐車スペースが確保された付属車庫を備えている建物において、
   前記駐車スペースの車両設置面よりも上方に床面を形成する床形成装置が備えられており、
   当該床形成装置は、前記駐車スペースに展開された展開状態と、前記駐車スペースから退避された退避状態とを切り替え可能に構成されており、
   前記床形成装置は、前記床面を形成する床体と、当該床体を支持する支持体とを備え、前記床体は、長尺状の床材が各床材の短手方向に並べられるとともに、各床材間を折り曲げ可能に連結されることにより構成されており、
   前記床形成装置は、各床材間が折り曲げられて、全体が折り畳まれ又は巻き取られることにより前記退避状態とされることを特徴とする建物。
2. 駐車スペースが確保された付属車庫を備えている建物において、
   前記駐車スペースの車両設置面よりも上方に床面を形成する床形成装置が備えられており、
   当該床形成装置は、前記駐車スペースに展開された展開状態と、前記駐車スペースから退避された退避状態とを切り替え可能に構成されており、
   前記付属車庫には、車両の出入りを可能とすべく開放されてなる車両出入口が形成されており、
   前記車両出入口には、当該車両出入口を開閉するシャッタ装置が備えられており、
   前記シャッタ装置は、横向きにスライドされることにより前記車両出入口を開閉するものであり、
   前記シャッタ装置の閉動作により前記床形成装置が前記展開状態とされ、前記シャッタ装置の開動作により前記床形成装置が前記退避状態とされるように連動させる連動手段が備えられていることを特徴とする建物。
3. 前記展開状態における前記床形成装置の床面は、前記駐車スペースと仕切り壁を挟んで隣接する屋内空間部の床面とほぼ同じ高さであり、
   前記仕切り壁には、前記駐車スペースと前記屋内空間部との間を行き来することのできる開口部が形成されている請求項１又は２に記載の建物。
4. 前記駐車スペースに隣接する屋内空間部の床下に、前記退避状態にある床形成装置を収納する収納領域が形成されている請求項１乃至３のいずれか１項に記載の建物。

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