JP4866077B2 - トレッド内面仕上げ装置 - Google Patents
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Description
起立状態でタイヤを保持しかつ回転駆動しうるタイヤ保持駆動具、及び
前記タイヤ保持駆動具により保持されたタイヤの内腔に、そのビードシート孔から挿入取出しでき、かつ挿入後のタイヤ半径方向への移動により外周面がトレッド内面に接する円盤状のバフを有するタイヤバフ具を具えるとともに、
前記タイヤ保持駆動具は、
間隔を隔ててかつタイヤを跨らせて支持する少なくとも一対の支持ローラを有するタイヤ支持手段と、
保持されたタイヤのサイドウォール部を両側から可回転に挟む一対の側面支持体を有する軸方向センタ位置決め手段と、
保持されたタイヤを前記支持ローラに上方から押し付ける押さえローラを有する押付け手段とを含むとともに、
前記一対の側面支持体は、矩形枠組みした周囲枠状の側面支持体主部を有し、かつ、該側面支持体主部は、中心位置の両側で各等距離を軸方向逆向きに移動でき、
前記側面支持体主部の向き合う面には、挟持したタイヤのサイドウォール部のタイヤ最大幅位置に当接しうる複数の保持ローラが枢支され、かつ、該保持ローラは、そのローラ軸心が前記タイヤの回転軸心に向けて配され、
しかも前記タイヤ保持駆動具による前記タイヤのタイヤ回転方向と、前記タイヤバフ具によるバフ回転方向とを逆としたことを特徴としている。
又請求項3の発明では、前記タイヤバフ具は、前記バフを該バフの軸心方向に移動するトラバース手段を具え、かつ前記バフはバフ仕上げ領域幅よりも小であって、前記バフの軸心方向への移動によって該バフ仕上げ領域をバフ仕上げすることを特徴としている。
又請求項4の発明では、前記保持ローラは、側面支持体主部の各側において、上下、左右各1本の合計4本設けられ、各保持ローラは、水平に対して45゜の角度で配置されることを特徴としている。
又請求項5の発明では、前記タイヤバフ具は、前記バフをタイヤ軸心と平行な回転軸心周りで回転可能に支持するバフ回転支持手段と、このバフ回転支持手段をタイヤ軸方向に移動させることにより前記バフをタイヤの内腔にそのビードシート孔から挿入取出しさせるトラバース手段と、前記タイヤ内腔内に挿入されたバフをタイヤ半径方向に移動させる上下移動手段とを含むことを特徴としている。
又請求項6の発明では、前記トラバース手段は、前記バフを、その幅中心線をタイヤ赤道に合わせてタイヤ内腔内に挿入する第1のトラバース手段と、前記挿入されたバフを、バフ仕上げ中にタイヤ軸方向に移動することにより、前記バフ仕上げ領域を仕上げる第2のトラバース手段とを具えることを特徴としている。
図1に示すように、タイヤTのトレッド内面仕上げ装置1(以下仕上げ装置1という)は、起立状態でタイヤTを保持しかつ回転駆動しうるタイヤ保持駆動具2と、保持されたタイヤTの内腔に円盤状のバフ3を挿入取出し可能に有するタイヤバフ具4とを具える。前記タイヤバフ具4は、挿入後の前記バフ3をタイヤ半径方向に移動し、該バフ3の外周面がトレッド内面Tsに接した状態にて、該バフ3をタイヤ回転方向と逆方向に回転させる。これにより、トレッド内面Tsに、制音用の帯状スポンジ材5(図9に示す)をタイヤ周方向に貼り付けるためのバフ仕上げ領域Yをタイヤ周方向に形成しうる。
まず、バフ3を待機位置Qrでタイヤ軸方向後方側に待機させた状態で、前記タイヤ保持駆動具2にタイヤTを投入する。具体的には、前記支持ローラ7、7間にタイヤTを跨らして保持させた後、前記軸方向センタ位置決め手段10を作動し、保持されたタイヤTのサイドウォール部を、両側の側面支持体9、9間で挟むことにより、タイヤTをそのタイヤ赤道Cを前記中心位置iに位置合わせしうる。又この状態で、前記押付け手段12を作動し、保持されたタイヤTを支持ローラ7に上方から押し付ける。
◎−−−離型剤、凹凸模様が完全に除去されており、充分過ぎるレベル
○−−−離型剤、凹凸模様が完全に除去されており、満足しうるレベル
△−−−バフムラが一部に見られるが、使用可能なレベル
×−−−離型剤が除去されていない部分が多く、不可のレベル
表中の「ブラシ送り(回転/ピッチ)」は、バフブラシの横送り量(基準ピッチ)をタイヤ何回転毎に行うかを示すもので、例えばブラシ送り1とは、横送りピッチを例えば24mmとした場合、タイヤ1回転毎にブラシを24mm横送りすることを意味する。表1では横送りピッチをバフ幅W2と等しく設定している。
2 タイヤ保持駆動具
3 バフ
4 タイヤバフ具
5 帯状スポンジ材
7 支持ローラ
8 タイヤ支持手段
9 側面支持体
10 軸方向センタ位置決め手段
11 押さえローラ
12 押付け手段
20 バフ回転支持手段
21 トラバース手段
22 上下移動手段
25 第1のトラバース手段
26 第2のトラバース手段
H ビードシート孔
T タイヤ
Ts トレッド内面
Y バフ仕上げ領域
Claims (6)
- タイヤのトレッド内面に、制音用の帯状スポンジ材をタイヤ周方向に貼り付けるバフ仕上げ領域をタイヤ周方向に形成するタイヤのトレッド内面仕上げ装置であって、
起立状態でタイヤを保持しかつ回転駆動しうるタイヤ保持駆動具、及び
前記タイヤ保持駆動具により保持されたタイヤの内腔に、そのビードシート孔から挿入取出しでき、かつ挿入後のタイヤ半径方向への移動により外周面がトレッド内面に接する円盤状のバフを有するタイヤバフ具を具えるとともに、
前記タイヤ保持駆動具は、
間隔を隔ててかつタイヤを跨らせて支持する少なくとも一対の支持ローラを有するタイヤ支持手段と、
保持されたタイヤのサイドウォール部を両側から可回転に挟む一対の側面支持体を有する軸方向センタ位置決め手段と、
保持されたタイヤを前記支持ローラに上方から押し付ける押さえローラを有する押付け手段とを含むとともに、
前記一対の側面支持体は、矩形枠組みした周囲枠状の側面支持体主部を有し、かつ、該側面支持体主部は、中心位置の両側で各等距離を軸方向逆向きに移動でき、
前記側面支持体主部の向き合う面には、挟持したタイヤのサイドウォール部のタイヤ最大幅位置に当接しうる複数の保持ローラが枢支され、かつ、該保持ローラは、そのローラ軸心が前記タイヤの回転軸心に向けて配され、
しかも前記タイヤ保持駆動具による前記タイヤのタイヤ回転方向と、前記タイヤバフ具によるバフ回転方向とを逆としたことを特徴とするトレッド内面仕上げ装置。
- 前記バフは、その幅を前記バフ仕上げ領域と略同幅としたことを特徴とする請求項1記載のトレッド内面仕上げ装置。
- 前記タイヤバフ具は、前記バフを該バフの軸心方向に移動するトラバース手段を具え、かつ前記バフはバフ仕上げ領域幅よりも小であって、前記バフの軸心方向への移動によって該バフ仕上げ領域をバフ仕上げすることを特徴とする請求項1記載のトレッド内面仕上げ装置。
- 前記保持ローラは、側面支持体主部の各側において、上下、左右各1本の合計4本設けられ、各保持ローラは、水平に対して45゜の角度で配置される請求項1記載のトレッド内面仕上げ装置。
- 前記タイヤバフ具は、前記バフをタイヤ軸心と平行な回転軸心周りで回転可能に支持するバフ回転支持手段と、
このバフ回転支持手段をタイヤ軸方向に移動させることにより、前記バフをタイヤの内腔にそのビードシート孔から挿入取出しさせるトラバース手段と、
前記タイヤ内腔内に挿入されたバフを、タイヤ半径方向に移動させる上下移動手段とを含むことを特徴とする請求項1〜4の何れかに記載のトレッド内面仕上げ装置。 - 前記トラバース手段は、前記バフを、その幅中心線をタイヤ赤道に合わせてタイヤ内腔内に挿入する第1のトラバース手段と、
前記挿入されたバフを、バフ仕上げ中にタイヤ軸方向に移動することにより、前記バフ仕上げ領域を仕上げる第2のトラバース手段とを具えることを特徴とする請求項3〜5の何れかに記載のトレッド内面仕上げ装置。
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