JP4811330B2 - 内燃機関のシリンダ充填空気量算出装置 - Google Patents
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Description
従って、吸気マニフォルド内温度Tm≒定数と仮定し、吸気マニフォルド内圧力Pmから、マニフォルド内密度ρmを算出する。
第1の補正係数算出手段105は、エンジン回転数と、吸気バルブ閉時期IVCとに基づいて、前記実効シリンダ容積Vcyl に対する吸気脈動による第1の補正係数K1を算出する。エンジン回転数や吸気バルブ閉時期により変化する吸気脈動の影響を回避するため、言い換えれば、慣性過給効果の有無によるシリンダ充填空気量の増加や減少に対処するためである。尚、エンジン回転数により吸気脈動の周期が変化し、吸気バルブ閉時期IVCにより吸気脈動の起振力が変化するので、これらのパラメータを用いて、吸気脈動の影響を補正するのであるが、特性は機種ごとに吸気通路形状によって異なるため、予め実験等によりマッチングして、図5のようなマップデータを作成しておく。
補正後実効シリンダ容積算出手段(乗算器)109は、実効シリンダ容積Vcyl に、実効シリンダ容積補正係数Ktrm (=K1・K2・K3)を乗じて、補正後実効シリンダ容積Vefe を算出する。
シリンダ充填空気量算出手段(乗算器)110は、吸気マニホールド内密度ρmと、補正後実効シリンダ容積Vefe との積により、シリンダ充填空気量Mcyl を算出する。
本実施形態によれば、吸気脈動、圧力損失、バルブ通過伝熱の影響を補正して、実効シリンダ容積をより的確なものとし、シリンダ充填空気量Mcyl の推定精度を向上させることができる。
2 吸気マニフォルド
3 電制スロットル弁
4 吸気バルブ
5 シリンダ(燃焼室)
6 燃料インジェクタ
7 点火プラグ
8 排気バルブ
20 ECU
21 アクセルペダルセンサ
22 クランク角センサ
23 圧力センサ
49 VELアクチュエータ
51 VTCアクチュエータ
101 マニフォルド内密度算出手段
102 IVC時シリンダ容積算出手段
103 絞り係数算出手段
104 実効シリンダ容積算出手段
105 第1の補正係数算出手段
106 第2の補正係数算出手段
107 第3の補正係数算出手段
108 実効シリンダ容積補正係数算出手段
109 補正後実効シリンダ容積算出手段
110 シリンダ充填空気量算出手段
111 実効シリンダ容積補正係数算出手段
112 実効シリンダ容積補正係数算出手段
Claims (3)
- 吸気バルブのリフト特性を変更可能な可変動弁装置を備える内燃機関において、吸気マニフォルド内密度と、シリンダ容積との積により、シリンダ充填空気量を算出する装置であって、
吸気バルブ閉時期のシリンダ容積を算出する手段と、
吸気バルブ部の開口面積に基づく絞り係数を算出する手段と、
前記吸気バルブ閉時期のシリンダ容積と前記絞り係数との積により、実効シリンダ容積を算出する手段と、
前記実効シリンダ容積に対する吸気脈動による第1の補正係数を算出する手段と、
前記実効シリンダ容積に対する吸気バルブ部での圧力損失による第2の補正係数を算出する手段と、
前記実効シリンダ容積に対する吸気バルブ部でのバルブ通過伝熱による第3の補正係数を、吸気バルブのリフト量が小さいほど小さな値となる特性で算出する手段と、
前記実効シリンダ容積に前記第1〜第3の補正係数を乗じて、補正後実効シリンダ容積を算出する手段と、を含んで構成され、
前記シリンダ充填空気量算出用のシリンダ容積を、前記補正後実効シリンダ容積とすることを特徴とする内燃機関のシリンダ充填空気量算出装置。 - 前記第1の補正係数算出手段は、機関回転数と吸気バルブ閉時期とに基づいて第1の補正係数を算出することを特徴とする請求項1記載の内燃機関のシリンダ充填空気量算出装置。
- 前記第2の補正係数算出手段は、機関負荷に基づいて第2の補正係数を算出することを特徴とする請求項1又は請求項2記載の内燃機関のシリンダ充填空気量算出装置。
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