JP4788333B2 - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents

Description

本発明は、自動車の窓ガラス面に配設した導電線条のアンテナであって、テレビジョンのＵＨＦ放送波やＧＰＳ（Global Positioning System）の電波の受信や、自動車電話、携帯電話、パーソナル無線、業務用無線、ＰＨＳなどの広帯域な電波の送受信に好適なガラスアンテナに関するものである。

従来、自動車用電話、携帯電話の送受信用や、テレビジョン放送波受信用のアンテナとして、ポールアンテナが実用化され広く使用されてきたが、これらのポールアンテナは車体から突出した構造となっているので、安全上、および外観上好ましくないばかりでなく、洗車時に支障になり、さらに折損の恐れがあるなどの欠点があった。

そのため近年、突起物のないアンテナとして、自動車の窓ガラスにアンテナパターンを直接印刷して設けたガラスアンテナや、アンテナパターンを印刷したシールまたはシートを窓ガラスや樹脂ボディに貼付するようにしたアンテナが数多く実用化されてきている。

自動車電話用、携帯電話用や、テレビジョン放送波受信用のアンテナとして実用化しているガラスアンテナやシールアンテナは、送受信利得もポールアンテナに比較して同等性能を有するものが実用化されるようになっている。

例えば、特表２００２−５１８９２０号公報には、自動車用透明アンテナであって、第１のガラス層と、風防ガラスを形成するため前記第１のガラス層の上を覆う関係で、それに固着される第２のガラス層と、前記第１と第２のガラス層の間に位置する透明導電性アンテナ素子と、前記第２のガラス層の露出した主表面に少なくとも接近して位置し、かつ前記アンテナ素子と容量性結合をするため前記アンテナ素子の少なくとも一部分の上を覆うパターンを形成する不透明要素を含む導電性パッチであって、前記パッチは、０と１の間の透視度係数を持つ前記パッチと、前記アンテナ素子により発生する信号を電磁エネルギ送信／受信装置へ転送できるように前記パッチに固着されたコネクタと、を包含する自動車用透明アンテナが開示されている（特許文献１）。

また、特開昭６２−１３１６０６号公報には、ガラス板面に熱線反射性の透明電導膜を設けるとともに、この透明電導膜の近傍にはアンテナ導体を配設し、このアンテナ導体と前記透明電導膜とを容量結合させたことを特徴とする自動車用ガラスアンテナが開示されており、前記透明電導膜とアンテナ導体とを同一面上に設けるようにしたものである。（特許文献２）。

さらに、特開平２−８６３０２号公報には、車両用合わせ窓ガラスの合わせ面側に、線条アンテナを設けるとともに、車内側板ガラスの非合わせ面側に、前記線条アンテナと、あるいは線条アンテナに接続された補助線条と立体的に重なるように容量結合バーを設け、この容量結合バーの一部を給電点とするか、給電点への引出点とするようにしたことを特徴とする車両用合わせガラスアンテナが記載されている（特許文献３）。
特表２００２−５１８９２０号公報 特開昭６２−１３１６０６号公報 特開平２−８６３０２号公報

しかしながら、前記特許文献１に示されるアンテナは、合わせガラスの合わせ面に広範囲にわたって透明導電性膜を形成したものであり、ガラス面にこのような透明導電膜を形成する場合可視光透過率を上げようとすると、膜厚を薄くせざるを得ず、これによって導電膜の抵抗が高くなり、高いアンテナ受信利得が得られないという問題点があった。

また、前記特許文献２に示されるアンテナについては、アンテナ導体は、自動車の窓ガラスに広範囲に設ける熱線反射性の透明導電膜の近傍に容量結合するように設けたもので、前記特許文献１と同様に、ガラス面にこのような透明導電膜や膜状のアンテナ導体を形成する場合可視光透過率を上げるためには膜厚を薄くせざるを得ず、これによって導電膜の抵抗が高くなり、高いアンテナ受信利得が得られないという問題点があった。

さらに、前記特許文献３に示されるアンテナは、線条のアンテナを合わせガラスの合わせ面に設け、給電点のみを室内側ガラスの車内面に設けるようにしたので給電は容易であるが、合わせガラスの合わせ面に設けたアンテナが細い線状アンテナであるため室内側ガラスの車内面に設けた容量結合バーと十分な容量結合を得るには結合面積を大きくする必要があり、結合バーが長くなり、運転者の視界を妨げるという問題点があった。

本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、自動車等の移動体の窓ガラス面に配設した導電線条のアンテナであって、自動車電話、携帯電話用のアンテナの電波の送受信や、テレビジョンのＵＨＦ放送波やＧＰＳの電波の受信用のアンテナ、さらにパーソナル無線用、業務用無線、ＰＨＳまでの広帯域な電波の送受信に好適であり、従来以上にアンテナ性能を向上させることができる車両用ガラスアンテナを提供することを目的とするものである。

すなわち、本発明は、自動車用合せ窓ガラスに配設した、テレビジョンのＵＨＦ放送波やＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）の電波の受信や、自動車電話、携帯電話、パーソナル無線、業務用無線、ＰＨＳなどの広帯域な電波の送受信用アンテナであって、メッシュ形状にした導電線条からなるメッシュアンテナと、給電端子と、アンテナ線とから構成され、
前記メッシュ形状にした導電線条は、その体積抵抗率が１×１０^−７Ω・ｍ以下で、
該メッシュアンテナの最外周の導電線条で囲まれた領域の開口率が８０〜９８％で、かつ面抵抗率が１Ω／□以下であり、合わせガラスの周縁部の合わせ面に印刷されているか、又はシート状にして封入されており、前記給電端子は、前記メッシュ形状の導電線条からなるメッシュアンテナと対向する車内側ガラスの車内面位置に配設され、該メッシュアンテナと容量結合しており、前記アンテナ線は給電端子に接続され、前記アンテナ線のアース側は前記合わせガラス周辺の車体本体に接地されている、ことを特徴とする車両用ガラスアンテナである。

あるいはまた、本発明は、前記メッシュアンテナ形状が直径または幅が１０〜２００ｍｍの円状、帯状、または多角形状からなることを特徴とする上述の車両用ガラスアンテナである。

あるいはまた、本発明は、前記メッシュアンテナと給電端子が送受信周波数帯において容量結合するインピーダンスを、受信機のインピーダンス以下となるようにしたことを特徴とする上述のいずれかに記載の車両用ガラスアンテナである。

本発明によれば、メッシュ形状にした導電線条からなる接地型のメッシュアンテナを自動車用窓の合わせガラス板の合わせ面に印刷、またはシート状にして封入し、室内側ガラス板の前記メッシュアンテナと対向する車内面位置に前記メッシュアンテナと容量結合する給電端子を設けたことにより、メッシュアンテナの給電端子をメッシュアンテナの存在する合わせガラスの合わせ面より引き出さずに、室内側ガラス板の室内面より引き出すことができる。

また、合わせガラスの合わせ面に設けるアンテナを体積抵抗率の低い導電線条を用いてメッシュ形状で形成したので、開口率が高く透明導電膜に比べてアンテナの抵抗が低くなり、高利得で受信することができる。また、通常の線条パターンからなるアンテナに比べて自動車電話、携帯電話用のアンテナの電波の送受信や、テレビジョンのＵＨＦ放送波やＧＰＳの電波の受信用のアンテナ、さらにパーソナル無線用、業務用無線、ＰＨＳ、および地上波デジタル放送までの広帯域な電波を好適に送受信することができ、従来以上にアンテナ性能を向上させることができる。

本発明は、自動車等移動体の合せ窓ガラス１の合せ面に設ける自動車電話、携帯電話用のアンテナやＴＶ放送波ＵＨＦ帯やＧＰＳの受信用のアンテナとして好適であり、さらに自動車電話、携帯電話、パーソナル無線、業務用無線、ＰＨＳなどの広帯域な電波も送受信可能なメッシュ形状にしたアンテナ導電線条を合わせガラスの合わせ面に直接印刷、またはメッシュ状シートを封入して、室内側ガラス板の前記メッシュアンテナと対向する車内面位置に前記メッシュアンテナと容量結合する給電端子を設けた車両用アンテナである。

図２に示すように、複数枚のガラス板１、特に自動車用窓ガラスとしては、通常２枚のガラス板１ａ、１ｂを重ね合わせるが、これらのガラス板１ａ、１ｂを重ね合わせ、各ガラス板間にポリビニルブチラール膜（ＰＶＢ膜と略す）等からなる中間膜２を挟んだ合せガラス１の接着面にメッシュ形状の導電線条からなるアンテナを印刷、またはシート状にしたものを封入して接着する。

車内側ガラス１ｂの車内面で前記メッシュアンテナ５と対向する位置に給電端子６を設け、該給電端子６と前記メッシュアンテナ５とを容量結合させた。該給電端子６には同軸ケーブル７またはフィーダー線等のアンテナ線を接続し、さらに該アンテナ線のアース側を窓ガラス枠周辺の金属ボディ本体に接地した。

前記メッシュアンテナ５のパターン模様形状は、格子模様状パターン（図３参照）、またはハニカム模様状パターン（図４参照）、積みブロック状パターン（図６参照）、菱目状の網目パターン（図７参照）であって、該メッシュアンテナ５の最も外側の線条で囲まれた領域の開口率は８０〜９８％であり、かつ面抵抗率は図１０に示したグラフから解かるように、１Ω／□以下とするのが良い。

前記開口率は、メッシュアンテナ５のパターン領域中の格子状の線条や網目状の線条を除いた部分の面積のメッシュパターン領域中に占める割合で、運転者が車外を見たときに透視性を損なうことのないメッシュの間隔とすべく、メッシュの線条の線径を０.００５〜０．１５とし、メッシュの線条間の間隔を０．０５〜１５ｍｍとするが、車内から見た車外の視界を遮らないように、また隣接する線条同士が重ならない範囲とするのはいうまでもない。

また、前記メッシュアンテナ５の全体的な外形形状は、メッシュアンテナ５の全体の直径または幅が１０〜２００ｍｍの円状、帯状または多角形状とし、該メッシュアンテナの体積抵抗率は、２×１０―⁷Ω・ｍ以下とするのが良い。

また、前記メッシュアンテナ５と給電端子６は、送受信周波数帯において容量結合するインピーダンスが受信機のインピーダンス以下となるようにした。

図８に示すように、メッシュアンテナ５と給電端子６間のインピーダンス値として、メッシュアンテナ５と給電端子６間の間隔と給電端子の面積等によって異なってくるが、受信機の入力インピーダンスを７５Ωとしたときにメッシュアンテナ５にアンテナ線を直接接続した場合と比べて０．５ｄＢ低下するインピーダンス値である７５Ω、すなわち受信機の入力インピーダンスを境界として、受信機の入力インピーダンス以下とするのが良い。

前記メッシュアンテナ５は、合せガラス１を構成する車内側ガラス１ｂと車外側ガラス１ａの合せ接着面側であればどちら側の面に設けても良く、該メッシュアンテナ５をセラミックペーストでガラス板面に直接印刷する、あるいは透明なシートに印刷して該透明なシートを挟み込む、あるいはまた、メッシュ状のシートを挟み込むかのいずれかにて行なえば良い。

前記メッシュアンテナの配置位置としては、 図１に示したように自動車用の前部窓ガラスの上部左隅部にメッシュアンテナ５ａ、５ｂを２箇所設けてダイバー受信したり、図５に示したように、自動車用の前部窓ガラスの上部右隅部にメッシュアンテナ５ｃを１箇所だけ設けたパターン、あるいは図示しないが、自動車用の前部窓ガラスの下部の左右隅部に設けることができるが、前部窓ガラスの場合は、周縁部であれば所望の位置に設けることが可能であり、これらの所望のメッシュアンテナを１つあるいは複数個自在に組み合わせ、ダイバーシティ受信をして使用することができる。

後部窓ガラス、側部窓ガラス、サンルーフ等の固定窓ガラスに設ける場合には、配線等に差し支えない範囲で周縁部に限らない所望の位置に配置することができる。

また、前記メッシュアンテナの外形パターン形状は、図１に示した長方形形状、Ｌ字形形状、図５に示した正方形形状、図６に示した円形状のパターン、図７に示した菱形形状等を例として示すが、これらの外形形状に限られるものではない。

メッシュアンテナ５の模様形状は、図１の格子模様、ハニカム模様、積みブロック形状、菱網目形状等が考えられる。

このような各種のパターン等のメッシュアンテナ５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ、５ｅを、自動車の合せ窓ガラスの合せ面に直接印刷、または、該アンテナパターンのメッシュを合わせガラス１のガラス５ａ、５ｂ間に直接挟み込む、あるいは該メッシュ状のアンテナパターン５を透明なシール、またはシートに印刷し、ガラス板間に挟み込むようにすれば良い。

また、前記透明なシールまたはシートとは、ポリプロピレン等の透明で薄い樹脂シートやフイルム状のシートであって、これらのシールやシートにメッシュ状のアンテナパターンを印刷したり、あるいは、エッチング等で導電線条からなるパターンを設けるようにしたものである。

給電端子６は、車内側ガラス板１ｂの車内面で、前記メッシュアンテナ５と対向する領域内の隅部に設ける。給電端子６は全面導電ペーストで直接印刷するか、透明なシール、またはシートに印刷し給電端子を貼りつけるようにしてもよい。
また、給電端子６は、メッシュアンテナ５と受信器のインピーダンス以下で結合することが好ましいため、ＵＨＦテレビジョン放送波においては３００ｍｍ²以上、かつメッシュアンテナ５の面積までとするが、透視性、見栄え等の問題もあり、好ましくは３００ｍｍ²以上でその近傍の面積となるような大きさが望ましい。

本発明のメッシュアンテナ５は、自動車用窓ガラスに用いるアンテナであって、合せガラス１の合せ面に該アンテナを設けるものであるため、合せガラス１であれば、前部窓ガラス、後部窓ガラス、嵌め殺しの側部窓ガラス、嵌め殺しのサンルーフ等の窓ガラスのいずれの窓ガラスに設けるようにしても良い。

また、当該メッシュアンテナ５を、窓ガラスの１箇所のみに設けるようにしても良いが、通常は複数箇所に設けて、ダイバーシティ受信をする方が受信利得の向上に効果的である。この場合、同じパターン、または異なるパターンであっても良く、さらに複数の該メッシュアンテナのすべてを同一の窓ガラスに設けても良いし、別々の窓ガラスに分散して設け、ダイバーシティ受信させるようにしても良い。また、メッシュアンテナ５の形状を、図６に示すような円形状、図３に示すような長方形状の矩形状、図４に示すような幅広のＬ字状、図５に示すような正方形状などの任意の多角形状としても良い。

以下、本発明の作用について説明する。

本発明のメッシュアンテナ５を導電線条からなるメッシュ形状としたことによって開口率を高めてつつ、可視光透過率を上げた透明導電膜を用いた透明アンテナに比べて抵抗を低く抑えることができるため、高いアンテナ受信利得を得ることができる。

また、メッシュアンテナ５の領域の開口率が８０〜９８％が良いとしたのは、運転者からみたメッシュアンテナ５を通しての視界の確保、視認性の向上のためであり、メッシュアンテナ５を設けても視界を妨げない状態とすることができるためであり、アンテナ５の抵抗が大きくなりアンテナ利得が低下しないようにするためには開口率が９８％以下である必要がある。

また、メッシュの線条の線径を０．００５〜０．１５ｍｍとし、メッシュの線条間の間隔を０．０５〜１５ｍｍとしたのは、車内から見た車外の視界を遮らないように０．１５ｍｍ以下とするためだけでなく、アンテナ線の抵抗が大きくならないよう０．００５ｍｍ以上とし、さらに開口率が８０〜９８％の範囲となるようにするためには、メッシュの線条間の間隔を０．０５〜１５ｍｍの範囲とするのが良い。

メッシュ形状を、格子状、または網目状としたのは、アンテナの面抵抗率を高めるためであって、かつ図９に示すように、面抵抗率を１Ω／□以下とすると、一般の受信機の入力インピーダンスである５０Ωや７５Ωなどのインピーダンスに近づけることができ、面抵抗率を１Ω／□より高くするとアンテナの放射抵抗が高くなり、受信機のインピーダンスとミスマッチを起こすためである。

さらに、前記メッシュアンテナ５の直径または幅を、１０〜２００ｍｍの円状、帯状、または多角形状としたのは、アンテナ５の幅を１０ｍｍ以上と大きくすることによりアンテナ５を広帯域化することができるためであり、ＵＨＦテレビジョン放送波の帯域の下限周波数である４７０ＭＨｚの１／２波長以下（ガラスによる波長短縮率を０．６とすると）すなわち、２００ｍｍ以下の幅とすることにより良好な受信ができるようになる。

また、前記メッシュアンテナ５の体積抵抗率を１×１０―⁷Ω・ｍ以下としたのは、アンテナの放射抵抗が大きくなりすぎないようにするためであり、体積抵抗率が１×１０―⁷Ω・ｍ以下ではアンテナ放射抵抗が大きくなり、開口率を高くして面抵抗を小さくしてもアンテナ放射抵抗は小さくならないためである。

さらに、前記メッシュアンテナ５と給電端子６が送受信周波数帯において容量結合するインピーダンスを、受信機のインピーダンス以下としたのは、受信機の入力インピーダンスを７５Ωとしたときにメッシュアンテナ５にアンテナ線を直接接続した場合と比べてアンテナ利得がほとんど低下しないためである。これについては、実験により確認が得られている。

以下本発明の種々の実施例について、説明する。

［実施例１］
図１に示す本発明のメッシュアンテナ５ａ、５ｂは、２枚のガラス板１ａ、１ｂをＰＶＢの中間膜２で接着した自動車用前部合せ窓ガラスの上部左隅部に示す位置で、車内側ガラス板１ｂの合せ面にメッシュ状のシートを挟んで配設したものである。

前記メッシュアンテナ５ａは、図３に示すように縦１５０ｍｍ、横５０ｍｍの長方形状で、縦横が０．１ｍｍの正方形状の導電線条で、上下左右の導電線条間の間隔を１．５ｍｍとした格子模様状のパターンとしたメッシュ状のシートである。

さらに、メッシュアンテナ５ｂは、図４に示すように、その外形形状が縦８０ｍｍ、横１５０ｍｍのＬ字形状で、線幅が０．１ｍｍの導電線条で、上下左右の導電線条間の間隔を１．５ｍｍとしたハニカム模様状のパターンとしたメッシュ状のシートである。

これらの前記メッシュ状のシートは体積抵抗率が１．７×１０―⁸Ω・ｍで、エッチング等によって作成したメッシュのパターンを形成した銅製の薄いシート等からなり、該メッシュアンテナ５ａ、５ｂの開口率は８７％で、面抵抗率は０．００２Ω／□である。

該メッシュ状のシートを、前記合せガラス１の合せ面、すなわち車内側ガラスの合せ接着面に挟みこみ、該メッシュアンテナ５ａ、５ｂと対向する車内側ガラスの車内面の領域中の上部側端部に給電端子６ａ、６ｂを導電性ペーストによって印刷し、該給電端子６ａ、６ｂとメッシュアンテナ５ａ、５ｂとを車内側ガラス板１ｂの厚み分だけ離して容量結合させ、周波数帯域４７０〜７７０ＭＨｚ帯のテレビジョン放送波ＵＨＦ帯域の受信アンテナとして用いるものである。

給電端子６ａ、６ｂは１０×４０ｍｍの大きさで、合せガラス１の車内側ガラスの厚みは２ｍｍであり、給電端子６ａ、６ｂとメッシュアンテナ５ａ、５ｂ間の間隔も２ｍｍとなり、この間隔で容量結合することになる。該給電端子６ａ、６ｂには特性インピーダンスが７５オームの同軸ケーブル７ａ、７ｂの内部導線を接続し、同軸ケーブル７ａ、７ｂの外部導線を金属性の窓枠近傍に接地した。

このようなアンテナ５ａ、５ｂを４７０〜７７０ＭＨｚ帯のＴＶ放送波のＵＨＦ帯における受信利得が高くなるように調整した。

このようにして配設したメッシュアンテナ５ａ、５ｂのＶＳＷＲ特性をそれぞれ図１０の実線、点線で示す。これによって、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯全域（４７０〜７７０ＭＨｚ）にわたって３．０以下と低いＶＳＷＲ値が得られ、広帯域にカバーできていることがわかる。

また、このようにして得られた図１の左上部隅部に設けたメッシュアンテナ５ａ、５ｂをダイポールアンテナの利得を０ｄＢとしたときの利得比（以下、ダイポールアンテナ比と略称する）で示すと、メッシュアンテナ５ａ、５ｂのそれぞれについて、図１１の実線、点線で示した周波数特性図で示したように、４７０〜７７０ＭＨｚ帯の平均で−９．０ｄＢ、−９．８ｄＢとなり、従来の実用に供されているガラスアンテナの平均である−２０．０ｄＢの送受信利得を上回る良好な結果が得られた。

また、前記メッシュアンテナ５ａと５ｂをダイバー受信させることにより、受信利得と指向特性を向上させることができる。
このように、単純な構成であるにもかかわらず視界を損なうことのないアンテナを提供でき、利得も高く十分実用に供し得るものであることがわかる。

［実施例２］
図５に示す本発明のメッシュアンテナ５ｃは、２枚のガラス板１ａ、１ｂをＰＶＢの中間膜２で接着した自動車用前部合せ窓ガラスの上部右隅部に示す位置に設ける。該メッシュアンテナ５ｃは、縦１００ｍｍ、横１００ｍｍの正方形状で、幅が０．０５ｍｍのアンテナパターンを前記合せガラス１の合せ面に導電性ペーストによって印刷し、給電端子６ｃは実施例１と同じく車内側ガラス１ｂに導電ペーストによって印刷し、その他の構成については、実施例１と同一である。

このようにして得られた図５に示すメッシュアンテナ５ｃのＴＶ放送波ＵＨＦ帯全域（４７０〜７７０ＭＨｚ）におけるＶＳＷＲ特性についても実施例１とほぼ同様で３．０以下と低く、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯全域を広帯域にカバーできるものであった。

また、このようにして配設した図５の右上部隅部に設けた略正方形状のメッシュアンテナ５ｃをダイポールアンテナの利得を０ｄＢとしたときの利得比（以下、ダイポールアンテナ比と略称する）で示すと、実施例１と同等で４７０〜７７０ＭＨｚ帯の平均で−９．２ｄＢとなり実施例１と同等の利得が得られており、従来の実用に供されているガラスアンテナの平均である−２０．０ｄＢの送受信利得を上回る良好な結果が得られた。
このように、単純な構成であるにもかかわらず視界を損なうことのないアンテナを提供でき、利得も高く十分実用に供し得るものであることがわかる。

本発明の実施例１のメッシュアンテナを自動車の前部窓ガラスに複数箇所設けた正面図。 本発明のメッシュアンテナの断面図。 メッシュアンテナのパターンを格子模様状の長方形状とした図。 メッシュアンテナのパターンをハニカム模様のＬ字形状とした図。 本発明の実施例２の正方形状のメッシュアンテナを自動車の前部窓ガラスに設けた正面図。 メッシュアンテナのパターンをブロック模様の円形状とした図。 メッシュアンテナのパターンを菱網目模様の菱形形状とした図。 アンテナ導体と端子間のインピーダンスの変化による利得の変化を示すグラフ。 アンテナ導体の面抵抗率の変化による利得の変化を示すグラフ。 本発明の実施例１のアンテナの４７０〜７７０ＭＨｚ帯域におけるＶＳＷＲ特性図。 本発明の実施例１のアンテナの４７０〜７７０ＭＨｚ帯域における周波数特性図。

符号の説明

１ 合せガラス
２ 中間膜
５、５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ、５ｅ メッシュアンテナ
６、６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄ、６ｅ 給電端子
７ａ、７ｂ アンテナ線

Claims (3)

1. 自動車用合せ窓ガラスに配設した、テレビジョンのＵＨＦ放送波やＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）の電波の受信や、自動車電話、携帯電話、パーソナル無線、業務用無線、ＰＨＳなどの広帯域な電波の送受信用アンテナであって、
   メッシュ形状にした導電線条からなるメッシュアンテナと、
   給電端子と、
   アンテナ線とから構成され、
   前記メッシュ形状にした導電線条は、
   その体積抵抗率が１×１０^−７Ω・ｍ以下で、
   該メッシュアンテナの最外周の導電線条で囲まれた領域の開口率が８０〜９８％で、かつ面抵抗率が１Ω／□以下であり、
   合わせガラスの周縁部の合わせ面に印刷されているか、又はシート状にして封入されており、
   前記給電端子は、前記メッシュ形状の導電線条からなるメッシュアンテナと対向する車内側ガラスの車内面位置に配設され、該メッシュアンテナと容量結合しており、
   前記アンテナ線は給電端子に接続され、前記アンテナ線のアース側は前記合わせガラス周辺の車体本体に接地されている、
   ことを特徴とする車両用ガラスアンテナ。
2. 前記メッシュアンテナの形状は、直径または幅が１０〜２００ｍｍの円状、帯状、または多角形状からなることを特徴とする請求項１に記載の車両用ガラスアンテナ。
3. 前記メッシュアンテナと給電端子が送受信周波数帯において容量結合するインピーダンスを受信機のインピーダンス以下となるようにしたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ガラスアンテナ。

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