JP4858494B2 - 車両の電源装置およびその制御方法 - Google Patents
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Description
図1を参照して、車両100は、蓄電装置であるバッテリB1,B2,B3と、システムメインリレーSMR1−1〜SMR3−1,SMR1−2〜SMR3−2,SMR1−3〜SMR3−3と、昇圧コンバータ12−1,12−2と、平滑用コンデンサC1,C2,CHと、電圧センサ10−1,10−2,10−3,13,21−1,21−2と、インバータ14,22と、エンジン4と、モータジェネレータMG1,MG2と、動力分割機構3と、車輪2と、制御装置30とを含む。
図2を参照して、昇圧コンバータ12−1は、チョッパ回路40−1と、正母線LN1Aと、負母線LN1Cと、配線LN1Bと、平滑コンデンサC1とを含む。チョッパ回路40−1は、トランジスタQ1A,Q1Bと、ダイオードD1A,D1Bと、インダクタL1とを含む。トランジスタQ1BおよびダイオードD1Bによって上アームが構成される。また、トランジスタQ1AおよびダイオードD1Aによって下アームが構成される。
図4を参照して、コンバータ制御部32−1は、減算部56,62と、比例積分制御部58と、除算部60と、変調部64と、ゲート処理部65とを含む。
図4、図5を参照して、コンバータ制御部32−2は、入力としてHV−ECU31からゲート遮断指令CSDN、上アームオフ指令U−OFF、昇圧指令値VH*を受け、昇圧コンバータ12−2の上アームのトランジスタQ2Aのゲートと下アームのトランジスタQ2Bのゲートを制御する。
Claims (8)
- 複数の蓄電装置と、
前記複数の蓄電装置のいずれかの電圧の電圧変換を行って、変換された電圧を車両負荷に供給する電圧変換部とを備え、前記電圧変換部は、上アームのスイッチングと下アームのスイッチングとが独立して制御可能なチョッパ回路を含み、
前記複数の蓄電装置にそれぞれ対応して設けられ、各一方端が対応する蓄電装置に接続され、各他方端が共通して前記電圧変換部に接続され、各々が前記一方端と他方端との間の接続および切り離しを行なう複数の接続部と、
前記複数の接続部の各々の前記他方端に共通して接続される平滑コンデンサと、
前記電圧変換部および前記複数の接続部の制御を行なう制御装置とをさらに備え、
前記制御装置は、前記複数の接続部のうちの第1の接続部が接続状態にあり、残余の接続部が切り離し状態にある場合に、前記第1の接続部を切り離すときには、前記第1の接続部を切り離した後に、前記チョッパ回路の前記上アームをオフ状態かつ前記下アームをスイッチング状態に制御して前記平滑コンデンサに充電された電荷を放電させてから、前記残余の接続部のうちのいずれかを接続状態に変更する、車両の電源装置。 - 前記平滑コンデンサの電圧を検出する電圧センサをさらに備え、
前記制御装置は、前記チョッパ回路の前記上アームをオフ状態かつ前記下アームをスイッチング状態に制御している前記平滑コンデンサの電荷放電中に、前記平滑コンデンサの電圧が、前記第1の接続部に対応する蓄電装置の電圧よりも低いしきい値電圧より低下するか否かによって前記第1の接続部が正常に切り離されたか否かを判断する、請求項1に記載の車両の電源装置。 - 前記複数の蓄電装置とは別の第1の蓄電装置と、
前記電圧変換部とは別の第1の電圧変換部とをさらに備え、
前記第1の電圧変換部は、前記第1の蓄電装置の電圧の電圧変換を行なって、変換された電圧を前記車両負荷に供給し、
前記複数の蓄電装置は、第2、第3の蓄電装置である、請求項1または2に記載の車両の電源装置。 - 前記車両は、前記複数の蓄電装置の少なくともいずれかに外部から充電可能に構成される、請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両の電源装置。
- 複数の蓄電装置と、前記複数の蓄電装置のいずれかの電圧の電圧変換を行って、変換された電圧を車両負荷に供給する電圧変換部とを含む車両の電源装置の制御方法であって、前記電圧変換部は、上アームのスイッチングと下アームのスイッチングとが独立して制御可能なチョッパ回路を含み、
前記車両の電源装置は、
前記複数の蓄電装置にそれぞれ対応して設けられ、各一方端が対応する蓄電装置に接続され、各他方端が共通して前記電圧変換部に接続され、各々が前記一方端と他方端との間の接続および切り離しを行なう複数の接続部と、
前記複数の接続部の各々の前記他方端に共通して接続される平滑コンデンサとをさらに含み、
前記制御方法は、
前記複数の接続部のうちの第1の接続部が接続状態にあり、残余の接続部が切り離し状態にある場合に、前記第1の接続部を切り離すステップと、
前記第1の接続部を切り離した後に、前記チョッパ回路の前記上アームをオフ状態かつ前記下アームをスイッチング状態に制御して前記平滑コンデンサに充電された電荷を放電させるステップと、
前記残余の接続部のうちのいずれかを接続状態に変更するステップとを備える、車両の電源装置の制御方法。 - 前記車両の電源装置は、
前記平滑コンデンサの電圧を検出する電圧センサをさらに含み、
前記制御方法は、
前記チョッパ回路の前記上アームをオフ状態かつ前記下アームをスイッチング状態に制御している前記平滑コンデンサの電荷放電中に、前記平滑コンデンサの電圧が、前記第1の接続部に対応する蓄電装置の電圧よりも低いしきい値電圧より低下するか否かによって前記第1の接続部が正常に切り離されたか否かを判断するステップをさらに備える、請求項5に記載の車両の電源装置の制御方法。 - 前記車両の電源装置は、
前記複数の蓄電装置とは別の第1の蓄電装置と、
前記電圧変換部とは別の第1の電圧変換部とをさらに備え、
前記第1の電圧変換部は、前記第1の蓄電装置の電圧の電圧変換を行なって、変換された電圧を前記車両負荷に供給し、
前記複数の蓄電装置は、第2、第3の蓄電装置である、請求項5または6に記載の車両の電源装置の制御方法。 - 前記車両は、前記複数の蓄電装置の少なくともいずれかに外部から充電可能に構成される、請求項5〜7のいずれか1項に記載の車両の電源装置の制御方法。
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