JP4844542B2 - ロータリ圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、空気調和機の冷凍サイクルに使用されるロータリ圧縮機に関するものである。

ロータリ圧縮機においては、圧縮部の上端板に形成された上軸受部の油溝を通って上軸受部を潤滑した潤滑油が、上軸受部の上端部から圧縮機筐体内に排出され、冷媒に混入して圧縮機筐体外の冷凍サイクルに吐出され、圧縮機筐体内の潤滑油が不足する原因となっている。

従来、底部に潤滑油を溜める油溜を有した圧縮機筐体内に、上下にモータと、このモータによって駆動される圧縮部を配置し、同圧縮部を、前記モータの回転力をこの圧縮部に伝達すると共に、内部に穿設された油送路を備えた回転軸と、円筒内面に吸入口及び吐出孔を有するシリンダと、同シリンダの軸方向両端に配置され、前記回転軸を回転自在に支持する上軸受及び下軸受と、前記上軸受の一部を覆う上マフラーカバーと、前記下軸受を覆う下マフラーとにより構成し、前記回転軸の下端を前記油溜の潤滑油に浸け、前記回転軸の回転に伴って前記油送路を介して前記潤滑油を汲み上げ、汲み上げた潤滑油を各摺動部に給油してなるロータリ圧縮機において、前記モータの底面と前記上マフラーカバーとの間に、少なくとも前記上軸受の外周面を少距離間して覆う、筒状の油飛散防止カバーを設け、前記油飛散防止カバーの下端と前記油留との間に、油戻しパイプを接続してなるものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２００４−１６９６５７号公報（第４〜５頁、図６）

しかしながら、油戻しパイプを用いると、パイプ材及びパイプと油飛散防止カバーとの溶接が必要となり、コストアップになるという問題があり、また、油戻しパイプは、ロータリ圧縮機の組立時に、他の部品との接触等により変形しやすく、信頼性が低いという問題があった。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、部材コスト及び組立コストを低減させるとともに、圧縮機筐体外に吐出される潤滑油の量を低減させるロータリ圧縮機を得ることを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、上部に冷媒の吐出部が設けられ下部に冷媒の吸入部が設けられ密閉された縦置き円筒状の圧縮機筐体と、前記圧縮機筐体の下部に設置され、円筒状のシリンダと、上軸受部及び吐出弁部を有し前記シリンダの上端部を閉塞する上端板と、前記シリンダの下端部を閉塞する下端板と、前記上軸受部に支持された回転軸の偏芯部に保持され前記シリンダのシリンダ内壁に沿って該シリンダ内を公転し前記シリンダ内壁との間に作動室を形成する環状ピストンと、前記シリンダのベーン溝内から前記作動室内に突出して前記ピストンに当接し該作動室を吸入室と圧縮室とに区画するベーンと、を備え、前記吸入部を通して冷凍サイクルの低圧側から冷媒を吸入し、前記圧縮機筐体内を通して前記吐出部から冷凍サイクルの高圧側に冷媒を吐出する圧縮部と、前記圧縮機筐体の上部に設置され、前記回転軸を介して前記圧縮部を駆動するモータと、前記圧縮機筐体の内部に連通するマフラー吐出孔を有し前記吐出弁部を覆って前記上端板との間にマフラー室を形成する上マフラーカバーと、前記回転軸の給油縦孔内に設置され前記圧縮機筐体の下部に貯留された潤滑油を前記圧縮部の摺動部分に供給する給油機構と、を備えるロータリ圧縮機において、前記マフラー吐出孔に対応する開口が設けられ、間隙を有して前記上マフラーカバー及び前記上軸受部の上端部を覆い該上端部から排出される排油を捕捉する排油カバーと、少なくとも前記上マフラーカバー、上端板及びシリンダを通すように設けられ、前記間隙から流下する排油を前記圧縮機筐体の下部に流下させる排油孔と、を備えることを特徴とする。

本発明にかかるロータリ圧縮機は、間隙を有して上マフラーカバー及び上軸受部の上端部を覆い該上端部から排出される排油を捕捉する排油カバーと、少なくとも前記マフラーカバー、上端板及びシリンダを通すように設けられ、前記間隙から流下する排油を前記圧縮機筐体の下部に流下させる排油孔と、を備えるので、部材コスト及び組立コストを低減させるとともに、圧縮機筐体外に吐出される潤滑油の量を低減させるロータリ圧縮機が得られる、という効果を奏する。

以下に、本発明にかかるロータリ圧縮機の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。

図１は、本発明にかかるロータリ圧縮機の実施例１を示す縦断面図であり、図２は、第１、第２の圧縮部の横断面図であり、図３は、図１のＡ−Ａ線に沿う横断面図である。

図１に示すように、実施例１のロータリ圧縮機１は、密閉された縦置き円筒状の圧縮機筐体１０の下部に設置された圧縮部１２と、圧縮機筐体１０の上部に設置され回転軸１５を介して圧縮部１２を駆動するモータ１１と、を備えている。

モータ１１のステータ１１１は、圧縮機筐体１０の内周面に焼きばめされて固定されている。モータ１１のロータ１１２は、ステータ１１１の中央部に配置され、モータ１１と圧縮部１２とを機械的に接続する回転軸１５に焼きばめされて固定されている。

圧縮部１２は、第１の圧縮部１２Ｓと、第１の圧縮部１２Ｓと並列に設置され第１の圧縮部１２Ｓの上側に積層された第２の圧縮部１２Ｔと、を備えている。第１、第２の圧縮部１２Ｓ、１２Ｔは、短円筒状の第１、第２シリンダ１２１Ｓ、１２１Ｔを備えている。

図２に示すように、第１、第２シリンダ１２１Ｓ、１２１Ｔには、モータ１１と同心に、円形の第１、第２シリンダ内壁１２３Ｓ、１２３Ｔが形成されている。第１、第２シリンダ内壁１２３Ｓ、１２３Ｔ内には、シリンダ内径よりも小さい外径の環状の第１、第２環状ピストン１２５Ｓ、１２５Ｔが夫々配置され、第１、第２シリンダ内壁１２３Ｓ、１２３Ｔと、第１、第２環状ピストン１２５Ｓ、１２５Ｔとの間に、冷媒を吸入し圧縮して吐出する第１、第２作動室１３０Ｓ、１３０Ｔ（圧縮空間）が形成される。

第１、第２シリンダ１２１Ｓ、１２１Ｔには、第１、第２シリンダ内壁１２３Ｓ、１２３Ｔから径方向に、シリンダ高さ全域に亘る第１、第２ベーン溝１２８Ｓ、１２８Ｔが形成され、第１、第２ベーン溝１２８Ｓ、１２８Ｔ内に、夫々平板状の第１、第２ベーン１２７Ｓ、１２７Ｔが嵌合されている。

図示しないが、第１、第２ベーン溝１２８Ｓ、１２８Ｔの奥部には、第１、第２スプリングが配置されている。常時は、この第１、第２スプリングの反発力により、第１、第２ベーン１２７Ｓ、１２７Ｔが、第１、第２ベーン溝１２８Ｓ、１２８Ｔ内から第１、第２作動室１３０Ｓ、１３０Ｔ内に突出し、その先端が、第１、第２環状ピストン１２５Ｓ、１２５Ｔの外周面に当接し、第１、第２ベーン１２７Ｓ、１２７Ｔにより、第１、第２作動室１３０Ｓ、１３０Ｔ（圧縮空間）が、第１、第２吸入室１３１Ｓ、１３１Ｔと、第１、第２圧縮室１３３Ｓ、１３３Ｔとに区画される。

また、第１、第２シリンダ１２１Ｓ、１２１Ｔには、第１、第２ベーン溝１２８Ｓ、１２８Ｔの奥部と圧縮機筐体１０内とを連通して、第１、第２ベーン１２７Ｓ、１２７Ｔに、圧縮された冷媒の圧力により背圧をかける背圧導入路１２９Ｓ、１２９Ｔが形成されている。

第１、第２シリンダ１２１Ｓ、１２１Ｔには、第１、第２吸入室１３１Ｓ、１３１Ｔに外部から冷媒を吸入するために、第１、第２吸入室１３１Ｓ、１３１Ｔと外部とを連通させる第１、第２吸入孔１３５Ｓ、１３５Ｔが設けられている。

また、図１に示すように、第１シリンダ１２１Ｓと第２シリンダ１２１Ｔの間には、中間仕切板１４０が設置され、第１シリンダ１２１Ｓの第１作動室１３０Ｓと第２シリンダ１２１Ｔの第２作動室１３０Ｔとを区画している。第１シリンダ１２１Ｓの下端部には、下端板１６０Ｓが設置され、第１シリンダ１２１Ｓの第１作動室１３０Ｓを閉塞している。また、第２シリンダ１２１Ｔの上端部には、上端板１６０Ｔが設置され、第２シリンダ１２１Ｔの第２作動室１３０Ｔを閉塞している。

下端板１６０Ｓには、下軸受部１６１Ｓが形成され、下軸受部１６１Ｓに、回転軸１５の下軸受支持部１５１が回転自在に支持されている。上端板１６０Ｔには、上軸受部１６１Ｔが形成され、上軸受部１６１Ｔに、回転軸１５の上軸受支持部１５３が回転自在に支持されている。また、図３に示すように、上端板１６０Ｔの外周部には、円弧長孔状の６個の外周貫通孔１６０ＴＡが設けられている。外周貫通孔１６０ＴＡは、圧縮部１２で冷媒と混合されて圧縮機筐体１０の上部に吹出された潤滑油が、冷媒と分離して圧縮機筐体１０の下部に戻るためのものである。

回転軸１５は、互いに１８０°位相をずらして偏心させた第１偏芯部１５２Ｓと第２偏芯部１５２Ｔとを備え、第１偏芯部１５２Ｓは、第１の圧縮部１２Ｓの第１環状ピストン１２５Ｓを回転自在に保持し、第２偏芯部１５２Ｔは、第２の圧縮部１２Ｔの第２環状ピストン１２５Ｔを回転自在に保持している。

回転軸１５が回転すると、第１、第２環状ピストン１２５Ｓ、１２５Ｔが、第１、第２シリンダ内壁１２３Ｓ、１２３Ｔに沿って第１、第２シリンダ１２１Ｓ、１２１Ｔ内を図２の時計回りに公転し、これに追随して第１、第２ベーン１２７Ｓ、１２７Ｔが往復運動する。この第１、第２環状ピストン１２５Ｓ、１２５Ｔ及び第１、第２ベーン１２７Ｓ、１２７Ｔの運動により、第１、第２吸入室１３１Ｓ、１３１Ｔ及び第１、第２圧縮室１３３Ｓ、１３３Ｔの容積が連続的に変化し、圧縮部１２は、連続的に冷媒を吸入し圧縮して吐出する。

図１に示すように、下端板１６０Ｓの下側には、下マフラーカバー１７０Ｓが設置され、下端板１６０Ｓとの間に下マフラー室１８０Ｓを形成している。そして、第１の圧縮部１２Ｓは、下マフラー室１８０Ｓに開口している。すなわち、下端板１６０Ｓの第１ベーン１２７Ｓ近傍には、第１シリンダ１２１Ｓの第１圧縮室１３３Ｓと下マフラー室１８０Ｓとを連通する第１吐出孔１９０Ｓが設けられ、第１吐出孔１９０Ｓには、圧縮された冷媒の逆流を防止する第１吐出弁２００Ｓが設置されている。第１吐出孔１９０Ｓ及び第１吐出弁２００Ｓは、第１吐出弁部を構成している。

下マフラー室１８０Ｓは、環状に連通された１つの室であり、第１の圧縮部１２Ｓの吐出側を、下端板１６０Ｓ、第１シリンダ１２１Ｓ、中間仕切板１４０、第２シリンダ１２１Ｔ及び上端板１６０Ｔを貫通する図示しない冷媒通路を通して上マフラー室１８０Ｔ内に連通させる連通路の一部である。下マフラー室１８０Ｓは、吐出冷媒の圧力脈動を低減させる。また、第１吐出弁２００Ｓに重ねて、第１吐出弁２００Ｓの撓み開弁量を制限するための第１吐出弁押さえ２０１Ｓが、第１吐出弁２００Ｓとともにリベットにより固定されている。

図１に示すように、上端板１６０Ｔの上側には、上マフラーカバー１７０Ｔが設置され、上端板１６０Ｔとの間に上マフラー室１８０Ｔを形成している。上端板１６０Ｔの第２ベーン１２７Ｔ近傍には、第２シリンダ１２１Ｔの第２圧縮室１３３Ｔと上マフラー室１８０Ｔとを連通する第２吐出孔１９０Ｔが設けられ、第２吐出孔１９０Ｔには、圧縮された冷媒の逆流を防止する第２吐出弁２００Ｔが設置されている。第２吐出孔１９０Ｔ及び第２吐出弁２００Ｔは、第２吐出弁部を構成している。

また、第２吐出弁２００Ｔに重ねて、第２吐出弁２００Ｔの撓み開弁量を制限するための第２吐出弁押さえ２０１Ｔが、第２吐出弁２００Ｔとともにリベットにより固定されている。上マフラー室１８０Ｔは、吐出冷媒の圧力脈動を低減させる。

第１シリンダ１２１Ｓ、下端板１６０Ｓ、下マフラーカバー１７０Ｓ、第２シリンダ１２１Ｔ、上端板１６０Ｔ、上マフラーカバー１７０Ｔ及び中間仕切板１４０は、ボルト１７５により一体に締結されている。ボルト１７５により一体に締結された圧縮部１２のうち、上端板１６０Ｔの外周部が、圧縮機筐体１０にスポット溶接により固着され、圧縮部１２を圧縮機筐体１０に固定している。

図示しないが、円筒状の圧縮機筐体１０の外周壁には、軸方向に離間して下部から順に、第１、第２貫通孔が、第１、第２吸入管（図示せず）を通すために設けられている。また、圧縮機筐体１０の外側部には、独立した円筒状の密閉容器からなるアキュムレータ２５Ｔが、アキュムホルダー（図示せず）及びアキュムバンド２５３により保持されている。

アキュムレータ２５Ｔの天部中心には、冷凍サイクルの低圧側と接続するシステム接続管２５５が接続され、アキュムレータ２５の底部に設けられた底部貫通孔２５７、２５７には、一端がアキュムレータ２５Ｔの内部上方まで延設され、他端が、第１、第２吸入管（図示せず）の他端に接続される第１、第２低圧連絡管３１Ｓ、３１Ｔが接続されている。

冷凍サイクルの低圧冷媒をアキュムレータ２５を介して第１、第２の圧縮部１２Ｓ、１２Ｔに導く第１、第２低圧連絡管３１Ｓ、３１Ｔは、吸入部としての第１、第２吸入管を介して第１、第２シリンダ１２１Ｓ、１２１Ｔの第１、第２吸入孔１３５Ｓ、１３５Ｔ（図２参照）に接続されている。すなわち、第１、第２吸入孔１３５Ｓ、１３５Ｔは、冷凍サイクルの低圧側に並列に連通している。

圧縮機筐体１０の天部には、冷凍サイクルの高圧側と接続し高圧冷媒を冷凍サイクルの高圧側に吐出する吐出部としての吐出管１０７が接続されている。すなわち、第１、第２吐出孔１９０Ｓ、１９０Ｔは、冷凍サイクルの高圧側に連通している。

圧縮機筐体１０内には、およそ第２シリンダ１２１Ｔの高さまで潤滑油が封入されている。図１に示すように、回転軸１５には、中心部を貫通する給油縦孔１５５が設けられるとともに、給油縦孔１５５と連通する給油横孔１５６が設けられている。給油横孔１５６は、夫々下軸受部１６１Ｓ、第１、第２環状ピストン１２５Ｓ、１２５Ｔ及び上軸受部１６１Ｔに対応させて複数設けられている。また、下軸受部１６１Ｓ及び上軸受部１６１Ｔ、又は、これに対応する回転軸１５の部位には、給油横孔１５６に連通する油溝１５７を設けている。

給油縦穴１５５内には、羽根（図示せず）を挿入し、回転軸１５の回転とともに回転する羽根により潤滑油に遠心力を与えて給油性能を向上させ、特に、潤滑油面より高い位置に位置する上軸受部１６１Ｔを確実に潤滑するようにしている。

以上説明した給油機構１５５Ａにより、圧縮機筐体１０の下部に貯留された潤滑油は、回転軸１５の下端から汲み上げられ、下軸受部１６１Ｓ、第１、第２ピストン１２５Ｓ、１２５Ｔ及び上軸受部１６１Ｔを潤滑する。各部を潤滑した後の潤滑油は、第１、第２の圧縮部１２Ｓ、１２Ｔを区画する部品同士の微小隙間から第１、第２作動室１３０Ｓ、１３０Ｔに入って第１、第２作動室１３０Ｓ、１３０Ｔの摺動部分の潤滑と微小隙間の圧力シールを行うが、潤滑油の大半は、上軸受部１６１Ｔの油溝１５７上端と下軸受部１６１Ｓの油溝１５７下端から排出される。

図１及び図３に示すように、実施例１のロータリ圧縮機１の特徴的な構成として、上マフラーカバー１７０Ｔの上に、間隙を有して上マフラーカバー１７０Ｔ及び上軸受部１６１Ｔの上端部を覆い上軸受部１６１Ｔの上端部から排出される排油を捕捉する排油カバー１７３を設置している。排油カバー１７３は、上マフラーカバー１７０Ｔ及び上端板１６０Ｔとともに、ボルト１７５により第２シリンダ１２１Ｔに固定されている。

排油カバー１７３の上端部には、回転軸１５が挿通される軸孔が設けられている。軸孔が回転軸１５と接触しないように、かつ、排油が上方へ漏れないように、軸孔と回転軸１５との間の隙間は、部品公差及び組立公差を考慮した必要最小隙間としている。

排油カバー１７３には、上マフラーカバー１７０Ｔから吐出される冷媒の通路を形成するために、上マフラーカバー１７０Ｔのマフラー吐出孔１７０ＴＴに対応する位置に、開口を設けている。冷媒ガスと排油が混合しないように、マフラー吐出孔１７０ＴＴは、排油カバー１７３の開口に嵌合するように、高く突出させている。

実施例１では、マフラー吐出孔１７０ＴＴは、上マフラーカバー１７０Ｔと一体的にプレス成形しているが、別材料のパイプを溶接してマフラー吐出孔１７０ＴＴを形成してもよい。排油カバー１７３と上マフラーカバー１７０Ｔとの間には、排油カバー１７３で捕捉した排油を流下させる間隙（排油通路）１７６が形成されている。

また、上マフラーカバー１７０Ｔ、上端板１６０Ｔ、第２シリンダ１２１Ｔ、中間仕切板１４０、第１シリンダ１２１Ｓ、下端板１６０Ｓ及び下マフラーカバー１７０Ｓを貫通するように、前記間隙に連通する排油孔１７７を設け、間隙から流下する排油を圧縮機筐体１０の下部に流下させる。

次に、以上説明した実施例１のロータリ圧縮機１の作用について説明する。ロータリ圧縮機１を作動させると、冷凍サイクルの低圧側からシステム接続管２５５を通ってアキュムレータ２５Ｔ内に流入した冷媒は、液冷媒がアキュムレータ２５Ｔの下部に、ガス冷媒がアキュムレータ２５Ｔの上部に分離される。

第１、第２環状ピストン１２５Ｓ、１２５Ｔが、第１、第２シリンダ１２１Ｓ、１２１Ｔ内を時計回りに公転運動して第１、第２吸入室１３１Ｓ、１３１Ｔの容積が拡大すると、アキュムレータ２５Ｔ内のガス冷媒は、第１、第２接続管３１Ｓ、３１Ｔ、第１、第２吸入管（図示せず）及び第１、第２吸入孔１３５Ｓ、１３５Ｔを通って第１、第２の圧縮部１２Ｓ、１２Ｔの第１、第２吸入室１３１Ｓ、１３１Ｔ内に吸入される。

第１、第２環状ピストン１２５Ｓ、１２５Ｔが１回公転すると、第１、第２吸入室１３１Ｓ、１３１Ｔは、第１、第２吸入孔１３５Ｓ、１３５Ｔと遮断され、第１、第２圧縮室１３３Ｓ、１３３Ｔに切替わり、ガス冷媒は圧縮される。

圧縮された第１、第２圧縮室１３３Ｓ、１３３Ｔ内の冷媒の圧力が、第１、第２吐出孔１９０Ｓ、１９０Ｔに設けられた第１、第２吐出弁２００Ｓ、２００Ｔの下流側の下、上マフラー室１８０Ｓ、１８０Ｔの圧力に達すると、第１、第２吐出弁２００Ｓ、２００Ｔが開弁し、冷媒が、第１、第２吐出孔１９０Ｓ、１９０Ｔを通って下、上マフラー室１８０Ｓ、１８０Ｔに吐出され、下、上マフラー室１８０Ｓ、１８０Ｔで騒音の原因となる圧力脈動を低減させた後、高圧冷媒となって圧縮機筐体１０内に吐出される。

その後、高圧冷媒は、モータ１１のステータ１１１の図示しないコア切欠きや、コアと巻線の隙間を通ってモータ１１の上部に送られ、吐出管１０７を通って冷凍サイクルの高圧側に吐出される。

圧縮機筐体１０の下部に貯留された潤滑油は、給油機構１５５Ａにより、回転軸１５の下端から汲み上げられ、下軸受部１６１Ｓ、第１、第２環状ピストン１２５Ｓ、１２５Ｔ及び上軸受部１６１Ｔを潤滑する。

各部を潤滑した後の潤滑油は、第１、第２の圧縮部１２Ｓ、１２Ｔを区画する部品同士の微小隙間から第１、第２作動室１３０Ｓ、１３０Ｔに入って第１、第２作動室１３０Ｓ、１３０Ｔの摺動部分の潤滑と微小隙間の圧力シールを行うが、潤滑油の大半は、排油となって上軸受部１６１Ｔの油溝１５７上端と下軸受部１６１Ｓの油溝１５７下端から排出される。上軸受部１６１Ｔの油溝１５７上端から排出された排油は、排油カバー１７３により捕捉され、間隙１７６及び排油孔１７７を流下し、圧縮機筐体１０の下部に戻される。

以上説明した実施例１のロータリ圧縮機１は、間隙１７６を有してマフラーカバー１７０Ｔ及び上軸受部１６１Ｔの上端部を覆い、上軸受部１６１Ｔの上端部から排出される排油を捕捉する排油カバー１７３と、少なくともマフラーカバー１７０Ｔ、上端板１６０Ｔ及び第２シリンダ１２１Ｔを貫通するように設けられ、間隙１７６から流下する排油を圧縮機筐体１０の下部に流下させる排油孔１７７と、を備えるので、部材コスト及び組立コストを低減させるとともに、圧縮機筐体１０外に吐出される潤滑油の量を低減させることができる。

図４は、本発明にかかるロータリ圧縮機の実施例２を示す縦断面図である。図４に示すように、実施例２のロータリ圧縮機２が、実施例１のロータリ圧縮機１と異なるところは、排油孔の形状のみであるので、他の同一部分については、図１と同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。

実施例２のロータリ圧縮機２の排油孔は、上マフラーカバー１７０Ｔ及び上端板１６０Ｔを貫通し第２シリンダ１２１Ｔの途中まで延びる排油縦孔１７７Ａと、排油縦孔１７７Ａと連通し第２シリンダ１２１Ｔの径方向に延びる排油横孔１７７Ｂとから構成されている。

この排油縦孔１７７Ａ及び排油横孔１７７Ｂによっても、間隙１７６から流下する拝油を圧縮機筐体１０の下部に流下させることができる。実施例２のロータリ圧縮機２の排油孔は、中間仕切板１４０、第１シリンダ１２１Ｓ、下端板１６０Ｓ及び下マフラーカバー１７０Ｓには排油孔を設けなくてもよいので、排油孔の加工コストを低減させることができる。なお、排油縦孔１７７Ａを、中間仕切板１４０及び第１シリンダ１２１Ｓの途中まで延長し、中間仕切板１４０又は第１シリンダ１２１Ｓに排油横孔１７７Ｂを設けてもよい。

図５は、本発明にかかるロータリ圧縮機の実施例３を示す縦断面図であり、図６は、図５のＢ−Ｂ線に沿う横断面図である。図５及び図６に示すように、実施例３のロータリ圧縮機３が、実施例１のロータリ圧縮機１と異なるところは、排油カバーの形状と、排油孔を無くしたことであるので、他の同一部分については、図１と同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。

図５及び図６に示すように、実施例３のロータリ圧縮機３の排油カバー１７３Ａは、外周部の一部に、径方向に張出して、上端板１６０Ｔの外周部に設けられた外周貫通孔１６０ＴＡの一部を覆う張出し部１７３ＡＡが設けられている。実施例３では、実施例１又は２において設けられているような排油孔は設けられていない。

実施例３においては、上軸受部１６１Ｔの油溝１５７上端から排出された排油は、排油カバー１７３Ａにより捕捉され、間隙１７６、張出し部１７３ＡＡ及び外周貫通孔１６０ＴＡを流下し、圧縮機筐体１０の下部に戻される。実施例３のロータリ圧縮機３は、排油孔を設けなくてもよいので、排油孔の加工コストを低減させることができる。

以上説明した実施例１、２、３のロータリ圧縮機１、２、３は、第１、第２の圧縮部１２Ｓ、１２Ｔを冷凍サイクルに対して並列に接続した、いわゆる２シリンダロータリ圧縮機であるが、本発明は、第１、第２の圧縮部１２Ｓ、１２Ｔを冷凍サイクルに対して直列に接続した、いわゆる２段圧縮ロータリ圧縮機にも適用することができる。また、第１の圧縮部１２Ｓを備えずに、下端板１６０Ｓを第２の圧縮部１２Ｔの下側に設置した１シリンダロータリ圧縮機にも適用することができる。

以上のように、本発明にかかるロータリ圧縮機は、冷凍サイクルの特に配管の長い空気調和機に適している。

本発明にかかるロータリ圧縮機の実施例１を示す縦断面図である。 第１、第２の圧縮部の横断面図である。 図１のＡ−Ａ線に沿う横断面図である。 本発明にかかるロータリ圧縮機の実施例２を示す縦断面図である。 本発明にかかるロータリ圧縮機の実施例３を示す縦断面図である。 図５のＢ−Ｂ線に沿う横断面図である。

符号の説明

１，２，３ ロータリ圧縮機
１０ 圧縮機筐体
１１ モータ
１２ 圧縮部
１５ 回転軸
２５Ｔ アキュムレータ
３１Ｓ，３１Ｔ 低圧連絡管
１０７ 吐出管（吐出部）
１１１ ステータ
１１２ ロータ
１２Ｓ 第１の圧縮部
１２Ｔ 第２の圧縮部
１２１Ｓ 第１シリンダ
１２１Ｔ 第２シリンダ
１２３Ｓ 第１シリンダ内壁
１２３Ｔ 第２シリンダ内壁
１２５Ｓ 第１環状ピストン
１２５Ｔ 第２環状ピストン
１２７Ｓ 第１ベーン
１２７Ｔ 第２ベーン
１２８Ｓ 第１ベーン溝
１２８Ｔ 第２ベーン溝
１２９Ｓ，１２９Ｔ 背圧導入路
１３０Ｓ 第１作動室
１３０Ｔ 第２作動室
１３１Ｓ 第１吸入室
１３１Ｔ 第２吸入室
１３３Ｓ 第１圧縮室
１３３Ｔ 第２圧縮室
１３５Ｓ 第１吸入孔
１３５Ｔ 第２吸入孔
１４０ 中間仕切板
１５１ 下軸受支持部
１５２Ｓ 第１偏芯部
１５２Ｔ 第２偏芯部
１５３ 上軸受支持部
１５５ 給油縦孔
１５５Ａ 給油機構
１５６ 給油横孔
１５７ 油溝
１６０Ｓ 下端板
１６０Ｔ 上端板
１６０ＴＡ 外周貫通孔
１６１Ｓ 下軸受部
１６１Ｔ 上軸受部
１７０Ｓ 下マフラーカバー
１７０Ｔ 上マフラーカバー
１７０ＴＴ マフラー吐出孔
１７３，１７３Ａ 排油カバー
１７３ＡＡ 張出し部
１７５ ボルト
１７６ 間隙
１７７ 排油孔
１７７Ａ 排油縦孔
１７７Ｂ 排油横孔
１８０Ｓ 下マフラー室
１８０Ｔ 上マフラー室
１９０Ｓ 第１吐出孔
１９０Ｔ 第２吐出孔（吐出弁部）
２００Ｓ 第１吐出弁
２００Ｔ 第２吐出弁（吐出弁部）
２０１Ｓ 第１吐出弁押さえ
２０１Ｔ 第２吐出弁押さえ
２５３ アキュムバンド
２５５ システム接続管
２５７ 底部貫通孔

Claims (1)

1. 上部に冷媒の吐出部が設けられ下部に冷媒の吸入部が設けられ密閉された縦置き円筒状の圧縮機筐体と、
   前記圧縮機筐体の下部に設置され、円筒状のシリンダと、上軸受部及び吐出弁部を有し前記シリンダの上端部を閉塞する上端板と、前記シリンダの下端部を閉塞する下端板と、前記上軸受部に支持された回転軸の偏芯部に保持され前記シリンダのシリンダ内壁に沿って該シリンダ内を公転し前記シリンダ内壁との間に作動室を形成する環状ピストンと、前記シリンダのベーン溝内から前記作動室内に突出して前記ピストンに当接し該作動室を吸入室と圧縮室とに区画するベーンと、を備え、前記吸入部を通して冷凍サイクルの低圧側から冷媒を吸入し、前記圧縮機筐体内を通して前記吐出部から冷凍サイクルの高圧側に冷媒を吐出する圧縮部と、
   前記圧縮機筐体の上部に設置され、前記回転軸を介して前記圧縮部を駆動するモータと、
   前記圧縮機筐体の内部に連通するマフラー吐出孔を有し前記吐出弁部を覆って前記上端板との間にマフラー室を形成する上マフラーカバーと、
   前記回転軸の給油縦孔内に設置され前記圧縮機筐体の下部に貯留された潤滑油を前記圧縮部の摺動部分に供給する給油機構と、
   を備えるロータリ圧縮機において、
   前記マフラー吐出孔に対応する開口が設けられ、間隙を有して前記上マフラーカバー及び前記上軸受部の上端部を覆い該上端部から排出される排油を捕捉する排油カバーと、
   少なくとも前記上マフラーカバー、上端板及びシリンダを通すように設けられ、前記間隙から流下する排油を前記圧縮機筐体の下部に流下させる排油孔と、
   を備えることを特徴とするロータリ圧縮機。
   

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