JP4769645B2 - オイルシール - Google Patents

Description

本発明は、静止体とその静止体に回転自在に取付けられた回転体との間に設けられるオイルシールに関する。

オイル等の流体の漏洩を防止するオイルシールとして、回転体と静止体との間に設けられた所定の隙間に移動可能な浮動リングを設けるとともに、回転体の回転停止時に静止体と接触して所定の隙間を塞ぐリップシールを備えたものがある（特許文献１）。その他、本発明に関連する先行技術文献として、特許文献２〜５が存在する。

特開２００４−１３２５２４号公報 実開平６−１４６３０号公報 特開２００５−１４７３５６号公報 特開平８−１０５５５０号公報 実開平２−９３５７０号公報

特許文献１のオイルシールでは、回転体の回転速度の上昇に伴いリップシールが遠心力によって静止体から離れる方向に変位して、静止体とリップシールとが接触状態から非接触状態に変化する。これにより、静止体とリップシールとの間の摩擦抵抗が減少する。しかしながら、静止体の内部の温度が高くなって内圧が上昇する場合には、回転速度の上昇によって摩擦抵抗が減少する代りにオイル漏れを誘発する可能性が高くなる。

そこで、本発明は、回転体の回転速度に拘わらず静止体の内圧の上昇に伴うオイル漏れを防止できるオイルシールを提供することを目的とする。

本発明の第１のオイルシールは、回転体と、前記回転体が回転自在に取付けられ、内部の温度上昇に伴って大気圧よりも高い内圧を有するように構成された静止体との間に設けられるオイルシールであって、前記静止体に装着されるアウター部材と、前記回転体に一体回転可能に装着されるとともに、前記アウター部材との間に所定の隙間が形成されるようにして前記アウター部材と組み合わされるインナー部材と、前記所定の隙間に配置され、前記アウター部材及び前記インナー部材のそれぞれと非接触の状態で移動可能な浮動リングと、を備え、前記浮動リングは、前記静止体の内部の温度上昇に応じて性状を変化させて前記所定の隙間を狭めることが可能な感温シール手段を備え、前記感温シール手段として、前記浮動リングの前記アウター部材と対向する側及び前記インナー部材と対向する側の少なくとも一方の側に取り付けられ、前記静止体の内部の温度上昇に応じて前記所定の隙間を狭める方向に変形するバイメタル部材が設けられていることにより、上述した課題を解決する（請求項１）。

このオイルシールによれば、アウター部材とインナー部材との間に形成される所定の隙間に浮動リングが介在することにより、アウター部材及びインナー部材のそれぞれと非接触の状態で静止体内部からの流体の漏洩を防止することができる。この浮動リングは感温シール手段を備えているので、静止体の内部の温度が高くなって内圧が上昇する場合には感温シール手段の性状が静止体の内部の温度上昇に応じて変化し、その変化によってインナー部材とアウター部材との間に形成される隙間が狭められる。具体的には温度上昇に応じてバイメタル部材が変形することにより、所定の隙間を狭めることができる。感温シール手段の性状変化は温度依存性を有し回転体の回転速度とは直接関係しない。そのため、回転体の回転速度に拘わらず静止体の内圧の上昇に伴うオイル漏れを確実に防止できるようになる。

本発明の第１のオイルシールの一態様においては、前記所定の隙間に配置され、かつ前記回転体の回転停止時に前記アウター部材と接触して前記所定の隙間が所定の密着力にて塞がれた状態で前記インナー部材に設けられるとともに、前記回転体の回転速度の上昇に伴って前記アウター部材から離れる方向に変位可能な可動部材を更に備えてもよい（請求項２）。この場合、回転体が回転するとインナー部材及び可動部材は回転体とともにそれぞれ回転するので、可動部材には径方向外側向きの遠心力が作用する。回転体の回転速度が上昇すると可動部材に作用する遠心力が大きくなるので、可動部材がアウター部材から離れる方向に変位して可動部材をアウター部材に押し付ける密着力が低下する。その密着力の低下は感温シール手段により補うことができる。そのため、回転速度の上昇に伴う密着力の低下を抑えるために回転体の回転停止時における密着力を必要以上に高めておかなくてもよい。従って、可動部材がアウター部材に接触している回転域において摩擦抵抗を低減することができる。

本発明の第１のオイルシールの一態様においては、前記感温シール手段は、前記温度上昇に伴う変形量が大気圧の作用する側に比べて内圧の作用する側の方が大きくなるように構成されていてもよい（請求項３）。この場合、内圧の作用する側の隙間が大気圧の作用する側よりも狭くなる。つまり、内圧を受け得る受圧面が大きくなるので、内圧の上昇をシール性の向上に利用することができる。また、大気圧の作用する側を必要以上に狭めることがないので、全体が均等に変形する形態に比べて摩擦抵抗を低減できる利点がある。

本発明の第２のオイルシールは、回転体と、前記回転体が回転自在に取付けられ、内部の温度上昇に伴って大気圧よりも高い内圧を有するように構成された静止体との間に設けられるオイルシールであって、前記静止体に装着されるアウター部材と、前記回転体に一体回転可能に装着されるとともに、前記アウター部材との間に所定の隙間が形成されるようにして前記アウター部材と組み合わされるインナー部材と、前記所定の隙間に配置され、前記アウター部材及び前記インナー部材のそれぞれと非接触の状態で移動可能な浮動リングと、を備え、前記浮動リングは、前記静止体の内部の温度上昇に応じて性状を変化させて前記所定の隙間を狭めることが可能な感温シール手段を備え、前記浮動リングの少なくとも一部が前記アウター部材及び前記インナー部材の少なくとも一方の構成材料よりも高い熱膨張率を有した高熱膨張材で構成されることにより、前記感温シール手段が構成され、前記感温シール手段は、前記温度上昇に伴う変形量が大気圧の作用する側に比べて内圧の作用する側の方が大きくなるように構成されているものである（請求項４）。このオイルシールによれば、内圧の作用する側の隙間が大気圧の作用する側よりも狭くなる。つまり、内圧を受け得る受圧面が大きくなるので、内圧の上昇をシール性の向上に利用することができる。また、大気圧の作用する側を必要以上に狭めることがないので、全体が均等に変形する形態に比べて摩擦抵抗を低減できる利点がある。

本発明の第３のオイルシールは、回転体と、前記回転体が回転自在に取付けられ、内部の温度上昇に伴って大気圧よりも高い内圧を有するように構成された静止体との間に設けられるオイルシールであって、前記静止体に装着されるアウター部材と、前記回転体に一体回転可能に装着されるとともに、前記アウター部材との間に所定の隙間が形成されるようにして前記アウター部材と組み合わされるインナー部材と、前記所定の隙間に配置され、前記アウター部材及び前記インナー部材のそれぞれと非接触の状態で移動可能な浮動リングと、を備え、前記浮動リングは、前記静止体の内部の温度上昇に応じて性状を変化させて前記所定の隙間を狭めることが可能な感温シール手段を備え、前記浮動リングを弾性材料で構成するとともに、前記浮動リングの内部に形状記憶合金で構成され、かつ前記温度上昇に伴って前記所定の隙間が狭まるように前記浮動リングを変形させるスプリングを周方向に沿って設けることにより、前記感温シール手段が構成されているものである（請求項５）。このオイルシールは、形状記憶合金で構成されたスプリングが温度上昇によって変態し、そのスプリングが浮動リングを変形させることにより所定の隙間が狭められる。これにより、第１のオイルシールと同様の効果を発揮できる。なお、上記の各オイルシールにおいて所定の隙間を狭めるとは、感温シール手段の性状変化の前後で所定の隙間の大きさが狭くなることを意味し、所定の隙間を完全に塞ぐことも含まれる。

以上説明したように、本発明は、アウター部材及びインナー部材のそれぞれと非接触の状態で静止体内部からの流体の漏洩を防止し得る浮動リングを有し、その浮動リングが感温シール手段を備えているので、感温シール手段の性状が静止体の内部の温度上昇に応じて変化し、その変化によってインナー部材とアウター部材との間に形成される隙間が狭められる。感温シール手段の性状変化は温度依存性を有し回転体の回転速度とは直接関係しないため、回転体の回転速度に拘わらず静止体の内圧の上昇に伴うオイル漏れを確実に防止できるようになる。

（第１の形態）
図１は本発明の第１の形態に係るオイルシールが組み付けられた内燃機関の要部を示した斜視図であり、図２はその要部の断面模式図である。なお、図２において、本発明に係るオイルシールは軸線ＣＬに関して軸対称であるので片側の断面のみ図示することとする。また、特に断らない限り他の図についても片側の断面のみ図示する。図１及び図２に示すように、クランク軸１０１は軸線ＣＬ回りに回転自在な状態でクランクケース１００に取付けられている。オイルシール１Ａは、静止体としてのクランクケース１００と回転体としてのクランク軸１０１との間に設けられる。即ちオイルシール１Ａはクランクケース１００とクランク軸１０１との間に形成される環状の隙間に装着される。オイルシール１Ａはクランクケース１００の外側である大気側ＡＳとクランクケース１００の内側である密封側ＯＳとを区画することにより、密封側ＯＳから大気側ＡＳへのオイルやブローバイガス等の流体の漏洩を防止するとともに、大気側ＡＳから密封側ＯＳへの埃等の異物の侵入を防止する。

図２に示すように、オイルシール１Ａはクランク軸１０１と同軸的に設けられた環状のアウター部材２及び環状のインナー部材３をそれぞれ有している。アウター部材２はオイルシールリテーナ１０３を介在させてクランクケース１００に装着され、インナー部材３はクランク軸１０１に一体回転可能に装着されている。アウター部材２とインナー部材３とは、両者の間に隙間Ｇが形成されるように互いに離されて組み合わされている。アウター部材２は、オイルシールリテーナ１０３に固定され、かつ軸線ＣＬ方向に延びる外側円筒部２１と、外側円筒部２１の大気側ＡＳの端部から径方向内側に延びる内向きフランジ部２２とを有している。内向きフランジ部２２は、外側円筒部２１に対して略直角に径方向内側に向かって立ち上がる直立壁部２２ａと、軸線ＣＬ方向に延びて外側円筒部２１と略平行な側壁部２２ｂと、密封側ＯＳに向かって傾いて直立壁部２２ａと側壁部２２ｂとを接続する傾斜壁部２２ｃとを有している。一方、インナー部材３は、クランク軸１０１に固定されかつ軸線ＣＬ方向に延びる内側円筒部３１と、内側円筒部３１の密封側ＯＳの端部から径方向外側に延びる外向きフランジ部３２とを有している。外向きフランジ部３２はアウター部材２の内向きフランジ部２２と対向するように配置される。即ち、外向きフランジ部３２は、内側円筒部３１に対して略直角に径方向外側に向かって立ち上がる直立壁部３２ａと、直立壁部３２ａに続いて軸線ＣＬ方向に延びて内向きフランジ部２２の側壁部２２ｂと略平行な側壁部３２ｂと、側壁部３２ｂに続いて大気側ＡＳに向かって傾くように延びて内向きフランジ部２２の傾斜壁部２２ｃと略平行な傾斜壁部３２ｃとを備えている。

アウター部材２とインナー部材３とで形成される隙間Ｇのうち、内向きフランジ部２２の側壁部２２ｂと外向きフランジ部３２の側壁部３２ｂとの間に形成される隙間Ｇ１には、可動部材としての環状の可動リップ４が配置されている。可動リップ４はインナー部材３と一体回転できるように直立壁部３２ａに密封側ＯＳの一端が接合されている。可動リップ４は直立壁部３２ａに取付けられた取付け部４ａと、取付け部４ａから大気側ＡＳに向かって延びる中間部４ｂと、中間部４ｂに続く先端部４ｃとを有している。取付け部４ａはバネ材等の高靱性の金属材料にて弾性変形可能に構成されている。中間部４ｂ及び先端部４ｃはゴム等の弾性体で構成されていて、取付け部４ａに一体的に接合されている。先端部４ｃには、可動リップ４を径方向内側へ付勢する環状のガータースプリング６が取付けられている。クランク軸１０１の回転停止時において、可動リップ４はガータースプリング６の弾性力によってアウター部材２と接触状態に保持されている。

図２に示すように、アウター部材２とインナー部材３とで形成される隙間Ｇのうち、内向きフランジ部２２の傾斜壁２２ｃと外向きフランジ部３２の傾斜壁３２ｃとの間で形成される隙間Ｇ２には、浮動リング８Ａが配置されている。図３は、図２の一部を拡大した拡大断面図であり、浮動リング８Ａの詳細を示している。これらの図に示すように、浮動リング８Ａはクランク軸１０１の回転中にアウター部材２及びインナー部材３のそれぞれと非接触の状態で隙間Ｇ２内を移動できる。つまり浮動リング８Ａは、隙間Ｇ２内に存在するオイルを浮動リング８Ａとアウター部材２との間及び浮動リング８Ａとインナー部材３との間にそれぞれ介在させた状態で、インナー部材３の周速度よりも遅い速度でインナー部材３と同心的に回転するようになっている。浮動リング８Ａの厚さ寸法は、浮動リング８Ａ、アウター部材２及びインナー部材３の三者の間でラビリンスシールが形成されるように隙間Ｇ２の大きさを考慮して設定される。浮動リング８は、高熱膨張材にて構成されている。高熱膨張材としては、マンガン等の金属材料や樹脂材料等のアウター部材２及びインナー部材３の少なくとも一方よりも高い熱膨張率を有した材料を使用できる。クランクケース１００内の温度が上昇すると、図３の破線に示すように浮動リング８Ａの体積が増加し、それによって隙間Ｇ２が狭められる。より正確に言えば、隙間Ｇ２から浮動リング８Ａの厚さ寸法を除いた残りの隙間が狭められる。浮動リング８Ａの厚さ寸法及び選定材料等の諸条件を適宜設定することにより、浮動リング８Ａの温度変化に対する特性を自在に設定できる。例えば、所定の設定温度以上で隙間Ｇ２を完全に塞ぐようにすることもできる。

以上のオイルシール１Ａによれば、浮動リング８Ａが高熱膨張材で構成されることにより本発明に係る感温シール手段が構成される。これにより、クランクケース１００の内部の温度が高くなって内圧が上昇する場合には浮動リング８Ａの体積が増加して隙間Ｇ２が狭められる。浮動リング８Ａの体積の変化は温度依存性を有しクランク軸１０１の回転速度とは直接関係しないので、クランク軸１０１の回転速度に拘わらずクランクケース１００の内圧の上昇に伴うオイル漏れを確実に防止できるようになる。また、クランク軸１０１の回転速度が上昇すると可動リップ４に作用する遠心力が大きくなるので、可動リップ４がアウター部材２から離れる方向に変位してアウター部材２に対する密着力が低下するが、その密着力の低下は浮動リング８Ａにより補うことができる。そのため、クランク軸１０１の回転速度の上昇に伴う密着力の低下を抑えるために回転停止時における可動リップ４の密着力を必要以上に高めておかなくてもよい。従って、可動リップ４がアウター部材２に接触している回転域における摩擦抵抗を低減することができる。また、浮動リング８Ａによって、アウター部材２とインナー部材３とを周方向の全周に関してシールすることができるので、オイル等の漏れに対する信頼性が向上する。

（第２の形態）
次に、本発明の第２の形態を図４を参照して説明する。この形態は浮動リングの構成を除き、第１の形態と同一の構成を有している。以下、第１の形態と共通する構成の説明は省略し、図１及び図２が適宜に参照される。図４に示すように、この形態のオイルシール１Ｂは、表面側の一部が高熱膨張材で構成された浮動リング８Ｂを備えている。この高熱膨張材からなる熱膨張層８Ｂａはメッキ、凝着、焼付き、電着等の密着手段にて鉄製の基体８Ｂｂに密着されている。浮動リング８Ｂの一部が高熱膨張材で構成されることにより本発明に係る感温シール手段が構成され、浮動リング８Ｂは、第１の形態の浮動リング８Ａと同様の効果を発揮する。即ち、クランクケース１００内の温度が上昇すると、図４の破線に示すように熱膨張層８Ｂａの体積が増加することにより浮動リング８Ｂ全体の体積が増加し、それによって隙間Ｇ２が狭められる。熱膨張層８Ｂａの厚さ寸法及び選定材料等の諸条件を適宜設定することにより、浮動リング８Ｂの温度変化に対する特性を自由に設定できる。例えば、第１の形態と同様に所定の設定温度以上で隙間Ｇ２を完全に塞ぐようにすることもできる。なお、浮動リング８Ｂの片面のみに熱膨張層８Ｂａを設けてもよい。

（第３の形態）
次に、本発明の第３の形態を図５を参照して説明する。この形態は浮動リングの構成を除き、第１の形態と同一の構成を有している。以下、第１の形態と共通する構成の説明は省略し、図１及び図２が適宜に参照される。図５に示すように、この形態のオイルシール１Ｃは、アウター部材２と対向する側及びインナー部材３と対向する側の浮動リング８Ｃのそれぞれの表面に板状のバイメタル部材８１が接合されている。バイメタル部材８１は異種の材料が組合わされた周知のものである。バイメタル部材８１は内圧が作用する側が自由端となりかつ大気圧が作用する側が拘束されるように浮動リング８Ｃに接合されている。これにより、バイメタル部材８１は本発明に係る感温シール手段として機能する。オイルシール１Ｃは、クランクケース１００内の温度が上昇すると、図５の破線に示すようにバイメタル部材８１が隙間Ｇ２を狭める方向に湾曲状に変形して隙間Ｇ２が狭められる。バイメタル部材８１の諸条件を適宜設定することにより、上述した各形態と同様に所定の設定温度以上で隙間Ｇ２を完全に塞ぐようにすることもできる。第３の形態では、図５に示すようにバイメタル部材８１は内圧が作用する側の方が大気圧が作用する側に比べて変形量が大きいので、内圧を受け得る受圧面が大きくなるので、内圧の上昇をシール性の向上に利用することができる。しかも、大気圧の作用する側を必要以上に狭めることがないので、全体が均等に変形する形態に比べて摩擦抵抗を低減できる利点がある。

（第４の形態）
次に、本発明の第４の形態を図６を参照して説明する。この形態は浮動リングの構成を除き第１の形態と同一の構成を有している。以下、第１の形態と共通する構成の説明は省略し、図１及び図２が適宜に参照される。この形態のオイルシール１Ｄは浮動リング８Ｄを備えている。この浮動リング８Ｄは、図４の形態と類似しており、高熱膨張材からなる熱膨張層８Ｄａがメッキ、凝着、焼付き、電着等の密着手段にて鉄製の基体８Ｄｂに密着されて構成されている。これにより、浮動リング８Ｄの一部が高熱膨張材で構成されることにより本発明に係る感温シール手段が構成される。オイルシール１Ｄでは、熱膨張層８Ｄａが内圧が作用する側の一部にのみ設けられ、大気圧が作用する側には設けられていない。これにより、第３の形態と同様の効果を発揮できる。即ち、図６の破線に示すように、浮動リング８Ｄは内圧が作用する側の方が大気圧が作用する側に比べて温度上昇に伴う変形量が大きいので、内圧を受け得る受圧面が大きくなる。そのため内圧の上昇をシール性の向上に利用することができる。しかも、大気圧の作用する側を必要以上に狭めることがないので、全体が均等に変形する形態に比べて摩擦抵抗を低減できる。

（第５の形態）
次に、本発明の第５の形態を図７を参照して説明する。この形態は浮動リングの構成を除き第１の形態と同一の構成を有している。以下、第１の形態と共通する構成の説明は省略し、図１及び図２が適宜に参照される。この形態のオイルシール１Ｅは、浮動リング８Ｅを備えている。浮動リング８Ｅは、形状記憶合金製のコイルスプリング８２が周方向に沿いかつその両端が互いに突き当たるようにして埋め込まれている。浮動リング８Ｅはコイルスプリング８２の弾性力によって変形できるように、ゴム系、ナイロン系などの弾性材料で構成されている。コイルスプリング８２が所定温度に達すると、バネ定数が上昇するように変態する。コイルスプリング８２の両端は突当てられているので、その変態によって浮動リング８Ｅを径方向外側（図７の右側）に変形させる弾性力が増加する。これにより、図７の破線で示すように浮動リング８Ｅが変形して隙間Ｇ２が塞がれる。浮動リング８Ｅの特性は、コイルスプリング８２が変態する設定温度を適宜に定めることにより調整できる。また、この形態では、浮動リング８Ｅの横断面の縦横比が１に近い略正方形状に構成されている。このため、縦横比が大きい長方形状の横断面を有する形態と比較してコイルスプリング８２の変化をバランスよく浮動リング８Ｅの変形に反映させることができる。この形態においては、浮動リング８Ｅを弾性材料で構成するとともに、浮動リング８Ｅの内部に形状記憶合金で構成されたコイルスプリング８２を周方向に沿って設けることにより、本発明の感温シール手段が構成される。

本発明は、上記各形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の形態にて実施することができる。例えば、本発明のオイルシールの適用対象は、内燃機関の他、内部の温度上昇に伴って大気圧よりも高い内圧を有するように構成された静止体を有するもの、例えば各種ポンプに適用することもできる。本発明のオイルシールをポンプに適用する場合には、本発明のオイルシールを静止体としてのポンプハウジングと、ポンプハウジングに回転自在に取付けられるポンプ軸との間に設けてもよい。

また、上記の各形態では、浮動リングと可動部材としての可動リップとの両者を備えたオイルシールを例示したが、可動リップを省略して浮動リングのみを備えた形態で本発明を実施しても所定の効果を奏することができる。また、図５に示した形態では、バイメタル部材８１をアウター部材２に対向する側及びインナー部材３に対向する側のそれぞれに設けたが、いずれか一方の側にバイメタル部材８１を設けても隙間Ｇ２を狭める又は塞ぐことができる。

本発明の第１の形態に係るオイルシールを内燃機関に適用した要部を示す斜視図。 図１のオイルシールの要部を示した断面模式図。 図２の一部を拡大した拡大断面模式図。 第２の形態に係るオイルシールの一部を拡大した拡大断面模式図。 第３の形態に係るオイルシールの一部を拡大した拡大断面模式図。 第４の形態に係るオイルシールの一部を拡大した拡大断面模式図。 第５の形態に係るオイルシールの一部を拡大した拡大断面模式図。

符号の説明

１Ａ〜１Ｅ オイルシール
２ アウター部材
３ インナー部材
４ 可動リップ（可動部材）
８Ａ〜８Ｅ 浮動リング
８１ バイメタル部材（感温シール手段）
８２ コイルスプリング
１００ クランクケース（静止体）
１０１ クランク軸（回転体）

Claims (5)

1. 回転体と、前記回転体が回転自在に取付けられ、内部の温度上昇に伴って大気圧よりも高い内圧を有するように構成された静止体との間に設けられるオイルシールであって、
   前記静止体に装着されるアウター部材と、前記回転体に一体回転可能に装着されるとともに、前記アウター部材との間に所定の隙間が形成されるようにして前記アウター部材と組み合わされるインナー部材と、前記所定の隙間に配置され、前記アウター部材及び前記インナー部材のそれぞれと非接触の状態で移動可能な浮動リングと、を備え、
   前記浮動リングは、前記静止体の内部の温度上昇に応じて性状を変化させて前記所定の隙間を狭めることが可能な感温シール手段を備え、
   前記感温シール手段として、前記浮動リングの前記アウター部材と対向する側及び前記インナー部材と対向する側の少なくとも一方の側に取り付けられ、前記静止体の内部の温度上昇に応じて前記所定の隙間を狭める方向に変形するバイメタル部材が設けられていることを特徴とするオイルシール。
2. 前記所定の隙間に配置され、かつ前記回転体の回転停止時に前記アウター部材と接触して前記所定の隙間が所定の密着力にて塞がれた状態で前記インナー部材に設けられるとともに、前記回転体の回転速度の上昇に伴って前記アウター部材から離れる方向に変位可能な可動部材を更に備えることを特徴とする請求項１に記載のオイルシール。
3. 前記感温シール手段は、前記温度上昇に伴う変形量が大気圧の作用する側に比べて内圧の作用する側の方が大きくなるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のオイルシール。
4. 回転体と、前記回転体が回転自在に取付けられ、内部の温度上昇に伴って大気圧よりも高い内圧を有するように構成された静止体との間に設けられるオイルシールであって、
   前記静止体に装着されるアウター部材と、前記回転体に一体回転可能に装着されるとともに、前記アウター部材との間に所定の隙間が形成されるようにして前記アウター部材と組み合わされるインナー部材と、前記所定の隙間に配置され、前記アウター部材及び前記インナー部材のそれぞれと非接触の状態で移動可能な浮動リングと、を備え、
   前記浮動リングは、前記静止体の内部の温度上昇に応じて性状を変化させて前記所定の隙間を狭めることが可能な感温シール手段を備え、
   前記浮動リングの少なくとも一部が前記アウター部材及び前記インナー部材の少なくとも一方の構成材料よりも高い熱膨張率を有した高熱膨張材で構成されることにより、前記感温シール手段が構成され、
   前記感温シール手段は、前記温度上昇に伴う変形量が大気圧の作用する側に比べて内圧の作用する側の方が大きくなるように構成されていることを特徴とするオイルシール。
5. 回転体と、前記回転体が回転自在に取付けられ、内部の温度上昇に伴って大気圧よりも高い内圧を有するように構成された静止体との間に設けられるオイルシールであって、
   前記静止体に装着されるアウター部材と、前記回転体に一体回転可能に装着されるとともに、前記アウター部材との間に所定の隙間が形成されるようにして前記アウター部材と組み合わされるインナー部材と、前記所定の隙間に配置され、前記アウター部材及び前記インナー部材のそれぞれと非接触の状態で移動可能な浮動リングと、を備え、
   前記浮動リングは、前記静止体の内部の温度上昇に応じて性状を変化させて前記所定の隙間を狭めることが可能な感温シール手段を備え、
   前記浮動リングを弾性材料で構成するとともに、前記浮動リングの内部に形状記憶合金で構成され、かつ前記温度上昇に伴って前記所定の隙間が狭まるように前記浮動リングを変形させるスプリングを周方向に沿って設けることにより、前記感温シール手段が構成されていることを特徴とするオイルシール。

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