JP4729230B2 - 牽引車両 - Google Patents

Description

【０００１】
本発明は、オートバイ又はその他の小型車両の助けで自動車を牽引するための牽引車両に関する。
【０００２】
現在、特殊な作業車が、通常、誤操作等が原因で衝突した車両を牽引するために、またはその他の理由で牽引が必要となった車両のために、使用される。これらの作業車は、道路の大部分を占め、面倒な作業を行うことは、難しく、特に、交通渋滞時は難しい。渋滞中に、自家用車がエンジン故障を起こしたら、普通の作業車でさえも、その地点にたどり着くこと及び牽引作業を行うことは、渋滞中であるが故に、実質的に不可能である。
【０００３】
本発明の目的は、牽引車両として、オートバイまたはその他の小型車両を使用することである。通常の作業車と比べて、オートバイは、故障車の存在する地点へ簡単かつ迅速に行くことができる。本発明によると、前記使用は、オートバイとこのオートバイにより牽引されることのできる牽引車両とで、なされる。本発明を特徴づけるその特徴が、特許請求の範囲に記載されている。
【０００４】
本発明によると、今や、オートバイ又はその他の小型車両の助けによって自動車を牽引するための牽引車両が提供された。この牽引車両は、優れた方法における要求事項を満たし、同時に、安価かつ簡単に製造できる。該牽引車両は、従来の作業車が抱えていた交通上の問題を解決する。該牽引車両は、動かない車に対して用いられることから、運送手段と考えられる。このような状況では、牽引車両の横幅が、オートバイの横幅よりも大きくないことが重要であり、この牽引車両を用いることによって、交通能力を減らすことが無くなる。
【０００５】
牽引車両が使用される地点において、牽引される自動車により引き起こされる力を吸収することができる手法で、その牽引車両が取り付けられる。牽引車両が使用される地点において、牽引車両の部品が取り付けられ、使用される複数の牽引ロッドが、最大限に引き伸ばされて使われる。自動車が牽引されるときに発生する垂直方向の全ての力をオートバイではなく車両の構造が吸収するので、作業乃至操作中にオートバイの使用が可能となり、かつ便利なものとなる。オートバイの役割は、そのエンジンによって、牽引車両と故障車とを、故障車が止まっていた場所から移動することのみである。力の吸収は、ある事実によって達成されたものであり、その事実は、牽引車両が、連結式の車輪を有することである。引力は、ジョイントにも作用する。そのジョイント部分には、角度情報伝達器が取り付けられている。オートバイが方向を変えると、車両が有する4個の車輪の角度を制御する舵取り器にデータが送られ、舵取り器で発生した引張力が、2個ある角度情報伝達器のそれぞれについての方向を変え、その角度が変わる。ブレーキ操作を行うときには、その操作は、オートバイによってコントロールされ、その車両の全車輪の回転が止まる。
【０００６】
その牽引車両を運ぶ場合には、その牽引車両は、オートバイで運搬することができるように、広がった幅部分ができるだけ小さくされて折り畳まれた状態にされる。また、その状態では、牽引ロッドは、オートバイの前後に実質的に突き出ないように、はめ込み方式によって短縮される。
【０００７】
本発明における最適な態様を、図面を参照しながら、詳細に説明する。
【０００８】
図は、オートバイ２の助けを借りて自動車を牽引するための牽引車両１の、本発明における最適な態様を、示している。牽引車両１は、少なくとも、２組の車輪３〜６を備えてなる。これらの車輪は、前記牽引車両を支持しており、また、舵取り器２２及び２３により舵を取られることができる。連結式牽引ロッド７〜１０を通じて、前記車輪は、オートバイ２に、好ましくは、オートバイの後部フレーム１１に接続される。この結果、オートバイによる牽引中に発生する垂直方向の合力は、オートバイ２によらず、牽引車両１によって吸収できる。
【０００９】
例えば、牽引車両は、共に軸支されて旋回可能な２組の車輪を有してなる。牽引ロッドは横棒に固定され、その横棒の外側端部それぞれに、一対の車輪１２，１３を含み、かつ、自動車の車輪を載置するための支持手段１４，１５を備える。牽引ロッドに備えられたジョイント１６，１７それぞれには角度情報伝達器角度情報伝達器１８，１９が取り付けられていて、オートバイが方向を変えることにより、牽引ロッド７，９及び牽引８，１０がそれぞれ向きを変えると、前記角度情報伝達器は、舵取り器２２，２３を通じて、車輪３〜６が、オートバイ２の進行方向により決定される正確な舵取り角度に、旋回する。また別に、オートバイは、方向指示装置２４を備えており、該方向指示装置は、有線または無線で信号を送出することにより舵取り器２２，２３を制御する。
【００１０】
さらに、牽引車両１の各車輪は、オートバイ２にいかなる負荷をかけることなく各車輪ごとに個々にブレーキをかけることができる。
【００１１】
牽引車両１は、一対の車輪１２，１３それぞれの部位に、昇降装置２０，２１を有し、その昇降装置の助けにより、牽引される車両が垂直に持ち上げられることができるようになる。
【００１２】
図８〜１１は、より詳細に牽引車両（１）の状態を表し、輸送のために折り畳んだ状態を表している。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１は、オートバイの助けを借りて自動車を牽引するために使用されることができる本発明による搬送車両を示す側面図である。
【図２】 図２は、オートバイを除いて、図１中の牽引車両を示す側面図である。
【図３】 図３は、牽引車両を上から見た平面図である。
【図４】 図４は、牽引車両を後方から見た背面図である。
【図５】 図５は、牽引車両を斜め後方から見た斜視図である。
【図６】 図６は、図５に類する図であって、牽引車両が有する牽引ロッドと車輪との間の旋回角をより詳しく記載した図である。
【図７】 図７は、図６に示す状態での牽引車の車輪の拡大図である。
【図８】 図８は、運搬するため、折り畳み状態の牽引車両を示す４枚の図である。
【図９】 図９は、運搬するため、折り畳み状態の牽引車両を示す４枚の図である。
【図１０】 図１０は、運搬するため、折り畳み状態の牽引車両を示す４枚の図である。
【図１１】 図１１は、運搬するため、折り畳み状態の牽引車両を示す４枚の図である。

Claims (4)

1. オートバイ（２）またはその他の小型車両の助けを借りて牽引を行うための牽引車両であって、
   前記牽引車両（１）は、該牽引車両を支持するところの少なくとも２組の車輪（３，４及び５，６）を有し、舵取り器（２２，２３）により、かつ関節式牽引ロッド（７，１０）を介して操縦可能であり、
   前記関節式牽引ロッド（７，１０）が好適にはそれぞれのジョイント（１６，１７）に角度位置伝達器を有し、
   オートバイ（２）の動きに追随して前記ロッド（７，９及び８，１０）が旋回すると、その角度位置伝達器が車輪の舵をとる舵取り器（２２，２３）を操作し、または、オートバイ（２）に取り付けられると共に加速及び旋回／傾斜を検出する方向センサ（２４）によって該舵取り器（２２，２３）が制御され、これによって、車輪（３，４及び５，６）を、オートバイの進行方向により決定される正確な旋回角に追従させるようにしたことを特徴とする牽引車両。
2. 各車輪（３〜６）が、オートバイに如何なる負荷をかけることなく、別個にブレーキをかけられる車輪であることを特徴とする前記請求項１に記載の牽引車両。
3. 運搬するために折り畳むことができ、オートバイの通行に障害となる突起物を無くした構成をなすことを特徴とする前記請求項１に記載の牽引車両。
4. 連結車輪部（１２，１３）において、昇降器（２０，２１）が取付けられ、該昇降器が牽引対象車を持ち上げる装置であることを特徴とする前記請求項１に記載の牽引車両。

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