JP4757989B2

JP4757989B2 - 孔版印刷装置

Info

Publication number: JP4757989B2
Application number: JP2000323766A
Authority: JP
Inventors: 啓一佐藤; 正行島
Original assignee: Tohoku Ricoh Co Ltd
Current assignee: Tohoku Ricoh Co Ltd
Priority date: 2000-10-24
Filing date: 2000-10-24
Publication date: 2011-08-24
Anticipated expiration: 2020-10-24
Also published as: JP2002127581A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は版胴及びこれを回転駆動する版胴駆動手段を有する孔版印刷装置に関し、詳しくは版胴駆動手段からの駆動力を版胴に伝達する駆動力伝達手段の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、簡便な印刷方法としてデジタル式感熱孔版印刷が知られている。これは、熱可塑性樹脂フィルムと多孔性支持体とを貼り合わせてなる感熱孔版マスタ（以下「マスタ」という）に微細な発熱素子が１列に並んだサーマルヘッドを接触させ、この発熱素子に対し原稿画像に応じてパルス的に通電を行いつつマスタをプラテンローラー等の搬送手段で搬送することにより、マスタの熱可塑性樹脂フィルムに画像情報に基づいた穿孔画像を熱溶融穿孔製版した後、この穿孔製版されたマスタを多孔性円筒状の版胴に巻装させ、プレスローラー等の押圧部材によって印刷用紙を版胴の外周面に押圧させることで、版胴の開孔部及びマスタの穿孔部から滲出したインキを印刷用紙に転移させて印刷画像を得るものである。
この孔版印刷装置では、図１５、図１６に示すように、筐体１の後側側板に図示しない版胴を回転駆動させるメインモーター２がブラケット３を介して取り付けられている。メインモーター２としては、版胴を回転させるために出力トルクを高くする都合上、モーター部２ａと減速機部２ｂとを有する減速機付モーターが使用されている。
【０００３】
ここで、メインモーター２の構造を簡単に説明する。
図１７に示すように、メインモーター２を構成するモーター部２ａと減速機部２ｂとは、複数のねじ２ｉによって一体化されている。モーター部２ａの内部には回転自在なモーター軸２ｃが配設されており、その先端部にはギヤ部２ｄが形成されている。減速機部２ｂの内部には出力軸２ｅが複数の軸受２ｆ，２ｇによって回転自在に支持されており、出力軸２ｅにはギヤ部２ｄに噛合するプラスチックギヤ２ｈが一体的に取り付けられている。
上述の構成により、モーター部２ａ内に電流が流れるとモーター軸２ｃが回転し、この回転力がギヤ部２ｄ及びプラスチックギヤ２ｈを介して出力軸２ｅに伝達される。ここで、プラスチックギヤ２ｈを使用する理由は、金属製のギヤを用いると面圧不足による耐久性の劣化、加工コストが高い、騒音の増加といった各種の問題点が発生するためである。
【０００４】
メインモーター２の出力軸２ｅの中程には図１５、図１６、図１８に示すように小径のタイミングプーリー４が取り付けられており、その端部寄りの部位は軸受５を介して筐体１に取り付けられたブラケット６に回転自在に支持されている。また、出力軸２ｅのブラケット６より突出した端部にはギヤ７が取り付けられており、ギヤ７はブラケット６に支持されたギヤ８と噛合して他の部位へ駆動力を伝達している。ブラケット６には２個のテンションプーリー９，１０及び排紙用タイミングプーリー１１（図１８参照）がそれぞれ回転自在に支持されており、テンションプーリー９は取付板１２を介してブラケット６に揺動自在に取り付けられている。
タイミングプーリー４及び排紙用タイミングプーリー１１にはタイミングベルト１３が掛け渡されており、このタイミングベルト１３は駆動軸１４に固着された大径のタイミングプーリー１５に掛け渡されていて、メインモーター２の駆動力が駆動軸１４を介して版胴に伝達され、版胴が回転する構造となっている。また、版胴に接離可能に設けられた図示しない圧胴に対してもタイミングプーリー１５を介して駆動力が伝達されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述の構成を有する孔版印刷装置では、多種多様な用紙を用いて印刷が行われる。この印刷時において、厚紙を用いた印刷時あるいは重送発生時に用紙搬送ジャムが発生すると、厚紙や重送されて重なった用紙は変形しにくいために版胴あるいは圧胴の回転運動に支障を来し、このときに版胴あるいは圧胴がこれらの用紙を無理矢理押し退けて回転しようとするため、メインモーター２は瞬時に最大トルクを出力する。このトルクは版胴あるいは圧胴に作用した後、タイミングプーリー１５、タイミングプーリー４を経由してメインモーター２の減速機部２ｂに作用することとなる。
【０００６】
上述した駆動機構ではこのような急激なトルクを逃がす機構を有していないため、急激なトルクが作用した場合には強度的に一番弱い減速機部２ｂのプラスチックギヤ２ｈが破損し、メインモーター２を交換しなくてはならないという問題点が発生していた。また、図示してはいないがタイミングプーリー１５から圧胴に駆動力を伝達する部分にもプラスチックギヤが多く使用されており、タイミングによってはプラスチックギヤ２ｈが破損する前にこのプラスチックギヤが破損する場合もある。この場合でもユーザーサイドでの補修は不可能であり、長時間にわたって印刷作業が中断されてしまうという問題点があった。なお、薄紙が単独でジャムした場合には、用紙が変形し易いために版胴や圧胴のロック状態は発生しにくく、ギヤの破損は起こりにくい。
【０００７】
また、版胴や圧胴がロックし、モーターに対して急激なトルクが作用してモーターに異常電流が流れた場合にこれを検知してモーターの作動を停止させる機能を有するものがあるが、発生する電流値とトルクとの関係が正確ではないために検知前にプラスチックギヤ２ｈが破損してしまい、瞬間的な高トルクの発生には時間的に対応できていなかった。
【０００８】
本発明は、上述の問題点を解決し、急激なトルクの発生時においても版胴駆動機構を保護し、高価な部品交換や長時間にわたる補修作業を必要とすることなく、安価でかつ速やかな復旧を行うことが可能な版胴駆動機構を備えた孔版印刷装置を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、版胴と、前記版胴を回転駆動する版胴駆動手段と、前記版胴駆動手段からの駆動力を前記版胴に伝達するベルトまたはチェーンを有する駆動力伝達手段とを有し、前記駆動力伝達手段は前記版胴駆動手段が過負荷状態となったときにこれを逃がすトルクリミッターを有し、前記トルクリミッターは前記版胴駆動手段に接続された内輪と前記ベルトまたはチェーンに接続された外輪とを有し、前記外輪に所定値以上の負荷が作用したときに前記内輪に対して前記外輪が空転する孔版印刷装置において、前記版胴駆動手段の回転数に対する前記版胴の回転数である減速比が整数に０．５を加えた数であって、印圧が負荷されたときに前記トルクリミッターに作用する最大トルクの作用位置が前記版胴の１回転毎に１８０度ずれる構成であり、前記トルクリミッターは不動部材との相対的な位置を示す指標を前記外輪に有することを特徴とする。
【００１６】
【実施例】
図１は、本発明の第１の実施例を採用した孔版印刷装置の要部概略図である。本実施例において、従来技術で示した構成と同様のものには同様の構成を付し、個々の詳細な説明は省略する。同図において、符号１６は版胴を、符号１７は圧胴をそれぞれ示している。
版胴駆動手段としてのメインモーター２の出力軸２ｅの中程には図１、図２に示すように過負荷保護装置としての回転力伝達部材１８が取り付けられており、出力軸２ｅの端部には軸受１９を介してギヤ７と同様の働きをするギヤ２０が取り付けられている。回転力伝達部材１８にはタイミングベルト１３が巻き掛けられており、タイミングベルト１３は排紙用タイミングプーリー１１及びタイミングプーリー１５に巻き掛けられ、各テンションプーリー９，１０によって所定の張力を付与されている。
【００１７】
タイミングプーリー１５の同軸上には小径のギヤ２１が一体的に設けられており、このギヤ２１は筐体１に支持されたブラケット２２に回転自在に支持されたギヤ２３に噛合している。ギヤ２３の同軸上にはギヤ２３よりも小径のギヤ２４が一体的に設けられており、ギヤ２４は駆動軸１４（図１５参照）に回転自在に支持されたギヤ２５と噛合している。また、ギヤ２５の同軸上にはギヤ２５よりも大径のタイミングプーリー２７が一体的に取り付けられており、タイミングプーリー２７にはタイミングベルト２８が巻き掛けられている。またタイミングベルト２８は、筐体１の図示しない側板に回転自在に支持された支軸２９に取り付けられたタイミングプーリー３０にも巻き掛けられ、メインモーター２の回転駆動力は支軸２９にタイミングプーリー３０と一体的に設けられたギヤ３１に伝達される。
【００１８】
ギヤ３１の近傍には、筐体１の図示しない側板に回転自在に支持され、圧胴１７を支持する圧胴駆動軸３２が配設されており、その端部にはギヤ３１と噛合するギヤ３３が取り付けられている。また、ギヤ３３の配設位置とギヤ３１を介して対向する位置には、ギヤ３１に噛合するギヤ３４が配設されている。ギヤ３４は、筐体１の図示しない側板に回転自在に支持された支軸３５の端部に取り付けられており、支軸３５には圧胴１７に対して所定の印圧を付与するための２個の印圧カム３６が取り付けられている。
【００１９】
上述の構成より、メインモーター２が回転駆動され回転力伝達部材１８が図１において時計回り方向に回転されると、タイミングベルト１３により回転力伝達部材１８と駆動連結されたタイミングプーリ１５が回転することで版胴１６が時計回り方向に回転駆動される。また、タイミングプーリー１５と一体的に回転するギヤ２１に噛合したギヤ２３、ギヤ２３と一体的に回転するギヤ２４に噛合したギヤ２５、ギヤ２５と一体的に回転するタイミングプーリー２７とタイミングベルト２８によって駆動連結されたタイミングプーリー３０、タイミングプーリー３０と一体的に回転するギヤ３１に噛合したギヤ３３を介して、圧胴１７が図１の反時計回り方向に回転駆動される。これらの構成のうち、タイミングベルト１３、タイミングプーリー１５、回転力伝達部材１８、各ギヤ２１，２３，２４，２５、各タイミングプーリー２７，３０、各ギヤ３１，３３等によって駆動力伝達手段３７が構成されている。
【００２０】
回転力伝達部材１８は、図２、図３、図４に示すように、固定部材３８と回動部材３９と後述するシヤーピン４０とから主に構成されている。
固定部材３８は、図４に示すように、ボス部３８ａ、フランジ部３８ｂ、摺動部３８ｃを有している。固定部材３８の中心部には出力軸２ｅが嵌合可能な穴３８ｄが穿設されており、ボス部３８ａには穴３８ｄに向かって形成された２箇所のタップ３８ｅが、それぞれの角度が９０度となるように配設されている。フランジ部３８ｂには２箇所のザグリ穴３８ｆが形成され、摺動部３８ｃの端部寄りには止め輪用の切欠３８ｇが形成されている。
【００２１】
回動部材３９はその中心に摺動部３８ｃに対して嵌合可能な穴３９ａを有しており、一側面をフランジ部３８ｂに突き当てる態様で固定部材３８に嵌合される。回動部材３９の一側面側には溝部３９ｂが形成され、他側面側にはフランジ部３８ｂと同じ高さまで突出したフランジ部３９ｃが形成されており、フランジ部３９ｃを除く外周面にはタイミングベルト１３を巻き掛けるための複数の歯部３９ｄが形成されている。また一側面には、フランジ部３８ｂに形成された各ザグリ穴３８ｆに対応した位置にそれぞれタップ３９ｅが形成されている。
【００２２】
上述の構成をなす回転力伝達部材１８は、各ザグリ穴３８ｆと各タップ３９ｅとを合わせた状態で固定部材３８と回動部材３９とを嵌合させ、各部材３８，３９を２本のねじによって固定した状態で、シヤーピン４０を嵌合させるための同径の嵌合穴３８ｈ，３９ｆを、フランジ部３８ｂから軸方向に向けて同時加工で形成する。またフランジ部３８ｂには、穴３８ｄを介して嵌合穴３８ｈと対向する位置に、嵌合穴３８ｈよりも大径であって後述するシヤーピン４０の第２嵌合部４０ｂよりも大径に形成された排出穴３８ｉが形成されており、回動部材３９の他側面には、嵌合穴３９ｆと貫通する嵌合穴３９ｆよりも大径の穴３９ｇが穿設され、穴３９ｇにはタップ３９ｈが形成されている。各嵌合穴３８ｈ，３９ｆの形成後、各部材３８，３９を固定していた２本のねじは取り外される。
【００２３】
図５は、各嵌合穴３８ｈ，３９ｆに挿入されるシヤーピン４０を示している。シヤーピン４０は、嵌合穴３８ｈに挿入される第１嵌合部４０ａ、嵌合穴３９ｆに挿入される第２嵌合部４０ｂ、各嵌合部４０ａ，４０ｂを繋ぐ接続部４０ｃを有している。第１嵌合部４０ａは嵌合穴３８ｈに対してすきまばめとなるように、また第２嵌合部４０ｂは嵌合穴３９ｆに対してしまりばめとなるようにそれぞれの径が設定されている。接続部４０ｃは、所定の剪断荷重以上のトルクが作用したときに切断するよう、くびれた形状を呈している。
【００２４】
回転力伝達部材１８の組立は、先ず回動部材３９の嵌合穴３９ｆにシヤーピン４０の第２嵌合部４０ｂを圧入し、この状態で回動部材３９を固定部材３８に嵌合させる。このときにシヤーピン４０の第１嵌合部４０ａと固定部材３８の嵌合穴３８ｈとを位置合わせし、各部材３８，３９の嵌合時に第１嵌合部４０ａを嵌合穴３８ｈに嵌合させる。次に、回動部材３９の他側面側から、図６に示す抜け止め用ねじ４１をタップ３９ｈに螺合させる。抜け止め用ねじ４１は、タップ３９ｈに螺合するねじ４１ｃが形成されたねじ部４１ａと嵌合穴３９ｆに嵌入可能な太さに形成された押さえ部４１ｂとを有しており、ねじ部４１ａには六角レンチを嵌入可能な六角穴４１ｄが形成されている。抜け止め用ねじ４１の長さは穴３９ｇの深さよりも若干短く形成されている。タップ３９ｈに抜け止め用ねじ４１を螺合させた後、回動部材３９のタップ３９ｈ形成位置近傍に形成されているタップ３９ｉになべ小ねじ４２（図２参照）を螺合させる。タップ３９ｉの形成位置は、なべ小ねじ４２の螺合時にその頭部がねじ部４１ａの端面の一部を覆う位置に設定されている。最後に切欠３８ｇにＥ止め輪４３（図２参照）を嵌入させることで回転力伝達部材１８の組立が完了し（図７参照）、回転力伝達部材１８は穴３８ｄに出力軸２ｅを嵌入された後、２本の図示しない止めねじを各タップ３８ｅに螺合されることでメインモーター２に組み付けられる。
【００２５】
上述した回転力伝達部材１８を有する駆動力伝達手段３７を具備した孔版印刷装置によれば、厚紙あるいは重送用紙のジャム等によってメインモーター２が高トルクを出力した際に、この高トルクに応じた剪断荷重によってシヤーピン４０の接続部４０ｃが切断されることにより固定部材３８と回動部材３９との固定状態が解除され、メインモーター２に取り付けられた固定部材３８のみが空転することにより、メインモーター２内部のプラスチックギヤ２ｈあるいは駆動力伝達手段３７に設けられたプラスチックギヤの破損を防止することができる。
【００２６】
現場での切断されたシヤーピン４０の交換は次の手順で行われる。
先ず、回転力伝達部材１８を出力軸２ｅより抜き取り、なべ小ねじ４２及びＥ止め輪４３を取り外した後に固定部材３８と回動部材３９とを相対的に回転させ（シヤーピン４０が切断されているので回転可能である）、切断されて嵌合穴３９ｆ内に残っているシヤーピン４０の第２嵌合部４０ｂと排出穴３８ｉとを合致させる。この状態で抜け止め用ねじ４１をさらにねじ込み、押さえ部４１ｂによって嵌合穴３９ｆ内から第２嵌合部４０ｂを押し出すことにより、図８（ａ）に示すように第２嵌合部４０ｂよりも大径の排出穴３８ｉより第２嵌合部４０ｂを排出することができる。なお、嵌合穴３８ｈ内に残っているシヤーピン４０の第１嵌合部４０ａは、第１嵌合部４０ａの径が嵌合穴３８ｈよりも小径であるため簡単に取り外すことができるが、切断時において接続部４０ｃの破片等が噛み込む等して取り外しが困難である場合には、第２嵌合部４０ｂの除去後に抜け止め用ねじ４１を用いて第２嵌合部４０ｂと同様に除去すればよい。なお、回動部材３９に溝部３９ｂが形成されているので、接続部４０ｃの破片は主に溝部３９ｂ内に貯留され、他の部分には噛み込みにくくなるように構成されている。
【００２７】
切断されたシヤーピン４０の除去が完了した後、新しいシヤーピン４０が装着される。新しいシヤーピン４０の装着は、固定部材３８と回動部材３９とを相対的に回転させ、各嵌合穴３８ｈ，３９ｆを一直線上に合致させた状態で行われる。この状態で図８（ｂ）に示すようにタップ３９ｈ内にシヤーピン４０を挿入すると、シヤーピン４０は第１嵌合部４０ａが嵌合穴３９ｆを通過する位置まで楽に挿入され、この状態から図８（ｃ）に示すように抜け止め用ねじ４１をタップ３９ｈに螺合させることにより、第２嵌合部４０ｂが嵌合穴３９ｆに嵌合する手前の位置までシヤーピン４０を楽に挿入することができる。このとき、第１嵌合部４０ａは嵌合穴３８ｈ内に入り込んでおり、固定部材３８と回動部材３９とは相対的に位置決めがなされている。
【００２８】
第２嵌合部４０ｂが嵌合穴３９ｆに嵌合した後は、抜け止め用ねじ４１の推力によってシヤーピン４０が押し込まれ、ねじ部４１ａの端面が回動部材３９の他側面と同一面となるまで抜け止め用ねじ４１がねじ込まれると、シヤーピン４０の装着が完了する。その後、図８（ｄ）に示すように切欠３８ｇにＥ止め輪４３を嵌合させ、タップ３９ｉになべ小ねじ４２を螺合させることでシヤーピン４０の交換作業が完了する。この一連の作業時において、タップ３９ｈと抜け止め用ねじ４１とによって押し出し機構４４が構成されている。
【００２９】
このように、本発明による回転力伝達部材１８を備えた駆動力伝達手段３７を用いることにより、印刷作業現場におけるシヤーピン４０の交換作業を簡単に行うことができるため長時間にわたって作業を中断させることがなく、かつメインモーター２内部のプラスチックギヤ２ｈあるいは駆動力伝達手段３７に設けられたプラスチックギヤの破損を防止することができるので、コストダウンと印刷効率の向上とを同時に達成することが可能となる。
【００３０】
図９は、本発明の第２の実施例を採用した孔版印刷装置の要部概略図である。本実施例は、第１の実施例と比較すると駆動力伝達手段３７のうちの回転力伝達部材１８をトルクリミッター４５に代えた点においてのみ相違しており、従来技術及び第１の実施例で示した構成と同様のものには同様の符号を付し、個々の詳細な説明は省略する。
【００３１】
メインモーター２の出力軸２ｅの中程には図９、図１０に示すように過負荷保護装置としてのトルクリミッター４５が取り付けられており、出力軸２ｅの端部には軸受４６及びシールドスリーブ４７を介してギヤ４８が取り付けられている。シールドスリーブ４７は、図９、図１１に示すように、ブラケット６に取り付けられたベアリングホルダー４９に軸受５０を介して回転自在に支持されており、ベアリングホルダー４９のブラケット６に取り付けられた一側面と対向する他側面には、ギヤ５１及びこれと一体的に設けられたタイミングプーリー５２をそれぞれ回転自在に支持するベルト調整板５３が取り付けられている。ベルト調整板５３はベアリングホルダー４９に揺動自在に取り付けられており、ベアリングホルダー４９とベルト調整板５３との間には引張ばね５４が取り付けられている。ギヤ５１はギヤ４８と噛合しており、タイミングプーリー５２には筐体１に回転自在に支持されたタイミングプーリー５５との間にタイミングベルト５６が掛け渡されていて、回転力を他の部位へ伝達している。
【００３２】
トルクリミッター４５は、図１２に示すように内輪５７、外輪５８、２本のスプリング５９等から主に構成されている。
内輪５７は、ボス部５７ａ、胴部５７ｂ、摺動部５７ｃ、溝部５７ｄを有している。内輪５７の中心部には出力軸２ｅが嵌合可能な穴５７ｅが形成されており、ボス部５７ａには出力軸２ｅに固定するための止めねじ用のタップ５７ｆが、９０度の相対角度で２箇所形成されている。胴部５７ｂの外周面には各スプリング５９が装着される。摺動部５７ｃには外輪５８が装着され、溝部５７ｄにはＣ止め輪６０が取り付けられる。
【００３３】
各スプリング５９は、それぞれの内径が胴部５７ｂの外形よりも僅かに小さくなるように巻成されており、胴部５７ｂの外周面に所定のばね力で圧接している。各スプリング５９はそれぞれの一端部が直角に曲げられ、立ち曲げ部５９ａを形成されている。各スプリング５９は、各立ち曲げ部５９ａを固定して出力軸２ｅを回転させたときに胴部５７ｂの外周面に対する接触力が緩む向きにそれぞれ取り付けられる。
【００３４】
外輪５８は、フランジ部５８ａ，５８ｂ、摺動部５８ｃ、凹部５８ｄ、指標５８ｅを有している。各フランジ部５８ａ，５８ｂは外輪５８の両端面部に形成されており、フランジ部５８ａがフランジ部５８ｂよりも大径に形成され、各フランジ部５８ａ，５８ｂ間にはタイミングベルトと噛合するための複数の歯部５８ｇが形成されている。外輪５８の中心部には各スプリング５９が嵌入可能な凹部５８ｄが形成されており、凹部５８ｄには各スプリング５９の立ち曲げ部５９ａがそれぞれ嵌入し、外輪５８と各スプリング５９とが相対的に回転しないように構成されている。フランジ５８ｂの内径には摺動部５８ｃが形成されており、摺動部５８ｃは摺動部５７ｃに摺接する。フランジ部５８ａ側の端面にはシールドスリーブ４７を取り付けるための４個のタップ５８ｆが形成されており、フランジ部５８ｂの外周面の一部には指標５８ｅが形成されている。指標５８ｅは、本実施例において、図１３に示すように版胴１６がホームポジションで停止しているときに鉛直線から１８度傾いた位置にホームポジションを設定されており、ブラケット３には指標５８ｅをホームポジションに合わせるための切欠部３ａが形成されている。歯部５８ｇには、図１１に示すようにタイミングベルト１３が掛け渡される。
【００３５】
上述の構成より、メインモーター２が作動して版胴１６及び圧胴１７が回転駆動されたとき、版胴１６あるいは圧胴１７に外力が作用してその回転が妨げられるとメインモーター２が高トルクを発生するが、このときに各スプリング５９が緩んで胴部５７ｂより離れ、内輪５７のみが出力軸２ｅと共に回転することによりメインモーター２に負荷をかけることが防止され、メインモーター２内部のプラスチックギヤ２ｈあるいは駆動力伝達手段３７に設けられたプラスチックギヤの破損を防止することができ、コストダウンと印刷効率の向上とを同時に達成することが可能となる。
【００３６】
ここで、外輪５８に指標５８ｅを設ける理由について説明する。
第２の実施例に用いられるトルクリミッター４５の歯部５８ｇの歯数は２０枚、タイミングプーリー１５の歯数は５０枚にそれぞれ設定されており、トルクリミッター４５とタイミングプーリー１５との間の減速比は２．５に設定されている。これらの歯数及び減速比は強度等に基づいて設定されており、簡単には変更できない。
【００３７】
上述のように減速比が２．５であるため、トルクリミッター４５内に設けられている各スプリング５９の立ち曲げ部５９ａの位置は、図１４の分図（ａ）と分図（ｂ）、あるいは分図（ｃ）と分図（ｄ）に示すように、１回転毎に１８０度ずれた位置となる。図中、符号Ｆはタイミングベルト１３の張力により発生する力の方向を、符号Ｔは印圧負荷開始時のトルクの方向をそれぞれ示している。印圧負荷開始時は圧胴１７が急激に版胴１６に圧接して印圧がかかる位置であり、メインモーター２のトルク変動が一番大きくなることでトルクリミッター４５に最大トルクが作用する位置である。また、図中に破線で示す外輪５８の摺動部５８ｃは、タイミングベルト１３の張力Ｆによって図の上方に向けて押され、図示するように変形しているものと考えられる。
【００３８】
上述の構成から、分図（ａ）及び分図（ｂ）に示した構成では、張力Ｆ及びトルクＴが共に上下方向に作用し左右方向の力が作用しないことから、分図（ａ）に示す状態と分図（ｂ）に示す状態とではあまり差がない。
ところが、分図（ｃ）及び分図（ｄ）に示した構成では、トルクＴが左右方向に作用しており、張力Ｆとは作用方向が異なっている。このため分図（ｃ）に示した状態では、張力ＦとトルクＴの作用位置が離れていることから外輪５８がトルクＴの作用方向に回転し易くなり位置が不安定となる一方、分図（ｄ）に示した状態では張力ＦとトルクＴの作用位置がほぼ同じであり、外輪５８は張力Ｆで押さえつけられることで回転しにくくなっている。この差により、版胴１６の回転毎に用紙の圧胴１７への供給位置がばらつくという問題点が発生していた。
これらのことから、版胴１６がホームポジションを占めているとき、立ち曲げ部５９ａの位置が図１４の分図（ａ）または分図（ｂ）に示す状態となるように位置設定することが必要であり、この位置設定のために指標５８ｅ及び切欠部３ａが設けられている。
【００３９】
上記各実施例の変形例として、回転力伝達部材１８あるいはトルクリミッター４５に代えて、出力軸２ｅにトレランスリング（ＩＳＯ９００２）を嵌合させ、このトレランスリングを介してタイミングプーリー４を取り付ける構成としても同様の作用効果を得ることができる。
さらに、上記各実施例及び変形例では、メインモーター２の出力軸２ｅに過負荷保護装置である回転力伝達部材１８、トルクリミッター４５、トレランスリングを取り付ける構成としたが、過負荷保護装置は駆動力伝達手段３７の他の位置、例えばタイミングプーリー１５、各ギヤ２１，２３，２４，２５、各タイミングプーリー２７，３０、各ギヤ３１，３３等に取り付けられていてもよい。
【００４０】
【発明の効果】
本発明によれば、駆動力伝達手段が過負荷保護装置を有しているので、厚紙あるいは重送用紙のジャム等によって版胴駆動手段が高トルクを出力した際に、過負荷保護装置が高トルクの出力に伴う負荷を逃がす働きをすることにより、駆動力伝達手段あるいは版胴駆動手段の破損を防止することができ、コストダウンと印刷効率の向上とを同時に達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を採用した孔版印刷装置の要部概略斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施例を示すメインモーター周辺の断面図である。
【図３】本発明の第１の実施例に用いられる回転力伝達部材の側面図である。
【図４】本発明の第１の実施例に用いられる回転力伝達部材の正面断面図である。
【図５】本発明の第１の実施例に用いられるシヤーピンを説明する概略図である。
【図６】本発明の第１の実施例に用いられる抜け止め用ねじを説明する概略図である。
【図７】本発明の第１の実施例に用いられる回転力伝達部材の組み付け状態を示す側面図である。
【図８】本発明の第１の実施例に用いられる回転力伝達部材におけるシヤーピンの交換を説明する概略図である。
【図９】本発明の第２の実施例を示すメインモーター周辺の断面図である。
【図１０】本発明の第２の実施例に用いられるトルクリミッターの組付けを示す概略図である。
【図１１】本発明の第２の実施例における駆動力伝達手段を示す概略斜視図である。
【図１２】本発明の第２の実施例に用いられるトルクリミッターの（ａ）左側面図（ｂ）正面断面図（ｃ）右側面図である。
【図１３】本発明の第２の実施例に用いられるトルクリミッターに設けられた指標を説明するための概略図である。
【図１４】本発明の第２の実施例に用いられるトルクリミッターに作用する外力を説明するための概略図である。
【図１５】従来の孔版印刷装置の版胴駆動機構を示す分解斜視図である。
【図１６】従来の孔版印刷装置のメインモーター周辺の断面図である。
【図１７】従来の孔版印刷装置のメインモーターの部分断面図である。
【図１８】従来の孔版印刷装置の駆動力伝達手段を説明する概略図である。
【符号の説明】
２版胴駆動手段（メインモーター）
１６版胴
１８過負荷保護装置（回転力伝達部材）
３７駆動力伝達手段
３８固定部材
３９回動部材
４０シヤーピン
４４押し出し機構
４５過負荷保護装置（トルクリミッター）
５８ｅ指標

Claims

版胴と、前記版胴を回転駆動する版胴駆動手段と、前記版胴駆動手段からの駆動力を前記版胴に伝達するベルトまたはチェーンを有する駆動力伝達手段とを有し、前記駆動力伝達手段は前記版胴駆動手段が過負荷状態となったときにこれを逃がすトルクリミッターを有し、前記トルクリミッターは前記版胴駆動手段に接続された内輪と前記ベルトまたはチェーンに接続された外輪とを有し、前記外輪に所定値以上の負荷が作用したときに前記内輪に対して前記外輪が空転する孔版印刷装置において、
前記版胴駆動手段の回転数に対する前記版胴の回転数である減速比が整数に０．５を加えた数であって、印圧が負荷されたときに前記トルクリミッターに作用する最大トルクの作用位置が前記版胴の１回転毎に１８０度ずれる構成であり、前記トルクリミッターは不動部材との相対的な位置を示す指標を前記外輪に有することを特徴とする孔版印刷装置。