JP4860988B2 - 発電機 - Google Patents

Description

本発明は発電機に関し，より詳細には基台上に発電機本体等の必要な機器を載置し，これを筐体で覆って収容したパッケージ型の発電機において，前記発電機のパッケージ内に発電機本体を駆動するためのエンジン等の動力発生源を備えておらず，例えばトラクタ等の車輌に搭載されたエンジンを動力発生源とし，このエンジンの出力を前記トラクタ等の車輌に装備されたＰＴＯ（Power Take Off）軸等を介して入力することにより，発電機本体を駆動可能とした発電機の構造に関する。

屋外の工事現場，イベント会場，災害の被災地等における電源の確保において，基台上に発電機本体及びその他の必要な機器を載置すると共に，これを箱型の筐体で覆った可搬式のパッケージ型発電機が使用されている。

このようなパッケージ型の発電機において，パッケージ内にエンジン等の動力発生手段を備えておらず，別途外部に設けられた動力発生手段からの回転駆動力を入力軸を介して入力し，筐体内に収納された発電機本体を駆動して発電可能に構成された発電機（本明細書において，「外部動力入力型発電機」という。）があり，一例としてトラクタ等の車輌に搭載されたエンジンの出力を前記トラクタ等の車輌に装備されたＰＴＯ軸を介して，発電機の筐体を貫通して突設された入力軸に入力することで発電を行うことができるように構成したものがある。

このように構成された外部動力入力型発電機において，前述の入力軸は筐体内において伝動機構を介して発電機本体の回転軸に連結されており，一例としてこのような伝動機構を，前記入力軸に取り付けられた駆動プーリと，発電機本体の回転軸に取り付けられた従動プーリと，前記駆動・従動の両プーリに掛け渡した環状のプーリベルトによって構成している。

そして，このようなプーリとプーリベルトから成る伝動機構を採用する場合，前記プーリベルトのテンションを最適な状態に調整することができるように，このテンションを調整するための機構（テンション調整機構）が設けられている。

このような，プーリベルトのテンション調整機構として，筐体内に動力発生源たるエンジンを収容したエンジン駆動型発電機において，エンジンの出力軸に設けられた駆動プーリと，発電機の回転軸に設けられた従動プーリ間にテンショナープーリを設け，この三つのプーリに同一のプーリベルトを掛け渡すと共に，前記テンショナープーリの位置を可変とすることで，このテンショナープーリの位置調整によってプーリベルトのテンションを調整可能としたものがある（特許文献１の図１参照）。

また，車輌のＰＴＯ軸に取り付けた駆動プーリと，発電機本体（オルタネータ）の回転軸に取り付けた従動プーリとに環状のプーリベルトを掛け渡した構成の発電装置において，前記発電機本体（オルタネータ）を移動可能として駆動プーリと従動プーリ間の距離を可変とし，これによりプーリベルトのテンション調整を可能としたものがある（特許文献２の「００４２」欄他）。

この発明の先行技術文献情報としては次のものがある。
特開２００３−３１４２９２号公報 特開２００２−１６０５４６号公報

前述の従来技術のように，プーリとプーリベルトから成る伝動機構を備えた発電装置において，前記伝動機構にプーリベルトのテンション調整機構を設けることで，プーリベルトのテンションを最適な状態に調整することができ，これによって例えば経年使用により生じたプーリベルトの延びによる滑りの発生を防止して，動力発生手段からの動力を好適に発電機本体に伝達することができる。

しかし，前述した従来技術の構成中，プーリベルトのテンションを調整するために駆動プーリと従動プーリの他にテンショナープーリを設けた特許文献１に記載のテンション調整機構にあっては，テンショナープーリ，及びこのテンショナープーリを取り付けるための回転軸や軸受，回転軸や軸受を移動させる機構を構成するための部品が必要であり，部品点数が増加して構造が複雑になると共に，これらの部品の配置場所や移動スペースを，筐体内という制約された空間内に確保する必要がある。

これに対し，発電機本体を移動可能とした特許文献２に記載の発明にあっては，駆動プーリ，従動プーリの他に前述した特許文献１に記載の発明のようにテンショナープーリやその回転軸，軸受等を設ける必要はなくなるが，このような構造をパッケージ型発電機の構造として採用した場合，発電機本体を筐体内で移動させる必要があり，他の収容機器等との関係を考慮しながら，制約された空間である筐体内にこの発電機本体を移動可能と成す空間を確保する必要がある。

特に，パッケージ型発電機の筐体内は，内部に収容した発電機本体，その他の機器の冷却を考慮して，効率的に冷却を行うために最適な部屋割や冷却風の流路形成が行われているが，発電機本体の移動スペースを確保するために筐体内の空間を仕切る仕切板の配置等が制約されれば，冷却効率が犠牲となる。

また，例えば仕切板を貫通して発電機本体が複数の室に跨って配置されている場合，発電機本体を移動可能とするためには発電機本体の移動分，発電機本体を挿入・配置するために仕切板に形成する開口の大きさに余裕を持たせる必要があり，仕切板によって本来仕切られるべき筈の空間がこの開口（開口内縁と発電機本体外周間の隙間）を介して連通して，冷却効率が低下する。

なお，前述のようなテンション調整は，伝動機構がプーリとプーリベルトによって構成されている場合に特有の課題ではなく，例えばスプロケットとチェーンから成る伝動機構においても同様に生じ得る。

そこで本発明は，上記従来技術における欠点を解消するためになされたもので，比較的簡単な構造により，発電機本体，その他の収容機器の冷却効率を犠牲にすることなく，伝動機構に設けられたベルトやチェーン等のテンションを調整可能とするテンション調整機構を備えた発電機を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために，本発明の発電機１は，筐体３内に収納された発電機本体１０と，前記発電機本体１０の回転軸１１に一端を伝動機構２０を介して連結された入力軸４を有し，前記入力軸４の他端を機外に突出すると共に，前記入力軸の他端に機外に設けられた動力発生手段の出力軸（例えばトラクタ５１のＰＴＯ軸５２）を連結することで前記発電機本体を駆動可能とした発電機１において，
前記発電機本体１０は，ケーシング１５を有し，該ケーシングに吸気口１６と排気口１７を備え，前記吸気口１６を介してケーシング内に冷却風を導入すると共に，前記排気口１７を介してケーシング１５外に前記冷却風を排出する冷却ファン１４を有すると共に，
前記筐体３内を別個の室３８，３９に仕切る仕切板３７（３７a）を設け，該仕切板に前記発電機本体１０のケーシング外形形状と略同一形状の開口３４を形成し，前記吸気口１６と前記排気口１７との間に前記仕切板３７が位置するように前記発電機本体１０を前記開口３４内に配置・固定し，前記ケーシングの前記吸気口１６と前記排気口１７を，前記仕切板３７によって仕切られた別個の室３８，３９にそれぞれ配置し，前記筐体３の壁面に，前記吸気口１６が開口する前記室３８と連通する吸気窓３６ａと，前記排気口が開口する前記室３９と連通する排気窓３６ｂを形成し，さらに，
前記伝動機構２０は，前記発電機本体１０の回転軸１１に設けたプーリやスプロケット等の従動輪（２２）と，前記入力軸に設けた駆動輪２１と，前記従動輪と駆動輪とに巻回したベルト又はチェーンと，前記従動輪を移動することなく前記駆動輪を前記従動輪との距離を可変する方向に移動可能にすると共に，前記駆動輪と前記従動輪との距離を固定する前記ベルト又はチェーンのテンション調整機構とを備えることを特徴とする（請求項１）。

また，前記発電機本体のケーシング１５に設けた前記吸気口１６が開口する室３８内に制御盤７を配置することが好ましい（請求項２）。

さらに，前記テンション調整機構は，前記発電機本体１０上に架台４２を形成し，該架台上に前記入力軸を支承する軸受４３が取り付けられた軸受支持台４４を載置し，前記架台４２上に載置された前記軸受支持台４４の傾斜角を可変とし，かつ，前記軸受支持台を適宜の傾斜角で前記架台上に固定することができる（請求項３）。

以上説明した構成により，本発明の発電機１にあっては，前記構成のテンション調整機構を設けたことにより，入力軸４に取り付けられた駆動輪２１と，発電機本体１０の回転軸１１に取り付けられた従動輪２２との間の距離を可変とすることでプーリベルトやチェーンのテンションを調整可能としたことにより，駆動輪２１と従動輪２２の他に，テンション調整用の回転輪（従来技術におけるテンショナプーリ）を設ける必要がない。

そのため，このような回転輪（テンショナプーリ等）を回転可能とするための回転軸，軸受等の部品が不要であると共に，調整用の回転輪（テンショナプーリ）を移動可能と成す構成が不要となることから，部品点数が減少して装置構成が簡略化されたテンション調整機構を備えた発電機を提供することができた。

一方，本発明の発電機１に設けられた前記テンション調整機構は，テンションの調整時に発電機本体１０を移動することなく駆動輪２１を移動させるものであることから，発電機本体１０の移動に必要なスペースを筐体３内に確保する必要がない。

特に，本発明の発電機１では，発電機本体１０が仕切板３７（３７ａ）に形成された開口３４内に挿入・配置された状態で筐体３内に配置されているが，前述のように発電機本体１０はテンション調整に際して移動しないため，前記仕切板３７（３７ａ）に形成する開口３４を発電機本体１０の外周形状と略同一形状に形成して，開口３４の内縁と発電機本体１０の外周間の隙間を無くし，又はこの隙間を微小なものとすることができた。

その結果，発電機本体１０が仕切板３７（３７ａ）を貫通して複数の室３８，３９に跨って配置されている構成でありながら，吸気口１６が開口する室３８と，排気口１７が開口する室３９とを前記仕切板３７によって略完全に分離することができ，発電機本体１０のケーシング１５内を通過した後の加熱された冷却風が，排気口１７側の室３９から，吸気口１６側の室３８内に流入して再度吸気口１６を介してケーシング１５内に導入される等，冷却効率の低下を生じさせる空気の流れの発生を阻止することができた。

また，前記仕切板３７で筐体３内を仕切ることにより形成された室３８，３９のうち，前記発電機本体１０のケーシング１５に形成された吸気口１６を開口し，筐体３の壁面に形成された吸気窓と連通する室３８内に発電機１を制御する制御盤７を設けているので，室３８内は吸気窓３６ａから常に流入する冷えた外気によって，室３９よりも比較的低温となっていて，熱等に弱い電子部品等を備えた制御盤７の温度上昇を抑制して，これを保護することができた。

さらに，テンション調整機構として，発電機本体１０上に設けた架台４２上に，軸受支持台４４を載置し，前記軸受支持台４４の傾斜角を可変と成すと共に所定の傾斜角で前記架台４２上に固定されるように構成したことにより，比較的簡単な構成によって従動輪２２と駆動輪２１間の距離を変更してテンション調整を行うことができた。

次に，本発明の実施形態につき添付図面を参照しながら以下説明する。

図１〜４に示すように，本発明の発電機１は，基台２上に載置された発電機本体１０と，この発電機本体１０に回転駆動力を伝達する伝動機構２０，その他の必要な機器をいずれも筐体３で覆ってパッケージ型の発電機１として構成したものであり，この筐体３の側壁の一つ（フロントパネル）３１には，前記フロントパネル３１を貫通して，前記伝動機構２０を介して発電機本体に外部の動力発生手段からの回転駆動力を入力する入力軸４が突設されている。

この発電機の筐体３内は，図３に示すように筐体３内のリヤパネル３２寄りの位置に，前記リヤパネル３２と略平行に配置された仕切板３７（３７ａ，３７ｂ）が取り付けられており，これによって筐体３内が２室３８，３９に仕切られている。

本実施形態にあっては，この仕切板３７は，筐体３内の空間の下方約半分を仕切る下部仕切板３７ａと，この下部仕切板３７ａの上端に連結されて，前記筐体内の残りの上部空間を仕切る上部仕切板３７ｂによって構成されており，前記リヤパネル３２と前記下部仕切板３７ａとの間に基台２から立設し発電機本体１０上を跨ぐ制御盤載置台３３を設け，前記仕切板３７（３７ａ，３７ｂ）によって仕切られた一方の室（リヤパネル側の室）３８内であって，前記制御盤載置台３３上に，計器類，スイッチ類を備えた発電機の制御盤７を配置している。

また，前記二枚の仕切板３７ａ，３７ｂのうち，下部仕切板３７ａには，後述する発電機本体１０が挿入・配置される開口３４が形成され，この開口３４内に発電機本体１０を挿入・配置することで，発電機本体１０が，前記下部仕切板３７ａを貫通して前記リヤパネル３２側の室３８とフロントパネル３１側の室３９の２室に亘って配置される。

前記開口３４はケーシング１５の外周形状と略同一形状にして，開口３４の内縁と発電機本体１０の外周間の隙間を無くし，又はこの隙間を微小なものとしている。なお，前記開口３４の内縁に発電機本体の配線を挿通する切り欠き部を設けて，この切り欠き部に配線を挿通し，前記隙間を微小にするようにしてもよい。

このように筐体３内の２つの室３８，３９に亘って配置されている発電機本体１０は，図３に示すように回転軸１１の一端に従動輪（従動プーリ）２２を取り付け，この従動プーリ２２と，後述する入力軸４に取り付けられた駆動輪（駆動プーリ）２１に，環状のプーリベルト２３を掛け渡すことにより，入力軸４を介して伝達された動力発生手段からの回転駆動力が入力されるように構成されている。

本実施形態にあっては，このプーリベルトとしてＶベルトを使用しているが，このプーリベルトは平ベルトや丸ベルト，歯付きベルト等の他の形態であっても良く，図示の実施形態に限定されない。

また，以下に説明する実施形態にあっては，駆動輪，従動輪としてプーリを使用すると共に，駆動輪の動力を従動輪に伝達する手段としてプーリベルトを使用する例について説明するが，同様にテンション調整が必要となるスプロケットとチェーンを使用した伝動機構を採用した場合であっても，本発明の発電機が備えるテンション調整機構を採用することができる。

前記発電機本体１０の回転軸１１の他端側には回転子１２が取り付けられており，前述のように入力軸４の回転が伝動機構２０を介して発電機本体１０の回転軸１１に伝達されることにより，回転子１２が回転して発電が行われる。

また，前記従動プーリ２２と前記回転子１２間において，前記回転軸１１には冷却ファン１４が取り付けられている。

この発電機本体１０は，回転子１２や固定子１３等を収容するケーシング１５を備え，このケーシング１５は，従動プーリ２２の取り付け側に延長されて，前記従動プーリ２２の取り付け部分を除き，冷却ファン１４を含む回転軸１１の外周を包囲して，前記回転軸１１の回転に伴って回転する冷却ファン１４によって生じた冷却風が，ケーシング１５内を通過するように構成されており，回転子１２及び固定子１３の収容された回転軸１１の他端側におけるケーシング１５の端面に，このような冷却風をケーシング１５内に導入するための吸気口１６が設けられていると共に（図２参照），冷却ファン１４の外周においてケーシング１５に排気口１７を設け，前記吸気口１６より導入された冷却風が，回転子１２や固定子１３，回転軸１１等を冷却した後，排気口１７を介してケーシング１５外に排出されるように構成している。

このように構成された発電機本体１０は，回転軸１１の他端側がリヤパネル３２側の室３８に，従動プーリ２２を取り付けた回転軸１１の一端側がフロントパネル３１側の室３９にそれぞれ配置されるように，前述した下部仕切板３７ａに形成された開口３４内に挿入・配置され，前記ケーシング１５に形成された吸気口１６と排気口１７とが，それぞれ筐体３内の異なる室３８，３９で開口している。

また，この発電機本体１０は，筐体３内のフロントパネル３１側の室３９内において前記基台２に固定されたサブフレーム４１上に移動不能に載置・固定されている。

この発電機本体１０を載置するサブフレーム４１上には，さらに複数本（図示の実施形態にあっては４本）の支持脚４２ａを前記サブフレーム４１に対して垂直方向に立設し，この支持脚４２ａの上端間に横架材４２ｂを架設して，前記フロントパネル３１側の室３９内において前記発電機本体１０上に，入力軸４を載置するための架台４２が形成されている。

この架台４２上には前記入力軸４を載置するために，前記入力軸４の一端と，略中央部分の２箇所を支承する軸受４３を固定する軸受支持台４４が載置され，この軸受支持台４４に固定された軸受４３に，入力軸４を回転可能に支承することで，入力軸４が，筐体３内のフロントパネル３１側の室３９内で前記発電機本体１０の回転軸１１に対して略平行に配置され，かつ，前記入力軸４の他端が筐体３のフロントパネル３１に形成された開口３１ａを介して筐体３外に突設されている。

この駆動プーリ２１，従動プーリ２２，及びプーリベルト２３によって構成される伝動機構２０は，本実施形態にあっては増速装置としても機能するもので，前述の入力軸４に取り付けられた駆動プーリ２１の直径を，発電機本体１０の回転軸１１に取り付けた従動プーリ２２の直径に対して大きく形成することにより，入力軸４を介して入力された動力発生手段からの回転駆動力が増速されて，発電機本体１０の回転軸１１に入力されるようにした。

以上のように構成された伝動機構２０において，この伝動機構２０のプーリベルト２３のテンションを調整するために，前記入力軸４に取り付けた駆動プーリ２１と前記発電機本体１０の回転軸１１に取り付けた従動プーリ２２との間の距離が変化するように，前記駆動プーリ２１の位置を可変とするテンション調整機構を設けている。

本実施形態においてこのテンション調整機構は，架台４２上に載置された軸受支持台４４の傾斜角を可変と成すと共に，この軸受支持台４４を適宜の傾斜角で固定できるようにしたもので，この傾斜角の調整によって駆動プーリ２１と従動プーリ２２間の距離を可変としている。

このようなテンション調整機構として図示の実施形態にあっては，入力軸４と平行な支軸４５によって，前記軸受支持台４４を前記入力軸４に対する直交方向の一端において前記架台４２に揺動可能に軸支すると共に，軸受支持台４４の他端に，軸受支持台４４を前記架台４２に対して適宜調整された間隔で固定する固定手段４６を設けている。

図３及び図４に示す実施形態において，この固定手段４６は，前記架台４２の上端より上方に向かって突設されたボルト４６ｃと，このボルト４６ｃに螺合する２つのナット４６ａ，４６ｂを備える。

そして，このボルト４６ｃに前記２つのナット４６ａ，４６ｂの一方４６ａを螺合した後，ボルト４６ｃの上端を軸受支持台４４に形成された開孔４４ａ内に挿入・配置し，その後，前記ボルト４６ｃの上端より他方のナット４６ｂを螺合することで，両ナット４６ａ，４６ｂ間で前記軸受支持台４４を挟持して架台４２上に固定している。

従って，前記ボルト４６ｃに対する２つのナット４６ａ，４６ｂの螺合位置を高さ方向に移動させることにより，このナット４６ａ，４６ｂ間に挟持されている軸受支持台４４と架台４２との間隔が変化して軸受支持台４４の傾斜角が変化し，軸受支持台４４の軸受４３に支承された入力軸４，従ってこの入力軸４に取り付けられた駆動プーリ２１の位置調整が可能となっている。

前記固定手段４６を構成する前述のボルト４６ｃは，図示の実施形態では前記ボルト４６ｃの下端を入力軸４と軸線方向を平行と成す支軸４７によって架台４２に軸支されており，図３中紙面前後方向に傾動可能に取り付けられている。

このようにボルト４６ｃを傾動可能とすることで，傾斜角が変化する軸受支持台４４に対し，このボルト４６ｃが常に軸受支持台４４に対し直交方向となるように傾動させることができ，２つのナット４６ａ，４６ｂによる軸受支持台４４の挟持を良好な状態で行うことができる。

前述のフロントパネル３１，リヤパネル３２及び上下仕切板３７（３７ａ，３７ｂ）に対して直交方向を成す筐体３の側壁には，筐体３内に収容された発電機本体１０，その他の機器を保守・点検等するための開閉扉３６が設けられている。

そして，前記リヤパネル３２側の室３８を覆う側壁の部分には，前記リヤパネル３２側の室３８と連通する吸気窓３６ａが形成され，フロントパネル３１側の室３９を覆う開閉扉３６の部分には，このフロントパネル３１側の室３９と連通する排気窓３６ｂが形成されている。

この側壁に形成した吸気窓３６ａ及び開閉扉３６に形成した排気窓３６ｂは，筐体３の内側においてそれぞれ吸気ダクト３５ａ又は排気ダクト３５ｂによって包囲され（図２及び図４参照），この吸気ダクト３５ａ及び排気ダクト３５ｂを上方において各室３８，３９内に開口することにより，吸気窓３６ａ及び排気窓３６ｂを介して浸入した雨水等が，吸気ダクト３５ａ及び排気ダクト３５ｂを越えて内部に浸入することを防止すると共に，内部で発生した騒音が直接機外へ漏洩することを防止している。

なお，図１において，３１ａは，フロントパネル３１に形成された入力軸４の突出口であり，この突出口３１ａは，前述したテンション調整機構による入力軸４の可動範囲に対応した長穴として形成されていると共に，入力軸と共に移動してフロントパネル３１上を摺動する当て金３１ｂによって入力軸４の外周と前記突出口３１ａ間の隙間が塞がれている。

以上のように構成された本発明の発電機１は，図５に示すようにその入力軸４に，例えばトラクタ５１等の車輌に設けられたＰＴＯ軸５２をドライブシャフト６等の連結手段を介して連結し，また，発電機１に設けた端子盤（図示せず）に，この発電機１を電源とする照明設備や音響機器，作業機等（図示せず）を接続して使用される。

発電機１の始動に際し，プーリベルト２３のテンション調整が必要な場合には，筐体３の側面に設けた開閉扉３６を開放して，内部を点検等可能な状態とし，前述の軸受支持台４４の固定手段４６として設けられたナット４６ａ，４６ｂの，ボルト４６ｃに対する螺合位置を変更することによって，プーリベルト２３のテンション調整を行う。

このテンション調整において，図示の構成を備えたテンション調整機構によってプーリベルト２３の弛みを減少させる場合には，まず，前記軸受支持台４４を挟持する２つのナット４６ａ，４６ｂのうち，上側のナット４６ｂを回転させてボルト４６ｃの上端側に移動させ，その後，軸受支持台４４を挟んで下側のナット４６ａを回転させて，その螺合位置をボルト４６ｃの上端側に移動させて，両ナット４６ａ，４６ｂ間に軸受支持台４４を挟持して，適宜の傾斜角で固定する。

この軸受支持台４４の傾斜角の変化により，軸受支持台４４に設けた軸受４３に支承されている入力軸４の位置が上方に移動して，発電機本体１０の回転軸１１との距離が広がる。従って，入力軸４に設けられた駆動プーリ２１と，発電機本体１０の回転軸１１に設けられた従動プーリ２２の間隔も広がり，両プーリ２１，２２に掛け渡されたプーリベルト２３の弛みが減少する。

一方，プーリベルト２３の弛みを増す場合には，まず，前述の固定手段４６に設けられた２つのナット４６ａ，４６ｂのうち下側のナット４６ａを回転させてこれをボルトの下端側に必要量移動させる。このナット４６ａの移動により，このナット４６ａ上に係止されていた軸受支持台４４の一端が支えを失い，架台に近付くようにその傾斜角を変化する。

これにより，軸受支持台４４の軸受４３に支承された入力軸４も前記軸受支持台４４の傾斜角の変化に伴ってその位置が架台４２側に近付くように移動し，発電機本体１０の回転軸１１との距離が縮まる。その結果，入力軸４に設けられた駆動プーリ２１と，発電機本体１０の回転軸１１に設けられた従動プーリ２２間の距離も縮まり，両プーリ２１，２２間に掛け渡されていたプーリベルト２３の弛みが増す。

そして，軸受支持台４４の傾斜角をこの位置で固定するために，前記軸受支持台４４の上側で前記ボルト４６ｃに螺合されているナット４６ｂを回転させて，このナット４６ｂをボルト４６ｃの下端側に移動させ，上下より前記２つのナット４６ａ，４６ｂによって軸受支持台４４を挟持して，固定する。

軸受支持台４４は，軸芯方向を入力軸４と平行を成す支軸４５によって揺動可能に軸支されていることから，発電機本体１０の回転軸１１と平行に配置された入力軸４は，この軸受支持台４４の揺動に伴って移動した場合であっても発電機本体１０の回転軸１１と平行な状態を維持する。その結果，この揺動によっても駆動プーリ２１は従動プーリ２２と同一平面上の位置にあり，図示の例ではＶベルトであるプーリベルト２３がプーリと均一に接触した状態を維持する。

また，本発明のテンション調整機構の構成において，プーリベルト２３の調整に際し発電機本体１０は移動せず，その位置は固定されていることから，筐体３内に発電機本体１０の移動を可能とするためのスペースを確保する必要がなく，また，発電機本体１０を挿入・配置する下部仕切板３７ａの開口３４に遊びを持たせる必要がなく，前記発電機本体１０の外径と略同径に形成することができる。

また，プーリベルト２３のテンション調整に際して移動する入力軸４，及びこの入力軸４を支承する軸受４３，並びにこの軸受４３が取り付けられた軸受支持台４４は，いずれも筐体３内のフロントパネル３１側の空間に配置され，仕切板３７（上部仕切板３７ａ，３７ｂ）には，これらを収容乃至は挿入・配置するための開口等が設けられていないことから，上下の仕切板３７ａ，３７ｂによって仕切られることにより形成されている筐体３内のリヤパネル３２側の室３８と，フロントパネル３１側の室３９とは仕切板３７によって略完全に仕切られ，両室３８，３９間は，発電機本体１０のケーシング１５内の空間を介してのみ連通されている。

以上のようにして，発電機１に対する必要な機器の連結や接続が完了し，また，プーリベルト２３のテンション調整が完了して発電機１の始動準備が完了すると，前述のトラクタ５１等の車輌のＰＴＯ軸５２を回転させ，発電機１の入力軸４に対して回転駆動力を入力する。

入力軸４の回転により，入力軸４に取り付けられた駆動プーリ２１が回転し，この駆動プーリ２１の回転は，プーリベルト２３を介して発電機本体１０の回転軸１１に設けた従動プーリ２２を回転させ，発電機本体１０が駆動される。

この駆動プーリ２１は，従動プーリ２２に対してその径が大きく形成されていることから，駆動プーリ２１，従動プーリ２２及び両プーリ間に掛け渡されたプーリベルト２３によって構成された伝動機構２０は，ＰＴＯ軸５２を介して入力軸４に入力された回転駆動力を増速する増速装置として機能し，このようにして伝動機構２０によって増速された回転駆動力が，発電機本体１０の回転軸１１に伝達される。

発電機本体１０の回転軸１１の回転により，この回転軸１１の一端側に取り付けられた回転子１２が回転し，これによって発電機本体１０が発電を開始すると共に，この回転軸１１に設けられた冷却ファン１４が回転する。

発電機本体１０の回転軸１１に取り付けられた回転子１２や前述の冷却ファン１４は，ケーシング１５内に収容されており，このケーシング１５には，回転子１２の取り付け側における端面に冷却風の吸気口１６が形成されていると共に，前記冷却ファン１４の外周位置におけるケーシング１５には冷却風の排気口１７が設けられている。

従って，発電機本体１０の回転軸１１の回転により，この回転軸１１に取り付けられた冷却ファン１４が回転すると，前記冷却風の吸気口１６を介して発電機本体１０のケーシング１５内に冷却風の導入が行われると共に，このようにしてケーシング１５内に導入された冷却風は，ケーシング１５内に収容された回転子１２や固定子１３を冷却した後，回転軸１１の軸線方向に移動して冷却ファン１４の外周位置に形成された排気口１７を介してケーシング１５外に排気される。

この発電機本体１０は，前述のように筐体３内を仕切る下部仕切板３７ａに形成された開口３４内に挿入・配置されて，ケーシング１５の吸気口１６が形成された部分をリヤパネル３２側の室３８に，排気口１７が形成された部分がフロントパネル３１側の室３９にそれぞれ配置されている。そして，前述のようにプーリベルト２３のテンション調整機構によって，発電機本体１０が移動しない構成となっているために，下部仕切板３７ａに設けられた発電機本体１０を挿入・配置するための開口３４を，前記発電機本体１０の外径と略同径としているために，発電機本体１０のケーシング１５外周と前記開口３４間の隙間を介して，フロントパネル３１側の室３９で放出された，熱交換後の冷却風は，リヤパネル３２側の室３８には導入されず，又は導入されたとしても極僅かである。

そのため，リヤパネル３２側の室３８をフロントパネル３１側の室３９に比較して低温に保つことができ，この低温に保たれたリヤパネル３２側の室３８内の空気を冷却風として発電機本体１０のケーシング１５内の取り込むことにより発電機本体１０の冷却を効率的に行うことができると共に，リヤパネル３２側の室３８内に配置された，電子部品等を備える制御盤７の温度上昇を好適に抑制することができる。

このようにして，発電機本体１０の冷却ファン１４の回転により，発電機本体１０のケーシング１５に形成された吸気口１６からリヤパネル３２側の室３８内に冷却風の導入が行われると，リヤパネル３２側の室３８には側壁に設けた吸気窓３６ａを介して筐体外部の空気の導入が行われる。また，発電機本体１０のケーシング１５に形成された排気口１７を介して，フロントパネル３１側の室３９に放出された，発電機本体１０を冷却した後の空気は，開閉扉３６に形成された排気窓３６ｂを介して筐体外部に放出され，筐体３内に収容した機器，特に発電機本体１０の効率的な冷却を行うことができる。

本発明の発電機の外観斜視図。 本発明の発電機の背面透視図。 本発明の発電機の左側面透視図。 本発明の発電機の正面透視図。 本発明の発電機の使用状態を示す説明図。

符号の説明

１ 発電機（外部動力入力側）
２ 基台
３ 筐体
３１ フロントパネル
３１ａ 開口（入力軸突出用）
３１ｂ 当て金
３２ リヤパネル
３３ 制御盤載置台
３４ 開口（仕切板の）
３５ａ 吸気ダクト
３５ｂ 排気ダクト
３６ 開閉扉
３６ａ 吸気窓
３６ｂ 排気窓
３７ 仕切板
３７ａ 下部仕切板
３７ｂ 上部仕切板
３８ 室（リヤパネル側）
３９ 室（フロントパネル側）
４ 入力軸
５ 動力発生手段
５１ トラクタ
５２ ＰＴＯ軸
６ ドライブシャフト
７ 制御盤
１０ 発電機本体
１１ 回転軸
１２ 回転子
１３ 固定子
１４ 冷却ファン
１５ ケーシング
１６ 吸気口
１７ 排気口
２０ 伝動機構
２１ 駆動輪（駆動プーリ）
２２ 従動輪（従動プーリ）
２３ プーリベルト
４１ サブフレーム
４２ 架台
４２ａ 支持脚
４２ｂ 横架材
４３ 軸受
４４ 軸受支持台
４４ａ 開孔
４５ 支軸（軸受支持台取付用）
４６ 固定手段
４６ａ ナット（下側）
４６ｂ ナット（上側）
４６ｃ ボルト
４７ 支軸（ボルト取付用）

Claims (3)

1. 筐体内に収納された発電機本体と，前記発電機本体の回転軸に一端を伝動機構を介して連結された入力軸を有し，前記入力軸の他端を機外に突出すると共に，前記入力軸の他端に機外に設けられた動力発生手段の出力軸を連結することで前記発電機本体を駆動可能とした発電機において，
   前記発電機本体は，ケーシングを有し，該ケーシングに吸気口と排気口を備え，前記吸気口を介してケーシング内に冷却風を導入すると共に，前記排気口を介してケーシング外に前記冷却風を排出する冷却ファンを有すると共に，
   前記筐体内を別個の室に仕切る仕切板を設け，該仕切板に前記発電機本体のケーシング外形形状と略同一形状の開口を形成し，前記吸気口と前記排気口との間に前記仕切板が位置するように前記発電機本体を前記開口内に配置・固定し，前記ケーシングの前記吸気口と前記排気口を，前記仕切板によって仕切られた別個の室にそれぞれ配置し，前記筐体の壁面に，前記吸気口が開口する前記室と連通する吸気窓と，前記排気口が開口する前記室と連通する排気窓を形成し，さらに，
   前記伝動機構は，前記発電機本体の回転軸に設けた従動輪と，前記入力軸に設けた駆動輪と，前記従動輪と駆動輪とに巻回したベルト又はチェーンと，前記従動輪を移動することなく前記駆動輪を前記従動輪との距離を可変する方向に移動可能にすると共に，前記駆動輪と前記従動輪との距離を固定する前記ベルト又はチェーンのテンション調整機構とを備えることを特徴とする発電機。
2. 前記発電機本体のケーシングに設けた前記吸気口が開口する室内に制御盤を配置したことを特徴とする請求項１記載の発電機。
3. 前記テンション調整機構は，前記発電機本体上に架台を形成し，該架台上に前記入力軸を支承する軸受が取り付けられた軸受支持台を載置すると共に，
   前記架台上に載置された前記軸受支持台の傾斜角を可変とし，かつ，前記軸受支持台を適宜の傾斜角で前記架台上に固定することを特徴とする請求項１記載の発電機。

Images