JP4809199B2 - タイヤ空気圧低下警報装置および方法、ならびにタイヤ空気圧低下警報プログラム - Google Patents
タイヤ空気圧低下警報装置および方法、ならびにタイヤ空気圧低下警報プログラム Download PDFInfo
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+V3+V4)/4}×100(%)
DEL(2)={(V1+V2)/2−(V3+V4)/2}/{(V1+V2
+V3+V4)/4}×100(%)
DEL(3)={(V1+V3)/2−(V2+V4)/2}/{(V1+V2
+V3+V4)/4}×100(%)
F11=F1
F12=mF2
F13=F3
F14=nF4
と補正される。前記補正係数m、nは、たとえば車両が直線走行していることを条件として回転角速度Fiを算出し、この算出された回転角速度Fiに基づいて、m=F1/F2、n=F3/F4として得られる。そして、前記F1iに基づき、各車輪のタイヤの車輪速度Viを算出して、上記したDEL(1)〜(3)を求める式に代入する。
実験車両の型式:トヨタ カローラフィールダー(前輪駆動車)
実験場所:住友ゴム工業(株)岡山テストコースおよび周辺一般道
タイヤの型式:185/70 R14
基準内圧:200kPa(前輪)、200kPa(後輪)
動荷重半径初期値:前輪296.7mm 後輪298.1mm
走行速度:40km/h
(1)タイヤ1輪が空気圧低下している場合、(2)タイヤ2輪が空気圧低下している場合、(3)タイヤ3輪が空気圧低下している場合、および(4)タイヤ4輪全てが空気圧低下している場合の(1)〜(4)の条件において、それぞれ走行試験をおこない、共振検知手段および動荷重半径検知手段のいずれにより空気圧低下が検出されるかについて試験をおこなった。なお、空気圧低下させたタイヤの内圧および動荷重半径値は、前輪の場合、150kPaおよび295.9mm、ならびに、後輪の場合、150kPaおよび296.8mmであった。
図3〜6には、タイヤ4輪のうち、FLタイヤのみに共振検知手段を適用し、残りのタイヤには、動荷重半径検知手段を適用した場合の減圧検出方法を示す。なお、試験車は前輪駆動車であり、FLは駆動輪となっている。
(a)FLタイヤのみ空気圧が低下している場合、共振検知手段および動荷重半径検知手段により、空気圧低下を検出することができる(図3(a)参照)。
(a)FLおよびFRタイヤ、(c)FLおよびRLタイヤ、ならびに、(e)FLおよびRRタイヤのように、FLタイヤを含むタイヤ2輪の空気圧が低下している場合、共振検知手段および動荷重半径検知手段により、空気圧低下を検出することができる(図4(a)、(c)および(e)参照)。
(b)FL、RLおよびRRタイヤ、(c)FL、FRおよびRRタイヤ、ならびに、(d)FL、FRおよびRLタイヤのように、FLタイヤを含むタイヤ3輪の空気圧が低下している場合、共振検知手段および動荷重半径検知手段により、空気圧低下を検出することができる(図5(b)、(c)および(d)参照)。
(a)FL、FR、RLおよびRRタイヤのように、FLタイヤを含む全てのタイヤ4輪の空気圧が低下している場合、共振検知手段により、空気圧低下を検出することができる(図6(a)参照)。
2 制御ユニット
3 振動成分検出手段
4 警報手段
Claims (3)
- (1)タイヤの共振状態にかかわるパラメータの変化を測定することによりタイヤの空気圧低下を検知する手段、および
(2)タイヤの動荷重半径を相対比較することによりタイヤの空気圧低下を検知する手段を含むタイヤ空気圧低下警報装置であって、
手段(1)を、4輪車両の駆動輪の1輪のタイヤに有し、
手段(2)において、下記の式により算出される判定値DEL1〜DEL3によりタイヤの空気圧低下を検知するタイヤ空気圧低下警報装置。
DEL(1)={(V1+V4)/2−(V2+V3)/2}/{(V1+V2
+V3+V4)/4}×100(%)
DEL(2)={(V1+V2)/2−(V3+V4)/2}/{(V1+V2
+V3+V4)/4}×100(%)
DEL(3)={(V1+V3)/2−(V2+V4)/2}/{(V1+V2
+V3+V4)/4}×100(%)
(V1〜V4は、それぞれ前左タイヤ、前右タイヤ、後左タイヤおよび後右タイヤの車輪速度である。) - (1)タイヤの共振状態にかかわるパラメータの変化を測定することによりタイヤの空気圧低下を検知する工程、および
(2)タイヤの動荷重半径を相対比較をすることによりタイヤの空気圧低下を検知する工程を含むタイヤ空気圧低下警報方法であって、
工程(1)を、4輪車両の駆動輪の1輪のタイヤで実施し、
工程(2)において、下記の式により算出される判定値DEL1〜DEL3によりタイヤの空気圧低下を検知するタイヤ空気圧低下警報方法。
DEL(1)={(V1+V4)/2−(V2+V3)/2}/{(V1+V2
+V3+V4)/4}×100(%)
DEL(2)={(V1+V2)/2−(V3+V4)/2}/{(V1+V2
+V3+V4)/4}×100(%)
DEL(3)={(V1+V3)/2−(V2+V4)/2}/{(V1+V2
+V3+V4)/4}×100(%)
(V1〜V4は、それぞれ前左タイヤ、前右タイヤ、後左タイヤおよび後右タイヤの車輪速度である。) - コンピュータに、(1)タイヤの共振状態にかかわるパラメータの変化を測定することによりタイヤの空気圧低下を検知する手順、および
(2)タイヤの動荷重半径を相対比較をすることによりタイヤの空気圧低下を検知する手順を実行させるためのタイヤ空気圧低下警報プログラムであって、
手順(1)を、4輪車両の駆動輪の1輪のタイヤで実行し、
手順(2)において、下記式により算出される判定値DEL1〜DEL3によりタイヤの空気圧低下を検知するタイヤ空気圧低下警報プログラム。
DEL(1)={(V1+V4)/2−(V2+V3)/2}/{(V1+V2
+V3+V4)/4}×100(%)
DEL(2)={(V1+V2)/2−(V3+V4)/2}/{(V1+V2
+V3+V4)/4}×100(%)
DEL(3)={(V1+V3)/2−(V2+V4)/2}/{(V1+V2
+V3+V4)/4}×100(%)
(V1〜V4は、それぞれ前左タイヤ、前右タイヤ、後左タイヤおよび後右タイヤの車輪速度である。)
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