JP4750547B2 - 建設機械のタンク装置 - Google Patents

Description

本発明は、例えば油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に用いて好適な建設機械のタンク装置に関する。

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。

また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの前側に設けられ、オペレータが搭乗するキャブと、前記旋回フレームの後側に搭載され、油圧ポンプを駆動するエンジンと、エンジン冷却水を冷却するラジエータ等の熱交換器と、前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料タンクと、作動油を貯える作動油タンクと、作業装置等に圧油を給排する制御弁装置とより大略構成されている。

ここで、油圧ショベルには、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型油圧ショベルがある。この小型油圧ショベルは、狭い作業現場で上部旋回体が旋回動作できるように、該上部旋回体を例えば下部走行体の車幅内にほぼ収まるようにコンパクトに形成している。また、上部旋回体を小型化すると旋回フレームも小さくなるから、該旋回フレーム上にはエンジン、燃料タンク、作動油タンク、制御弁装置およびこれらを接続するホース類等を設置するスペースが少なくなってしまう。

しかし、油圧ショベルは、１回の給油で規定の稼動時間作業を行えるように、燃料タンクの容量を確保する必要がある。また、作動油タンクも、搭載しているアクチュエータの数、大きさに応じた容量を確保する必要がある。そこで、小型油圧ショベルには、燃料タンクの前側の一部を傾斜させることによりタンクを前端部まで配置して規定の容量を確保しているものがある（例えば、特許文献１参照）。また、作動油タンクの側面部に全高に亘って凹みを形成したものがある（例えば、特許文献２参照）。さらに、燃料タンクの下側後部に左，右方向に亘って段差を設け、この段差の下側にバッテリ等の機器を配置しているものがある（例えば、特許文献３参照）。

特開２０００−１２９７２１号公報 特開２０００−２９１０６０号公報 特開２００１−５９２３７号公報

ところで、上述した特許文献１の発明では、燃料タンクの前側の一部を傾斜させることによりタンク容量を大きくしている。しかし、油圧ショベルには、油圧ポンプ、作動油タンク、オイルクーラ、制御弁装置等の油圧機器が搭載され、これらを接続する多くの油圧ホース、油圧配管も存在している。さらに、エンジン、ラジエータやこれらを接続するホース、配管も存在している。そして、これらは上部旋回体の全高に亘って設けられておらず、上，下方向の中間部に配置されている。

従って、特許文献１によるものでは、燃料タンクの前側を傾斜させているだけであるから、配置位置が前端部に限定されてしまう上に、上述した機器やホース類を回避するためには、規定の容量を確保することができないという問題がある。

また、特許文献２の発明は、凹み部分により機器やホース類を回避することができるものの、この凹みは作動油タンクの側面部の全高に亘って形成しているから、該作動油タンクの容量が小さくなるという問題がある。

さらに、特許文献３の発明では、燃料タンクの下側後部に設けた段差は、旋回フレーム上に載置された直方体状のバッテリを収めるのに適しているものの、上部旋回体の上，下方向の中間部に配置され、形状が複雑な機器やホース類を回避することができない。しかも、機器やホース類が回避できる位置まで燃料タンクの段差を上側に大きく形成した場合には、機器やホース類を回避することができるもの、その下部に無駄な空間が形成されるから、燃料タンクは十分な容量を確保できなくなるという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、中空容器内の容量を確保した状態で、周囲の機器やホース類を回避することができるようにした建設機械のタンク装置を提供することにある。

本発明の建設機械のタンク装置は、支持構造体をなすフレーム上に搭載された中空容器からなり、内部にエンジンに供給する燃料または油圧系統に用いる作動油を貯えてなる。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記中空容器は、少なくとも４つの側面部と底面部と天面部とにより中空状に構成し、該中空容器の隣り合う２つの側面部の角隅位置には、上，下方向の中間部を窪ませることにより凹窪部を設け、前記中空容器は、１枚の板を底面部および互いに対面する２つの側面部を有するＵ字状に折り曲げてなる第１の板体と、１枚の板を天面部および互いに対面する２つの側面部を有する逆Ｕ字状に折り曲げてなる第２の板体とを備え、前記第１の板体の一の側面部と第２の板体の一の側面部とが隣り合う角隅位置には、上，下方向の中間部に位置してそれぞれ切欠き部を設け、前記第１の板体と第２の板体との切欠き部のうち、一方の切欠き部には、上部側と下部側が同方向に折り曲げられた凹状板を取付け、他方の切欠き部と対向する該凹状板の奥部側には、該凹状板と一方の切欠き部との間を閉塞する閉塞板を取付け、前記各切欠き部と凹状板と閉塞板とによって前記凹窪部を形成する構成としたことにある。

請求項２の発明が採用する構成の特徴は、前記中空容器は、少なくとも４つの側面部と底面部と天面部とにより中空状に構成し、該中空容器の外側面を除く一の側面部には、上，下方向の中間部を窪ませることにより凹窪部を設け、前記中空容器は、１枚の板を底面部および互いに対面する２つの側面部を有するＵ字状に折り曲げてなる第１の板体と、１枚の板を天面部および互いに対面する２つの側面部を有する逆Ｕ字状に折り曲げてなる第２の板体とを備え、前記第１の板体の２つの側面部と第２の板体の２つの側面部とのうち前記中空容器の外側面を除く一の側面部には、上，下方向の中間部に位置して切欠き部を設け、前記切欠き部には、上部側と下部側が同方向に折り曲げられた凹状板を取付けると共に、該凹状板と前記切欠き部との間を閉塞する２枚の閉塞板を取付け、前記切欠き部と凹状板と２枚の閉塞板とによって前記凹窪部を形成する構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、中空容器の隣り合う２つの側面部の角隅位置には、上，下方向の中間部を窪ませることにより凹窪部を設けている。これにより、凹窪部の上，下方向位置を適宜に設定することにより、例えば上，下方向の中間部に配置され、形状が複雑な機器やホース類を、周囲に無駄な空間を形成することなく配置することができる。この結果、タンク装置は、中空容器内の容量を確保した状態で、周囲の機器やホース類を回避することができる。

これに加え、第１の板体の２つの側面部を挟むように第２の板体の２つの側面部を取付け、第１の板体の切欠き部と第２の板体の切欠き部に凹窪部を設けることにより、少ない枚数の板体によってタンク装置を容易に形成することができ、生産性を向上することができる。また、組立時に溶接する部位を短くすることができるから、漏れの発生する虞のある溶接部分を少なくでき、信頼性を向上することができる。

さらに、第１の板体と第２の板体との切欠き部のうち、一方の切欠き部に凹状板を取付け、凹状板の奥部側に閉塞板を取付けて該凹状板と一方の切欠き部との間を閉塞することにより凹窪部を形成することができる。ここで、凹状板は、上部側と下部側が折曲げられた１枚の板から形成しているから、該凹状板の上に燃料が溜まるのを防止することができ、燃料タンク内の燃料を効率よく使用することができる。

請求項２の発明によれば、中空容器の一の側面部には、上，下方向の中間部を窪ませることにより凹窪部を設けている。これにより、凹窪部の上，下方向位置を適宜に設定することにより、例えば上，下方向の中間部に配置され、形状が複雑な機器やホース類を、周囲に無駄な空間を形成することなく配置することができる。この結果、中空容器内の容量を確保した状態で、周囲の機器やホース類を回避することができる。
これに加え、第１の板体の２つの側面部を挟むように第２の板体の２つの側面部を取付け、第１の板体の２つの側面部と第２の板体の２つの側面部とのうち中空容器の外側面を除く一の側面部に凹窪部を設けることにより、少ない枚数の板体によってタンク装置を容易に形成することができ、生産性を向上することができる。また、組立時に溶接する部位を短くすることができるから、漏れの発生する虞のある溶接部分を少なくでき、信頼性を向上することができる。
さらに、切欠き部に凹状板と２枚の閉塞板とを取付けることにより凹窪部を形成することができる。ここで、凹状板は、上部側と下部側が折曲げられた１枚の板から形成しているから、該凹状板の上に燃料が溜まるのを防止することができ、燃料タンク内の燃料を効率よく使用することができる。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械に作動油タンク、燃料タンクとして用いられるタンク装置を、油圧ショベルの燃料タンクに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

本実施の形態では、６面体として形成された燃料タンクを例示するが、特許文献１に示される７面体でもよく、一の側面部が円弧状に湾曲した異形６面体または８面体以上のタンク装置としてもよい。

まず、図１ないし図７は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。

５は上部旋回体３を構成する旋回フレームで、該旋回フレーム５は支持構造体として形成されている。そして、旋回フレーム５は、図３、図４に示す如く、前，後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され、左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左センタビーム５Ｂ，右センタビーム５Ｃと、該各センタビーム５Ｂ，５Ｃの左，右に間隔をもって配置され、前，後方向に延びた左サイドフレーム５Ｄ、右サイドフレーム５Ｅと、前記底板５Ａ、センタビーム５Ｂ，５Ｃから左，右方向に張出し、その先端部に左，右のサイドフレーム５Ｄ，５Ｅを支持する複数本の張出しビーム５Ｆと、底板５Ａと各サイドフレーム５Ｄ，５Ｅとの間に設けられた複数枚のアンダカバー５Ｇとにより大略構成されている。そして、各センタビーム５Ｂ，５Ｃの前側には作業装置４が俯仰動可能に取付けられている。

６は旋回フレーム５の左前側に搭載されたキャブを示している（図１参照）。このキャブ６は、オペレータが搭乗するもので、その内部にはオペレータが着座する運転席、各種操作レバー、空調装置等（いずれも図示せず）が配設されている。

７は旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト７は、作業装置４との重量バランスをとるもので、図２に示すように円弧状をした重量物として形成されている。また、カウンタウエイト７は、上部旋回体３の旋回半径を小さくするために旋回中心に近い位置に配置されている。

８はカウンタウエイト７の前側に位置して旋回フレーム５の後部に設けられたエンジンを示している（図３、図４参照）。このエンジン８は、左，右方向に延在する横置き状態に搭載され、例えば吸気の流量を増大させる過給機８Ａを備えている。また、エンジン８の左側には、後述の熱交換器１１に冷却風を供給する冷却ファン８Ｂが設けられている。

９はエンジン８の右側に取付けられた油圧ポンプで、該油圧ポンプ９は、該エンジン８によって駆動されることにより、作業装置４等に向け作動油を圧油として吐出するものである。ここで、油圧ポンプ９は、後述の建屋カバー１５内で上，下方向の中間に配置され、旋回フレーム５との間に空間を形成している。また、油圧ポンプ９には、図５に示す如く、複数本の油圧ホース１０が接続され、該各油圧ホース１０は後述の作動油タンク１２、制御弁装置１３等に接続されている。そして、油圧ポンプ９、該油圧ポンプ９の前側に接続された油圧ホース１０は、後述する燃料タンク２１の上，下方向の中間部に配置されている。

１１はエンジン８の冷却ファン８Ｂに対面して旋回フレーム５上に設けられた熱交換器を示している。この熱交換器１１は、例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータ１１Ａ、作動油を冷却するオイルクーラ１１Ｂ、過給機８Ａからの加圧空気を冷却するインタクーラ１１Ｃにより構成されている。また、ラジエータ１１Ａ、オイルクーラ１１Ｂ、インタクーラ１１Ｃは、冷却ファン８Ｂによる冷却風の流れ方向に対して並列となるように、前，後方向に並べて配設されている。

１２はエンジン８の前側に位置して旋回フレーム５の右センタビーム５Ｃ右側に設けられたタンク装置としての作動油タンクを示している。この作動油タンク１２は、上，下方向に延びる直方体状の耐圧タンクとして形成されている。

１３は旋回フレーム５の右前部に設けられた制御弁装置で、該制御弁装置１３は、複数個の制御弁を連ねてなる多連弁として形成されている。また、制御弁装置１３には、作業装置４、後述の旋回モータ１４等に圧油を供給する油圧ホース、油圧配管、パイロット圧用ホース（いずれも図示せず）等が接続されている。

１４は旋回フレーム５の左，右のセンタビーム５Ｂ，５Ｃ間に位置して底板５Ａに取付けられた旋回モータを示している（図４参照）。この旋回モータ１４は、下部走行体２上で上部旋回体３を旋回動作させる駆動源となるものである。また、旋回モータ１４には、前述した制御弁装置１３から延びる油圧ホースが接続されている。

１５はキャブ６とカウンタウエイト７との間に位置して旋回フレーム５上に設けられた建屋カバーを示している。この建屋カバー１５は、図１、図２に示す如く、旋回フレーム５の左，右両側に位置して前，後方向に延びた左，右の側面板１５Ａ，１５Ｂと、該各側面板１５Ａ，１５Ｂの上端部間を水平方向に延びた上面板１５Ｃとにより大略構成され、右前側には、制御弁装置１３を覆う前カバー部１５Ｄが設けられている。

次に、エンジン８に供給する燃料を貯える第１の実施の形態による燃料タンクについて、図３ないし図７を参照しつつ説明する。

２１は油圧ポンプ９の前側で作動油タンク１２の右側に隣接するように旋回フレーム５上に設けられた本実施の形態による燃料タンクを示している。この燃料タンク２１は、規定の稼働時間作業するのに十分な燃料を貯えることができる。また、燃料タンク２１は、図６、図７に示す如く、後述の中空容器２２、凹窪部２７等により大略構成されている。

２２は燃料タンク２１の本体部を構成する中空容器を示している。この中空容器２２は、燃料を貯えるもので、後述する第１の板体２３、第２の板体２４、凹状板２５、閉塞板２６等により大略構成されている。

２３は旋回フレーム５側に固定される第１の板体で、該第１の板体２３は、図７に示す如く、短冊状に切出された１枚の金属板をＵ字状に折り曲げることにより形成されている。即ち、第１の板体２３は、前，後方向にほぼ水平に延びた底面部としての長方形状の底面板２３Ａと、該底面板２３Ａの前端縁から上向きに屈曲して延びた前側面部としての前側面板２３Ｂと、該前側面板２３Ｂと対面するように底面板２３Ａの後端縁から上向きに屈曲してほぼ平行に延びた後側面部としての後側面板２３Ｃとにより構成されている。

また、油圧ポンプ９側となる後側面板２３Ｃには、上，下方向の中間部下側寄りの一部を左側からコ字状に切欠くことにより長方形状の切欠き部２３Ｄが形成されている。さらに、第１の板体２３の底面板２３Ａには、燃料タンク２１を旋回フレーム５側に固定するためのブラケット２３Ｅが設けられている。

２４は第１の板体２３に被せるように取付けられる第２の板体で、該第２の板体２４は、第１の板体２３の前側面板２３Ｂと後側面板２３Ｃとの間隔寸法よりも僅かに大きな幅寸法をもった１枚の金属板を逆Ｕ字状に折り曲げることにより形成されている。即ち、第２の板体２４は、前，後方向にほぼ水平に延びた天面部としての長方形状の天面板２４Ａと、該天面板２４Ａの左端縁から下向きに屈曲して延びた左側面部としての左側面板２４Ｂと、該左側面板２４Ｂと対面するように天面板２４Ａの右端縁から下向きに屈曲してほぼ平行に延びた右側面部としての右側面板２４Ｃとにより構成されている。

また、油圧ポンプ９側となる左側面板２４Ｂには、第１の板体２３の切欠き部２３Ｄと対応する上，下方向位置を後側からコ字状に切欠くことにより長方形状の切欠き部２４Ｄが形成されている。さらに、第２の板体２４の天面板２４Ａには、燃料タンク２１内に燃料を給油するための給油口２４Ｅが設けられている。

２５は第１の板体２３の後側面板２３Ｃと第２の板体２４の左側面板２４Ｂとの角隅位置に設けられる凹状板で、該凹状板２５は、後述の閉塞板２６と協働して切欠き部２３Ｄ，２４Ｄを凹陥した状態で閉塞するものである。また、凹状板２５は、第１の板体２３の切欠き部２３Ｄの幅寸法（左，右方向寸法）よりも僅かに小さな幅寸法をもった１枚の金属板を、切欠き部２３Ｄの高さ寸法に合せてコ字状に折り曲げることにより形成されている。即ち、凹状板２５は、長方形状の縦板部２５Ａと、該縦板部２５Ａの上，下部分を後側に折り曲げてなる上板部２５Ｂ，下板部２５Ｃとにより構成されている。

ここで、凹状板２５は、中空容器２２の内部に突出するものである。しかし、凹状板２５は、１枚の金属板を折り曲げて形成しているから、その上板部２５Ｂ上に燃料がかかったとしても、この燃料は上板部２５Ｂから確実に流下させることができ、燃料が溜まるのを阻止することができる。

２６は凹状板２５の奥部側となる右端に設けられた閉塞板を示している。この閉塞板２６は、長方形状の１枚の金属板からなり、凹状板２５と第１の板体２３の切欠き部２３Ｄ（後側面板２３Ｃ）との隙間を閉塞するものである。

このように構成された中空容器２２は、例えば凹状板２５の右端に閉塞板２６を溶接し、この凹状板２５と閉塞板２６を第１の板体２３の切欠き部２３Ｄに位置決めし、後側面板２３Ｃに溶接する。一方、第１の板体２３を覆うように第２の板体２４を被せ、該第１の板体２３と第２の板体２４との接触部位に沿って溶接する。さらに、凹状板２５の左端を第２の板体２４の左側面板２４Ｂに切欠き部２４Ｄに沿って溶接する。これにより、４枚の板から中空容器２２を形成することができる。この場合、部品点数が少なく生産性が向上する上に、溶接箇所を少なく（溶接長さを短く）することができるから、燃料漏れの可能性を低く抑えて信頼性を高めることができる。

２７は隣り合う第１の板体２３の後側面板２３Ｃと第２の板体２４の左側面板２４Ｂとの角隅位置に設けられた凹窪部を示している。この凹窪部２７は、第１，第２の板体２３，２４の切欠き部２３Ｄ，２４Ｄと凹状板２５と閉塞板２６とにより構成されている。また、凹窪部２７は、中空容器２２の上，下方向の中間部下側寄りに油圧ポンプ９側に向けて開口するように窪ませて形成されている。そして、凹窪部２７は、その内部に後述の回避空間２８を画成している。

２８は凹窪部２７内に画成された回避空間を示している。この回避空間２８は、図５に示す如く、油圧ポンプ９の前側部分とここに接続された油圧ホース１０を回避するための空間として形成されている。ここで、凹窪部２７内の回避空間２８は、油圧ポンプ９の前側部分と油圧ホース１０を回避できるだけの大きさに形成しているから、燃料タンク２１の容量の減少を最小限に抑えることができる。

第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル１の動作について説明する。

まず、オペレータは、キャブ６に搭乗して運転席に着座する。この状態で走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、運転席に着座したオペレータは、作業用の操作レバーを操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

以上のように、第１の実施の形態によれば、燃料タンク２１の中空容器２２には、油圧ポンプ９側となる左後部の上，下方向の中間部を窪ませて凹窪部２７を設ける構成としている。従って、燃料タンク２１は、油圧ポンプ９に接近して配置した場合でも、凹窪部２７に油圧ポンプ９、油圧ホース１０を通すことにより、該油圧ポンプ９、油圧ホース１０が干渉するのを回避することができる。

しかも、凹窪部２７（回避空間２８）は、中空容器２２の上，下方向の中間部に、油圧ポンプ９の前側部分と油圧ホース１０を回避できるだけの大きさで形成しているから、燃料タンク２１の容量の減少を最小限に抑えることができる。

この結果、燃料タンク２１は、中空容器２２内に十分な燃料を確保した状態で、周囲の油圧ポンプ９、油圧ホース１０が干渉するのを回避することができる。これにより、例えば、上部旋回体３を小型化することもできる。

また、燃料タンク２１の中空容器２２は、１枚の金属板をコ字状に折り曲げた第１の板体２３、第２の板体２４、凹状板２５、長方形状の閉塞板２６の４枚の板体から形成することができる。これにより、中空容器２２を構成する部品点数を少なくすることができるから、生産性を向上することができる。しかも、溶接箇所を少なく（溶接長さを短く）することができるから、燃料が漏れる虞がある部位を少なくすることができ、燃料タンク２１に対する信頼性を高めることができる。また、中空容器２２を６面体構造とすることにより、旋回フレーム５上に効率よく配置できる上に、配置するときの位置、向きを自由に設定することができる。

また、第１の板体２３の後側面板２３Ｃに切欠き部２３Ｄを設け、第２の板体２４の左側面板２４Ｂに切欠き部２４Ｄを設けているから、この切欠き部２３Ｄ，２４Ｄに凹状板２５と閉塞板２６を取付けることにより凹窪部２７を簡単に設けることができる。また、凹窪部２７を形成する凹状板２５は、１枚の金属板をコ字状に折り曲げて形成しているから、該凹状板２５の上板部２５Ｂ上に燃料が溜まるのを防止することができ、燃料タンク２１内の燃料を残すことなく効率よく使用することができる。

次に、図８は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、燃料タンクの左後の角隅位置に熱交換器等を回避する凹窪部を設ける構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図８において、４１は左，右方向に反転したエンジン８′の右側に熱交換器１１′を配置した場合に、この熱交換器１１′の前側に配設される第２の実施の形態による燃料タンクを示している。この燃料タンク４１は、中空容器４２の左後側に位置する側面部の角隅位置に、冷却風の流れ方向に直列に重ねられた熱交換器１１′の前端部、ホース類が干渉するのを回避する凹窪部４３を備えている。

かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、熱交換器１１′の前端部、該熱交換器１１′に接続されるホース類を凹窪部４３により回避しつつ、燃料タンク４１の容量を十分に確保することができる。

次に、図９は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、燃料タンクの左前の角隅位置に制御弁装置等を回避する凹窪部を設ける構成としたことにある。なお、第３の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図９において、５１は制御弁装置１３の後側に配設された第３の実施の形態による燃料タンクを示している。この燃料タンク５１は、中空容器５２の左前側に位置する側面部の角隅位置に、制御弁装置１３の後端部、該制御弁装置１３に接続された複数本の油圧ホース（図示せず）が干渉するのを回避する凹窪部５３を備えている。

かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した各実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第３の実施の形態によれば、制御弁装置１３の後端部、油圧ホースを凹窪部５３により回避しつつ、燃料タンク５１の容量を十分に確保することができる。

次に、図１０は本発明の第４の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、中空容器の外側面を除く一の側面部に、上，下方向の中間部を窪ませることにより凹窪部を設ける構成としたことにある。なお、第４の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図１０において、６１は第４の実施の形態による燃料タンクで、該燃料タンク６１は、中空容器６２、後述の凹窪部６７等により大略構成されている。ここで、燃料タンク６１の中空容器６２は、第１の板体６３、第２の板体６４、凹状板６５、２枚の閉塞板６６により形成されている。また、第２の板体６４には、その左側面板６４Ｂの中央部に切欠き部６４Ｄが設けられ、この切欠き部６４Ｄに前記凹状板６５と２枚の閉塞板６６を取付ける構成としている。

６７は中空容器６２の第２の板体６４を形成する左側面板６４Ｂの中央部に設けられた凹窪部６７を示している。この凹窪部６７は、周囲の機器やホース類（いずれも図示せず）を回避するための回避空間６８を画成している。

かくして、このように構成された第４の実施の形態においても、前述した各実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第４の実施の形態によれば、第２の板体６４の左側面板６４Ｂの中央部に凹窪部６７を設けることにより、左側面板６４Ｂに正対する機器類を効率よく回避することができる。

なお、第１の実施の形態では、燃料タンク２１の中空容器２２は、第１の板体２３および第２の板体２４を用い、その４つの側面板２３Ｂ，２３Ｃ，２４Ｂ，２４Ｃと底面板２３Ａと天面板２４Ａとにより６面体として形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば側面板を円弧状の湾曲面として形成することにより、中空容器を異形な６面体として構成してもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。

また、第４の実施の形態では、第２の板体６４の左側面板６４Ｂの中央部に凹窪部６７を設ける構成とした場合を例示した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば凹窪部を、前側面板、後側面板に設ける構成としてもよい。

一方、第１の実施の形態では、エンジン８に冷却ファン８Ｂを設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば冷却ファンをエンジンと別個に設け、電動モータ、油圧モータ等を用いて回転駆動する構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。

また、各実施の形態では、建設機械のタンク装置としてクローラ式の油圧ショベル１の燃料タンク２１，４１，５１，６１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルの燃料タンクとして適用してもよい。さらに、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ等の他の建設機械のタンク装置としても広く適用できるものである。

さらに、第１の実施の形態では、タンク装置としてエンジン８に供給する燃料を貯える燃料タンク２１を適用し、該燃料タンク２１に凹窪部２７を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、油圧ポンプ９に供給する作動油を貯える作動油タンク１２に凹窪部を設ける構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。

本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。 図１の油圧ショベルを左後方から拡大してみた一部破断の外観斜視図である。 上部旋回体からキャブ、建屋カバー、カウンタウエイトを取外した状態を示す外観斜視図である。 上部旋回体からキャブ、建屋カバー、カウンタウエイトを取外した状態を示す平面図である。 油圧ポンプ、油圧ホースと燃料タンク、凹窪部との配置関係を示す要部拡大斜視図である。 第１の実施の形態による燃料タンクを拡大して示す外観斜視図である。 図６の燃料タンクを分解した状態で示す分解斜視図である。 本発明の第２の実施の形態による燃料タンクを旋回フレーム、熱交換器等と一緒に図４と同様位置からみた平面図である。 本発明の第３の実施の形態による燃料タンクを旋回フレーム、制御弁装置等と一緒に図４と同様位置からみた平面図である。 本発明の第４の実施の形態による燃料タンクを示す外観斜視図である。

符号の説明

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
５ 旋回フレーム（フレーム）
８，８′ エンジン
９ 油圧ポンプ
１０ 油圧ホース
１１，１１′熱交換器
１２ 作動油タンク（タンク装置）
１３ 制御弁装置
２１，４１，５１，６１ 燃料タンク（タンク装置）
２２，４２，５２，６２ 中空容器
２３，６３ 第１の板体
２３Ａ 底面板（底面部）
２３Ｂ 前側面板（前側面部）
２３Ｃ，６３Ｃ 後側面板（後側面部）
２３Ｄ，２４Ｄ，６４Ｄ 切欠き部
２４，６４ 第２の板体
２４Ａ，６４Ａ 天面板（天面部）
２４Ｂ，６４Ｂ 左側面板（左側面部）
２４Ｃ，６４Ｃ 右側面板（右側面部）
２５，６５ 凹状板
２５Ａ，６５Ａ 縦板部
２５Ｂ，６５Ｂ 上板部
２５Ｃ，６５Ｃ 下板部
２６，６６ 閉塞板
２７，４３，５３，６７ 凹窪部
２８，６８ 回避空間

Claims (2)

1. 支持構造体をなすフレーム上に搭載された中空容器からなり、内部にエンジンに供給する燃料または油圧系統に用いる作動油を貯える建設機械のタンク装置において、
   前記中空容器は、少なくとも４つの側面部と底面部と天面部とにより中空状に構成し、
   該中空容器の隣り合う２つの側面部の角隅位置には、上，下方向の中間部を窪ませることにより凹窪部を設け、
   前記中空容器は、１枚の板を底面部および互いに対面する２つの側面部を有するＵ字状に折り曲げてなる第１の板体と、１枚の板を天面部および互いに対面する２つの側面部を有する逆Ｕ字状に折り曲げてなる第２の板体とを備え、
   前記第１の板体の一の側面部と第２の板体の一の側面部とが隣り合う角隅位置には、上，下方向の中間部に位置してそれぞれ切欠き部を設け、
   前記第１の板体と第２の板体との切欠き部のうち、一方の切欠き部には、上部側と下部側が同方向に折り曲げられた凹状板を取付け、他方の切欠き部と対向する該凹状板の奥部側には、該凹状板と一方の切欠き部との間を閉塞する閉塞板を取付け、前記各切欠き部と凹状板と閉塞板とによって前記凹窪部を形成する構成としたことを特徴とする建設機械のタンク装置。
2. 支持構造体をなすフレーム上に搭載された中空容器からなり、内部にエンジンに供給する燃料または油圧系統に用いる作動油を貯える建設機械のタンク装置において、
   前記中空容器は、少なくとも４つの側面部と底面部と天面部とにより中空状に構成し、該中空容器の外側面を除く一の側面部には、上，下方向の中間部を窪ませることにより凹窪部を設け、
   前記中空容器は、１枚の板を底面部および互いに対面する２つの側面部を有するＵ字状に折り曲げてなる第１の板体と、１枚の板を天面部および互いに対面する２つの側面部を有する逆Ｕ字状に折り曲げてなる第２の板体とを備え、
   前記第１の板体の２つの側面部と第２の板体の２つの側面部とのうち前記中空容器の外側面を除く一の側面部には、上，下方向の中間部に位置して切欠き部を設け、
   前記切欠き部には、上部側と下部側が同方向に折り曲げられた凹状板を取付けると共に、該凹状板と前記切欠き部との間を閉塞する２枚の閉塞板を取付け、前記切欠き部と凹状板と２枚の閉塞板とによって前記凹窪部を形成する構成としたことを特徴とする建設機械のタンク装置。

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