JP4793946B2 - 防火シャッター - Google Patents

Description

本発明は、防火シャッターに係り、さらに詳しくは、火災時に、建物内の通路を遮断するが、避難口を通って人命を待避できるようにしつつ火炎と、有毒ガスなどが拡散することを防止するための防火シャッターに関する。

一般的に防火シャッターは、建物の内部に設けられ、通常時には、特定空間の内部へ外部から人が進入することを遮断するシャッターの役目をする一方、火事等の非常時には、火炎、煙、有毒ガスなどが拡散することを防止する役目をもするようになる。これによって、一定規模以上の建物には、消防法の規定に基づきその設置が義務付けられている。

特に、各種建物の火災事件を見るに、建物の内部から火災が起きてしまった場合、建物を抜け出ることができなかった人は、有毒ガスと火炎にそのまま晒されてしまう。従って、防火シャッターは火災状況を仮定した耐火試験と破裂試験とを通じて、耐火性（Ｆｉｒｅ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ）、耐破断性（Ｒｕｐｔｕｒｅ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ）などの多くの要件を満たさなければならず、この要件は性能と安全性の評価及び人的、物的被害を最小化することにおいて非常に重要な基準となる。

従って、防火シャッターは、単に防火シャッターを構成する多数のスラットだけではなく、ドアヒンジブラケット、遮蔽ブラケット、エンドブラケットなど各種部品にも、耐熱性、耐破裂性、遮煙性などの要件を満たさなければならない。

図１は、このドアヒンジブラケット１０、遮蔽ブラケット２０、エンドブラケット３０などの各種部品が設けられた従来の防火シャッターＳの一例を示す。

図示の如く、ドアヒンジブラケット１０は、防火シャッターＳに設けられて非常避難口Ｄを開閉自在にヒンジ機能と遮煙機能とを遂行し、遮蔽ブラケット２０は、防火シャッターＳと非常避難口Ｄとの隙間を遮断するために設けられて非常避難口ＤのスラットＤ１の端部補強と遮煙機能とを遂行し、エンドブラケット３０は、防火シャッターＳのスラットＳ１の両端部に設けられて、スラットＳ１の補強と遮煙機能とを遂行する。

図２は、前記した従来の防火シャッターＳに設けられたドアヒンジブラケット１０を更に詳しく示した図１の“Ａ”部分の拡大図であって、このドアヒンジブラケット１０は、内部に設けられた通常のピンとバネ（図示せず）とによって、第１、２ドアヒンジブラケット１１、１６がヒンジ結合された構造から構成される。

まず、ドアヒンジブラケット１０の第１ドアヒンジブラケット１１は、防火シャッターＳのスラットＳ１にスポット熔接で取付けられる固定板１２と、折曲片１４が形成された上部遮煙片１３と、下部遮煙片１５とが一体に形成される。 そして、第２ドアヒンジブラケット１６は、スポット熔接で取付けられる固定板１７と、側面遮煙片１８、下部遮煙片１９が一体に形成される。

しかしながら、従来の防火シャッターＳに設けられるドアヒンジブラケット１０は、鋳物工程を通じて生産される特性上、その冷却過程にて第２ドアヒンジブラケット１６の側面遮煙片１８が変形しやすいので、図３に示す如く、非常避難口Ｄの曲げ部Ｄ２と密着できず、隙間Ｇが生じ、その組み立て作業も難しいという問題があった。

つまり、第２ドアヒンジブラケット１６の側面遮煙片１８は、突出された薄板状であるので、形状の特性上、その冷却過程にて自重による片寄りが発生するなど、変形された側面遮煙片１８を修正しないで組立てると、 図３に示すように、非常避難口Ｄの曲げ部Ｄ２の側面と密着できない問題が生じて、防火シャッターＳの遮煙機能と組立性を著しく低下させるという問題が発生した。

このため、従来は側面遮煙片１８の変形を修正するために、ハンマーなどを用いて変形した側面遮煙片１８をいちいち打撃を加えて修正していたが、鋳物生産する第２ドアヒンジブラケット１６の特性上、全ての側面遮煙片１８を手作業によっていちいち修正しなければならず、これにより、ドアヒンジブラケット１０の生産性が大きく低下する問題があった。

また、従来は多数のドアヒンジブラケット１０を防火シャッターＳに設置する過程において、ドアヒンジブラケット１０相互の結合を容易する手段が用意されていないので、作業者が多数のドアヒンジブラケット１０をいちいちその位置を調整しつつ、スポット熔接などによって取付けなければならないという問題が生じており、このことにより、防火シャッターＳの設置作業性が低下し、設置に要する時間が長くなる問題が発生した。

一方、図１で部分的に詳しく示した遮蔽ブラケット２０は、防火シャッターＳと非常避難口Ｄとの間の隙間を遮蔽することで、防火シャッターＳのスラットＤ１端部と非常避難口ＤのスラットＤ１端部に、それぞれスポット熔接などによって取付けられる構造から構成される。

しかしながら、従来の防火シャッターＳに取付けられている遮蔽ブラケット２０は、薄い鉄板に合成樹脂材がモールディングされた構造であるので、火災の際に、火炎によって合成樹脂材が燃焼されるか、あるいは熱変形しやすくなるという問題が発生した。従って、防火シャッターＳの耐熱性と遮煙性が著しく低下し、非常避難口Ｄの正常な開閉も難しくなるなど致命的な欠陷が発生した。

さらに、従来の遮蔽ブラケット２０は、非常避難口ＤのスラットＤ１にそれぞれ取付ける時、遮蔽ブラケット２０相互間に気密に取付けることができないので、遮蔽ブラケット２０が設置された後にも、非常避難口Ｄが全体的に垂れ下がるなどの問題が発生した。

その理由について、より詳しく説明すれば、多数のスラットＤ１は曲げ部Ｄ２を介して互いに結合されるが、この曲げ部Ｄ２には円滑な結合のために、互いに結合するときの余裕幅を比較的に大きくとっていることから、スラットＤ１が結合された後で、非常避難口Ｄが自重により垂れ下がってくる原因になった。

従って、多数の遮蔽ブラケット２０が、より気密に結合されれば、非常避難口Ｄの自重による垂れ現象を防止することができるが、従来の遮蔽ブラケット２０は、互いに気密に結合されないので、スラットＤ１との間に生じる隙間をなくすことができず、これによって自重により非常避難口Ｄの垂れ現象が発生し、非常避難口Ｄの下端部に、別の垂れ止め部材（図示せず）を追加設置しなければならない問題があった。
なお、従来は、遮蔽ブラケット２０を防火シャッターＳと非常避難口Ｄに設置する時に、遮蔽ブラケット２０相互の結合を容易する手段が用意されていなかったので、作業者が多数の遮蔽ブラケット２０をいちいちその位置を細密に調整しつつ、スポット熔接などによって取付ける問題が発生しており、これによる遮蔽ブラケット２０の設置作業性の低下、設置に要する時間が長くなるなどの問題があった。

図４は、従来の防火シャッターに設けられたエンドブラケットを示した図１の“Ｃ”部分の拡大図であり、図示の如く、エンドブラケット３０は、防火シャッターＳの全てのスラットＳ１の両端部に設置されず、交互に一つずつ熔接などによって固定されて多数のスラットＳ１が左右に摺動されて分離することを防止した。

しかしながら、このような従来の防火シャッター用エンドブラケット３０は、交互に一つずつスラットＳ１に設けられる構造上、遮煙機能を期待することができず、防火シャッターＳのスラットＳ１の両端部も強固に補強することができないという問題があった。

また、従来の防火シャッターのエンドブラケット３０は、図５に示したように、曲げ成形された薄い鉄板に合成樹脂がコーティングされた構造であるので、火炎によって短時間に燃焼及び変形されて遮煙機能を失い、またこれにより非常避難口Ｄの開閉と防火シャッターＳの作動も正常になされないという問題もあった。

しかも、従来は、非常避難口ＤのスラットＤ１に、エンドブラケット３０をそれぞれ設ける時、エンドブラケット３０相互間に気密にすることができなかった。従って、遮蔽ブラケット２０と同じように、エンドブラケット３０が設置された後にも、非常避難口Ｄが全体的に垂れ下がる問題も発生した。

のみならず、従来の防火シャッターＳは、火災の際に、火炎によって高温に加熱されて、防火シャッターＳだけでなく防火シャッターＳの非常避難口Ｄも熱変形され、この過程から非常避難口Ｄに設けられたドアヒンジブラケット１０内部のバネ（図示せず）のような部品などが溶けるか、またはひどく変形及び破損されて非常避難口Ｄが自然に開いてしまう問題も発生した。

従って、従来の防火シャッターＳは、火災時における火気に非常に弱いので、煙及び火炎の拡散を十分に防止することができない不具合を有していた。

以上のとおり、従来の防火シャッターＳは、ドアヒンジブラケット１０、遮蔽ブラケット２０、エンドブラケット３０とが設けられているにもかかわらず、隙間が多くできて遮煙性が著しく低下され、各部品などの設置が複雑であるため、非常避難口Ｄの垂れ現象も生ずるという問題があった。

また、従来の防火シャッターＳは、火災の際に、火炎によって前記した部品などが変形または燃焼されるなど、防火シャッターＳの作動が正常になされず、これにより、防火シャッターＳの基本的な役目である火炎と煙の拡散を十分に遮断することができないという深刻な問題を有していた。

本発明は、以上のような従来の諸問題を解決するためになされたものであって、本発明の目的は、防火シャッターのドアヒンジブラケット、遮蔽ブラケット、エンドブラケットを気密に結合設置することにより、防火シャッターの遮煙性を大きく向上させ、設置作業も簡単でかつ速かに行え、非常避難口の垂れ現象を防止できる防火シャッターを提供することにある。

本発明の他の目的は、防火シャッターのドアヒンジブラケット、遮蔽ブラケット、 エンドブラケットが有する形状と気密な結合構造とによって、火災と衝撃にも変形されないで、正常に防火性能を発揮し得る防火シャッターを提供することにある。

さらに、本発明のさらに他の目的は、火災時に、防火シャッターの非常避難口を自動にロックすることにより、非常避難口が開いてしまうのを防止できる防火シャッターを提供することにある。

このような目的を果たすために、本発明は防火シャッターであって、防火シャッターのスラットと非常避難口のスラットとの間には、ドアヒンジブラケットを連設して非常避難口を開閉できるようにし、遮蔽ブラケットを設けて非常避難口と防火シャッター間の隙間を遮蔽し、防火シャッターの両端部には、エンドブラケットを設けてなり、ドアヒンジブラケットが、気密な遮蔽がなされる第１ドアヒンジブラケット、第２ドアヒンジブラケットおよびヒンジ手段とで構成され、遮蔽ブラケットが、別の遮蔽ブラケットと回動自由で、かつ気密に噛合い結合されるように、結合部と結合溝を形成された第１遮蔽ブラケットと第２遮蔽ブラケットで構成され、エンドブラケットが、別のエンドブラケットと回動自由で、かつ気密に噛合い結合されるように形成された結合部と結合溝で構成される。

ここで、第１ドアヒンジブラケットは、防火シャッターのスラットに取付けられる第１固定板と、それぞれ第１固定板の一側に形成され、第１ピン穴を有する第１ヒンジアーム、第１上部プレートおよび第１下部プレートと、第１上部プレートに形成された第１上部遮煙片と、第１上部遮煙片に形成された結合溝を有する第１結合部と、第１下部プレートの下方に形成された第１結合片を有する第１下部遮煙片とからなり、
第２ドアヒンジブラケットは、非常避難口のスラットに取付けられる第２固定板と、第２固定板の一側に形成された第２蓋と、第２蓋の底面の両側に形成され、第２ピン穴を有する第２ヒンジアームと、第２蓋の上方向に形成された第２結合溝を有する第２結合部と、第２蓋の下方向に形成された結合片を有する第２下部遮煙片とからなり、
ヒンジ手段は、第１ヒンジアームの両側に位置するバネと、第１ピン穴と第２ピン穴およびバネに結合するピンとからなっている。

別の実施形態では、第１ドアヒンジブラケットは、防火シャッターのスラットに取付けられる第１固定板と、第１固定板の一側に形成された第１蓋と、第１蓋の上部の一側に形成された第１結合溝を有する結合部と、第１蓋の下部に形成するが、第１結合片を有する第１下部遮煙片と、第１蓋の底面に形成された第１ヒンジ管挿入溝と、第１ヒンジ管挿入溝の両側に形成するが、第１ヒンジ穴と第１ピン穴を有する第１ヒンジアームとからなり、
第２ドアヒンジブラケットは、非常避難口のスラットに取付けられる第２固定板と、第２固定板の一側に形成するが、第２ヒンジ穴と第２ピン穴を有する第２ヒンジ管と、第２ヒンジ管の上方向に形成するが、第２結合溝を有する第２結合部と、第２ヒンジ管の下方向に形成するが、第２結合片を有する第２下部遮煙片とからなり、
ヒンジ手段は、バネ結合溝とピン結合溝を有するヒンジピンと、ネジ頭溝とバネ結合溝及びピン結合溝を有するトーション調節ピンと、ヒンジピンとトーション調節ピンとの間に結合されるバネと、第１ピン穴と第２ピン穴のそれぞれに結合されて第１ヒンジピンとトーション調節ピンのそれぞれを固定させる固定ピンとからなっている。

また、さらに別の実施形態として、
第１ドアヒンジブラケットは、防火シャッターのスラットに取付けられる第１固定板と、第１固定板の一側に形成された第１ヒンジ結合部と、第１ヒンジ結合部の背面に形成された第１ヒンジ管結合溝と、第１ヒンジ管結合溝の上下方向に形成された第１ヒンジピン挿入溝及び第１ヒンジピン挿入穴と、第１ヒンジ結合部の一側面に形成された第１曲面突出部と、別の遮蔽ブラケットと回転自由で、かつ気密に関節結合するように、第１ヒンジ結合部の上下端部にそれぞれ形成された第１上部結合部と第１下部結合部、及び第１上部結合溝と第１下部結合溝、第１ヒンジ結合部の一側端部に形成された第１段差部とからなり、
第２ドアヒンジブラケットは、非常避難口のスラットに取付けられる第２固定板と、第２固定板の一側に形成された第２ヒンジ結合部と、第１ドアヒンジブラケットにおける第１ヒンジ管結合溝に結合され得るように第２ヒンジ結合部の一側に形成された第２ピン穴を有する第２ヒンジ管と、第２ヒンジ結合部の上面に形成された第２曲面溝及び下面に形成された第２下部結合部と、第１ドアヒンジブラケットにおける第１段差部と結合され得るように第２ヒンジ結合部の前面の一部に形成した第２段差部とからなり、
ヒンジ手段は、第１ヒンジピン挿入溝に結合され、かつバネ結合溝が形成されたヒンジピンと、ネジ頭溝とバネ結合溝及びピン結合溝が形成されたトーション調節ピンと、ヒンジピンとトーション調節ピンのバネ結合溝に結合されるバネと、前記第２ピン穴に結合される固定ピンとからなっている。

第１遮蔽ブラケットは、防火シャッターのスラットに取付けられる第３固定板と、第３固定板の一側に形成された第３エンドバーと、第３エンドバーの上下端部のそれぞれを弧状に形成された第３結合部と、別の第１遮蔽ブラケットの第３結合部と回動自由で、かつ気密に噛合い結合がなされるように、第３結合部の弧状と同じ形状で、第３結合部の一面に形成された第３結合溝と、第３エンドバーの一側に形成された第３遮蔽片とからなり、
第２遮蔽ブラケットは、非常避難口のスラットに取付けられる第４固定板と、前記第４固定板の一側に形成された第４エンドバーと、第４エンドバーの上下端部を弧状に形成された第４結合部と、別の第２遮蔽ブラケットの第４結合部と回動自由で、かつ気密に噛合い結合するように、第４結合部の弧状と同じ形状で、第４結合部の一面に形成された第４結合溝と、第１遮蔽ブラケットにおける第３遮蔽片と重なるように、第４エンドバーの一側に形成された第４遮蔽片とからなっている。

ここで、好ましい一つの実施形態として、第１遮蔽ブラケットの第３遮蔽片は、折り曲げられた形状の第３補強部と、別の第１遮蔽ブラケットの第３遮蔽片と噛合い結合がなり得るように、その上下端部に第３段差部が形成され、第２遮蔽ブラケットの第４遮蔽片は、折り曲げられた形状の第４補強部と、別の第２遮蔽ブラケットの第４遮蔽片と噛合い結合するように、その上下端部に第４段差部が形成される。

また、第１遮蔽ブラケットと第２遮蔽ブラケットのうちいずれか一方には、磁石が設けられる。

更に、遮蔽ブラケットには、通常時には正常に開閉でき、火災時には人力によって押して開ける場合だけ開き、意図的に開けるとき以外は自動的に非常避難口が開放されることを防止する非常自動ロック装置を設けることができる。

ここで、非常自動ロック装置は、非常避難口のスラットに取付けられるケースと、このケースに組み込まれたバネと、バネの端部を支えるバネ端受けと表面をギザギザにした滑り止めが形成され、第２遮蔽ブラケットのエンドバーに形成された通孔を通して突出自在にケースに挿入された遮断棒と、ケースの入り口に設置されたキャップと、遮断棒の滑り止めとキャップとの間に設置されたヒューズからなり、火災時に熱気によってヒューズが溶融して、遮断棒がバネの弾性加圧により通孔から突出して非常避難口をロックするようにすることができる。

そして、ケースは、内側部に引っ掛け突起を形成して、引っ掛け突起にはブシュが掛けられるように設置されて、バネを支持できるように構成し、ヒューズは、火炎にとけやすい軟質の鉛材質にすることが好ましい。

また、非常自動ロック装置は、防火シャッターに取付けられるが、案内溝と蓋片が形成されたハウジングと、案内溝と蓋片との間に移送自在に設けられた引っ掛け具と、引っ掛け具の移送幅を大きくすることができるように引っ掛け具に締結された調節ネジと、調節ネジと結合して引っ掛け具を弾性加圧するバネと、火災時に、熱気によって溶融され、これにより前記調節ネジの移送幅を大きくして、前記引っ掛け具のロック状態が強化されるように前記引っ掛け具の外側で前記調節ネジを囲むように配置されたヒューズと、を含んでなることもできる。

ここで、ハウジングは、引っ掛け具の容易な移送と制御のため、蓋片にストッパと穴を形成し、引っ掛け具は、ストッパと調節ネジ及びバネとの結合のため、ガイド穴、ネジ孔、バネ挿入穴を形成して、引っ掛け具は、四角棒状に形成され、ロックの行われる前端部を曲面部を有して先端を細くしたシャープに形成されるのが好ましい。

一方、エンドブラケットは、防火シャッターのスラットに取付けられる第５固定板と、第５固定板の一側に形成された第５エンドバーと、第５エンドバーの上下端部を弧状に形成された第５結合部と、別のエンドブラケットの第５結合部と回動自由でありつつ、かつ気密に噛合い結合がなされるように、第５結合部の弧状と同じ形状で、第５結合部の一面に形成した第５結合溝からなされることが好ましく。また、非常避難口は、遮煙ストッパを設けるので、防火シャッターと非常避難口との隙間を気密に遮断できるようにすることが好ましく、この遮煙ストッパは、防火シャッターのスラットを包み込む形状の曲げ部を形成するが、曲げ部は多角形状、ラウンド形状などで形成することが好ましい。

以上のように、本発明は、気密に噛合って設けられ、遮煙性が向上したドアヒンジブラケット、遮蔽ブラケット、エンドブラケットによって、防火シャッターの気密性を良くして、防火シャッターの遮煙性能を大きく向上させる效果がある。

本発明は、ドアヒンジブラケットに結合溝が形成された結合部、または弧状の上下部結合部と上下部結合溝が形成されるので、その形状の特性の上、鋳物生産及び冷却過程にて変形が発生しない。従って、ドアヒンジブラケットは、スラットの曲げ部に密着するので、防火シャッターの遮煙性を大きく向上させ、ドアヒンジブラケットの生産及び設置過程における不良率を大きく減らす有用な效果がある。
本発明は、ドアヒンジブラケット、遮蔽ブラケット、エンドブラケットが、結合部と結合溝によって、気密に噛合わせる結合構造であるため、外部の物理的な衝撃や火炎にも防火シャッターが変形しない強固な状態を保持することができ、防火シャッターと非常避難口のスラットが垂れ下がる現象も防止する優れた效果がある。

本発明は、遮蔽ブラケットに磁石を設けることができ、非常避難口を閉じたとき、非常避難口に物理的な力を加えない限り、閉った状態が保持できるようにし、このことにより、非常避難口が不必要に開いたままになるのを防ぐ效果もある。
本発明は、スラットに非常自動ロック装置を設けることができ、火災発生による火気や熱風または熱変形が生ずる場合においても、非常避難口が開いたままになることを防止し、防火シャッターの防火性能を向上させる非常に有用な效果がある。
本発明は、遮煙ストッパを介して防火シャッターと非常避難口と間の隙間を気密に遮断しているので、防火シャッターの遮煙性を大きく向上させる有用な效果もある。

図６は、本発明に係る防火シャッターを示す正面図である。図示の如く、本発明の防火シャッターＳにはドアヒンジブラケット１００、遮蔽ブラケット４００、エンドブラケット５００が設けられている。

まず、ドアヒンジブラケット１００は、図７に示したように非常避難口Ｄの開閉のために、防火シャッターＳのスラットＳ１と非常避難口ＤのスラットＤ１との間に設けられ、第１、２ドアヒンジブラケット１１０、１４０とヒンジ手段からなる。

第１ドアヒンジブラケット１１０は、表面に多数の第１エンボシング１１６と第１締結穴１１７が形成された第１固定板１１５を備えており、ボルトＢなどを介してエンボシングＳ３と締結穴Ｓ４が形成された防火シャッターＳのスラットＳ１に簡単に取付けできるようにしている。この第１固定板１１５の一側面の中央部には、第１ピン穴１１９が形成された第１ヒンジアーム１１８を形成し、第１ヒンジアーム１１８の上方と下方には、第１ピン穴１１９が形成された第１上部プレート１２０と第１下部プレート１２１をそれぞれ第１固定板１１５と一体に形成する。 そして、第１上部プレート１２０の上方には、第１上部遮煙片１２５を一体に形成し、第１上部遮煙片１２５の左側には、第１結合溝１３１を有する第１結合部１３０を一体に形成し、第１下部プレート１２１の下方には、第１結合片１３６が突出形成された第１下部遮煙片１３５を一体に形成する。

第２ドアヒンジブラケット１４０は、第１ドアヒンジブラケット１１０と対称的に位置して、表面に多数の第２エンボシング１４６と第２締結穴１４７が形成された第２固定板１４５を備えており、ボルトＢなどを介してエンボシングＳ３と締結穴Ｓ４が形成された非常避難口ＤのスラットＤ１に簡単に取付けられるようにする。そして、第２固定板１４５の一側面には、第２蓋１５０を一体に形成し、第２蓋１５０底面の両側には、第２ピン穴１５２が形成された第２ヒンジアーム１５１を形成し、第２蓋１５０の上方向には、第２結合溝１５６を有する第２結合部１５５を一体に形成して、第２蓋１５０の下方には、第２結合片１６１が突出形成された第２下部遮煙片１６０を一体に形成する。

そして、ヒンジ手段は、バネ１７０とピン１８０とからなり、バネ１７０は、第１ヒンジアーム１１８の両側に位置するように置かれ、ピン１８０は、第１ピン穴１１９、第２ピン穴１５２およびバネ１７０に結合される。

このように構成されたドアヒンジブラケット１００は、図８、図９に示したように、第１結合溝１３１と（隣りに位置する別のドアヒンジブラケット１００にある）第１結合片１３６との結合、第２結合溝１５６と（隣りに位置する別のドアヒンジブラケット１００にある）第２結合片１６１との結合、及び第１上部遮煙片１２５と（隣りに位置する別のドアヒンジブラケット１００にある）第１下部遮煙片１３５および第２下部遮煙片１６０の重なりにより、隣り合うドアヒンジブラケット１００同士が互いに容易に、且つ気密に結合設置される方式であるので、防火シャッターＳの遮煙性を向上させることができる。

かつ、ドアヒンジブラケット１００は、第１結合溝１３１と第１結合片１３６、および第２結合溝１５６と第２結合片１６１をそれぞれ単純結合しつつ、第１固定板１１５の第１エンボシング１１６と第２固定板１４５の第２エンボシング１４６を、それぞれ防火シャッターＳにあるスラットＳ１のエンボシングＳ３と非常避難口ＤにあるスラットＤ１のエンボシングＤ３の上に一致させた後、ボルトＢにて締結しているので、ドアヒンジブラケット１００の設置作業を簡単で、かつ速やかに遂行することができる。

特に、第１ドアヒンジブラケット１１０にある第１結合部１３０と第２ドアヒンジブラケット１４０にある第２結合部１５５は、ほぼブロック形状であり、第１結合部１３０と第２結合部１５５内にそれぞれ第１結合溝１３１、第２結合溝１５６が形成された構造であるので、その形状の特性上、鋳物生産及び冷却過程にて変形が発生しない。 従って、図９に示したように、第１ドアヒンジブラケット１１０と第２ドアヒンジブラケット１４０をそれぞれスラットＳ１とスラットＤ１に取り付ける時に、第１結合部１３０と第２結合部１５５は、それぞれ防火シャッターＳのスラットＳ１にある曲げ部Ｓ２、非常避難口ＤのスラットＤ１にある曲げ部Ｄ２に隙間なく密着されるので、防火シャッターＳの遮煙性をさらに向上させる。

遮蔽ブラケット４００は、図１０に示したように、非常避難口Ｄと防火シャッターＳとの間の隙間を遮蔽するために、防火シャッターＳのスラットＳ１と非常避難口ＤのスラットＤ１との間に設けられ、別の遮蔽ブラケット４００と回動が自由で、かつ気密に噛合い結合するように、第１遮蔽ブラケット４１０と第２遮蔽ブラケット４３０からなっている。

ここで、第１遮蔽ブラケット４１０は、表面に多数の第３エンボシング４１６と第３締結穴４１７が形成された第３固定板４１５を備えており、ボルトＢなどを介してエンボシングＳ３と締結穴Ｓ４が形成された防火シャッターＳのスラットＳ１に簡単に取付けられる。

第３固定板４１５の左側には、第３エンドバー４２０が一体に形成され、第３エンドバー４２０の上下端部には弧状に第３結合部４２１がそれぞれ形成され、第３結合部４２１の左側面または右側面には、第３結合部４２１の弧状と同じ形状の第３結合溝４２２がそれぞれ形成されて、別の第１遮蔽ブラケット４１０の第３結合部４２１と、回動が自由で、かつ気密に噛合い結合できるようにしている。

かつ、第３エンドバー４２０の左側面には、第３遮蔽片４２５が一体に形成され、第３遮蔽片４２５の前面には、折り曲げられた形状の第３補強部４２６が形成され、第３遮蔽片４２５の上下端部には、第３段差部４２７が形成されて、図１１に示したように、別の第１遮蔽ブラケット４１０の第３遮蔽片４２５にある段差部４２７と噛合い結合できるようにしている。

第２遮蔽ブラケット４３０は、表面に多数の第４エンボシング４３６と第４締結穴４３７を形成した第４固定板４３５を備えており、ボルトＢなどを介してエンボシングＤ３と締結穴Ｄ４が形成された非常避難口ＤのスラットＤ１に簡単に取付けられる。

第４固定板４３５の右側には、第４エンドバー４４０が一体に形成され、第４エンドバー４４０の上下端部は弧状に第４結合部４４１がそれぞれ形成され、第４結合部４４１の右側面または左側面には、第４結合部４４１の弧状と同じ形状の第４結合溝４４２がそれぞれ形成されて、別の第２遮蔽ブラケット４３０の第４結合部４４１と、回動が自由で、かつ気密に噛合い結合するようにする。

第４エンドバー４４０の右側には、第４遮蔽片４４５が形成され、第１遮蔽ブラケット４１０の第３遮蔽片４２５と重なるようにし、第４遮蔽片４４５の右側端部には、折り曲げられた形状の第４補強部４４６が形成され、第４遮蔽片４４５の上下端部には、第４段差４４７が形成されて、図１１に示したように、別の第２遮蔽ブラケット４３０の第４遮蔽片４４５にある第４段差部４４７と互いに噛合い結合するようにする。

このように構成された本発明の遮蔽ブラケット４００は、図１０に示したように、第３エンドバー４２０と第４エンドバー４４０の上下部に、弧状の第３結合部４２１、第４結合部４４１、および第３結合溝４２２、第４結合溝４４２が形成されているので、別の遮蔽ブラケット４００の第３結合部４２１、第４結合部４４１、および第３結合溝４２２、第４結合溝４４２と互いに噛合う形態にして気密かつ容易に結合できるようになる。

従って、第３結合部４２１、第４結合部４４１と第３結合溝４２２、第４結合溝４４２は、弧状に互いに噛合う結合構造の特性上、空気の流れを最大限に遮断するので、その気密性が大きくなり遮煙性を大きく向上させることができるようになり、図１２に示したように、第３エンドバー４２０、第４エンドバー４４０の回動が自由で、このことにより、防火シャッターＳの巻取りも容易になる。

本発明の遮蔽ブラケット４００は、図１１に示したように、第３遮蔽片４２５と第４遮蔽片４４５の上下端部にそれぞれ第３段差部４２７と第４段差部４４７を形成して、多数の遮蔽ブラケット４００を互いに気密に噛合うようにした。 従って、本発明の遮蔽ブラケット４００は、第３段差部４２７と第４段差部４４７を有して噛合い結合するという構成の特性上、空気の流れをなお一層遮断し、このことにより、気密性を高めて遮蔽ブラケット４００の遮煙性を更に向上させる。

本発明は、多数の遮蔽ブラケット４００が第３結合部４２１、第４結合部４４１と、第３結合溝４２２、第４結合溝４４２を介して、互いに気密かつ精巧に噛合い結合されるので、多数のスラットＤ１を組み立てるときに生じる隙間をなくし、精緻かつ気密な組立てがなされる役目をする。

より詳細に説明すれば、スラットＤ１はスラットＤ１との間の組立てにおいては、遮蔽ブラケット４００は、第３結合部４２１が第３結合溝４２２に、第４結合部４４１が第４結合溝４４２に噛合うので、気密に結合して組立てができ、非常避難口Ｄの垂れ現象も発生しない。

本発明の遮蔽ブラケット４００は、弧状の第３結合部４２１が別の遮蔽ブラケット４００の第３結合溝４２２と、弧状の第４結合部４４１が別の遮蔽ブラケット４００の第４結合溝４４２と噛合って組立てる方式であり、第３固定板４１５の第３エンボシング４１６をスラットＳ１のエンボシングＳ３の上に一致させ、第４固定板の第４エンボシング４３６をスラットＤ１のエンボシングＤ３に一致させた後、ボルトＢにて締結する方式であるので、遮蔽ブラケット４００の設置作業を簡単に、かつ速やかに遂行することができる。

本発明の遮蔽ブラケット４００は、第３結合部４２１と第３結合溝４２２、第４結合部４４１と第４結合溝４４２との気密な噛合い結合構造、および第３補強部４２６と第４補強部４４６により、非常避難口Ｄが搖れたときにも、非常避難口Ｄの開閉時に発生する搖れや衝撃にも遮蔽ブラケット４００が変形せず、その形状及び設置された状態を強固に保持することができる。

そして、本発明の遮蔽ブラケット４００は、無方向性であるので、図１０に示した以外、第１遮蔽ブラケット４１０、第２遮蔽ブラケット４３０の位置を変えて設置する、または第１遮蔽ブラケット４１０、第２遮蔽ブラケット４３０を上下に、その位置を変更して設置し得るなど、設置作業が簡単で、かつ容易であるという長所がある。

図１３、図１４は、第１遮蔽ブラケット４１０の第３遮蔽片４２５の底面に磁石４５０を組み込んだ例を示したものである。この場合には、非常避難口Ｄが閉められているとき、第１遮蔽ブラケット４１０に組み込まれた磁石４５０によって第１遮蔽ブラケット４１０と第２遮蔽ブラケット４３０が互いに密着された状態を持続的に保持できる。

図１４に示したように、使用者が非常避難口Ｄを開くために物理的な力を加えるとき以外は閉められた状態を保持するようになり、これによって不要に非常避難口Ｄが開放されることを防止することができる。

しかも、本発明の遮蔽ブラケット４００は、鋼材によって鋳物生産されることから、強度が強化されて火災時の高温で熱変形せず、防火シャッターＳと非常避難口Ｄの作動が円滑になされる。

エンドブラケット５００は、図１５に示したように、防火シャッターＳの両端部に設けられてスラットＳ１を固定させるものであり、表面に多数の第５エンボシング５１１と第５締結穴５１２が形成された第５固定板５１０を備えており、ボルトＢなどを介してエンボシングＳ３と締結穴Ｓ４とが形成された防火シャッターＳのスラットＳ１に簡単に取付けられるようにしている。

そして、第５固定板５１０の一側には、第５エンドバー５２０を一体に形成し、第５エンドバー５２０の上下端部には、弧状に形成された第５結合部５２１を一体に形成し、第５結合部５２１の一面には第５結合部５２１と同じ弧状の第５結合溝５２２を形成して、別のエンドブラケット５００の第５結合部５２１と回動が自由で、かつ気密に噛合い結合するようにしている。

このように構成された本発明のエンドブラケット５００は、図１５に示したように、弧状の第５結合部５２１と第５結合溝５２２とを介して、別のエンドブラケット５００と気密に噛合い結合することから、空気の流れを最大限に遮断して防火シャッターＳの遮煙性を大きく向上させ、図１６に示したように、エンドブラケット５００の回動が自由に行われ、防火シャッターＳの巻取りも容易になる。

かつ、エンドブラケット５００は、遮蔽ブラケット４００と同様に、多数のスラットＳ１が組立てられるときに生じる隙間をなくし、かつ防火シャッターＳの垂れ現象も防止できる。エンドブラケット５００の設置作業は、第５固定板５１０の第５エンボシング５１１をスラットＳ１のエンボシングＳ３の上に一致させた後、ボルトＢにて締結する方式であるので、簡単で、かつ速やかに遂行することができる。

なおかつ、本発明のエンドブラケット５００は、鋼材によって鋳物生産されることから、強度が強化され、火災時の高温で熱変形せず、防火シャッターＳの機能を円滑に発揮できる。

図１７、図１８、図１９は、本発明の防火シャッターＳに設けられるドアヒンジブラケット１００の第２の実施形態を図示している。この例では、図示の如く、大きく第１ドアヒンジブラケット２００、 第２ドアヒンジブラケット２４０、ヒンジ手段からなる。

まず、第１ドアヒンジブラケット２００は、図１７、１８に示したように、表面に多数の第１エンボシング２１１と第１締結穴２１２が形成された第１固定板２１０を備えており、図１８に示すように、ボルトＢなどを介してエンボシングＳ３と締結穴Ｓ４が形成された防火シャッターＳのスラットＳ１に簡単に取付けられるようにし、この第１固定板２１０の一側には第１蓋２１５を一体に形成する。

そして、第１蓋２１５上部の一側には、第１結合溝２２１が形成された第１結合部２２０を形成し、第１蓋２１５の下部には、第１結合片２２６が突出形成された第１下部遮煙片２２５を形成し、第１蓋２１５の背面には、第１ヒンジ管挿入溝２３０を形成する。そして、第１ヒンジ管挿入溝２３０の上下方向に第１ヒンジ穴２３２と第１ピン穴２３３とが形成された第１ヒンジアーム２３１をそれぞれ形成する。

第２ドアヒンジブラケット２４０は、図１７、１８に示したように、表面に多数の第２エンボシング２５１と第２締結穴２５２が形成された第２固定板２５０を備えており、ボルトＢなどを介してエンボシングＳ３と締結穴Ｓ４が形成された非常避難口ＳのスラットＳ１に簡単に取付けられるようにする。

そして、第２固定板２５０の一側には、第２ヒンジ穴２５６と第２ピン穴２５７とを有する第２ヒンジ管２５５を形成し、第２ヒンジ管２５５の上方向には、第２結合溝２６１が形成された第２結合部２６０を形成して、第２ヒンジ管２５５の下方向には第２結合片２６６が形成された第２下部遮煙片２６５を形成する。

ヒンジ手段は、ヒンジピン２７０、トーション調節ピン２７５、バネ２８０、固定ピン２９０とからなる。ヒンジピン２７０は、バネ結合溝２７１とピン結合溝２７２とが形成され、第１ヒンジアーム２３１の第１ヒンジ穴２３２に挿入され、トーション調節ピン２７５は、ネジ頭溝２７６とバネ結合溝２７７及びピン結合溝２７８とが形成され、第１ヒンジアーム２３１の第１ヒンジ穴２３２に挿入される。そして、バネ２８０は、ヒンジピン２７０とトーション調節ピン２７５のバネ結合溝２７１に噛合う形態に結合されて、第２ヒンジ管２５５の内部に位置される。固定ピン２９０は、下部周り面にネジ山が形成され、第１ヒンジアーム２３１の第２ピン穴２３３と、第２ヒンジ管２５５の第２ピン穴２５７のそれぞれに通して、ヒンジピン２７０のピン結合溝２７２と、トーション調節ピン２７５のピン結合溝２７８にそれぞれ結合される。

このように構成されたドアヒンジブラケット１００は、図１８、１９に示したように、第１結合溝２２１と別の第１ドアヒンジブラケット２００の第１結合片２２６、および第２結合溝２６１と別の第２ドアヒンジブラケット２４０の第２結合片２６６の結合の結合、第１結合部２２０と別の第１ドアヒンジブラケット２００の第１下部遮煙片２２５、および第２結合部２６０と別の第２ドアヒンジブラケット２４０の第２下部遮煙片２６５との結合によって、別のドアヒンジブラケット１００と、容易に、かつ気密に結合設置される方式であるので、防火シャッターＳの遮煙性を向上させる。

更に、ドアヒンジブラケット１００は、第１結合溝２２１と第１結合片２２６、および第２結合溝２６１と第２結合片２６６をそれぞれ単純結合しつつ、第１固定板２１０の第１エンボシング２１１をスラットＳ１のエンボシングＳ３の上に一致させ、第２固定板２５０の第２エンボシング２５１をスラットＤ１のエンボシングＤ３に一致させた後、ボルトＢにて締結することから、ドアヒンジブラケット１００の設置作業は、簡単で、かつ速やかに遂行することができる。

かつ、本発明は、第１ドアヒンジブラケット２００に第１結合溝２２１が形成された第１結合部２２０を、第２ドアヒンジブラケット２４０に第２結合溝２６１が形成された第２結合部２６０を形成することから、その形状の特性上、鋳物生産及び冷却過程にて変形が生じない。従って、本発明は、図１９に示したように、第１結合部２２０と第２結合部２６０の外側面が、防火シャッターＳのスラットＳ１と非常避難口ＤのスラットＤ１にそれぞれ取り付けられる時に、それぞれ曲げ部Ｓ２とＤ２に密着することから、防火シャッターＳの遮煙性をさらに向上させる。

なお、本発明のドアヒンジブラケット１００は、ドライバー（図示せず）などを用いてトーション調節ピン２７５を回転させるため、トーションバネ２８０の弾性強度を設定することができ、弾性強度を設定すればそれ以降、第２ピン穴２５７を介してトーション調節ピン２７５のピン結合溝２７８に固定ピン２９０を挟み込むことにより、トーション調節ピン２７５を固定させることができる。従って、本発明は、ドアヒンジブラケット１００の設置過程において、ヒンジ力を適切に調節することが可能である。

更に、本発明のドアヒンジブラケット１００は、鋼材によって鋳物生産されることから、強度が増して火災時に、高温で熱変形されず、防火シャッターＳと非常避難口Ｄの作動を円滑にする役目をすることができる。

図２０ないし図２６は、本発明の防火シャッターに設けられるドアヒンジブラケット１００の第３の実施形態を図示している。この例では、図示の如く、大きく第１ドアヒンジブラケット３００、第２ドアヒンジブラケット３３０、ヒンジ手段からなっている。

まず、第１ドアヒンジブラケット３００は、図２０に示したように、表面に多数の第１エンボシング３１１と第１締結穴３１２が形成された第１固定板３１０を形成し、ボルトＢなどを介してエンボシングＳ３と締結穴Ｓ４が形成された防火シャッターＳのスラットＳ１に簡単に取付けられるようにする。そして、第１固定板３１０の右側には、第１ヒンジ結合部３２０を形成し、第１ヒンジ結合部３２０の右側面には、第１曲面突出部３２１を形成して、第１曲面突出部３２１の中央には第１ヒンジ管結合溝３２４を形成する。

また、第１ヒンジ管結合溝３２４の上下方向には、第１ヒンジピン挿入溝３２２と第１ヒンジピン挿入穴３２３をそれぞれ形成し、第１ヒンジ結合部３２０の上面には、曲面を有する第１上部結合部３２５と第１上部結合溝３２６を形成し、第１ヒンジ結合部３２０の下面にも曲面を有する第１下部結合部３２７と第１下部結合溝３２８を形成する。この時、第１上部結合部３２５、第１下部結合部３２７の曲面と、第１上部結合溝３２６、第１下部結合溝３２８の曲面は、ほぼ弧状の同じ曲率として形成することから、第１上部結合部３２５は、別の第１ドアヒンジブラケット３００の第１下部結合溝３２８と、第１下部結合部３２７は、別の第１ドアヒンジブラケット３００の第１上部結合溝３２６と気密に噛合う形態に結合するようにする。そして、第１ヒンジ結合部３２０の右側端部には、図２１に示したように、第１段差部３２９を形成する。

第２ドアヒンジブラケット３３０は、表面に多数の第２エンボシング３４１と第２締結穴３４２が形成された第２固定板３４０を備えており、ボルトＢなどを介してエンボシングＤ３と締結穴Ｄ４が形成された非常避難口ＤのスラットＤ１に簡単に取付けられるようにし、第２固定板３４０の右側には、第２ヒンジ結合部３５０を形成し、第２ヒンジ結合部３５０の左側面には、第２曲面溝３５１を、第１ドアヒンジブラケット３００における第１曲面突出部３２１と同じ曲率として形成する。

また、第２曲面溝３５１には、図２０に示したように、第２ピン穴３５３が形成された第２ヒンジ管３５２を形成し、第１ヒンジ管結合溝３２４に結合できるようにし、第２ヒンジ結合部３５０の上面には、曲面の第２上部結合溝３５４を形成し、第２ヒンジ結合部３５０の下面には、曲面の第２下部結合部３５５を形成する。ここで、第２上部結合溝３５４と第２下部結合部３５５の曲面は、第１ドアヒンジブラケット３００の第１上部結合溝３２６と第１下部結合部３２７の曲面と同じ曲率として形成する。なお、第２ヒンジ結合部３５０の前面部には、図２１に示したように、第２段差部３５６を形成して第１段差部３２９と結合するようにする。

ヒンジ手段は、ヒンジピン３６０、トーション調節ピン３７０、バネ３８０、固定ピン３９０とからなり、ヒンジピン３６０は、バネ結合溝３６１が形成され、ヒンジピン挿入溝３２２に結合され、トーション調節ピン３７０は、ネジ頭溝３７１とバネ結合溝３７２及びピン結合溝３７３が形成され、ヒンジピン挿入穴３２３に結合される。バネ３８０は、ヒンジピン３６０のバネ結合溝３６１とトーション調節ピン３７０のバネ結合溝３７２のそれぞれに噛合う形態に結合されて第２ヒンジ管３５２内部に位置され、固定ピン３９０は、第２ヒンジ管３５２の第２ピン穴３５３を通してトーション調節ピン３７０のピン穴３７３に結合される。

このように構成された本発明のドアヒンジブラケット１００は、図２３に示したように、第１上部結合部３２５を別の第１ドアヒンジブラケット３００の第１下部結合溝３２８と、第１上部結合溝３２６を別の第１ドアヒンジブラケット３００の第１下部結合部３２７をそれぞれ単純結合しつつ、第１固定板３１０の第１エンボシング３１１をスラットＳ１のエンボシングＳ３に、第２固定板３４０の第２エンボシング３４１をスラットＤ１のエンボシングＤ３の上に一致させた後、ボルトＢにて第１固定板３１０をスラットＳ１に、第２固定板３４０をスラットＤ１と固定板３１０に締結固定させることから、ドアヒンジブラケット１００の設置作業を簡単で、かつ速やかに遂行することができる。

特に、本発明のドアヒンジブラケット１００は、弧状の第１上部結合部３２５、第１下部結合部３２７、第２下部結合部３５５のそれぞれが別のドアヒンジブラケット１００の第１下部結合溝３２８、第１上部結合溝３２６、第２上部結合溝３５４と、および別のドアヒンジブラケット１００の第１上部結合溝３２６、第１下部結合溝３２８、第２上部結合溝３５４のそれぞれが第１下部結合部３２７、第１上部結合部３２５、第２下部結合部３５５と互いに曲面接触することにより、気密に噛合い結合がなされるので、気密性が極大化する。 従って、防火シャッターＳの遮煙性を大きく向上し、図２１に示したように、第１段差部３２９と第２段差部３５６との噛合い結合構造上、気密性を増大させて防火シャッターＳの遮煙性をさらに向上させる。

なお、本発明のドアヒンジブラケット１００は、第１上部結合溝３２６と第１ドアヒンジブラケット３００の第１下部結合部３２７とが、第１下部結合溝３２８と第１ドアヒンジブラケット３００の第１上部結合部３２５とが、第２上部結合溝３５４と第２ドアヒンジブラケット３３０の第２下部結合部３５５とが互いに曲面接触することにより、気密に噛合い結合される特性上、図２４に示したように、ドアヒンジブラケット１００の回動も自由に行われ、防火シャッターＳの巻取りも容易になる。

また、本発明のドアヒンジブラケット１００は、図２１に示したように、組み込まれたバネ３８０の弾性力と段差部３５６との結合により、水平状態よりも下方へもう少し折られた状態を保持する弾性力が作用するようになる。従って、ドアヒンジブラケット１００は、防火シャッターＳに設置された以降、所定の角αだけ非常避難口Ｄを防火シャッターＳに弾性密着させようとする力により、非常避難口Ｄの閉まられた状態を保持するようになる。

本発明のドアヒンジブラケット１００は、図２３、 図２５、 図２６に示したように、スラットＤ１、Ｓ１端部に設置する際に、第１上部結合部３２５、第１下部結合部３２７の左側面または右側面が、スラットＳ１の曲げ部Ｓ１、スラットＤ１の曲げ部Ｄ２の側面と隙間なし密着されることから、防火シャッターＳの遮煙性を向上させる。

そして、本発明のドアヒンジブラケット１００は、ドライバー（図示せず）などを用いてトーション調節ピン３７０を回転させることから、トーションバネ３８０のバネ復元力を調節することができ、弾性復元力を調節した以降には、ヒンジ管３５２のピン穴３５３を通してトーション調節ピン３７０のピン結合溝３７３に固定ピン３９０を挟み込むことから、トーション調節ピン３７０を固定させることができる。従って、本発明は、アヒンジブラケット１００の設置過程において、ヒンジ力を適切に調節することが可能である。

更に、本発明のドアヒンジブラケット１００は、鋼材によって鋳物生産されることから、強度が増して火災時に、高温で熱変形されず、防火シャッターＳと非常避難口Ｄの作動を円滑にする役目をする。

図２７ないし図３０に、本発明の非常自動ロック装置が設けられた防火シャッターの実施形態を示す。図示の如く、防火シャッターＳに設けられた非常自動ロック装置６００は、大きくケース６１０、ブシュ６１５、バネ６２０、遮断棒６３０、キャップ６４０、ヒューズ６５０からなる。

まず、ケース６１０は、非常避難口ＤのスラットＤ１のうち、第２遮蔽ブラケット４３０の周りに取付けられ、ほぼ円筒状で形成して内部の左側に引っ掛け突起６１１を形成し、別の固定ブラケット６１２を介して非常避難口ＤのスラットＤ１に強固に取付けられる。ここで、第２遮蔽ブラケット４３０は、エンドバー４４０に通孔４４３を形成し、遮断棒６３０が通過できるようにする。

ブシュ６１５は、バネ６３０を支持し、ケース６５０に挿入して引っ掛け突起６１１に掛けられるようにする。

バネ６２０は、遮断棒６３０を弾性加圧して、ケース６１０に挿入する。遮断棒６３０は、バネの端部を支えるバネ端受け６３１と表面をギザギザにした滑り止め６３２が形成されてケース６１０のブシュ６１５側に挿入設置されているが、火災時にはケース６１０から引き出されて、先端がエンドバー４４０の通孔４４３を突き出て非常避難口Ｄの開放を防止する。

キャップ６４０は、ケース６１０の入り口に締結設置され、遮断棒６３０と挿入結合される。

ヒューズ６５０は、遮断棒６３０の移動を強制的に抑えるもので、本発明では、ヒューズ６５０の一例として軟質の鉛材質、かつブシュ形状であり、遮断棒６３０の滑り止め６３２部分と共にキャップ６４０との間に押し込んで設置した。

このように構成された防火シャッターの非常自動ロック装置６００は、図２７に示したように、通常時には、ヒューズ６５０によって遮断棒６３０を強制的にケース６１０内に押し込んだ状態を保つので、バネ６２０の弾性加圧によっても遮断棒６３０を通孔４４３側に移動できない。従って、防火シャッターＳの非常避難口Ｄは正常に開閉することができる。

しかしながら、図２８に示したように、火災の際には、火気などによって室内の温度が大きく上昇し、このことにより軟鉛材質であるヒューズ６５０は、熱気によって溶ける。これによって、遮断棒６３０は、バネ６２０の弾性加圧によってケース６１０から引出され、エンドバー４４０の通孔４４３を通過して突出し、非常避難口Ｄは開放できない。

そのため、本発明は、火災時に、火炎によって防火シャッターＳの各種部品が熱変形するか、あるいは破損されても、引出された遮断棒６３０によって非常避難口Ｄの開放を防止するようになり、これによって火炎と煙の拡散などを確実に防止する。

この防火シャッターＳの非常自動ロック装置６００は、防火シャッターＳと非常避難口Ｄの大きさにより、その数を適宜選んで適正個数を設置するのが望ましい。
図２９、図３０には、防火シャッターＳに設置される非常自動ロック装置６００の別の設置例として、非常避難口Ｄが防火シャッターＳの側端に設置されている場合、非常自動ロック装置６００を非常避難口ＤのスラットＤ１の端部に設置した例を示す。

非常自動ロック装置６００の構造は、図２７にて説明したことと同様である。但し、エンドブラケット５００部分のスラットＤ１端部に設けられている点において相違する。従って、火災発生によって非常自動ロック装置６００が作動するとき、遮断棒６３０は、図３０に示したように、エンドバー５２０に形成された通孔５２５を通過した後に、柱Ｐ内側に掛かるので、非常避難口Ｄの開放を防止するようになる。

図３１ないし図３５に、非常自動ロック装置６００のさらに別の実施形態を示す。図示の如く、非常自動ロック装置６００は、大きくハウジング７００、 引っ掛け具７１０、調節ネジ７２０、バネ７３０、フューズ７４０からなっている。

まず、ハウジング７００は、図３１に示したように、非常避難口Ｄをロックすることができるように、第２遮蔽ブラケット４４０の固定板４３５の上に設けられ、表面の両側に多数のボルト穴７０１を形成し、ボルトＢなどにより固定板４３５の上に一緒に締結できるようにする。そして、ハウジング７００は、中央を曲げて凹ませた案内溝７０２を形成し、案内溝７０２の上には蓋片７０３を形成し、この蓋片７０３にはその一部を下方へ折り曲げたストッパ７０４とその後面に穴７０５を形成する。

引っ掛け具７１０は、案内溝７０２と蓋片７０３との間に設けられ、略中央部にガイド穴７１１を貫通形成され、ストッパ７０４が挿入できるようにし、引っ掛け具７１０後方の内側には、ネジ孔７１２とバネ挿入穴７１３を互いに連結されるように貫通形成する。そして、引っ掛け具７１０は、四角棒状に形成され、ロックの行われる前端部を曲面部を有して先端を細くしたシャープに形成されるので、図２４に示したように、非常避難口Ｄが常時閉められていても、人力によって非常避難口Ｄを押すことにより非常避難口Ｄを容易に開けることができる。

調節ネジ７２０は、引っ掛け具７１０の移送幅を調節するものであって、引っ掛け具７１０のネジ孔７１２と締結し、座金７５０と共に設置する。

バネ７３０は、引っ掛け具７１０を第２遮煙ブラケット４３０のエンドバー４４０に形成された通孔４４３外部へ移送させるために、弾性加圧することで、調節ネジ７２０に挟み込まれて引っ掛け具７１０のバネ挿入穴７３０に挿入する。

ヒューズ７４０は、火災時に、建物内の温度がほぼ２５０℃以上に上昇したときに、熱気によって自動で溶融して、引っ掛け具７１０を押し出して非常避難口Ｄをロックする。本発明では、ヒューズ７４０の望ましい実施形態として、鉛材質でありつつ略ブシュ形状であることを用いて、引っ掛け具７１０の外側で調節ネジ７２０を囲むように配置される。

このように構成された非常自動ロック装置６００は、図３２に示したように、非常避難口Ｄの円滑な開閉のために、引っ掛け具７１０が第４エンドバー４４０の通孔４４３の外部に少し突出するように調節ネジ７２０を適切に調節する。そして、引っ掛け具７１０が少し突出された状態から非常避難口Ｄが閉められると、防火シャッターＳに設けられた第１遮蔽ブラケット４００の第３遮蔽片４２５は、引っ掛け具７１０の曲面部７１４を加圧し、引っ掛け具７１０は、第３遮蔽片４２５の加圧によりバネ７３０の弾性力を克服しながら、ハウジング７００の内側に移送される。

従って、第１遮蔽ブラケット４００の第３遮蔽片４２５は、第２遮蔽ブラケット４３０の第４遮蔽片４４５に密着され、引っ掛け具７１０はバネ７３０の弾性復元力によって元々位置に移送され、第３遮蔽片４２５を押圧して固定させるようになる。従って、防火シャッターＳの非常避難口Ｄは、図３３に示されたように、引っ掛け具７１０により閉じられた状態を保持する。

そして、図３４に示されたように、閉じられた非常避難口Ｄを開けるために、手で非常避難口Ｄを押すと、引っ掛け具７１０は、第３遮蔽片４２５によってバネ７３０の弾性力を克服しながら、ハウジング７００の内側に移送されるので、非常避難口Ｄが開けられる。

更に、火災発生による熱風や落下物による衝撃が、防火シャッターＳや非常避難口Ｄに加えられた場合、この熱風と衝撃は非常自動ロック装置６００を除いた防火シャッターＳ全体または一部分に加えられるようになる。従って、引っ掛け具７１０部分は、集中的に外力が作用しないから、非常避難口Ｄが閉じれた状態を保持するようになる。

このように、本発明の非常自動ロック装置６００は、人力によって非常避難口Ｄを押して開けようとする場合だけ開くから、通常時には、非常避難口Ｄが閉められた状態を保持し、火災発生による熱風や衝撃が加えられる場合にも、非常避難口Ｄが開くのを防止するようになる。従って、本発明によれば、火災発生の以前から火災発生の以後まで非常避難口Ｄが開くことがなく、これにより火災の拡散を確実に防止することができる。

一方、建物の内部に火災の際、建物内部の温度は２５０℃以上に上昇するようになったとき、非常自動ロック装置６００のヒューズ７４０は、鉛材質の特性上、溶融されて流れ落ちてしまう。従って、図３５に示したように、引っ掛け具７１０と調節ネジ７２０は、バネ７３０の弾性復元力によってヒューズ７４０の厚さだけ移送されることから、引っ掛け具７１０は、エンドバー４４０の通孔４４３の外部へもっと突出される。このことにより、非常避難口Ｄは熱風、落下物の衝撃、防火シャッターＳの熱変形などの場合にも開放されず、閉じている状態をより強固に保持するようになって、火災の拡散をより確実に防止する。

図３６ないし図３９に、本発明の遮煙ストッパ８００が設けられた防火シャッターＳの一例を示す。図３７〜３９に示したように、遮煙ストッパ８００は、熱に強い金属板材からなり、下部は非常避難口ＤのスラットＤ１にスポット熔接またはリベットなどで取付けられ、上部には、防火シャッターＳのスラットＳ１のうち、曲げ部Ｓ２を包み込む形状の曲げ部８１０を形成する。

ここで、曲げ部８１０は、図３７、図３８に示したように、多角形状、ラウンド状などで形成し、スラットＳ１の曲げ部Ｓ２を包み込むようにすることで、遮煙性を高めることが望ましい。

かつ、遮煙ストッパ８００は、図３６に示したように、非常避難口Ｄに熔接などにより取付けることも可能であるが、図３９に示したように、スラットＤ１に一体に形成することも可能である。

このように構成された遮煙ストッパ８００は、図３７に示したように、非常避難口Ｄが閉められた場合、遮煙ストッパ８００の曲げ部８１０がスラットＳ１の曲げ部Ｓ２を包み込む形態で、かつ面当接した形態であるため、防火シャッターＳのスラットＳ１と非常避難口ＤのスラットＤ１との間を、気密に遮断することにより、防火シャッターＳの遮煙性を大きく向上させる。

また、遮煙ストッパ８００は、曲げ部８１０を介してスラットＳ１の曲げ部Ｓ２に弱く強制挟み込まれる特性上、遮蔽構造が単純でかつ強固な特性を有し、非常避難口Ｄを開閉することに差し支えはない。

しかも、本発明の遮煙ストッパ８００は、防火シャッターＳの曲げ部Ｓ２を介して結合されることから、非常避難口ＤのスラットＤ１が自重により垂れるか、あるいは外力によって反り変形されることも防止できる。

以上、本発明の実施形態は、望ましい一例を説明したことに過ぎない。本発明の適用範囲はこれに限定されるのではなく、同一思想の範疇内で適切に変更可能である。

従来の防火シャッターを示す正面図である。 従来の防火シャッターに設けられているドアヒンジブラケットを示す図１の“Ａ”部分の拡大図である。 図２のＢ−Ｂ’線に沿う部分の断面図である。 従来の防火シャッターに設けられているエンドブラケットを示す図１の“Ｃ”部分の拡大図である。 図４のＤ−Ｄ’線に沿う部分の断面図である。

本発明のドアヒンジブラケットと遮蔽ブラケット及びエンドブラケットが設けられた防火シャッターを示す正面図である。 本発明の防火シャッターに設けられているドアヒンジブラケットを示す分解斜視図である。 ドアヒンジブラケットの設置状態を示す斜視図である。 ドアヒンジブラケットの結合部と結合溝との結合状態を示すドアヒンジブラケットの要部平断面図である。 本発明の防火シャッターに設けられている遮蔽ブラケットとその設置状態を示す斜視図である。 図１０の“Ｅ”部分を拡大した縦断面図である。 遮蔽ブラケットとの間の回動が自由で、かつ気密に噛合い結合された状態を示す遮蔽ブラケットの左側面図である。 遮蔽ブラケットに磁石が設けられている状態を示す遮蔽ブラケットの設置状態の斜視図と平面図である。 遮蔽ブラケットに磁石が設けられている状態を示す遮蔽ブラケットの設置状態の斜視図と平面図である。 本発明の防火シャッターに設けられているエンドブラケットとその設置状態を示す斜視図である。 エンドブラケットとの間の回動が自由で、かつ気密に噛合い結合された状態を示すエンドブラケットの左側面図である。

本発明の防火シャッターに設けられているドアヒンジブラケットの第２の実施形態を示す分離斜視図とその設置状態の斜視図である。 本発明の防火シャッターに設けられているドアヒンジブラケットの第２の実施形態を示す分離斜視図とその設置状態の斜視図である。 図１７に示したドアヒンジブラケットの結合部と結合溝との結合状態を示す要部平断面図である。 本発明の防火シャッターに設けられているドアヒンジブラケットの第３の実施形態を示す分離斜視図、その平面図、その背面図、そしてその設置状態の斜視図である。 本発明の防火シャッターに設けられているドアヒンジブラケットの第３の実施形態を示す分離斜視図、その平面図、その背面図、そしてその設置状態の斜視図である。 本発明の防火シャッターに設けられているドアヒンジブラケットの第３の実施形態を示す分離斜視図、その平面図、その背面図、そしてその設置状態の斜視図である。 本発明の防火シャッターに設けられているドアヒンジブラケットの第３の実施形態を示す分離斜視図、その平面図、その背面図、そしてその設置状態の斜視図である。 図２０に示したドアヒンジブラケットとの間の回動が自由で、かつ気密に噛合い結合された状態を示すドアヒンジブラケットの左側面図である。 図２０に示したドアヒンジブラケットの作動状態を示す平断面図である。 図２０に示したドアヒンジブラケットの作動状態を示す平断面図である。

本発明の非常自動ロック装置が設けられた防火シャッターの実施形態を示す断面図である。 図２７における非常自動ロック装置のヒューズが溶解した状態での断面図である。 図２７に示した非常自動ロック装置を付けた防火シャッターの正面図と、その設置されている状態の平断面図である。 図２７に示した非常自動ロック装置の部分拡大断面図である。 非常自動ロック装置を非常避難口のスラット端部に設置した実施形態における、非常自動ロック装置の分解斜視図である。 図３１における非常自動ロック装置の設置状態を示した断面図である。 図３１に示した非常自動ロック装置の作動状態を示す平断面図である。 図３１に示した非常自動ロック装置の作動状態を示す平断面図である。 図３１に示した非常自動ロック装置の作動状態を示す平断面図である。

本発明の防火シャッターに設けられている遮煙ストッパを示す斜視図である。 本発明の防火シャッターに設けられている遮煙ストッパを示す縦断面図である。 図３６に示した遮煙ストッパの別の形態を示す縦断面図である。 図３６に示した遮煙ストッパのまた別の形態を示す縦断面図である。

１） 全般に亘る記載における符号
１００；ドアヒンジブラケット
４００；遮蔽ブラケット
５００；エンドブラケット
Ｓ；防火シャッター
Ｓ１；（防火シャッターＳの）スラット
Ｓ２；（防火シャッターＳの）曲げ部
Ｓ３；（防火シャッターＳの）エンボシング
Ｓ４；（防火シャッターＳの）締結穴
Ｄ；非常避難口
Ｄ１；（非常避難口Ｄの）スラット
Ｄ２；（非常避難口Ｄの）曲げ部
Ｄ３；（非常避難口Ｄの）エンボシング
Ｄ４；（非常避難口Ｄの）締結穴
Ｂ；ボルト

２）図７〜９のドアヒンジブラケットにおける符号
１００；ドアヒンジブラケット
１１０；第１ドアヒンジブラケット
１１５；第１固定板 １１６；第１エンボシング
１１７；第１締結穴 １１８；第１ヒンジアーム
１１９；第１ピン穴 １２０；第１上部プレート
１２１；第１下部プレート １２５；第１上部遮煙片
１３０；第１結合部 １３１；第１結合溝
１３５；第１下部遮煙片 １３６；第１結合片
１４０；第２ドアヒンジブラケット
１４５；第２固定板 １４６；第２エンボシング
１４７；第２締結穴 １５０；第２蓋
１５１；第２ヒンジアーム １５２；第２ピン穴
１５５；第２結合部 １５６；第２結合溝
１６０；第２下部遮煙片 １６１；第２結合片
ヒンジ手段
１７０；バネ １８０；ピン

３）図１０〜１４の遮蔽ブラケットにおける符号
４００；遮蔽ブラケット
４１０；第１遮蔽ブラケット
４１５；第３固定板 ４１６；第３エンボシング
４１７；第３締結穴 ４２０；第３エンドバー
４２１；第３結合部 ４２２；第３結合溝
４２５；第３遮蔽片 ４２６；第３補強部
４２７；第３段差部 ４５０；磁石
４３０；第２遮蔽ブラケット
４３５；第４固定板 ４３６；第４エンボシング
４３７；第４締結穴 ４４０；第４エンドバー
４４１；第４結合部 ４４２；第４結合溝
４４５；第４遮蔽片 ４４６；第４補強部
４４７；第４段差

４）図１５〜１６のエンドブラケットにおける符号
５００；エンドブラケット
５１０；第５固定板 ５１１；第５エンボシング
５１２；第５締結穴 ５２０：第５エンドバー
５２１；第５結合部 ５２２；第５結合溝

５）図１７〜１９の第２実施形態ドアヒンジブラケットにおける符号
２００；第１ドアヒンジブラケット
２１０；第１固定板 ２１１；第１エンボシング
２１２；第１締結穴 ２１５；第１蓋
２２０；第１結合部 ２２１；第１結合溝
２２５；第１下部遮煙片 ２２６；第１結合片
２３０；第１ヒンジ管挿入溝 ２３１；第１ヒンジアーム
２３２；第１ヒンジ穴 ２３３；第１ピン穴
２４０；第２ドアヒンジブラケット
２５０；第２固定板 ２５１；第２エンボシング
２５２；第２締結穴 ２５５；第２ヒンジ管
２５６；第２ヒンジ穴 ２５７；第２ピン穴
２６０；第２結合部 ２６１；第２結合溝
２６５；第２下部遮煙片 ２６６；第２結合片
ヒンジ手段
２７０；ヒンジピン ２７１；バネ結合溝
２７２；ピン結合溝 ２７５；トーション調節ピン
２７６；ネジ頭溝 ２７７；バネ結合溝
２７８；ピン結合溝 ２８０；バネ
２９０；固定ピン

６）図２０〜２６の第３実施形態ドアヒンジブラケットにおける符号
３００；第１ドアヒンジブラケット
３１０；第１固定板 ３１１；第１エンボシング
３１２；第１締結穴 ３２０；第１ヒンジ結合部
３２１；第１曲面突出部 ３２２；第１ヒンジピン挿入溝
３２３；第１ヒンジピン挿入穴 ３２４；第１ヒンジ管結合溝
３２５；第１上部結合部 ３２６；第１上部結合溝
３２７；第１下部結合部 ３２８；第１下部結合溝
３２９；第１段差部
３３０；第２ドアヒンジブラケット
３４０；第２固定板 ３４１；第２エンボシング
３４２；第２締結穴 ３５０；第２ヒンジ結合部
３５１；第２曲面溝 ３５２；第２ヒンジ管
３５３；第２ピン穴 ３５４；第２上部結合溝
３５５；第２下部結合部 ３５６；第２段差部
ヒンジ手段
３６０；ヒンジピン ３６１；バネ結合溝
３７０；トーション調節ピン ３７１；ネジ頭溝
３７２；バネ結合溝 ３７３；ピン結合溝
３８０；バネ ３９０；固定ピン

７）図２７〜３０の非常自動ロック装置が設けられた防火シャッターにおける符号
６００；非常自動ロック装置 ６１０；ケース
６１１；引っ掛け突起 ６１２；固定ブラケット
６１５；ブシュ ６２０；バネ
６３０；遮断棒 ６３１；段差
６３２；滑り止め ６４０；キャップ
６５０；ヒューズ
４００；遮蔽ブラケット
４３０；第２遮煙ブラケット
４４０；（第２遮煙ブラケット４３０の）第４エンドバー
４４３；（第４エンドバー４４０に形成された）通孔
５００；エンドブラケット
５２０；（エンドブラケット５００の）第５エンドバー
５２５；（第５エンドバー５２０に形成された）通孔

８）図３１〜３５の非常自動ロック装置が設けられた防火シャッターにおける符号
６００；非常自動ロック装置 ７００；ハウジング
７０１；ボルト穴 ７０２；案内溝
７０３；蓋片 ７０４；ストッパ
７０５；穴 ７１０；引っ掛け具
７１１；ガイド穴 ７１２；ネジ孔
７１３；バネ挿入穴 ７１４；曲面部
７２０；調節ネジ ７３０；バネ
７４０；ヒューズ ７５０；座金
４００；遮蔽ブラケット
４２５；（第１遮蔽ブラケット４１０の）第１遮蔽片
４３０；第２遮煙ブラケット
４３５；（第２遮蔽ブラケット４３０の）第４固定板
４４０；（第２遮煙ブラケット４３０の）第４エンドバー
４４３；（第４エンドバー４４０に形成された）通孔
４４５；（第２遮蔽ブラケット４３０の）第４遮蔽片

９）図３６〜図３９の遮煙ストッパが設けられた防火シャッターにおける符号
８００；遮煙ストッパ
８１０；曲げ部

Claims (11)

1. 防火シャッターのスラットと非常避難口のスラットとの間には、ドアヒンジブラケットを連設して非常避難口を開閉できるようにし、遮蔽ブラケットを設けて非常避難口と防火シャッター間の隙間を遮蔽し、防火シャッターの両端部には、エンドブラケットを設けてなり、
   前記ドアヒンジブラケットが、気密な遮蔽がなされる第１ドアヒンジブラケット、第２ドアヒンジブラケットおよびヒンジ手段とで構成され、
   前記遮蔽ブラケットが、別の遮蔽ブラケットと回動自由で、かつ気密に噛合い結合されるように、結合部と結合溝が形成された第１遮蔽ブラケットと第２遮蔽ブラケットで構成され、
   前記エンドブラケットが、別のエンドブラケットと回動自由で、かつ気密に噛合い結合されるように形成された結合部と結合溝で構成された防火シャッターであって、
   前記第１ドアヒンジブラケットが、前記防火シャッターのスラットに取付けられる第１固定板と、それぞれ前記第１固定板の一側に形成され、第１ピン穴を有する第１ヒンジアーム、第１上部プレートおよび第１下部プレートと、前記第１上部プレートに形成された第１上部遮煙片と、前記第１上部遮煙片に形成された第１結合溝を有する第１結合部と、前記第１下部プレートの下方に形成された第１結合片を有する第１下部遮煙片とからなり、
   前記第２ドアヒンジブラケットが、前記非常避難口のスラットに取付けられる第２固定板と、前記第２固定板の一側に形成された第２蓋と、前記第２蓋の底面の両側に形成され、第２ピン穴を有する第２ヒンジアームと、前記第２蓋の上方向に形成された第２結合溝を有する第２結合部と、前記第２蓋の下方向に形成された第２結合片を有する第２下部遮煙片とからなり、
   前記ヒンジ手段が、前記第１ヒンジアームの両側に位置するバネと、前記第１ピン穴と第２ピン穴および前記バネに結合するピンとからなる、ことを特徴とする防火シャッター。
2. 前記第１ドアヒンジブラケットが、前記防火シャッターのスラットに取付けられる第１固定板と、前記第１固定板の一側に形成された第１蓋と、前記第１蓋の上部の一側に形成された第１結合溝を有する第１結合部と、前記第１蓋の下部に形成するが、第１結合片を有する第１下部遮煙片と、前記第１蓋の底面に形成された第１ヒンジ管挿入溝と、前記第１ヒンジ管挿入溝の両側に形成するが、第１ヒンジ穴と第１ピン穴を有する第１ヒンジアームとからなり、
   前記第２ドアヒンジブラケットが、前記非常避難口のスラットに取付けられる第２固定板と、前記第２固定板の一側に形成するが、第２ヒンジ穴と第２ピン穴を有する第２ヒンジ管と、前記第２ヒンジ管の上方向に形成するが、第２結合溝を有する第２結合部と、前記第２ヒンジ管の下方向に形成するが、第２結合片を有する第２下部遮煙片とからなり、
   前記ヒンジ手段が、バネ結合溝とピン結合溝を有するヒンジピンと、ネジ頭溝とバネ結合溝及びピン結合溝を有するトーション調節ピンと、前記ヒンジピンと前記トーション調節ピンとの間に結合されるバネと、前記第１ピン穴と前記第２ピン穴のそれぞれに結合されて前記第１ヒンジピンと前記トーション調節ピンのそれぞれを固定させる固定ピンとからなることを特徴とする請求項１に記載の防火シャッター。
3. 前記第１ドアヒンジブラケットが、前記防火シャッターのスラットに取付けられる第１固定板と、前記第１固定板の一側に形成された第１ヒンジ結合部と、前記第１ヒンジ結合部の背面に形成された第１ヒンジ管結合溝と、前記第１ヒンジ管結合溝の上下方向に形成された第１ヒンジピン挿入溝及び第１ヒンジピン挿入穴と、前記第１ヒンジ結合部の一側面に形成された第１曲面突出部と、別の遮蔽ブラケットと回転自由で、かつ気密に関節結合するように前記第１ヒンジ結合部の上下端部にそれぞれ形成された第１上部結合部と第１下部結合部、及び第１上部結合溝と第１下部結合溝と、前記第１ヒンジ結合部の一側端部に形成された第１段差部とからなり、
   前記第２ドアヒンジブラケットが、前記非常避難口のスラットに取付けられる第２固定板と、前記第２固定板の一側に形成された第２ヒンジ結合部と、前記第１ドアヒンジブラケットにおける前記第１ヒンジ管結合溝に結合され得るように前記第２ヒンジ結合部の一側に形成された第２ピン穴を有する第２ヒンジ管と、前記第２ヒンジ結合部の上面に形成された第２曲面溝及び下面に形成された第２下部結合部と、前記第１ドアヒンジブラケットにおける前記第１段差部と結合できるように前記第２ヒンジ結合部の前面の一部に形成された第２段差部とからなり、
   前記ヒンジ手段が、前記第１ヒンジピン挿入溝に結合され、かつバネ結合溝が形成されたヒンジピンと、ネジ頭溝とバネ結合溝及びピン結合溝が形成されたトーション調節ピンと、前記ヒンジピンの前記バネ結合溝とトーション調節ピンのバネ結合溝に結合されるバネと、前記第２ピン穴に結合される固定ピンとからなる、ことを特徴とする請求項１に記載の防火シャッター。
4. 前記第１遮蔽ブラケットが、前記防火シャッターのスラットに取付けられる第３固定板と、前記第３固定板の一側に形成された第３エンドバーと、前記第３エンドバーの上下端部のそれぞれを弧状に形成された第３結合部と、別の第１遮蔽ブラケットの第３結合部と回動自由で、かつ気密に噛合い結合がなされるように、第３結合部の弧状と同じ形状で、第３結合部の一面に形成された第３結合溝と、前記第３エンドバーの一側に形成された第３遮蔽片とからなり、
   前記第２遮蔽ブラケットが、前記非常避難口のスラットに取付けられる第４固定板と、前記第４固定板の一側に形成された第４エンドバーと、前記第４エンドバーの上下端部を弧状に形成された第４結合部と、別の第２遮蔽ブラケットの第４結合部と回動自由で、かつ気密に噛合い結合するように、第４結合部の弧状と同じ形状で、前記第４結合部の一面に形成された第４結合溝と、前記第１遮蔽ブラケットにおける前記第３遮蔽片と重なるように、前記第４エンドバーの一側に形成された第４遮蔽片とからなることを特徴とする請求項１に記載の防火シャッター。
5. 前記第１遮蔽ブラケットの第３遮蔽片が、折り曲げられた形状の第３補強部と、別の第１遮蔽ブラケットの第３遮蔽片と噛合い結合がなり得るように、その上下端部に第３段差部が形成され、
   前記第２遮蔽ブラケットの第４遮蔽片が、折り曲げられた形状の第４補強部と、別の第２遮蔽ブラケットの第４遮蔽片と噛合い結合するように、その上下端部に第４段差部が形成されることを特徴とする請求項４に記載の防火シャッター。
6. 前記第１遮蔽ブラケットと前記第２遮蔽ブラケットのうちいずれか一方に、磁石が設けられることを特徴とする請求項４に記載の防火シャッター。
7. 前記遮蔽ブラケットには、火災時には人力によって押して開ける場合だけ開き、それ以外は自動的に非常避難口が開放されることを防止する非常自動ロック装置が更に設けられたことを特徴とする請求項１に記載の防火シャッター。
8. 前記非常自動ロック装置は、
   前記非常避難口のスラットに取付けられるケースと、
   前記ケースに組み込まれたバネと、
   前記バネの端部を支えるバネ端受けと表面をギザギザにした滑り止めが形成され、前記第２遮蔽ブラケットの第４エンドバーに形成された通孔を通して突出自在に前記ケースに挿入された遮断棒と、
   前記ケースの入口に設置されたキャップと、
   前記遮断棒の前記滑り止めと前記キャップとの間に設置されたヒューズからなり、
   火災時に熱気によって前記ヒューズが溶融して、前記遮断棒が前記バネの弾性加圧により前記通孔から突出して前記非常避難口をロックすることを特徴とする請求項７に記載の防火シャッター。
9. 前記ヒューズは、火炎にとけやすい軟質の鉛材質であることを特徴とする請求項８に記載の防火シャッター。
10. 前記非常自動ロック装置は、防火シャッターに取付けられるが、案内溝と蓋片が形成されたハウジングと、
    前記案内溝と蓋片との間に移送自在に設けられた引っ掛け具と、
    前記引っ掛け具の移送幅を調節することができるように引っ掛け具に締結した調節ネジと、
    前記調節ネジと結合して前記引っ掛け具を弾性加圧するバネと、
    火災時に熱気によって溶融され、これにより前記調節ネジの移送幅を大きくして、前記引っ掛け具のロック状態が強化されるように前記引っ掛け具の外側で前記調節ネジを囲むように配置されたヒューズと、を含んでなることを特徴とする請求項７に記載の防火シャッター。
11. 前記引っ掛け具は、外形が四角棒状に形成され、ロックの行われる前端部を曲面部を有して先端を細くしたシャープに形成されたことを特徴とする請求項１０に記載の防火シャッター。

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