JPH0924867A

JPH0924867A - トラクタとトレーラの間の配線配管類支持装置

Info

Publication number: JPH0924867A
Application number: JP19925395A
Authority: JP
Inventors: Tatsuya Ozawa; 達也小沢
Original assignee: Nippon Fruehauf Co Ltd
Current assignee: Nippon Fruehauf Co Ltd
Priority date: 1995-07-13
Filing date: 1995-07-13
Publication date: 1997-01-28

Abstract

(57)【要約】【目的】トラクタとトレーラの間の配線配管類支持装
置に関し、トレーラのフロントオーバーハングが長い場
合でも、トラクタが旋回される際、トラクタとトレーラ
の間を接続している配線配管類がトレーラの前方下方に
巻き込まれるのを防止する手段を提供する。【構成】トラクタ１とトレーラ５の間を接続する配線
配管類７の途中が、トレーラの前端に設けられ、トレー
ラの幅方向に移動可能な機構によって支持する。このト
レーラの幅方向に移動可能な機構を、トレーラ前端に幅
方向に架設されたレール８と、このレールに沿って移動
する係止部材１０、または、トレーラ前端に幅方向に張
設された索条と、この索条に沿って移動する滑車に設け
られた係止部材、または、トレーラの前端に移動自在に
吊下された長尺部材と、この長尺部材の下端部に設けら
れた係止部材、トレーラの前端に回動自在に立設された
棒状部材とその上端に設けられた係止部材とすることが
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラクタによってトレ
ーラを牽引するセミトレーラにおいて、トラクタの後端
の一箇所に集束したトラクタ側の電気配線および加圧空
気配管（以下これらを総称して「配線配管類」という）
の端部を、トレーラの前端に設けたトレーラ側の配線配
管類のコネクターに接続し、その途中を支持するため
の、トラクタとトレーラの間の配線配管類支持装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】セミトレーラの輸送形態においては、１
台のトラクタが複数のトレーラのうちの１台を適宜連結
して牽引するのが一般的であるため、トラクタとトレー
ラを連結したり切り離したりする作業が必要であるが、
その際、トラクタとトレーラを連結器にキングピンを挿
入することによって機械的に連結するとともに、トラク
タの運転席での操作により、あるいは自動的にトレーラ
を制動したり、諸信号灯を制御したりするために、トラ
クタとトレーラ間を配線配管類によって接続することが
必要である。

【０００３】また、操車の都合上、トラクタの走行方向
とトレーラの走行方向が直角程度まで異なる場合に、ト
ラクタとトレーラ間を接続する配線配管類が引っ張られ
て、この配線配管類のトラクタ側とトレーラ側を接続し
ているコネクターに損傷を与えるのを防ぐために、配線
配管類を十分に長くすることが必要であり、他方、トラ
クタの走行方向とトレーラの走行方向が鋭角またはほぼ
同一になるときに、長い配線配管類がトラクタまたはト
レーラの側方にはみ出し、その結果、トレーラの下に潜
り込んだりするのを防ぐ手段を講じておくことが必要で
ある。

【０００４】図５は、通常のセミトレーラの概略的な構
成説明図である。この図において、４１はトラクタ、４
２は運転室、４３は前輪、４４は駆動輪、４５はカプ
ラ、４６は配線配管類、４７はトレーラ、４８は車輪、
４９はサポートレッグ、５０はコネクターである。

【０００５】この図に示すように、通常のセミトレーラ
においては、前輪４３と駆動輪４４を有するトラクタ４
１によって牽引されるトレーラ４７は、その後端近傍に
設けられた１対または複数対の車輪４８とトラクタ４１
のカプラ（第５輪）４５によって支持され、トラクタ４
１のカプラ４５の開口にトレーラ４７のキングピンを嵌
挿して連結されている。また、トラクタ４１をトレーラ
４７から切り離すときは、トレーラ４７の前方に設けら
れたサポートレッグ４９のハンドルを回し、あるいは動
力源によって駆動して、トラクタ４１のカプラ４５の開
口からキングピンを抜き取る高さまでトレーラ４７の前
部を上昇する。

【０００６】この種のセミトレーラにおいては、トラク
タ４１側およびトレーラ４７側のエアーブレーキに圧縮
空気（空気圧４ｋｇ／ｃｍ²）を送るサービスライン
や、異常が発生して空気漏れがあったときにエアーブレ
ーキに圧縮空気を送るエマージェンシーラインのような
加圧空気系統の配管と、トラクタ４１の運転室４２でス
イッチ操作され、運転室４２にパイロットランプを有す
るトレーラ４７側駐車灯、方向指示灯、尾灯、車幅灯、
制動灯あるいはサポートレッグ４９に通電するための集
約されたジャンパーケーブルのような電気系統の配線が
配設されているため、トラクタ４１側ではこれらの配線
や配管の端部を運転室４２の後端の一箇所に集束し、ま
た、トレーラ４７側はトラクタ４１に対向するトレーラ
の前端の下枠材やこれに隣接する位置にコネクター５０
を設け、トラクタ４１とトレーラ４７を連結したり分離
するとき、運転者または補助者がトラクタ４１側とトレ
ーラ４７側の配線や配管を結ぶ配線配管類４６の接続、
分離作業を行っている。

【０００７】ところで、従来から、トレーラを牽引する
トラクタには、トラクタの前輪から後輪までの間隔であ
るトラクタホイールベースが３７００〜３８００ｍｍと
長いものと、３１５０ｍｍと短いものがあった。そし
て、欧州ではトラクタホイールベースが長いタイプのト
ラクタが主流を占めているが、わが国では車載車や重量
級トレーラを牽引する場合に用いられているものの、軽
量級セミトレーラには用いられることが少なく、ほとん
ど、ホイールベースが短いタイプのトラクタが使用され
てきた。その理由は、ホイールベースが長いタイプのト
ラクタに許容される軸重は９〜９．５トンであるのに対
して、従前の車両規制等に合致するコンテナ等のトレー
ラの軸重は高々６〜７トン程度であったからである。

【０００８】ところが、昨年、トラックの総重量に関す
る規制が緩和されるとともに、道路運送車両の保安基準
の一部改正が行われ、セミトレーラの総重量は、キング
ピンの中心からトレーラの最後軸中心までの距離に応じ
て緩和され、その結果、従来はトラクタ、トレーラとも
それぞれの全長が１２ｍ以下であったものが、セミトレ
ーラにおいてはキングピン中心から車両後端までの寸法
が１２ｍ以下となり、車両の全長の規制はなくなった。

【０００９】そのため、セミトレーラにコンテナを搭載
する場合は、キングピンの中心からコンテナの前端まで
のいわゆるフロントオーバーハングの寸法は規制されな
いことになるので、トラクタホイールベースの長いトラ
クタを使用し、かつフロントオーバーハングの長いコン
テナを搭載することにより輸送効率の向上を図ることが
可能になった。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】セミトレーラにおいて
は、トラクタの運転室後端からトレーラの前端までの空
隙をキャブバックと称しているが、キャブバックには、
ハンドル操作によってトラクタを進行方向に対して直角
に旋回させたとき、トラクタの運転室後端にトレーラ前
端の左右が接触しないように十分な空間を確保すること
が必要である。

【００１１】また、ホイルベースが長いトラクタにコン
テナを搭載したトレーラを連結する場合、トラクタ運転
室後端からトレーラ前端まで接続する配線配管類の長さ
が、トラクタホイルベースが短いトラクタにトレーラを
連結する場合に比べて、より長くなるのは当然として
も、さらにコンテナのフロントオーバーハングが長くな
ると、トラクタの旋回による振れ幅が大きくなるため、
その分だけ配線配管類を長くすることが必要である。

【００１２】図６は、従来のトラクタとトレーラの間の
配線配管類支持装置の構成説明図であり、（Ａ）はトラ
クタとトレーラの要部側面図、（Ｂ）はトレーラの前端
の正面図である。この図において、５１はトラクタ、５
２は運転室、５３は配線配管類吊下棒、５４は係止片、
５５はトレーラ、５６はコネクター、５７は配線配管
類、５８はキングピンである。

【００１３】従来のトラクタとトレーラの間の配線配管
類支持装置においては、この図に示されるように、トラ
クタ５１の運転室５２の後部から引き出される配線配管
類５７を運転室５２の後方に垂直に立設した配線配管類
吊下棒５３の上端に設けた係止片５４によって吊るし、
弛みを与えてトレーラ５５前端下部の下枠材やそれに隣
接する位置に設けたコネクタ５６に接続していた。な
お、この図および説明においては、煩雑になるのを防ぐ
ために、電気系統の配線と加圧空気の配管をまとめて配
線配管類５７として示している。

【００１４】図７は、トラクタの旋回に伴う配線配管類
の状態を説明する図であり、（Ａ）はフロントオーバー
ハングが短い場合、（Ｂ）はフロントオーバーハングが
長い場合を示している。この図において、５１はトラク
タ、５２は運転室、５５はトレーラ、５６はコネクタ、
５７は配線配管類、５８はキングピンである。

【００１５】従来のセミトレーラのようにトレーラ５５
のフロントオーバーハングが短い場合は、トラクタ５１
が進行方向に対して直角に旋回された場合、この図の
（Ａ）に示されているように、トラクタ５１の運転室５
２の後部と、トレーラ５５の中央部のコネクタ５６の間
を接続する配線配管類５７には、配線配管類５７の張力
によって、トレーラ５５のコネクタ５６に大きな横方向
の力が加わらない程度の余裕をもたせることが必要であ
る（図７（Ａ）参照）。

【００１６】ところが、規制緩和に対応してトレーラ５
５のフロントオーバーハングを、例えば８２０ｍｍ程度
長くした場合は、トラクタ５１が進行方向に対して直角
に旋回された場合、トラクタ５１の運転室５２の後部
と、トレーラ５５の中央部のコネクタ５６の間を接続す
る配線配管類５７に、配線配管類５７の張力によって、
トレーラ５５のコネクタ５６に大きな横方向の力が加わ
らない程度の余裕をもたせるためには、さらに大きい余
裕をもたせることが必要になることがわかる（図７
（Ｂ）参照）。

【００１７】そのため、従来のように、配線配管類５７
の途中を運転室５２の後方に垂直に立設した配線配管類
吊下棒５３（図６参照）の上端に設けた係止片５４（図
６参照）によって吊るす方法をそのまま用いると、トラ
クタ５１が直進するときに配線配管類５７がトレーラ５
５の前方下端に垂れ下がって道路に接触したり、トラク
タ５１が前記と逆方向に旋回されるとき、トレーラ５５
の前方下端に巻き込まれたり、あるいはその近辺に引っ
掛かって、トレーラ５５のコネクタ５６に大きな横方向
の力が加わり、コネクタ５６を損傷したり、運転に支障
を生じるといった問題を生じる恐れがある。

【００１８】また、トレーラ５５のフロントオーバーハ
ングを長くした場合は、トラクタが大きく旋回される度
に、トレーラ５５の前端の側角部に配線配管類５７が接
触して劣化を促進することにもつながる。このように、
フロントオーバーハングの長いトレーラ５５を、ホイル
ベースの長いタイプのトラクタ５１に連結すると、トラ
クタ５１とトレーラ５５の間を接続する配線配管類５７
に不都合な問題を生じることがあった。

【００１９】本発明は、フロントオーバーハングが長い
場合でも、セミトレーラのハンドル操作によってキング
ピンを中心としてトラクタ５１が左右に旋回される際、
トラクタ５１とトレーラ５５の間を接続している配線配
管類５７が、トレーラ５５の前方下方に巻き込まれた
り、あるいはその近辺に引っ掛かるのを防止する手段を
提供することを目的とする。

【００２０】

【課題を解決するための手段】本発明にかかるトラクタ
とトレーラの間の配線配管類支持装置においては、前記
の問題を解決するため、トラクタとトレーラの間を接続
する配線配管類の途中が、該トレーラの前端に設けら
れ、該トレーラの幅方向に移動可能な機構によっ支持さ
れている構成を採用した。この場合配線配管類の途中を
支持しトレーラの幅方向に移動可能な機構をトレーラの
前端の上部に設けて、配線配管類に大きな弛みをつくる
ことがでる。

【００２１】この場合、トレーラの幅方向に移動可能な
機構を、該トレーラの前端に幅方向に架設されたレール
と、該レールに沿って移動する係止部材である構成とす
ることができる。

【００２２】またこの場合、トレーラの前端に幅方向に
架設されたレールをその中央部で下方に向かって湾曲し
ている構成とすることができる。

【００２３】また、この場合、トレーラの幅方向に移動
可能な機構を、該トレーラの前端に幅方向に張設された
索条と、該索条に沿って移動する係止部材である構成と
することができる。

【００２４】また、この場合、トレーラの幅方向に移動
可能な機構を、該トレーラの前端に移動自在に吊下され
た長尺部材と、該長尺部材の下端部に設けられ係止部材
である構成とすることができる。

【００２５】また、この場合、トレーラの幅方向に移動
可能な機構を、該トレーラの前端に回動自在に立設され
た棒状部材と、該棒状部材の上端部に設けられ係止部材
である構成とすることができる。

【００２６】

【作用】図８は、本発明のトラクタとトレーラの間の配
線配管類支持装置の原理説明図であり、（Ａ）は従来の
装置、（Ｂ）は本発明の装置を示している。この図にお
いて、５１はトラクタ、５２は運転室、５５はトレー
ラ、５６はコネクタ、５７は配線配管類、５８は支持装
置である。

【００２７】フロントオーバーハングが長いセミトレー
ラにおいて、従来のように、配線配管類５７の途中を運
転室５２の後方に垂直に立設した配線配管類吊下棒５３
（図６参照）の上端に設けた係止片５４（図６参照）に
よって吊し、トレーラ５５の前端下部の下枠材やそれに
隣接する位置に設けたトレーラ５５側のコネクタ５６に
接続すると、トラクタ５１が運行方向に対して直角に旋
回されるとき、トレーラ５５のコネクタ５６に大きな横
方向の力が加わってコネクタ５６を破損するのを防ぐた
めには図８（Ａ）に示されるように、配線配管類５７を
長くすることが必要である。

【００２８】このように、配線配管類５７を長くする
と、前述のうように、トラクタ５１が直進するときに配
線配管類５７がトレーラ５５の前方下端に垂れ下がって
道路に接触したり、トラクタ５１が前記と逆方向に旋回
されるとき、トレーラ５５の前方下方に巻き込まれた
り、あるいはその近辺に引っ掛かってトレーラ５５のコ
ネクタ５６に大きな横方向の力が加わってコネクタ５６
を破損するいった問題を生じる恐れがある。

【００２９】本発明のトラクタとトレーラの間の配線配
管類支持装置のように、トラクタ５１とトレーラ５５の
間を接続する配線配管類５７の途中を、トレーラ５５の
前端に設けられ、トレーラ５５の幅方向に移動可能な支
持装置５８によっ支持すると、この図８（Ｂ）に示すよ
うに、例えば、トラクタ５１が進行方向に対して左方に
直角に旋回されたとき、トレーラ５５の前端に設けら
れ、トレーラ５５の幅方向に移動可能な配線配管類５７
の途中を支持する支持装置５８は、進行方向に向かって
左側に移動するため、配線配管類５７を従来の装置によ
る場合よりも短くすることができ、したがって、トラク
タ５１が直進に転じたときに配線配管類５７が垂れ下が
る量を低減して、従来の装置で生じる恐れがあった障害
の発生を防ぐことができる。

【００３０】この場合、トレーラの幅方向に移動可能な
配線配管類の支持装置５８をトレーラ５５の前端の上部
に取り付けると、従来のトラクタ５１側の弛みにほぼ等
しい弛みがトレーラ５５側にも形成されるため、トラク
タ５１が旋回されるときに必要な配線配管類５７の長さ
を容易に確保することができる。また、トレーラ５５側
のコネクター６６を従来より高い位置に設けると、配線
配管類５７の長さ短縮して、配線配管類５７の劣化を低
減し、トラクタ５１のシャーシ上で行う配線配管類５７
の接続、分離作業を容易にすることができる。

【００３１】

【実施例】前記の問題を解消するための本発明の実施例
を図面を参照して説明する。〔第１実施例〕図１は、第１実施例のトラクタとトレー
ラの間の配線配管類支持装置の説明図であり、（Ａ）は
トラクタとトレーラの要部側面図、（Ｂ）はトレーラの
前端の正面図である。この図において、１はトラクタ、
２は運転室、３は配線配管類吊下棒、４は係止片、５は
トレーラ、６はコネクター、７は配線配管類、８はレー
ル、９はローラー、１０は係止部材である。

【００３２】この実施例においては、トラクタ１の運転
室２の後部から引き出される配線配管類７を運転室２の
後方に垂直に立設した配線配管類吊下棒３の上端に設け
た係止片４によって吊るし、さらに、トレーラ５の前端
の上部に水平に設けられたレール８にそって移動するロ
ーラー９に取り付けられた係止部材１０によって吊る
し、コネクター６に接続されている。なお、この図およ
び説明においては、煩雑になるのを防ぐために、電気系
統の配線と加圧空気の配管をまとめて配線配管類７とし
て示している。以下の実施例においても同様である。

【００３３】この実施例によると、トラクタ１が旋回さ
れると、トレーラ５の前端に水平に設けられたレール８
にそってローラー９に取り付けられた係止部材１０が旋
回方向に移動するため、配線配管類７の長さを従来の装
置のように長くしなくても、コネクター６に強い横方向
の力が作用せず、コネクター６を破壊するというような
事故の発生を防ぐことができ、トレーラ１が直進に転じ
たときには、トラクタ１の運転室２の後方に垂直に立設
した配線配管類吊下棒３と配線配管類７の重力による復
元力によって、トレーラ５側の係止部材１０がレール８
のほぼ中央部に復帰するため、配線配管類７がトレーラ
５の車幅を超えてはみ出したり、トレーラ５の前方下方
に垂れ下がって巻き込まれたり、あるいはその近辺に引
っ掛かって、トレーラ５のコネクタ６に大きな力をかけ
て損傷したり、運転に支障を生じるといった問題を防ぐ
ことができる。

【００３４】この実施例において、トレーラの幅方向に
設けたレール８をトレーラ５の前端の上部に設けたた
め、配線配管類７の弛みを大きくとることができる。ま
た、トレーラの前端に幅方向に架設されたレールを、そ
の中央部で下方に向かって彎曲させると、トラクタ５が
直進するときに、トレーラ５側の係止部材１０をレール
８の中央部に復帰させる力を大きくすることができる。

【００３５】〔第２実施例〕図２は、第２実施例のトラ
クタとトレーラの間の配線配管類支持装置の説明図であ
り、（Ａ）はトラクタとトレーラの要部側面図、（Ｂ）
はトレーラの前端の正面図である。この図において、１
１はトラクタ、１２は運転室、１３は配線配管類吊下
棒、１４は係止片、１５はトレーラ、１６はコネクタ
ー、１７は配線配管類、１８は索条、１９は滑車、２０
は係止部材である。

【００３６】この実施例においては、トラクタ１１の運
転室１２の後部から引き出される配線配管類１７を運転
室１２の後方に垂直に立設した配線配管類吊下棒１３の
上端に設けた係止片１４によって吊るし、さらに、トレ
ーラ１５の前端の上部に水平に設けられた索条１８に沿
って移動する滑車１９に取り付けられた係止部材２０に
よって吊るし、コネクター１６に接続されている。

【００３７】この実施例によると、トラクタ１１が旋回
されると、トレーラ１５の前端に水平に設けられた索条
１８にそって滑車１９に取り付けられた係止部材２０が
旋回方向に移動するため、配線配管類１７の長さを従来
の装置のように長くしなくても、コネクター１６に強い
横方向の力が作用せず、コネクター１６を破壊するとい
うような事故の発生を防ぐことができ、トレーラ１１が
直進に転じたときには、トラクタ１１の運転室１２の後
方に垂直に立設した配線配管類吊下棒１３と配線配管類
１７の重力による復元力、および、中央部で垂下してい
る索条１８によって、トレーラ１５側の係止部材２０が
索条１８の中央部に復帰するため、配線配管類１７がト
レーラ１５の車幅を超えてはみ出したり、トレーラ１５
の前方下方に垂れ下がって巻き込まれたり、あるいはそ
の近辺に引っ掛かって、トレーラ１５のコネクタ１６を
損傷したり、運転に支障を生じるといった問題を防ぐこ
とができる。

【００３８】〔第３実施例〕図３は、第３実施例のトラ
クタとトレーラの間の配線配管類支持装置の説明図であ
り、（Ａ）はトラクタとトレーラの要部側面図、（Ｂ）
はトレーラの前端の正面図である。この図において、２
１はトラクタ、２２は運転室、２３は配線配管類吊下
棒、２４は係止片、２５はトレーラ、２６はコネクタ
ー、２７は配線配管類、２８は長尺部材、３０は係止部
材である。

【００３９】この実施例においては、トラクタ２１の運
転室２２の後部から引き出される配線配管類２７を運転
室２２の後方に垂直に立設した配線配管類吊下棒２３の
上端に設けた係止片２４によって吊るし、さらに、トレ
ーラ２５の前端の上部に移動自在に吊下された長尺部材
２８に取り付けられた係止部材３０によって吊るし、コ
ネクター２６に接続されている。

【００４０】この実施例によると、トラクタ２１が旋回
されると、トレーラ２５の前端の上部に移動自在に吊下
された長尺部材２８に取り付けられた係止部材３０が旋
回方向に移動するため、配線配管類２７の長さを従来の
装置のように長くしなくても、コネクター２６に強い横
方向の力が作用せず、コネクター２６を破壊するという
ような事故の発生を防ぐことができ、トレーラ２１が直
進に転じたときには、トラクタ２１の運転室２２の後方
に垂直に立設した配線配管類吊下棒２３と配線配管類２
７の重力による復元力、および、中央部に吊下された長
尺部材２８によって、配線配管類２７がトレーラ２５側
の中央部に復帰するため、配線配管類２７がトレーラ２
５の車幅を超えてはみ出したり、トレーラ２５の前方下
方に垂れ下がって巻き込まれたり、あるいは、その近辺
の部材に引っ掛かって、トレーラ２５のコネクタ２６を
損傷したり、運転に支障を生じるといった問題を防ぐこ
とができる。

【００４１】この実施例における長尺部材２８は、棒状
体であっても、バネ体であっても、あるいはロープ状の
ものであっても、その原理上当然であるが、ほぼ同等の
効果を奏する。

【００４２】〔第４実施例〕図４は、第４実施例のトラ
クタとトレーラの間の配線配管類支持装置の説明図であ
り、（Ａ）はトラクタとトレーラの要部側面図、（Ｂ）
はトレーラの前端の正面図である。この図において、３
１はトラクタ、３２は運転室、３３は配線配管類吊下
棒、３４は係止片、３５はトレーラ、３６はコネクタ
ー、３７は配線配管類、３８は弾発バネ、３９は棒状部
材、４０は係止部材である。

【００４３】この実施例においては、トラクタ３１の運
転室３２の後部から引き出される配線配管類３７を運転
室３２の後方に垂直に立設した配線配管類吊下棒３３の
上端に設けた係止片３４によって吊るし、さらに、トレ
ーラ３５の前端の下部に弾発バネ３８によって回動自在
に立設された棒状部材３９の先端に取り付けられた係止
部材４０によって吊るし、コネクター３６に接続されて
いる。

【００４４】この実施例によると、トラクタ３１が旋回
されると、トレーラ３５の前端の下部に弾性体３９によ
って回動自在に立設された棒状部材３９の先端に取り付
けられた係止部材４０が旋回方向に移動するため、配線
配管類３７の長さを従来の装置のように長くしなくて
も、コネクター３６に強い横方向の力が作用せず、トレ
ーラ３１が直進に転じたときには、トラクタ３１の運転
室２２の後方に垂直に立設した配線配管類吊下棒３３と
配線配管類３７の重力による復元力、および、弾発バネ
３８によって回動自在に立設された棒状部材３９の復元
力によって、配線配管類３７がトレーラ３５側の中央部
に復帰するため、配線配管類３７がトレーラ３５の車幅
を超えてはみ出したり、トレーラ３５の前方下方に垂れ
下がって巻き込まれたり、あるいは、その近辺に引っ掛
かって、トレーラ３５のコネクタ３６を損傷したり、運
転に支障を生じるといった問題を防ぐことができる。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
トラクタホイールベースの長いトラクタによってフロン
トオーバーハングの長いコンテナを牽引する場合でも、
トラクタとトレーラの間を接続する配線配管類のトレー
ラの前方下端への巻き込みを防止することによってセミ
トレーラの輸送効率を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例のトラクタとトレーラの間の配線配
管類支持装置の説明図であり、（Ａ）はトラクタとトレ
ーラの要部側面図、（Ｂ）はトレーラの前端の正面図で
ある。

【図２】第２実施例のトラクタとトレーラの間の配線配
管類支持装置の説明図であり、（Ａ）はトラクタとトレ
ーラの要部側面図、（Ｂ）はトレーラの前端の正面図で
ある。

【図３】第３実施例のトラクタとトレーラの間の配線配
管類支持装置の説明図であり、（Ａ）はトラクタとトレ
ーラの要部側面図、（Ｂ）はトレーラの前端の正面図で
ある。

【図４】第４実施例のトラクタとトレーラの間の配線配
管類支持装置の説明図であり、（Ａ）はトラクタとトレ
ーラの要部側面図、（Ｂ）はトレーラの前端の正面図で
ある。

【図５】通常のセミトレーラの概略的な構成説明図であ
る。

【図６】従来のトラクタとトレーラの間の配線配管類支
持装置の構成説明図であり、（Ａ）はトラクタとトレー
ラの要部側面図、（Ｂ）はトレーラの前端の正面図であ
る。

【図７】トラクタの旋回に伴う配線配管類の状態を説明
する図であり、（Ａ）はフロントオーバーハングが短い
場合、（Ｂ）はフロントオーバーハングが長い場合を示
している。

【図８】本発明のトラクタとトレーラの間の配線配管類
支持装置の原理説明図であり、（Ａ）は従来の装置、
（Ｂ）は本発明の装置を示している。

【符号の説明】

１トラクタ２運転室３配線配管類吊下棒４係止片５トレーラ６コネクター７配線配管類８レール９ローラー１０係止部材１１トラクタ１２運転室１３配線配管類吊下棒１４係止片１５トレーラ１６コネクター１７配線配管類１８索条１９滑車２０係止部材２１トラクタ２２運転室２３配線配管類吊下棒２４係止片２５トレーラ２６コネクター２７配線配管類２８長尺部材３０係止部材３１トラクタ３２運転室３３配線配管類吊下棒３４係止片３５トレーラ３６コネクター３７配線配管類３８弾発バネ３９棒状部材４０係止部材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】トラクタとトレーラの間を接続する配線
配管類の途中が、該トレーラの前端に設けられ、該トレ
ーラの幅方向に移動可能な機構によっ支持されているこ
とを特徴とするトラクタとトレーラの間の配線配管類支
持装置。
【請求項２】配線配管類の途中を支持しトレーラの幅
方向に移動可能な機構がトレーラの前端の上部に設けら
れていることを特徴とする請求項１に記載のトラクタと
トレーラの間の配線配管類支持装置。
【請求項３】トレーラの幅方向に移動可能な機構が、
該トレーラの前端に幅方向に架設されたレールと、該レ
ールに沿って移動する係止部材であることを特徴とする
請求項１または請求項２に記載のトラクタとトレーラの
間の配線配管類支持装置。
【請求項４】トレーラの前端に幅方向に架設されたレ
ールがその中央部で下方に向かって湾曲していることを
特徴とする請求項３に記載のトラクタとトレーラの間の
配線配管類支持装置。
【請求項５】トレーラの幅方向に移動可能な機構が、
該トレーラの前端に幅方向に張設された索条と、該索条
に沿って移動する係止部材であることを特徴とする請求
項１または請求項２に記載のトラクタとトレーラの間の
配線配管類支持装置。
【請求項６】トレーラの幅方向に移動可能な機構が、
該トレーラの前端に移動自在に吊下された長尺部材と、
該長尺部材の下端部に設けられ係止部材であることを特
徴とする請求項１または請求項２に記載のトラクタとト
レーラの間の配線配管類支持装置。
【請求項７】トレーラの幅方向に移動可能な機構が、
該トレーラの前端に回動自在に立設された棒状部材と、
該棒状部材の上端部に設けられ係止部材であることを特
徴とする請求項１または請求項２に記載のトラクタとト
レーラの間の配線配管類支持装置。