JP2009040074A

JP2009040074A - セミトレーラー自動車

Info

Publication number: JP2009040074A
Application number: JP2007203971A
Authority: JP
Inventors: Tomomasa Yamashita; 奉正山下
Original assignee: ANZEN UNYU KK
Current assignee: ANZEN UNYU KK
Priority date: 2007-08-06
Filing date: 2007-08-06
Publication date: 2009-02-26

Abstract

【課題】長尺物を運搬することの出来るセミトレーラー自動車を、少量生産にも拘わらず、容易・安価に製造できるようにする。
【解決手段】セミトレーラー自動車は、車長Ｌが長さ寸法限度Ｌｓ近く迄長く且つ後車輪１２から後方への張出部１５のあるシャシーフレーム１４を有するところのポールトレーラー自動車用のトラクター１０の後車輪１２上のシャシーフレーム１４にカプラー１３を配置する。カプラー１３に係脱する荷台フレーム２３の下面固着キングピン２６から荷台フレーム後端２５迄の長さＭが長さ寸法限度Ｍｓ近く迄長いところの荷台フレーム２３を、キャビン１７と接触しない位置まで前方に延長しオーバーハング部２４を形成する。また、トレーラー後輪２２をトラクター前車輪１１と連動して変向する操舵連動装置を設けてある。
【選択図】図１

Description

本発明は、前輪を有しないトレーラーを、トラクターのシャシーフレーム後部に載せて牽引するセミトレーラー自動車に関するものである。

図４に示す如く、従来のセミトレーラー自動車１ｂは、トラクター１０ｂの後車輪１２上のシャシー１４ｂにカプラー１３を取付けると共に、トラクター１０ｂは荷台架装の空間が不要なので、行動性の向上を良くするためにホイールベースＷｂを短くしている。

また、一般道路を走行する自動車は、その独立した車両各々に関し、長さ，幅，高さに寸法制限を受けている。そしてセミトレーラー自動車１ｂのトレーラー２０ｂについては、トラクター１０ｂのカプラー１３に連結するキングピン２６の中心線からトレーラー２０ｂの後端２５迄の長さＭが前記した長さ方向の寸法制限を受けており、その制限値Ｍｓは他の自動車の長さ方向の制限値Ｌｓと同一である（Ｍｓ＝Ｌｓ）。
特開２０００−６２６４３号公報

上述したトラクター１０ｂ及びトレーラー２０ｂの長さ方向の制限値Ｌｓ，Ｍｓはいずれも１２ｍである。

この発明は、セミトレーラー自動車のトラクター１０ｂ及びトレーラー２０ｂの長さＬ，Ｍが長さ方向の制限値Ｌｓ，Ｍｓを越えないようにして、トレーラーの荷台を大きくしようとするものである。

図５はポールトレーラー用自動車１ｃの一例を示すもので、トラクター１０の長さＬは寸法制限Ｌｓ近くにしてある。このトラクター１０の後車輪１２直上のシャシーフレーム１４の中程には、カプラー１３が取付けてある。シャシー１４には後車輪１２より後方に張出した張出部１５があり、該張出部１５の後端に設けたフックとトレーラー２０ｃの前端に設けたフックとの間を連結棒１９で連結している。３０ｃはコンクリートパイル等の長尺物である。

このトラクター１０はキャビン１７背面とカプラー１３の中心軸との間に大きな間隔Ｔがある。

この発明は、ポールトレーラー自動車１ｅのトラクター１０を利用することにより、今迄より長く大きな荷台を有するセミトレーラー自動車を容易安価に提供するものである。

図１〜図３を参考にしてこの発明に係るセミトレーラー自動車を説明する。セミトレーラー自動車１ａは、車長Ｌが長さ寸法限度Ｌｓ近く迄長く且つ後車輪１２から後方への張出部１５のあるシャシーフレーム１４を有するところのポールトレーラー自動車用のトラクター１０の後車輪１２上のシャシーフレーム１４にカプラー１３を配置し、カプラー１３に係脱する荷台フレーム２３の下面固着キングピン２６から荷台フレーム後端２５迄の長さＭが長さ寸法限度Ｍｓ近く迄長いところの荷台フレーム２３を、キャビン１７と接触しない位置まで前方に延長しオーバーハング部２４を形成し、而もトレーラー後輪２２をトラクター前車輪１１と連動して変向する操舵連動装置を設けたものである。

この発明に係るセミトレーラー自動車１ａは、車長Ｌが長さ寸法限度Ｌｓ近く迄長く且つ後車輪１２から後方への張出部１５のあるシャシーフレーム１４を有するところのポールトレーラー自動車用のトラクター１０の後車輪１２のシャシーフレーム１４上にカプラー１３を配置し、カプラー１３に係脱する荷台フレーム２３の下面固着キングピン２６から荷台後端２５迄の長さＭが長さ寸法限度Ｍｓ近く迄長いところの荷台フレーム２３を、キャビン１７と接触しない位置まで前方に延長しオーバーハング部２４を形成している。このため、カプラー１３の後側に不要な張出部１５があるように見えるが、既存のポールトレーラー用トラクターを殆どそのまま利用出来るので、少量生産でも製造が容易安価である。また、トレーラー後輪２２をトラクター前車輪１１と連動して変向する操舵連動装置を設けているので、トラクター１０のホイールベースＷ及びトレーラー２０のホイールベースＺは、いずれも大きくても操舵性は良好である。

図１〜図３を参考にして説明する。１０は車長Ｌが長さ寸法限度Ｌｓ近く迄長いポールトレーラー自動車用のトラクターである。１７はキャビン、１２は後車輪、１４はシャシーフレーム、１５は後車輪１２より後方のシャシーフレーム張出部である。カプラー１３は、後車輪１２上でシャシーフレーム１４上に配置されている。

２０はトレーラーで、荷台フレーム２３の前部下側には、カプラー１３に係脱するトレーラー固着キングピン２６が設けられている。Ｚはセミトレーラー自動車のホイールベースで、トラクター後車輪１２とトレーラー後輪２２間の間隔である。

キングピン２６から荷台フレーム後端２５迄の長さＭは、長さ寸法限度Ｍｓ近く迄長く構成され、且つ荷台フレーム２３は、キャビン１７と接触しない位置まで前方に延長し、オーバーハング部２４を形成し、キャビン１７と荷台フレーム２３との間には空間Ｓが保たれている。

また、トラクター前車輪１１の操舵指示手段１８とトレーラー後輪２２の操舵受取手段２８間には、エアーホースを介在させた伝達機構１９を介して接続されて操舵連動装置を構成し、トラクター前車輪１１とトレーラー後輪２２とは連動して変向する操舵性を持たせてある（図２，図３参照）。トラクター１０の後車輪１２は非操舵性である。２９は出没可能な支持脚で、トラクター１０を外した際に荷台フレーム２３を支えるものである。

従来の通常のセミトレーラー自動車１ｂのトラクター１０ｂのホイールベースＷｂと、本発明に用いるトラクターのホイールベースＷとの差Ｗ−Ｗｂだけ本発明の荷台フレーム２３の長さを長く出来る。

また前車輪１１と連動して後輪２２が操舵されるので、全車長Ｙが長いにも拘わらず良好な操舵性が保たれる。

図６はフルトレーラー自動車１ｄの一例を示すもので、トラクター１０ｄ自身にも荷物積載部分３０ｄがある。２０ｄはトレーラー、２１は前輪、１９は連結棒である。この荷物積載部分３０ｄを取除き、シャシーフレーム１４ｄの中央に、カプラー１３を取付ければ、ポールトレーラー自動車のトラクターと略同じになり、本発明のセミトレーラー自動車用のトラクターとして使用出来る。また、フルトレーラー自動車用のトラクターは、大型増屯トラックのシャシーフレームの後端部に牽引用フックを設けたもので、この大型増屯トラックのシャシーフレームにカプラーを取付けると、フルトレーラー自動車のトラクターと略同じになるので、大型増屯トラックを本発明のセミトレーラー用トラクターとして利用できる。

本発明に係るセミトレーラー自動車の実施形態を示す側面図である。図１の平面図である。従来のセミセミトレーラー自動車と本発明のセミトレーラー自動車の平面図である。従来のセミトレーラー自動車の側面図である。ポールトレーラー自動車の側面図である。フルトレーラー自動車の側面図である。

符号の説明

１ａセミトレーラー自動車（本発明）
１ｂセミトレーラー自動車（従来）
１ｃポールトレーラー自動車
１ｄフルトレーラー自動車
１０トラクター（本発明のセミトレーラー用及びポールトレーラー用）
１０ｂトラクター（従来のセミトレーラー用）
１０ｄトラクター（フルトレーラー用）
１ 1 前車輪
１２後車輪
１３カプラー
１４シャシーフレーム（本発明のセミトレーラー用及びポールトレーラー用）
１４ｂシャシーフレーム（従来のセミトレーラー用）
１４ｄシャシーフレーム（フルトレーラー用）
１５張出部
１７キャビン
１８操舵指示手段
１９エアーホース
２０トレーラー（本発明用）
２０ｂトレーラー（従来のセミトレーラー用）
２０ｃトレーラー（ポールトレーラー用）
２０ｄトレーラー（フルトレーラー用）
２１前輪
２２後輪
２３荷台フレーム
２４オーバーハング部
２５荷台後端
２６キングピン
２８操舵受取手段
２９支持脚
３０ｃ長尺物
Ｌトラクターの全長
Ｌｓトラクターの制限長
Ｍトレーラーのキングピンから荷台部後端間の長さ
Ｍｓトレーラーのキングピンから荷台部後端間の制限長
Ｗトラクターのホイールベース
Ｗｂ従来のセミトレーラー用トラクターのホイールベース
Ｓキャビンと荷台間の間隔
Ｔキングピンとキャビンとの間隔
Ｙ車両全長
Ｚトレーラーのホイールベース

Claims

車長（Ｌ）が長さ寸法限度（Ｌｓ）近く迄長く且つ後車輪（１２）から後方への張出部（１５）のあるシャシーフレーム（１４）を有するところのポールトレーラー自動車用のトラクター（１０）の後車輪上のシャシーフレームにカプラー（１３）を配置し、カプラーに係脱する荷台フレーム（２３）の下面固着キングピン（２６）から荷台フレーム後端（２５）迄の長さ（Ｍ）が長さ寸法限度（Ｍｓ）近く迄長いところの荷台フレームをキャビン（１７）と接触しない位置まで前方に延長してオーバーハング部（２４）を形成し、トレーラー後輪（２２）をトラクター前車輪（１１）と連動して変向する操舵連動装置を設けたことを特徴とするセミトレーラー自動車。