JP4761753B2 - シミュレーション方法 - Google Patents
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Description
本実施形態における空気入りタイヤ1について、図面を参照しながら説明する。図1は、本実施形態における空気入りタイヤ1の断面を示す図である。図1に示すように、空気入りタイヤ1は、溝で区画された陸部を有するトレッド部2と、トレッド部2の両端からタイヤ半径方向内方に延びるサイドウォール部3と、サイドウォール部3の半径方向内端に位置しているビードコア4と、ビードコア4の上部に埋設され、細切り上の硬質のゴムで形成されているビードフィラー5と、トレッド部2からサイドウォール部3を通りビードコア4に至るカーカス6と、トレッド部2の内側とカーカス6の半径方向外側との間にトレッド部2の周方向に沿って延びる少なくとも2層のベルト層7と、トレッド部2の内側とベルト層7の半径方向外側との間にベルト層7を覆うキャップ層8と、カーカス6の折り返し部分を補強するワイヤーチェーファー9と、タイヤ径方向内側に位置するビードコア4の各部を覆うフリッパー10とを備えている。
本実施形態におけるコンピュータ200について図面を参照しながら説明する。図2は、本実施形態におけるコンピュータ200の構成を示す図である。図2に示すように、コンピュータ200は、タイヤの性能をシミュレーションするのに必要な値の入力を促す入力部211と、処理部213により処理を実行するためのプログラムなどを記憶する記憶部212と、入力部211により入力された値及び記憶部212に記憶された値に基づいて有限要素法等の解析手法により、タイヤの性能を予測する処理部213と、処理部213により予測された性能の結果を表示する表示部214とを備えている。
本実施形態におけるコンピュータ200の動作について図面を参照しながら説明する。図3は、本実施形態にけるコンピュータ200の動作を示すフロー図である。図3に示すように、ステップ1において、処理部213は、数値解析が可能な要素の集合体である空気入りタイヤ1のモデルを設定する。
このような本願に係る発明によれば、補強材のタイヤ周方向に対する補強材のタイヤ軸方向分布の角度の値が1の測定値ではなく3以上の測定値の平均値を用いたモデルが設定されるため、コンピュータ200は、空気入りタイヤ1の寿命に寄与する補強材の端部に発生する歪をより正確に予測することができる。また、コンピュータ200は、車両の連成解析、ハイドロプレーニング解析、雪上・泥上での解析、音・振動の解析、磨耗の解析に寄与するタイヤの接地形状をより正確に予測することができる。
本実施形態におけるシミュレーションの実施例について以下詳細に説明する。図7は、空気入りタイヤ1に備えられた1−2層間における補強材の端部に発生する歪(剪断歪)、空気入りタイヤ1の接地形状(ここでは矩形率)のシミュレーション結果を示す図である。なお、乗用車用ラジアルタイヤの周方向に沿って上記特定領域が所定数(ここでは分割数である3乃至5)に分割され、それぞれの領域における角度の平均値が用いられており、図7はその角度の平均値がシュミレーションに用いられた場合の矩形率及び歪を分割数毎に示している。このコードの角度は、タイヤの内圧が入れられていない状態で測定されている。また、補強材の端部に発生する歪はメッシュ法を用いたシミュレーション結果である。
Claims (3)
- 補強材としてのコードを複数有するベルト層を備えるタイヤの性能を予測するシミュレーション方法であって、
前記コードのタイヤ周方向に対する角度の分布を、前記ベルト層をタイヤ幅方向において分割した3つ以上の特定領域毎の平均値で表し、該3つ以上の平均値を有する要素を含む集合体で前記タイヤのモデルを設定するステップと、
設定されたモデルに基づいて有限要素法解析により、前記タイヤの性能を予測するステップと
を備えることを特徴とするシミュレーション方法。 - 設定されたモデルに基づいて有限要素法解析により、前記ベルト層の端部に発生する歪を予測するステップを備えることを特徴とする請求項1に記載のシミュレーション方法。
- 設定されたモデルに基づいて有限要素法解析により、前記タイヤの接地形状を予測するステップを備えることを特徴とする請求項1に記載のシミュレーション方法。
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