JP4852597B2 - トルク伝達装置 - Google Patents
トルク伝達装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4852597B2 JP4852597B2 JP2008502826A JP2008502826A JP4852597B2 JP 4852597 B2 JP4852597 B2 JP 4852597B2 JP 2008502826 A JP2008502826 A JP 2008502826A JP 2008502826 A JP2008502826 A JP 2008502826A JP 4852597 B2 JP4852597 B2 JP 4852597B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- torque transmission
- opening
- transmission device
- peripheral wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
- F16D27/108—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members
- F16D27/112—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members with flat friction surfaces, e.g. discs
- F16D27/115—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/72—Features relating to cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
- F16D2300/02—Overheat protection, i.e. means for protection against overheating
- F16D2300/021—Cooling features not provided for in group F16D13/72 or F16D25/123, e.g. heat transfer details
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
- F16D2300/06—Lubrication details not provided for in group F16D13/74
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/004—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with permanent magnets combined with electromagnets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
図2は、トルク伝達装置1の要部を示す部分断面図(パターンA)である。
図3は、トルク伝達装置1の要部を示す縦断面図(パターンA)である。
図4は、トルク伝達装置1の要部を示す部分拡大断面図(パターンA)である。
図5は、トルク伝達装置1の要部を示す部分拡大断面図(パターンA)である。
図6は、トルク伝達装置1の要部を示す部分断面図(パターンB)である。
図7は、トルク伝達装置1の要部を示す縦断面図(パターンB)である。
図8は、トルク伝達装置1の要部を示す部分拡大断面図(パターンB)である。
図9は、トルク伝達装置1の要部を示す部分拡大断面図(パターンB)である。
図10は、トルク伝達装置1の要部を示す部分断面図(パターンC)である。
図11は、トルク伝達装置1の要部を示す縦断面図(パターンC)である。
図12は、トルク伝達装置1の要部を示す部分拡大断面図(パターンC)である。
図13は、トルク伝達装置1の要部を示す部分拡大断面図(パターンC)である。
図14は、トルク伝達装置1の要部を示す部分断面図(パターンD)である。
図15は、トルク伝達装置1の要部を示す縦断面図(パターンD)である。
図16は、トルク伝達装置1の要部を示す部分拡大断面図(パターンD)である。
図17は、トルク伝達装置1の要部を示す部分拡大断面図(パターンD)である。
図18は、パターンA,B,C,Dでのオイル導入効果を示す表である。
図19は、突出部の有無と突出部の位置などによって異なるオイル導入効果を示す表である。
図20は、第2実施例のトルク伝達装置301を示す断面図である。
図21は、トルク伝達装置301の要部を示す部分断面図である。
図22は、トルク伝達装置301の突出部305によるオイル流動状態を示す図面である。
図23は、トルク伝達装置301の突出部331によるオイル流動状態を示す図面である。
図24は、トルク伝達装置1とトルク伝達装置301を用いた車両の動力系を示すスケルトン機構図である。
図25は、第3実施例のトルク伝達装置401を示す断面図である。
図26は、トルク伝達装置401において突出部405の傾斜角度を示す図面である。
図27は、突出部405によるオイル捕集を示す部分拡大断面図である。
図28は、突出部405によるオイル捕集を示す部分拡大断面図である。
図29は、突出部405によるオイル捕集を示す部分拡大断面図である。
図30は、トルク伝達装置401の突出部461によるオイル捕集を示す部分拡大断面図である。
図31は、突出部461によるオイル捕集を示す部分拡大断面図である。
図32は、突出部461によるオイル捕集を示す部分拡大断面図である。
図33は、第4実施例のトルク伝達装置501を示す断面図である。
図34は、トルク伝達装置501の要部を示す縦断面図である。
図35は、トルク伝達装置501の突出部505によるオイル捕集を示す部分拡大断面図である。
図36は、突出部505によるオイル捕集を示す部分拡大断面図である。
図37は、突出部505によるオイル捕集を示す部分拡大断面図である。
図38は、トルク伝達装置401とトルク伝達装置501を用いた4輪駆動車の動力系を示すスケルトン機構図である。
図1〜図19及び図24によってトルク伝達装置1の説明をする。図24はトルク伝達装置1を用いた車両の動力系を示すスケルトン機構図であり、左右の方向はこの車両の左右の方向である。
トルク伝達装置1は、回転ケース3(第1のトルク伝達部材)とハブ5(第2のトルク伝達部材)と、回転ケース3とハブ5の間でトルク伝達を行うメインクラッチ7(摩擦クラッチ)とを備えたカップリング9と、カップリング9を収容する静止側ハウジング11と、静止側ハウジング11内に封入されたオイル13と、静止側ハウジング11内のオイル13がカップリング9内へ導入されるようにカップリング9の一部に形成された開口15(パターンA)とを備えている。
図24のように、上記動力系において、エンジン1001の駆動力は、トランスミッション1003から減速ギヤ機構1005、減速ギヤ機構1005からデフケース1007、デフケース1007からフロントデフ1009に伝達され、車軸1011,1013を介して左右の前輪1015,1017に配分され、左右の後輪1019,1021は車両の走行に伴って回転する。
静止側ハウジング11のハウジング部41,43はボルト49によって固定されている。静止側ハウジング11に収容されたカップリング9は、回転ケース3とハブ5とメインクラッチ7とパイロットクラッチ45とボールカム47に加えて、電磁コイル51(アクチュエータ)とアーマチャ53とコントローラなどから構成されている。
図3のように、車両の走行中、回転ケース3は矢印89の方向に回転する。このとき、オイル13は、その粘性により、周壁21,27の間で、周壁21に沿って鉛直方向上方に向かって回転流動する。そして、オイル13は鉛直方向上部に設けられた突出部31の側面32に当たって、その流れが半径方向内側に変換される。このとき、周壁21,27間の対向間隔G1を狭くしたこと、及び、突出部31と開口15とを対向させたこと、及び、大径部39による狭い間隔G2によって開口15から右側へのオイル13の移動を制限したことなどによって、オイル13の流れを効率よく開口15側に方向転換させ、さらに、回転による流動力を残存した状態でオイル13を開口15に導入することができる。これにより、図2のように、開口15から露出したメインクラッチ7(プレート33,35)とパイロットクラッチ45とボールカム47とアーマチャ53などにオイル13が直接供給され、効率よく潤滑され冷却される。
図6〜図9によってパターンBの開口151の説明をする。
図10〜図13によってパターンCの開口201の説明をする。
図14〜図17によってパターンDの開口251の説明をする。
上記のように構成されたことにより、トルク伝達装置1は下記のような効果が得られる。
図20〜図23及び図24によってトルク伝達装置301の説明をする。図24はトルク伝達装置301を用いた車両の動力系を示すスケルトン機構図であり、左右の方向はこの車両の左右の方向である。
トルク伝達装置301は、回転ケース3(第1のトルク伝達部材)とハブ5(第2のトルク伝達部材)、ハブ5と一体回転するようにハブにスプライン連結した動力伝達軸67(第2のトルク伝達部材)と、回転ケース3とハブ5間でトルク伝達を行うメインクラッチ7(摩擦クラッチ)とを備えたカップリング9と、カップリング9を収容する静止側ハウジング11と、静止側ハウジング11内に封入されたオイル13と、静止側ハウジング11内のオイル13がカップリング9内へ導入されるようにカップリング9の一部に環状空間として形成された開口303とを備えている。
図24のように、上記動力系において、エンジン1001の駆動力は、トランスミッション1003から減速ギヤ機構1005、減速ギヤ機構1005からデフケース1007、デフケース1007からフロントデフ1009に伝達され、車軸1011,1013を介して左右の前輪1015,1017に配分され、左右の後輪1019,1021は車両の走行に伴って回転する。
静止側ハウジング11のハウジング部41,43はボルト49によって固定されている。ハウジング部41,43の間にはオイル漏れを防止するガスケットが配置されている。静止側ハウジング11に収容されたカップリング9は、回転ケース3とハブ5とメインクラッチ7とパイロットクラッチ45とボールカム47と電磁コイル51に加えて、アーマチャ53とコントローラ(図示せず)などから構成されている。
上記のように構成されたことにより、トルク伝達装置301は下記のような効果が得られる。
図25〜図32及び図38によってトルク伝達装置401の説明をする。図38はトルク伝達装置401を用いた四輪駆動車の動力系を示すスケルトン機構図であり、左右の方向はこの車両の左右の方向であり、図25,26の左方はこの車両の前方に相当する。
トルク伝達装置401は、回転ケース3(第1のトルク伝達部材)とハブ5(第2のトルク伝達部材)と、回転ケース3とハブ5間でトルク伝達を行うメインクラッチ7(摩擦クラッチ)とを備えたカップリング9と、カップリング9を収容する静止側ハウジング11と、静止側ハウジング11内に封入されたオイルと、静止側ハウジング11内のオイルがカップリング9内へ導入されるようにカップリング9の一部に形成された開口403とを備えている。
図38のように、上記四輪駆動車の動力系は、横置きのエンジン1101(原動機)及びトランスミッション1103と、フロントデフ1105と、前車軸1107,1109と、前輪1111,1113と、トランスファ1115と、後輪側プロペラシャフト1117と、トルク伝達装置401と、リヤデフ1119と、後車軸1121,1123と、後輪1125,1127などから構成されている。
静止側ハウジング11のハウジング部41,43はボルト49によって固定されている。トルク伝達装置401の場合、ハウジング部43はリヤデフ1119を収容するデフキャリヤの前側部分である。
ハブ5は中空部材であり、前後の端部をボールベアリング63とニードルベアリング65によってそれぞれ回転ケース3に支持されており、内周にはドライブピニオンシャフト423がスプライン連結されている。ドライブピニオンシャフト423はスラスト力を受けるベアリング425,427によってハウジング部43に支持され、その後端には、リヤデフ1119側のベベルギア429と噛み合って減速ギヤ機構1133を構成するベベルギア431が一体形成されている。
上記のように構成されたことにより、トルク伝達装置401は下記のような効果が得られる。
図33〜図37及び図38によってトルク伝達装置501の説明をする。図38はトルク伝達装置501を用いた四輪駆動車の動力系を示すスケルトン機構図であり、左右の方向はこの車両の左右の方向であり、図33の左方はこの車両の前方に相当する。
トルク伝達装置501は、回転ケース3(第1のトルク伝達部材)とハブ5(第2のトルク伝達部材)と、回転ケース3とハブ5間でトルク伝達を行うメインクラッチ7(摩擦クラッチ)とを備えたカップリング9と、カップリング9を収容する静止側ハウジング11と、静止側ハウジング11内に封入されたオイルと、静止側ハウジング11内のオイルがカップリング9内へ導入されるようにカップリング9の一部に形成された開口503とを備えている。
図38のように、上記四輪駆動車の動力系は、横置きのエンジン1101(原動機)及びトランスミッション1103と、フロントデフ1105と、前車軸1107,1109と、前輪1111,1113と、トランスファ1115と、後輪側プロペラシャフト1117と、トルク伝達装置501と、リヤデフ1119と、後車軸1121,1123と、後輪1125,1127などから構成されている。
静止側ハウジング11のハウジング部41,43はボルト49によって固定されている。トルク伝達装置501の場合、ハウジング部43はリヤデフ1119を収容するデフキャリヤの前側部分である。また、ハウジング部43の上部には、オイルの吹き出しを抑制するブリーザー48が取り付けられている。
上記のように構成されたことにより、トルク伝達装置501は下記のような効果が得られる。
アクチュエータは電磁コイルを用いたものに限らず油圧シリンダとピストンによるもの、電動モータとカム機能によるもの、その他種々の形態をとりうる。
Claims (4)
- 第1及び第2の半径方向側壁と、前記第1及び第2の側壁を連結する第1の周壁とを備えた静止側ハウジングと、
第3及び第4の半径方向側壁と、前記第3及び第4の側壁を連結する第2の周壁とを備えた第1のトルク伝達部材と、
第2のトルク伝達部材と、
前記第1及び第2のトルク伝達部材と、前記第1及び第2のトルク伝達部材間でトルク伝達を行う摩擦クラッチとを備えたカップリングと、
前記第1及び第3の半径方向側壁と、前記第2及び第4の半径方向側壁と、前記第1及び第2の周壁とで画成され、オイルを所定量封入し、前記第1のトルク伝達部材の回転により、前記第1及び第2の周壁の間で、前記第1の周壁に沿って鉛直方向上方に向けてオイルを回転流動させる環状空間部を備えた空間部と、
を備え、
前記カップリングは、前記静止側ハウジング内に封入されたオイルを前記カップリング内へ導入する第1の開口と、前記第2及び第4の側壁の間に配置され、前記第2の側壁に相対回転不能に固定され、前記摩擦クラッチを締結操作するアクチュエータとを備え、
前記第1の周壁の鉛直方向上方には、前記第1のトルク伝達部材の回転軸方向に沿って延設され、回転流動するオイルの流れを回転軸方向へと変換し、前記オイルを前記アクチュエータと前記第2の半径方向側壁との間に流動させる突出部が前記第1の周壁とは別体として設けられ、
前記第4の半径方向側壁の内周と前記第2のトルク伝達部材の外周との間には、前記アクチュエータと前記第2の半径方向側壁との間を流動するオイルを前記カップリングの内部に導入する第2の開口が設けられ、
前記静止側ハウジング及び前記第1のトルク伝達部材の少なくとも一方には、回転軸方向に流動するオイルを半径方向内方に流動させ、前記第2の開口へとオイルを導くオイル流路が設けられ、
前記突出部は、オイルの流れを回転方向から回転軸方向に変換するように前記第1の半径方向側壁から前記第2の半径方向側壁へと回転方向の幅が広がるように傾斜する側面と、回転方向又は回転軸方向に流動するオイルを捕集する底面とを備え、
たことを特徴とするトルク伝達装置。 - 請求項1に記載されたトルク伝達装置であって、
前記第1の開口は、前記第1のトルク伝達部材の回転時に前記突出部と対向可能に前記第2の周壁に形成されていることを特徴とするトルク伝達装置。 - 請求項1に記載されたトルク伝達装置であって、
前記第1の周壁は、前記第1のトルク伝達部材の回転軸方向の一方側から他方側に向けて拡径するように形成されていることを特徴とするトルク伝達装置。 - 請求項1に記載されたトルク伝達装置であって、
前記アクチュエータは、環状を呈し、
前記空間部は、シールを介して回転軸方向に区画され、
前記空間部は、前記突出部の他端側に、前記環状空間部と連通する第2の空間部を備えていることを特徴とするトルク伝達装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008502826A JP4852597B2 (ja) | 2006-02-28 | 2007-02-28 | トルク伝達装置 |
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006053268 | 2006-02-28 | ||
JP2006053268 | 2006-02-28 | ||
JP2008502826A JP4852597B2 (ja) | 2006-02-28 | 2007-02-28 | トルク伝達装置 |
PCT/JP2007/053807 WO2007100011A1 (ja) | 2006-02-28 | 2007-02-28 | トルク伝達装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2007100011A1 JPWO2007100011A1 (ja) | 2009-07-23 |
JP4852597B2 true JP4852597B2 (ja) | 2012-01-11 |
Family
ID=38459112
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008502826A Expired - Fee Related JP4852597B2 (ja) | 2006-02-28 | 2007-02-28 | トルク伝達装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8191696B2 (ja) |
JP (1) | JP4852597B2 (ja) |
DE (1) | DE112007000463T5 (ja) |
WO (1) | WO2007100011A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101828146B1 (ko) | 2016-04-27 | 2018-02-09 | 현대위아 주식회사 | 오일 윤활 구조를 가지는 습식 다판 클러치 |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4918271B2 (ja) * | 2006-04-10 | 2012-04-18 | Gknドライブラインジャパン株式会社 | 動力伝達装置 |
DE102009007835B4 (de) | 2009-02-06 | 2022-08-18 | Magna powertrain gmbh & co kg | Drehmomentübertragungsanordnung |
JP5390886B2 (ja) * | 2009-03-02 | 2014-01-15 | Gknドライブラインジャパン株式会社 | 動力伝達装置 |
CN104334927B (zh) * | 2012-05-22 | 2017-10-31 | 舍弗勒技术有限两合公司 | 湿式离合器 |
WO2014019581A1 (de) * | 2012-08-01 | 2014-02-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kühlflüssigkeitsfördereinrichtung für eine nasse reibkupplung |
WO2014091621A1 (ja) * | 2012-12-14 | 2014-06-19 | Gkn ドライブライン ジャパン株式会社 | 断続装置及びこの断続装置を用いた動力伝達装置 |
US10006500B2 (en) * | 2013-05-06 | 2018-06-26 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Two-stage clutch |
DE102013212089C5 (de) * | 2013-06-25 | 2018-11-15 | Magna powertrain gmbh & co kg | Reibungskupplung |
DE102015220423A1 (de) * | 2015-10-20 | 2017-04-20 | Gkn Stromag Aktiengesellschaft | Schaltbare Lamellenkupplung |
CN105351383B (zh) * | 2015-12-07 | 2017-08-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 汽车的离合器总成及汽车 |
DE102016200009B3 (de) * | 2016-01-04 | 2017-01-12 | Magna powertrain gmbh & co kg | Reibungskupplung oder -bremse mit einem Kühlmediumreservoir |
JP6457476B2 (ja) * | 2016-12-20 | 2019-01-23 | 本田技研工業株式会社 | 動力装置 |
DE102018008061A1 (de) * | 2018-10-11 | 2020-04-16 | Borgwarner Inc. | Kupplungseinrichtung |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58181054A (ja) * | 1982-04-19 | 1983-10-22 | Canon Inc | 電子写真感光体 |
JPS6320564A (ja) * | 1986-07-14 | 1988-01-28 | Canon Inc | 自然言語処理装置 |
JP2002357233A (ja) * | 2001-06-04 | 2002-12-13 | Toyoda Mach Works Ltd | クラッチ装置 |
JP2005207578A (ja) * | 2003-12-24 | 2005-08-04 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | トルク伝達装置 |
Family Cites Families (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2049234A (en) * | 1935-04-03 | 1936-07-28 | Reo Motor Car Co | Transmission mechanism |
DE718161C (de) | 1940-10-29 | 1942-03-04 | Harns Kattwinkel | Kuehleinrichtung fuer die zusammen mit dem Kettenradantrieb in ein gemeinasmes Gehaeuse eingeschlossene Lamellenkupplung von Kraftraedern |
US3366210A (en) * | 1965-08-26 | 1968-01-30 | Mack Trucks | Wet clutch lubricating system |
US4693350A (en) * | 1979-02-05 | 1987-09-15 | Sommer Co. | Clutch-brake unit |
JPS5850231U (ja) * | 1981-09-28 | 1983-04-05 | 本田技研工業株式会社 | クラツチの冷却装置 |
JPS58181054U (ja) * | 1982-05-28 | 1983-12-03 | 日産自動車株式会社 | 変速機 |
JPS6320564U (ja) * | 1986-07-25 | 1988-02-10 | ||
JPH03124U (ja) * | 1989-05-22 | 1991-01-07 | ||
US5495927A (en) * | 1994-06-24 | 1996-03-05 | General Motors Corporation | Controlled cooling apparatus for torque transfer devices |
JP3057478B2 (ja) * | 1995-07-25 | 2000-06-26 | 本田技研工業株式会社 | 油圧クラッチの潤滑構造 |
JP2000257706A (ja) | 1999-03-08 | 2000-09-19 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 動力伝達装置の潤滑装置 |
JP4072294B2 (ja) | 1999-07-06 | 2008-04-09 | Gkn ドライブライン トルクテクノロジー株式会社 | カップリング |
JP4560873B2 (ja) * | 2000-03-21 | 2010-10-13 | いすゞ自動車株式会社 | カウンタシャフトブレーキの潤滑装置 |
JP4202587B2 (ja) * | 2000-08-31 | 2008-12-24 | 株式会社ジェイテクト | 駆動力伝達装置及びその調整方法 |
JP2002195384A (ja) * | 2000-10-19 | 2002-07-10 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | デファレンシャル装置 |
US6910561B2 (en) * | 2001-03-02 | 2005-06-28 | Zf Sachs Ag | Clutch arrangement |
JP2002364739A (ja) * | 2001-06-11 | 2002-12-18 | Fuji Univance Corp | チェーン駆動式トランスファにおけるカップリングの冷却構造 |
JP4009816B2 (ja) * | 2001-06-21 | 2007-11-21 | 株式会社ジェイテクト | クラッチ装置 |
DE60233906D1 (de) * | 2001-12-25 | 2009-11-12 | Jtekt Corp | Kopplungsvorrichtung |
JP3776365B2 (ja) * | 2002-02-20 | 2006-05-17 | 本田技研工業株式会社 | 油圧クラッチの潤滑構造 |
US6997294B2 (en) * | 2002-12-10 | 2006-02-14 | Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha | Electromagnetic clutch device |
DE102004047329A1 (de) * | 2003-11-14 | 2005-06-16 | Tochigi Fuji Sangyo K.K. | Drehmomentübertragungsvorrichtung und Gehäuseaufbau |
DE112005000674A5 (de) | 2004-05-28 | 2008-06-26 | Magna Drivetrain Ag & Co Kg | Verteilergetriebe für Kraftfahrzeuge und dessen Schmierung |
DE112005001660B4 (de) | 2004-07-26 | 2018-11-08 | Magna powertrain gmbh & co kg | Verteilergetriebe für Kraftfahrzeuge und dessen Schmierung |
-
2007
- 2007-02-28 DE DE112007000463T patent/DE112007000463T5/de not_active Ceased
- 2007-02-28 US US12/281,148 patent/US8191696B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2007-02-28 WO PCT/JP2007/053807 patent/WO2007100011A1/ja active Application Filing
- 2007-02-28 JP JP2008502826A patent/JP4852597B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58181054A (ja) * | 1982-04-19 | 1983-10-22 | Canon Inc | 電子写真感光体 |
JPS6320564A (ja) * | 1986-07-14 | 1988-01-28 | Canon Inc | 自然言語処理装置 |
JP2002357233A (ja) * | 2001-06-04 | 2002-12-13 | Toyoda Mach Works Ltd | クラッチ装置 |
JP2005207578A (ja) * | 2003-12-24 | 2005-08-04 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | トルク伝達装置 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101828146B1 (ko) | 2016-04-27 | 2018-02-09 | 현대위아 주식회사 | 오일 윤활 구조를 가지는 습식 다판 클러치 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US8191696B2 (en) | 2012-06-05 |
JPWO2007100011A1 (ja) | 2009-07-23 |
DE112007000463T5 (de) | 2008-12-24 |
US20090008207A1 (en) | 2009-01-08 |
WO2007100011A1 (ja) | 2007-09-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4852597B2 (ja) | トルク伝達装置 | |
CN107477175B (zh) | 扭矩传递装置 | |
US7210565B2 (en) | Torque transmission apparatus and case structure | |
US4479404A (en) | Concentric powertrain for electric vehicle | |
US6705964B2 (en) | Power transmission system | |
EP0987459A2 (en) | Multi-disk friction device having forced lubrication on demand | |
JP2010202190A (ja) | 動力伝達装置 | |
EP1079130A2 (en) | Automatic transmission having grounded clutch with convergent cooling | |
JP2003194104A (ja) | 力増幅機構を有するボールランプクラッチ | |
US4690258A (en) | Hydraulic power transmission device with centrifugally actuated clutch override | |
GB2408082A (en) | Lubrication system in a transmission housing and transfer case | |
JPH0222257B2 (ja) | ||
KR20060051018A (ko) | 커플링 디바이스 및 커플링 디바이스용 개선된 클러치 윤활장치 | |
JP6951992B2 (ja) | 車両用動力伝達装置 | |
CN207740360U (zh) | 用于自动变速器的离合器、离合器轮毂和离合器 | |
CN113738786B (zh) | 用于车辆的动力传动系统及车辆 | |
CN115303041A (zh) | 具有带多个齿轮组的齿轮减速模块的车桥组件 | |
JP2004116625A (ja) | 自動変速機の出力軸支持構造 | |
WO2014119370A1 (ja) | 車両用アクスル装置 | |
JP4673959B2 (ja) | デファレンシャル装置 | |
JP4009816B2 (ja) | クラッチ装置 | |
JP3785857B2 (ja) | 動力伝達装置の潤滑構造 | |
JP2004278778A (ja) | 電磁クラッチ装置 | |
JP7149432B2 (ja) | 潤滑制御を伴う脱連結可能カップリング | |
JP4080194B2 (ja) | 動力伝達装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110614 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110804 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20111018 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20111024 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20141028 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |