JP4793946B2 - 防火シャッター - Google Patents
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Description
なお、従来は、遮蔽ブラケット20を防火シャッターSと非常避難口Dに設置する時に、遮蔽ブラケット20相互の結合を容易する手段が用意されていなかったので、作業者が多数の遮蔽ブラケット20をいちいちその位置を細密に調整しつつ、スポット熔接などによって取付ける問題が発生しており、これによる遮蔽ブラケット20の設置作業性の低下、設置に要する時間が長くなるなどの問題があった。
第2ドアヒンジブラケットは、非常避難口のスラットに取付けられる第2固定板と、第2固定板の一側に形成された第2蓋と、第2蓋の底面の両側に形成され、第2ピン穴を有する第2ヒンジアームと、第2蓋の上方向に形成された第2結合溝を有する第2結合部と、第2蓋の下方向に形成された結合片を有する第2下部遮煙片とからなり、
ヒンジ手段は、第1ヒンジアームの両側に位置するバネと、第1ピン穴と第2ピン穴およびバネに結合するピンとからなっている。
第2ドアヒンジブラケットは、非常避難口のスラットに取付けられる第2固定板と、第2固定板の一側に形成するが、第2ヒンジ穴と第2ピン穴を有する第2ヒンジ管と、第2ヒンジ管の上方向に形成するが、第2結合溝を有する第2結合部と、第2ヒンジ管の下方向に形成するが、第2結合片を有する第2下部遮煙片とからなり、
ヒンジ手段は、バネ結合溝とピン結合溝を有するヒンジピンと、ネジ頭溝とバネ結合溝及びピン結合溝を有するトーション調節ピンと、ヒンジピンとトーション調節ピンとの間に結合されるバネと、第1ピン穴と第2ピン穴のそれぞれに結合されて第1ヒンジピンとトーション調節ピンのそれぞれを固定させる固定ピンとからなっている。
第1ドアヒンジブラケットは、防火シャッターのスラットに取付けられる第1固定板と、第1固定板の一側に形成された第1ヒンジ結合部と、第1ヒンジ結合部の背面に形成された第1ヒンジ管結合溝と、第1ヒンジ管結合溝の上下方向に形成された第1ヒンジピン挿入溝及び第1ヒンジピン挿入穴と、第1ヒンジ結合部の一側面に形成された第1曲面突出部と、別の遮蔽ブラケットと回転自由で、かつ気密に関節結合するように、第1ヒンジ結合部の上下端部にそれぞれ形成された第1上部結合部と第1下部結合部、及び第1上部結合溝と第1下部結合溝、第1ヒンジ結合部の一側端部に形成された第1段差部とからなり、
第2ドアヒンジブラケットは、非常避難口のスラットに取付けられる第2固定板と、第2固定板の一側に形成された第2ヒンジ結合部と、第1ドアヒンジブラケットにおける第1ヒンジ管結合溝に結合され得るように第2ヒンジ結合部の一側に形成された第2ピン穴を有する第2ヒンジ管と、第2ヒンジ結合部の上面に形成された第2曲面溝及び下面に形成された第2下部結合部と、第1ドアヒンジブラケットにおける第1段差部と結合され得るように第2ヒンジ結合部の前面の一部に形成した第2段差部とからなり、
ヒンジ手段は、第1ヒンジピン挿入溝に結合され、かつバネ結合溝が形成されたヒンジピンと、ネジ頭溝とバネ結合溝及びピン結合溝が形成されたトーション調節ピンと、ヒンジピンとトーション調節ピンのバネ結合溝に結合されるバネと、前記第2ピン穴に結合される固定ピンとからなっている。
第2遮蔽ブラケットは、非常避難口のスラットに取付けられる第4固定板と、前記第4固定板の一側に形成された第4エンドバーと、第4エンドバーの上下端部を弧状に形成された第4結合部と、別の第2遮蔽ブラケットの第4結合部と回動自由で、かつ気密に噛合い結合するように、第4結合部の弧状と同じ形状で、第4結合部の一面に形成された第4結合溝と、第1遮蔽ブラケットにおける第3遮蔽片と重なるように、第4エンドバーの一側に形成された第4遮蔽片とからなっている。
本発明は、ドアヒンジブラケット、遮蔽ブラケット、エンドブラケットが、結合部と結合溝によって、気密に噛合わせる結合構造であるため、外部の物理的な衝撃や火炎にも防火シャッターが変形しない強固な状態を保持することができ、防火シャッターと非常避難口のスラットが垂れ下がる現象も防止する優れた效果がある。
本発明は、スラットに非常自動ロック装置を設けることができ、火災発生による火気や熱風または熱変形が生ずる場合においても、非常避難口が開いたままになることを防止し、防火シャッターの防火性能を向上させる非常に有用な效果がある。
本発明は、遮煙ストッパを介して防火シャッターと非常避難口と間の隙間を気密に遮断しているので、防火シャッターの遮煙性を大きく向上させる有用な效果もある。
図29、図30には、防火シャッターSに設置される非常自動ロック装置600の別の設置例として、非常避難口Dが防火シャッターSの側端に設置されている場合、非常自動ロック装置600を非常避難口DのスラットD1の端部に設置した例を示す。
100;ドアヒンジブラケット
400;遮蔽ブラケット
500;エンドブラケット
S;防火シャッター
S1;(防火シャッターSの)スラット
S2;(防火シャッターSの)曲げ部
S3;(防火シャッターSの)エンボシング
S4;(防火シャッターSの)締結穴
D;非常避難口
D1;(非常避難口Dの)スラット
D2;(非常避難口Dの)曲げ部
D3;(非常避難口Dの)エンボシング
D4;(非常避難口Dの)締結穴
B;ボルト
100;ドアヒンジブラケット
110;第1ドアヒンジブラケット
115;第1固定板 116;第1エンボシング
117;第1締結穴 118;第1ヒンジアーム
119;第1ピン穴 120;第1上部プレート
121;第1下部プレート 125;第1上部遮煙片
130;第1結合部 131;第1結合溝
135;第1下部遮煙片 136;第1結合片
140;第2ドアヒンジブラケット
145;第2固定板 146;第2エンボシング
147;第2締結穴 150;第2蓋
151;第2ヒンジアーム 152;第2ピン穴
155;第2結合部 156;第2結合溝
160;第2下部遮煙片 161;第2結合片
ヒンジ手段
170;バネ 180;ピン
400;遮蔽ブラケット
410;第1遮蔽ブラケット
415;第3固定板 416;第3エンボシング
417;第3締結穴 420;第3エンドバー
421;第3結合部 422;第3結合溝
425;第3遮蔽片 426;第3補強部
427;第3段差部 450;磁石
430;第2遮蔽ブラケット
435;第4固定板 436;第4エンボシング
437;第4締結穴 440;第4エンドバー
441;第4結合部 442;第4結合溝
445;第4遮蔽片 446;第4補強部
447;第4段差
500;エンドブラケット
510;第5固定板 511;第5エンボシング
512;第5締結穴 520:第5エンドバー
521;第5結合部 522;第5結合溝
200;第1ドアヒンジブラケット
210;第1固定板 211;第1エンボシング
212;第1締結穴 215;第1蓋
220;第1結合部 221;第1結合溝
225;第1下部遮煙片 226;第1結合片
230;第1ヒンジ管挿入溝 231;第1ヒンジアーム
232;第1ヒンジ穴 233;第1ピン穴
240;第2ドアヒンジブラケット
250;第2固定板 251;第2エンボシング
252;第2締結穴 255;第2ヒンジ管
256;第2ヒンジ穴 257;第2ピン穴
260;第2結合部 261;第2結合溝
265;第2下部遮煙片 266;第2結合片
ヒンジ手段
270;ヒンジピン 271;バネ結合溝
272;ピン結合溝 275;トーション調節ピン
276;ネジ頭溝 277;バネ結合溝
278;ピン結合溝 280;バネ
290;固定ピン
300;第1ドアヒンジブラケット
310;第1固定板 311;第1エンボシング
312;第1締結穴 320;第1ヒンジ結合部
321;第1曲面突出部 322;第1ヒンジピン挿入溝
323;第1ヒンジピン挿入穴 324;第1ヒンジ管結合溝
325;第1上部結合部 326;第1上部結合溝
327;第1下部結合部 328;第1下部結合溝
329;第1段差部
330;第2ドアヒンジブラケット
340;第2固定板 341;第2エンボシング
342;第2締結穴 350;第2ヒンジ結合部
351;第2曲面溝 352;第2ヒンジ管
353;第2ピン穴 354;第2上部結合溝
355;第2下部結合部 356;第2段差部
ヒンジ手段
360;ヒンジピン 361;バネ結合溝
370;トーション調節ピン 371;ネジ頭溝
372;バネ結合溝 373;ピン結合溝
380;バネ 390;固定ピン
600;非常自動ロック装置 610;ケース
611;引っ掛け突起 612;固定ブラケット
615;ブシュ 620;バネ
630;遮断棒 631;段差
632;滑り止め 640;キャップ
650;ヒューズ
400;遮蔽ブラケット
430;第2遮煙ブラケット
440;(第2遮煙ブラケット430の)第4エンドバー
443;(第4エンドバー440に形成された)通孔
500;エンドブラケット
520;(エンドブラケット500の)第5エンドバー
525;(第5エンドバー520に形成された)通孔
600;非常自動ロック装置 700;ハウジング
701;ボルト穴 702;案内溝
703;蓋片 704;ストッパ
705;穴 710;引っ掛け具
711;ガイド穴 712;ネジ孔
713;バネ挿入穴 714;曲面部
720;調節ネジ 730;バネ
740;ヒューズ 750;座金
400;遮蔽ブラケット
425;(第1遮蔽ブラケット410の)第1遮蔽片
430;第2遮煙ブラケット
435;(第2遮蔽ブラケット430の)第4固定板
440;(第2遮煙ブラケット430の)第4エンドバー
443;(第4エンドバー440に形成された)通孔
445;(第2遮蔽ブラケット430の)第4遮蔽片
800;遮煙ストッパ
810;曲げ部
Claims (11)
- 防火シャッターのスラットと非常避難口のスラットとの間には、ドアヒンジブラケットを連設して非常避難口を開閉できるようにし、遮蔽ブラケットを設けて非常避難口と防火シャッター間の隙間を遮蔽し、防火シャッターの両端部には、エンドブラケットを設けてなり、
前記ドアヒンジブラケットが、気密な遮蔽がなされる第1ドアヒンジブラケット、第2ドアヒンジブラケットおよびヒンジ手段とで構成され、
前記遮蔽ブラケットが、別の遮蔽ブラケットと回動自由で、かつ気密に噛合い結合されるように、結合部と結合溝が形成された第1遮蔽ブラケットと第2遮蔽ブラケットで構成され、
前記エンドブラケットが、別のエンドブラケットと回動自由で、かつ気密に噛合い結合されるように形成された結合部と結合溝で構成された防火シャッターであって、
前記第1ドアヒンジブラケットが、前記防火シャッターのスラットに取付けられる第1固定板と、それぞれ前記第1固定板の一側に形成され、第1ピン穴を有する第1ヒンジアーム、第1上部プレートおよび第1下部プレートと、前記第1上部プレートに形成された第1上部遮煙片と、前記第1上部遮煙片に形成された第1結合溝を有する第1結合部と、前記第1下部プレートの下方に形成された第1結合片を有する第1下部遮煙片とからなり、
前記第2ドアヒンジブラケットが、前記非常避難口のスラットに取付けられる第2固定板と、前記第2固定板の一側に形成された第2蓋と、前記第2蓋の底面の両側に形成され、第2ピン穴を有する第2ヒンジアームと、前記第2蓋の上方向に形成された第2結合溝を有する第2結合部と、前記第2蓋の下方向に形成された第2結合片を有する第2下部遮煙片とからなり、
前記ヒンジ手段が、前記第1ヒンジアームの両側に位置するバネと、前記第1ピン穴と第2ピン穴および前記バネに結合するピンとからなる、ことを特徴とする防火シャッター。 - 前記第1ドアヒンジブラケットが、前記防火シャッターのスラットに取付けられる第1固定板と、前記第1固定板の一側に形成された第1蓋と、前記第1蓋の上部の一側に形成された第1結合溝を有する第1結合部と、前記第1蓋の下部に形成するが、第1結合片を有する第1下部遮煙片と、前記第1蓋の底面に形成された第1ヒンジ管挿入溝と、前記第1ヒンジ管挿入溝の両側に形成するが、第1ヒンジ穴と第1ピン穴を有する第1ヒンジアームとからなり、
前記第2ドアヒンジブラケットが、前記非常避難口のスラットに取付けられる第2固定板と、前記第2固定板の一側に形成するが、第2ヒンジ穴と第2ピン穴を有する第2ヒンジ管と、前記第2ヒンジ管の上方向に形成するが、第2結合溝を有する第2結合部と、前記第2ヒンジ管の下方向に形成するが、第2結合片を有する第2下部遮煙片とからなり、
前記ヒンジ手段が、バネ結合溝とピン結合溝を有するヒンジピンと、ネジ頭溝とバネ結合溝及びピン結合溝を有するトーション調節ピンと、前記ヒンジピンと前記トーション調節ピンとの間に結合されるバネと、前記第1ピン穴と前記第2ピン穴のそれぞれに結合されて前記第1ヒンジピンと前記トーション調節ピンのそれぞれを固定させる固定ピンとからなることを特徴とする請求項1に記載の防火シャッター。 - 前記第1ドアヒンジブラケットが、前記防火シャッターのスラットに取付けられる第1固定板と、前記第1固定板の一側に形成された第1ヒンジ結合部と、前記第1ヒンジ結合部の背面に形成された第1ヒンジ管結合溝と、前記第1ヒンジ管結合溝の上下方向に形成された第1ヒンジピン挿入溝及び第1ヒンジピン挿入穴と、前記第1ヒンジ結合部の一側面に形成された第1曲面突出部と、別の遮蔽ブラケットと回転自由で、かつ気密に関節結合するように前記第1ヒンジ結合部の上下端部にそれぞれ形成された第1上部結合部と第1下部結合部、及び第1上部結合溝と第1下部結合溝と、前記第1ヒンジ結合部の一側端部に形成された第1段差部とからなり、
前記第2ドアヒンジブラケットが、前記非常避難口のスラットに取付けられる第2固定板と、前記第2固定板の一側に形成された第2ヒンジ結合部と、前記第1ドアヒンジブラケットにおける前記第1ヒンジ管結合溝に結合され得るように前記第2ヒンジ結合部の一側に形成された第2ピン穴を有する第2ヒンジ管と、前記第2ヒンジ結合部の上面に形成された第2曲面溝及び下面に形成された第2下部結合部と、前記第1ドアヒンジブラケットにおける前記第1段差部と結合できるように前記第2ヒンジ結合部の前面の一部に形成された第2段差部とからなり、
前記ヒンジ手段が、前記第1ヒンジピン挿入溝に結合され、かつバネ結合溝が形成されたヒンジピンと、ネジ頭溝とバネ結合溝及びピン結合溝が形成されたトーション調節ピンと、前記ヒンジピンの前記バネ結合溝とトーション調節ピンのバネ結合溝に結合されるバネと、前記第2ピン穴に結合される固定ピンとからなる、ことを特徴とする請求項1に記載の防火シャッター。 - 前記第1遮蔽ブラケットが、前記防火シャッターのスラットに取付けられる第3固定板と、前記第3固定板の一側に形成された第3エンドバーと、前記第3エンドバーの上下端部のそれぞれを弧状に形成された第3結合部と、別の第1遮蔽ブラケットの第3結合部と回動自由で、かつ気密に噛合い結合がなされるように、第3結合部の弧状と同じ形状で、第3結合部の一面に形成された第3結合溝と、前記第3エンドバーの一側に形成された第3遮蔽片とからなり、
前記第2遮蔽ブラケットが、前記非常避難口のスラットに取付けられる第4固定板と、前記第4固定板の一側に形成された第4エンドバーと、前記第4エンドバーの上下端部を弧状に形成された第4結合部と、別の第2遮蔽ブラケットの第4結合部と回動自由で、かつ気密に噛合い結合するように、第4結合部の弧状と同じ形状で、前記第4結合部の一面に形成された第4結合溝と、前記第1遮蔽ブラケットにおける前記第3遮蔽片と重なるように、前記第4エンドバーの一側に形成された第4遮蔽片とからなることを特徴とする請求項1に記載の防火シャッター。 - 前記第1遮蔽ブラケットの第3遮蔽片が、折り曲げられた形状の第3補強部と、別の第1遮蔽ブラケットの第3遮蔽片と噛合い結合がなり得るように、その上下端部に第3段差部が形成され、
前記第2遮蔽ブラケットの第4遮蔽片が、折り曲げられた形状の第4補強部と、別の第2遮蔽ブラケットの第4遮蔽片と噛合い結合するように、その上下端部に第4段差部が形成されることを特徴とする請求項4に記載の防火シャッター。 - 前記第1遮蔽ブラケットと前記第2遮蔽ブラケットのうちいずれか一方に、磁石が設けられることを特徴とする請求項4に記載の防火シャッター。
- 前記遮蔽ブラケットには、火災時には人力によって押して開ける場合だけ開き、それ以外は自動的に非常避難口が開放されることを防止する非常自動ロック装置が更に設けられたことを特徴とする請求項1に記載の防火シャッター。
- 前記非常自動ロック装置は、
前記非常避難口のスラットに取付けられるケースと、
前記ケースに組み込まれたバネと、
前記バネの端部を支えるバネ端受けと表面をギザギザにした滑り止めが形成され、前記第2遮蔽ブラケットの第4エンドバーに形成された通孔を通して突出自在に前記ケースに挿入された遮断棒と、
前記ケースの入口に設置されたキャップと、
前記遮断棒の前記滑り止めと前記キャップとの間に設置されたヒューズからなり、
火災時に熱気によって前記ヒューズが溶融して、前記遮断棒が前記バネの弾性加圧により前記通孔から突出して前記非常避難口をロックすることを特徴とする請求項7に記載の防火シャッター。 - 前記ヒューズは、火炎にとけやすい軟質の鉛材質であることを特徴とする請求項8に記載の防火シャッター。
- 前記非常自動ロック装置は、防火シャッターに取付けられるが、案内溝と蓋片が形成されたハウジングと、
前記案内溝と蓋片との間に移送自在に設けられた引っ掛け具と、
前記引っ掛け具の移送幅を調節することができるように引っ掛け具に締結した調節ネジと、
前記調節ネジと結合して前記引っ掛け具を弾性加圧するバネと、
火災時に熱気によって溶融され、これにより前記調節ネジの移送幅を大きくして、前記引っ掛け具のロック状態が強化されるように前記引っ掛け具の外側で前記調節ネジを囲むように配置されたヒューズと、を含んでなることを特徴とする請求項7に記載の防火シャッター。 - 前記引っ掛け具は、外形が四角棒状に形成され、ロックの行われる前端部を曲面部を有して先端を細くしたシャープに形成されたことを特徴とする請求項10に記載の防火シャッター。
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