JPH0234963Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車体の後部に設けられる牽引台車の
取付具、より詳細には、タクシーなどの乗用車に
よつて自家用乗用車などを牽引する際に使用され
る牽引台車の取付具に関するものである。

〔従来の技術〕

従来より故障車や駐車違反車輌を牽引すること
を目的とした牽引台車は、専らトラツクなどの作
業用車輌によつて牽引するためのものであるた
め、牽引台車自体は車輌牽引に熟練した運転手に
よつてのみ取扱えるような構造となつている。

一方、最近の地方都市においては、自家用乗用
車の普及に伴つて、一時的に他人の乗用車を預つ
て自宅に送り届けるというような運転代行のニー
ズが高まりつつある。

実際問題としてこのような運転代行のシステム
は、法的に正式に認可されたものではなく、いわ
ば法的に規制を受けないもぐりの業者によつて行
われているものであるために、依頼者との間に各
種のトラブルを生ずるなどの問題点がある。

このような問題点に対し、自動車の運転を業と
することを法的に認可されたタクシー業界がこの
運転代行を業務範囲として行えば、法的に規制力
を受けた業界により秩序ある運用が期待できると
いう考えが提唱されている。

このようなタクシー業界による運転代行システ
ムが正式に認可されるに至ると、タクシー用乗用
車が他の自家用乗用車を牽引するのに適した牽引
台車が必要となるが、従来の牽引台車では、タク
シー用乗用車が牽引するのに適した構造或いは、
タクシー乗務員が操作できるのに適した機能を備
えているものとは言い難い。

そこで出願人は、牽引乗用車に対する連結環を
備える連結棒と、この連結棒に連結される台車
と、台車上に回動可能に取着され、その両側に被
牽引車の前輪を載置するための折畳み型車受けを
有する荷台と、連結棒上に回転自在に配設され牽
引乗用車の後部両側に連結するための一対の連杆
を有する曲進制御板とから構成した牽引台車を開
発し、実願昭59−131457号として実用新案登録出
願を行つた。

〔考案が解決しようとする環題〕

ところで、前記の牽引台車は、タクシー乗務員
でも被牽引車を安全に、牽引操作できるように、
タクシー乗用車の後部に連結される連結棒と、こ
の連結棒の両側に曲進制御板を作動するための一
対の連杆を有するため、タクシー乗用車の後部に
は牽引台車の前記連杆棒と一対の連杆とを連結す
るための複数のフツクを少なくとも三個設ける必
要がある。しかしながらタクシー乗用車というの
は、もともと他の車輌を牽引するような構造に作
られていないので、単純に車体のフレーム後端面
やバンパーなどにフツクを三個取付けたとして
も、前記のような特殊な牽引台車を用いて他の車
輌を牽引するのにはフレーム自体の構造やバンパ
ーの構造が耐久性に欠け、牽引の安全性を保証し
得ないという問題がある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上記のような問題を解決し、タクシ
ー乗用車の後部にその車体のフレームとは別個に
製作した牽引台車専用の連結用取付具を簡単に取
付けられるようにして、タクシー乗用車でも他の
車輌の牽引が安全に行えるようにすることを目的
としたものである。本考案はこのような目的を持
つ牽引台車取付具の具体的手段として、車体のフ
レーム後端に水平に取付けられる牽引台車の連結
用取付具であつて、前記フレーム後端の幅員と略
等しい長さの鋼材製取付具本体からなり、該取付
具本体の両端後面には前記フレームの後端両側部
に挿入固定される一対の平行な接続アームを有す
ると共に、該取付具本体の前面には中央部に前記
牽引台車の主牽引フツクと、この主牽引フツクの
両側部に前記牽引台車の補助連杆を連結するため
の補助牽引フツクとを有し、更に該取付具本体後
面の略中央部には夫々先端が前記フレームの後端
両側部に連結されるように岐出した一対の傾斜状
の補強ステーを備えていることを特徴とするもの
である。

〔作用〕

この考案に係る牽引台車取付具は、タクシー乗
用車の車体フレーム後端両側部に取付具本体の両
側における一対の平行な接続アームを挿入して固
定すると共に、取付具本体の後面中央部より岐出
させた一対の傾斜状補強ステーの先端を同様に車
体フレーム後端両側部に固定することにより、タ
クシー乗用車の後部に簡単に取付けられる。

この取付具本体は車体フレームの後端の幅員と
略同じ長さを有するので、前面に設けられた主牽
引フツクと補助牽引フツクを介して牽引台車に前
輪を載置した被牽引車を牽引すると、牽引中に取
付具本体の中央部に主として被牽引車の荷重が作
用して取付具本体の中央部が後方へ撓むことにな
る。その場合、取付具本体の後面には該取付具本
体の後面中央部と車体フレームの両側部とを連結
する一対の傾斜状補強ステーが設けられているの
で、これらの補強ステーによつて取付具本体中央
部に作用する荷重が支えられ、取付具本体が車体
フレーム後端に安全に固定されて、牽引台車と車
輌とを牽引することができる。

〔実施例〕

次に本考案に係る牽引台車取付具の実施例を図
面により説明すると、第１図及び第２図に示すよ
うに、本考案に係る牽引台車取付具は、厚さ3.2
mm程度の型鋼からなる車体Ａの後部幅と略同じ長
さの取付具本体１０により形成されている。この
取付具本体１０の両端後方には、車体フレーム１
１の後端両側部１２に挿入し得る所定の長さをも
つた一対の平行な接続アーム１３ａ，１３ｂが設
けられている。また取付具本体１０の後面略中央
部には約45度の角度をもつて車体フレーム１１の
方向に岐出する一対の傾斜状補強ステー１４ａ，
１４ｂが設けられている。これらの補強ステー１
４ａ，１４ｂは、夫々一端が取付具本体１０に固
定され、先端は車体フレーム１１の両側にボルト
等を介して取付けられる接続端１８となつてい
る。

更に取付具本体の前面には、中央部に牽引台車
Ｂの連結環Ｃを連結する主牽引フツク１５が設け
られ、またこの主牽引フツク１５の両側部分の所
定距離を置いた位置には、前記牽引台車ＢのＹ字
形に岐出する連杆Ｄの先端を連結する補助牽引フ
ツク１６が設けられている。なお符号１７は、前
記取付具本体１０が取付けられる車輌から被牽引
車輌の後端に設けた応急後部灯へ通電するための
コンセントである。

前記取付具本体１０は、第１図及び第３図に示
すように、両側に接続アーム１３ａ，１３ｂと後
面の補強ステー１４ａ，１４ｂとを夫々車体フレ
ーム１１の後方から両側部１２内に差込まれるよ
うにして取付け、接続アーム１３ａ，１３ｂ及び
補強ステー１４ａ，１４ｂの接続端１８を夫々フ
レーム両側部１２にボルト等により固定する。

上記のようにして車体後端部に取付けられた取
付具本体１０に対し、第１図のように牽引台車Ｂ
が連結されるが、この牽引台車の荷重によつて取
付具本体１０の中央部に生ずる引張り撓みに対し
て、夫々の傾斜状補強ステー１４ａ，１４ｂが適
切に対応する。またこの牽引台車Ｂは、中央部の
連結環Ｃのみで取付具本体１０に連結されるだけ
でなく、連結棒Ｅの曲進制御板ＦからＹ字形に岐
出する連杆Ｄの先端が連結されるようになつてい
る。そのため車輌曲進時において、牽引台車Ｂが
第１図に示す位置から例えば連結環Ｃを中心に左
側へ回動すると、夫々の連杆Ｄによつて取付具本
体１０は右側部分に引張り力、左側部分に圧縮力
を受けることになる。取付具本体１０が前記のよ
うな力を受けたとき、一方の傾斜状補強ステー１
４ｂは取付具本体１０の右側部分に生ずる引張り
力を支え、他方の補強ステー１４ａが左側部分に
生ずる圧縮力を支えることになり、取付具本体１
０に生ずる変形を防止し、耐久性を維持すること
となる。

〔効果〕

以上に述べたように、本考案に係る牽引台車取
付具は、取付具本体を両端の接続アームと後面中
央部から突出させた一対の傾斜状補強ステーとに
よつて、もともと牽引車輌とての機能を備えてい
ないタクシー乗用車に対しても簡単に取付けるこ
とができ、しかも前記傾斜状補強ステーが曲進時
に取付具本体に生ずる応力に対し適切に対応する
ことができるので、この考案の目的とするタクシ
ー乗用車により他の車輌を安全に牽引するという
機能を充分に発揮することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る牽引台車取付具の平面
図、第２図は正面図、第３図は車体フレームに取
り付けた状態を示す側面図である。 １０：取付具本体、１１：車体フレーム、１
２：フレーム後端両側部、１３ａ，１３ｂ：接続
アーム、１４ａ，１４ｂ：傾斜状補強ステー、１
５：主牽引フツク、１６：補助牽引フツク、Ｂ：
牽引台車。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体フレーム後端に水平に取付けられる牽引台
   車の連結用取付具であつて、前記フレーム後端の
   幅員と略等しい長さの鋼材製取付具本体からな
   り、該取付具本体の両端後面には前記フレームの
   後端両側部に挿入固定される一対の平行な接続ア
   ームを有すると共に、該取付具本体の前面には中
   央部に前記牽引台車の主牽引フツクと、この主牽
   引フツクの両側部に前記牽引台車の補助連杆を連
   結するための補助牽引フツクとを有し、更に該取
   付具本体後面の略中央部には夫々先端が前記フレ
   ームの後端両側部に連結されるように岐出した一
   対の傾斜状の補強ステーを備えていることを特徴
   とする牽引台車取付具。