JP4778821B2 - 2つの直流源を備えた電気車両又はハイブリッド車両のための回路装置及びそれに付属のコントロール方法 - Google Patents
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Description
両方の直流ユニット及び両方の電流変換器の第2極性の端子、好ましくは負極性の端子は互いに接続されている。第1直流ユニットの第1極性の端子、好ましくは正極性の端子は、第1電流弁を用い、第1電流変換器の第1端子と接続されていて、それに対し、第2直流ユニットの第1極性の端子は、第2電流弁を用い、第2電流変換器の第1端子と接続されている。
a)1つのエネルギー源を使用する走行。この際、多相機械はモータ稼動で直流ユニットからそれに割り当てられている電流変換器を用いてエネルギー供給される。
b)両方のエネルギー源を使用する場合の加速。この際、多相機械はモータ稼動で殆ど同時に両方の直流ユニットからエネルギー供給され、これは、第1直流ユニットが、第1電流変換器における第1ハーフブリッジ装置の開かれたTOPスイッチと、任意の第2ハーフブリッジ装置の開かれたBOTスイッチとを用い、モータを1つの時間インターバルの間、駆動することによってである。モータ巻線のインダクタンスに基づいてフリーホイーリング電流が流れることになる次の時間インターバルで、第2電流変換器における第1ハーフブリッジ装置の開かれた第1TOPスイッチと、任意の第2ハーフブリッジ装置の開かれたBOTスイッチとを用い、モータが第2直流ユニットからエネルギー供給される。この方法は全てのハーフブリッジ装置に対して周期的に置換される。
c)少なくとも1つの直流ユニット内のエネルギー逆供給を伴う制動過程。この際、多相機械はジェネレータ稼動で両方の直流ユニットの1つをそれに割り当てられている電流変換器を用いて整流器稼動でエネルギー供給する。選択的に、両方の直流ユニットが電流シンクでもあるのであれば、両方の電流ユニットはそれらに割り当てられている電流変換器を用いて交互の方法でエネルギー供給され得る。
d)両方の直流ユニット間の再充電過程。この際、第1直流ユニットは、第1直流ユニットよりも低い出力電圧を有する第2直流ユニットからエネルギー供給され、これは、第1直流ユニットの第1電流変換器に割り当てられているTOPスイッチと、同時にこのTOPスイッチと多相機械の巻線を介して接続されていて第2直流ユニットの第2電流変換器に割り当てられているBOTスイッチとが開かれ、それにより電流の流れが始まることによってである。引き続きBOTスイッチは閉じられ、電流の流れは巻線のインダクタンスに基づいて維持され続け、必然的に、BOTスイッチに割り当てられているTOPスイッチのダイオードを通じて流れ、電流弁が開いている場合、第2直流ユニットを充電する。より高い電圧の直流電圧ユニットからより低い電圧の直流電圧ユニットへの再充電過程が同様に可能である。
20、30a 蓄電池(アキュムレータ)
30b 電流源(燃料電池)
24、34a、34b 電流弁
26、36 トランジスタ
28、38 ダイオード
40、50 電流変換器(コンバータ)
42a、48a、52a、58a TOPスイッチ(トップスイッチ)
42b、48b、52b BOTスイッチ(ボトムスイッチ)
44a/b、54a/b バイポーラパワートランジスタ
46a/b、56a/b パワーダイオード
60 昇圧チョッパ
62 インダクタンス
64 パワースイッチ
66 ダイオード
70 エネルギー供給部
Claims (7)
- 電気車両又はハイブリッド車両のための回路装置において、この回路装置が、少なくとも1つの多相機械(10)と、電流源及び電流シンクとして形成されている第1直流ユニット(20)と、同様に電流源及び電流シンク(30a)としてか又は電流源(30b)としてのみ形成されている第2直流ユニット(30a/b)と、パワー半導体素子の装置とを備え、これらのパワー半導体素子が2つの電流変換器(40、50)内にあり、各々の電流変換器(40、50)が、各々2つの半導体スイッチ(42a/b、52a/b、或いは48a/b、58a)を有する対応数のハーフブリッジ装置から成り、それらの半導体スイッチの各々の交流端子が同相で互いに及び多相機械(10)の端子と接続されていて、それらの半導体スイッチの、各々の電流変換器(40、50)の同じ極性のそれらの半導体スイッチの直流端子が互いに接続されていて、更には、第1直流ユニット(20)と第2直流ユニット(30a/b)は異なる動作電圧を有し、両方の直流ユニット(20、30a/b)及び両方の電流変換器(40、50)の第2極性の端子が互いに接続されていて、第1直流ユニット(20)の第1極性の端子が、少なくとも1つの電流弁(24)を介し、第1電流変換器(40)の第1端子と接続されていて、第2直流ユニット(30a/b)の第1極性の端子が、少なくとも1つの電流弁(34a/b)を介し、第2電流変換器(50)の第1端子と接続されていることを特徴とする回路装置。
- 半導体スイッチ(42a/b、52a/b)が、多数の逆並列接続されたパワーダイオード(46a/b、56a/b)を備えているIGBTのような多数のバイポーラパワートランジスタ(44a/b、54a/b)として、又は、MOSFETのような多数の並列接続されたユニポーラパワートランジスタ(48a/b、58a)として形成されていることを特徴とする、請求項1に記載の回路装置。
- 第1及び第2直流ユニット(20、30a)が、100Vと600Vの間の動作電圧を有する蓄電池として形成されていて、第1及び第2電流弁(24、34a)が、各々、半導体スイッチ(26、36)の並列回路として形成されていて、この半導体スイッチが、それに割り当てられている電流変換器(40、50)からそれに割り当てられている直流ユニット(20、30a)への導通方向で配設されていて、またそれに割り当てられている直流ユニット(20、30a)からそれに割り当てられている電流変換器(40、50)への導通方向でダイオード(28、38)を備えていることを特徴とする、請求項1に記載の回路装置。
- 第1直流ユニット(20)が、100Vと600Vの間の動作電圧を有する蓄電池として、又は、特に高い容量を有するコンデンサの装置として形成されていて、第2直流ユニット(30b)が燃料電池として形成されていて、第1電流弁(24)が半導体スイッチ(26)の並列回路として制御可能に形成されていて、この半導体スイッチが、それに割り当てられている電流変換器(40)からそれに割り当てられている直流ユニット(20)への導通方向で配設されていて、またそれに割り当てられている直流ユニット(20)からそれに割り当てられている電流変換器(40)への導通方向でダイオード(28)を備えていて、第2電流弁(34b)が、それに割り当てられている直流ユニット(30b)からそれに割り当てられている電流変換器(50)への導通方向でダイオード(38)として制御可能でなく形成されていることを特徴とする、請求項1に記載の回路装置。
- 3つのハーフブリッジ装置の各々のBOTスイッチ(48b)、即ち負端子のスイッチが第1及び第2電流変換器(40、50)の共通のスイッチとして形成されていることを特徴とする、請求項1に記載の回路装置。
- 直流ユニット(20)にエネルギー供給のための他の直流端子(70)が設けられていて、この直流端子(70)が、内燃機関に連結されているジェネレータを用いてか又は公共の供給ネットワークから、各々、後接続されている整流機能を用いてエネルギー供給されることを特徴とする、請求項1に記載の回路装置。
- 請求項1に記載の回路装置をコントロールするための方法において、a)多相機械がモータ稼動で殆ど同時に両方の直流ユニットからエネルギー供給され、これは、第1直流ユニットが、第1電流変換器における第1ハーフブリッジ装置の開かれたTOPスイッチと、任意の第2ハーフブリッジ装置の開かれたBOTスイッチとを用い、モータを1つの時間インターバルの間、駆動し、また、モータ巻線のインダクタンスに基づいてフリーホイーリング電流が流れることになる次の時間インターバルで、第2電流変換器における第1ハーフブリッジ装置のTOPスイッチと、任意の第2ハーフブリッジ装置のBOTスイッチとを用い、モータを第2直流ユニットからエネルギー供給することによってであり、この方法が全てのハーフブリッジ装置に対して周期的に置換されること、及び/又は、更にはb)第1直流ユニットが、第1直流ユニットよりも低い出力電圧を有する第2直流ユニットからエネルギー供給され、これは、第1直流ユニットの第1電流変換器に割り当てられているTOPスイッチと、同時にこのTOPスイッチと多相機械の巻線を介して接続されていて第2直流ユニットの第2電流変換器に割り当てられているBOTスイッチとが開かれ、それにより電流の流れが始まり、引き続きBOTスイッチが閉じられ、電流の流れが巻線のインダクタンスに基づいて維持され続け、必然的に、BOTスイッチに割り当てられているTOPスイッチのダイオードを通じて流れ、電流弁が開いている場合、第2直流ユニットを充電することによってである、ことを特徴とする方法。
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