JP4815550B2 - 二輪操舵のスケートボード - Google Patents
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Description
図3のように、前輪の舵軸に角度がつけられており(キャスタ角:Cf)、車輪の設置点を支点とし、舵軸の延長線は前輪の設置点より前方に位置している。この距離(トレール:Tf)を設けることにより。車体のロール傾斜で重心が支点上から移行する事を利用し、操舵角(ステア角)が発生し、自然なハンドル操作が行なえる。
現存する二輪車ではハンドルを手で支え、この挙動を体験学習し、選択しながらハンドル操作を行っている。
Cf=前輪のキャスタ角は15°〜30°である。
Tf=前輪のトレールは、車輪接地点より前方向に位置する。距離はキャスタ角が、ほぼ前輪の回転軸上を通るため、特に設定されていない。
Tr=後輪のトレールは、車輪接地点より後方向に位置する。距離はタイヤの直径の5%〜20%程度とする。
言い方を変えれば、後輪の舵軸角は路面からの垂線と同軸とし、車輪の回転軸の後方向に舵軸位置を設ける、と定義した。微妙な数値の決定は、他の二輪車や四輪車と同様に永遠の課題となるが、原則的な基準は、この範囲内と判断した(図5参照)。
また、前輪と後輪に、働きの異なるキャスタ角とトレールを採用することで、物理的な作用が反発することなく、正しく自然な動きの二輪操舵走行による旋回が可能となる。
本用具の場合、路面から板2上面(前方の低い方)の高さは10センチ〜13センチ(図9参照)である。
本用具の場合、ホイールベースは車輪の直径の4.7倍〜3.7倍程度である。
または、60センチ〜47センチ程度。
全てのボードスポーツの愛好者へ、健全な操作技術の向上・発展、またスポーツの楽しさが、広がることを目的とし、提供したいと考える。
2 板、
3a Fホイールハブ、
3b Fステアリングプレート、
4a Rホイールハブ、
4b Rステアリングプレート、
5a〜d プレート〜Fホイールツインシャフト、
5d 舵軸、
6 Fホイールプッシュプレート、
7a〜d プレート〜Rホイールツインシャフト、
8 Rホイールプッシュプレート、
9 ブッシュ(ゴムなどの弾性部材によりホイールハブを完全に固定することなく位置決めするブッシュである。)、
10 ワッシャ(ブッシュに安定した圧をかけるワッシャである。)、
11 カラー(クリアランスのためのカラーである。)、
12 ロック付ナット(締込みトルクによりブッシュの反発力を変化させるロック付ナットである。)、
13a ステアリングFシャフト、
13b ステアリングRシャフト、
14 ギア、
15 ブレーキ、
16 ホイールボールベアリング、
17 ホイール、
18 滑り止め、
19 滑り止め、
20 バンクガイドローラー(急な減速を防ぐこと。また、板の保護が目的である。旋回を補助する機能はないバンクガイドローラーである。)
Claims (2)
- 板の下面に前輪と後輪の二つの車輪を備え、当該板の上面に人が乗って足で操作する二輪操舵のスケートボードであり、前記前輪と後輪の直線方向と旋回方向を揃えるために前輪と後輪の舵角を連動させる連動手段を備えるとともに、前記後輪のキャスタ角を0°とし、かつ前記前輪のキャスタ角を前方向15°〜30°に設定するとともに、前記後輪は、該車輪の回転軸の後方向に舵軸位置が設けられていることを特徴とする二輪操舵のスケートボード。
- 前記前輪と後輪は、ホイールハブにホイールツインシャフトを軸着し、このツインシャフトが後輪の前記舵軸位置では路面から垂直に位置して配されていることを特徴とする請求項1記載の二輪操舵のスケートボード。
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