TWI391269B - Multi - purpose lift into the fixture - Google Patents

Description

多用化昇降導入固定裝置

本發明係有關一種多用化昇降導入固定裝置，尤指一種可快速固定機車與自行車提供安全可靠、快速固定、免於繩索捆綁麻煩，方便各種汽車、貨車、箱型車、等載運或拖動之器具；且該器具等效元件可更換搭配，順應使用者所需，以利多用化。

按，近年來各式各樣交通工具的發展、設計、功能皆已愈來愈強、愈新、愈多，唯獨兩輪車輛之拖具仍維持著以繩索捆綁方式來固定，且兩輪車輛拖具有的笨重、有的占空間、有的售價高昂、有的不盡理想更重要的是，功能均為單一化，無法多用化，有鑑於此；需有一種不笨重、不占空間、功能多用化之理想兩輪車輛拖具來突破、創新與取代。

請參閱附件一至附件六所示，為現有之機車固定與載運方式，其係汽車99後端連接拖車99B、拖車架99C，使之機車99A進入其槽座99E中，或者是機車99A進入半拖式拖車架99D於其中之一種，此時；如是一人作業的話，將面臨一手攙扶著機車99A，一手設法綑綁繩索44的窘境，如不小心機車99A重心未抓準、未抓穩，那將面臨人受傷機車99A受損之災害，另如是二人作業的話，固定機車99A於拖車99B、拖車架99C或半拖式拖車架99D於前述其中之一種，雖然安全上更加可靠但便利性不盡理想，無法單人化作業，而須綑綁繩索44來為機車99A固定，在運送的路途上繩索44的耐勞度、使用者綑綁繩索44的適當度與可靠度，都 存在著風險，且繩索44固定的所在處，多少會刮傷、損傷車體烤漆之物件表面，且也會造成器械、結構變形，當機車99A運送至目的地後，繩索44的綑綁方式與位置，因人而異，解除繩索44又將造成困擾。

現因停車空間愈來愈少，駕駛車輛於市區路上反而走走停停、耗費時間、停車也困擾且巷弄間穿梭不易，常有須外地工作、接洽業務、巡視工地、果園或田地與尋訪親朋好友時常造成不便，有鑑於此；需有一種快速方便、安全可靠、可一人作業、各型汽車可共用、各式機車、自行車可通用之載運器具，來做為甲地至乙地後，可更換代步的器具來解決不便。

本發明係有關於多用化昇降導入固定裝置，係包括一連接管固設於二板座中，二板座中固設有一磁性底座，可供各式推動機具置放，而磁性底座具有一開關，可控制磁吸或放開各式推動機具，而推動機具則做為昇降動力來源，當推動機具昇起時則推起二板座中含在多個導行元件裏之一立管上端之一頂座，進而帶動下端之一底座上昇與下降動作；該一底座後端串設樞接有一臂座，該臂座兩側則各固設有一三角板座，而三角板座中則各樞接有二旋臂，該各二旋臂另端則被另各一三角板座固設於其中，在這兩側之各一三角板座另端則固接有各一導入板，而導入板內具有溝槽與凹處，且二導輪(裝設於前叉軸固處中)進入導入板之槽溝中則滑至凹處後則可停住，接著插入鎖固元件於導入板之固定座和導輪中之軸座間之串設樞接即可加以固定，免去繩索捆綁困擾，此時；機車或自行車前輪已升高離地，方便車輛運送或拖動之目的。

本發明係有關於一種多用化昇降導入固定裝置，下列圖中所示各項為本發明選用設計型式、物件與各實施例方式，茲舉較佳圖示詳述如後，此僅供說明用，在專利申請上並不受此限制。

請參閱第1A圖至第1B圖，係本發明部份導輪組合與組合完成示意圖，一軸座19中有軸口19A而外圍具有數個固定槽溝19B ，且中後端具一有擋止處19C，且後端有一軸底部19D，軸底部19D中則設有一軸底孔19E；一導輪18中有一導輪口18A，而內端面具有端口平面18B，且外圍具有一斜錐狀之導滑面18C，在導滑面18C後方則形成一凹部18D，而凹部18D後方則向內形成一擋止面18E，且導輪18後端為底部18F；一軸座19之軸口19A由導輪18之底部18F向前置入於導輪口18A中，而導輪18之底部18F則貼合軸座19之擋止處19C，而軸座19另一端面軸口19A，外圍之數個槽溝19B則凸出於導輪18內之端口平面18B，此時；緩衝元件O01則置入導輪18外圍之凹部18D內包合為一體，接著；用以固定元件C01扣入軸座19之外圍數個槽溝19B中固合，軸座19、導輪18與緩衝元件O01即為一體。

請參閱第2A圖至第2B圖，係本發明部份結合為一體導輪部份左右各一分別固設於機車前叉之前叉軸固處中與完成固合示意圖，結合為一體之導輪18部份，左右各一分別固設於機車100C前叉100C1之前叉軸固處100C2中；組裝方式為軸座19之軸底部19D中軸底孔19E則貼合孔對孔間對齊前叉軸孔100C3，接著；螺絲R01由結合為一體之導輪18部份之軸座19中軸口19A鎖入串設樞接貫穿至另端前叉軸孔100C3穿出，這時；另端貼合孔對孔間對齊前叉軸孔100C3之導輪18軸座19部份，由螺母M01鎖入固合。

請參閱第3A圖，係本發明部份前段組合示意圖，一連接管01，其兩側適當處設有數個調整孔01A。

一磁性底座02，其上端有一磁吸面02A，中前端部份具有一開關02B，下端兩側各延伸有一調整座02C，而調整座02C中設有數個高低調整孔02D。

一頂座03，其一端下方具有一緩衝元件03A。

一立管04，其上端有一管口04A，而立管04之前後左右面適當處各設有數個調整孔04B。

數個導行元件L01，其兩側各設有固設孔L01A。

一底座05，其兩側適當處設有數個軸孔05A，而下端適當處設有一固設孔05B，且另下端適當處具有一觸地防護器05C。

一車牌固設座06，其上端具有一導向凸部06A，兩端延伸各有一車牌固設處06B，而另端具有一固設處06C，且固設處06C中設有一軸孔06D。

二板座07，左右各一，其下前端適當處設有數個調整孔07A，中前端適當處設有數個固設孔07B，且中間與後端部份設有軸孔07C與高低調整孔07D。

請參閱第3B圖，係本發明部份後段組合示意圖，一臂座08，其兩側面為平行端08A，在平行端08A中適當處設有數個平行固設孔08B，而另面為垂直端08C中適當處設有數個垂直固設孔08D，且在垂直端08C另一端面具有一綁固處08E。

四三角板座09，為ㄈ字狀形體，前後各二具，其各上、下兩面之一端外、內各具有一貫穿兩端面之軸固處09A，而中段部份設有貫穿兩端面之一止定處09B，且連接兩端面為一固合面09C。

四旋臂10，兩側各二具，其兩端延伸出各一固合處10A，而固合處10A中具有一樞接處10B，且樞接處10B中則置入有一彈性元件T01，在旋臂10中部份之兩端設有各一固定處10C。

二導入板11，左右各一具，其各一端面適當處具有固定座11A，固定座11A周圍設有數個固定孔11B，而另端圓弧向外延伸出一導入處11C，且導入板11內面具有一溝槽11D，在溝槽11D末端則有一固定凹處11E，另導入處11C圓弧向外延伸之內面適當處具有數個補強板11F。

二止定公座12，兩側各一具，其設有一固設孔12A，而一端則延伸出一止定軸12B，且止定公座12下端有一底座12C。

二壓合器13，兩側各一具，其上端各有一壓合柄13A。

二壓合塊14，兩側各一塊。

二止定母座15，兩側各一具，其上端各具有延伸出之二端固設處15A，中間部份設有一含合口15C，且下端部份具有一座軸15D。

一槽座16，為凹型長條狀。

請回閱第3A圖，一燈座17，為T字形狀，其上端適當處設有數個貫穿上下之寬度調整孔17A，兩端則延伸出各一延伸口17B，其下端前後適當處設有數個貫穿前後之高度調整孔17C，而兩側適當處設有長條狀貫穿左右之穿孔17D，且一燈座延伸管17E適當處設有數個貫穿上下之固定處17F，另端則具有一警示燈17G。

請參閱第4A圖，係本發明部份第一實施例外觀示意圖，請連同配合參閱第3A至3B圖，在此；請先配合參閱第3A圖，一連接管01其兩側調整孔01A則與板座07前端之數個調整孔07A，孔對孔間對齊，並以固設元件S01與鎖合元件S02串設樞接固定於其中。

一磁性底座02，其調整座02C中設有數個高低調整孔02D，該數個高低調整孔02D則與板座07中前端之數個固設孔07B，孔對孔間對齊，並以鎖合元件S02串設樞接固定於其中。

一頂座03，其另端則接合於一立管04上端適當處。

一立管04，其前後左右面適當處各設有數個調整孔04B，該立管04包含在數個導行元件L01中，而下端適當處固接有一底座05，且立管04之調整孔04B與板座07中間部份之高低調整孔07D，在調到所需之高度時，孔對孔間對齊，並以鎖合元件S02串設樞接固定於其中。

一底座05，其一端則固接於一立管04下端適當處。

一車牌固設座06，如第3A圖右下方圖示，其固設處06C中設有一軸孔06D，而固設處06C內置入一彈性元件T01以軸S04連同底座05之軸孔05A與軸孔06D孔對孔間對齊，串設樞接固定於其中。

二板座07，兩側各一，其各下前端適當處設有數個調整孔07A，中前端適當處設有數個固設孔07B，而中間部份分別設有數個軸孔07C與高低調整孔07D，在數個孔位中經由固設元件S01、鎖合元件S02串設樞接以上各列所述之各項元件，而數個導行元 件L01經由固設元件S01軸設，且固定在於二板座07各軸孔07C中。

一臂座08，其平行端08A中適當處之數個平行固設孔08B與一底座05中數個軸孔05A孔對孔間對齊，並以鎖合元件S02串設樞接固定於其中。

四三角板座09，其固合面09C則固接於臂座08兩側面之平行端08A中之適當處。

四旋臂10，其二旋臂10為一組並於一側，該旋臂10之各一固合處10A，一端固合處10A則與前段三角板座09軸固處09A由固設元件S01串設樞接為一體，而另端固合處10A則與後段三角板座09軸固處09A由固設元件S01串設樞接為一組，在此；兩邊各有一組。

二導入板11，其一端面適當處，則與後段兩側各一之三角板座09固合處09C固接各為一體。

二止定公座12，其固設孔12A，則與旋臂10其中之一固定處10C孔對孔間對齊由固設元件S01串設樞接固定於其中。

二壓合器13，其固設孔13C由軸S04串設樞接於止定母座15延伸出之二片固設處15A之軸孔15B固定於其中。

二壓合塊14，其置入於止定母座15延伸出之二片固設處15A之下端中。

二止定母座15，其下端之座軸15D，則串設樞接於三角板座09中段部份貫穿兩端面之止定處09B中固定，而止定母座15中間部份之一含合口15C，則被止定公座12延伸出之止定軸12B貫穿出，且在於壓合塊14之下端。

請再回閱第3A圖，一燈座17其下端則置入於立管04上方之管口04A內，而調整孔04B與高度調整孔17C孔對孔間對齊，且以鎖合元件S02串設樞接固定於其中。

在本圖(第4A圖)示右下方詳列說明壓合器13上端有一壓合柄13A而下端具有一滑壓處13B且設有一固設孔13C，其中壓合塊14則置入於止定母座15延伸出兩端固設處15A之下端中， 而與上端壓合器13之滑壓處13B貼合，且一同置入止定母座15中，該止定母座15之軸孔15B與壓合器13之固設孔13C孔對孔間對齊，並以軸S04串設樞接固定於其中。

請參閱第4B圖，係本發明部份第二實施例外觀示意圖，一臂座08其兩側面平行端08A各固接一三角板座09，其為前段，該各三角板座09外、內端軸固處09A各樞接有各一旋臂10，旋臂10另端則樞接於另端兩側各一三角板座09外、內端軸固處09A中，該兩側各一三角板座09為後段，而後段各一三角板座09一端各固接有一導入板11；在臂座08兩側之各一三角板座09(前段部分)、各二旋臂10、各一三角板座09(後段部分)、各一導入板11則形成為一組，而該組之臂座08垂直端08C則包合於立管04，且垂直固設孔08D則與立管04其中之調整孔04B孔與孔間對齊(視需求所要之高度)，並以鎖合元件S02串設樞接固定於其中。

請參閱第4C圖，係本發明部份第三實施例外觀示意圖，兩側各一三角板座09，其為上端，該兩側各一三角板座09之各固合面09C則各固接一導入板11，該兩側各一三角板座09外、內端軸固處09A各樞接有一旋臂10，而旋臂10另端則樞接於下端兩側各一三角板座09外、內端軸固處09A中，且下端兩側各一三角板座09之各固合面09C則各固接於槽座16兩側之適當處。

請參閱第5A圖至第5B圖，係本發明部份後端旋臂旋起與車牌鎖合方式示意示意圖，為節省空間或無使用時，首先拔離固設於臂座08之平行端08A中平行固設孔08B之鎖合元件S02，此時；鎖合元件S02也脫離底座05中軸孔05A間之串設樞接固定，接著；樞接於臂座08兩側各一前三角板座09、三角板座09上端之壓合器13部份與止定母座15部份、旋臂10、旋臂10前上端之止定公座12、後段兩側各一三角板座09、導入板11部份之連同旋起；當旋起完成後，臂座08之垂直端08C則與底座05上端平行貼合，而臂座08之垂直端08C中之垂直固設孔08D也與底座05另端之軸孔05A孔對孔間對齊；請參閱第5B圖，此時；剛拔 離之鎖合元件S02回插至臂座08之垂直端08C之垂直固設孔08D中，即可完成與底座05中之軸孔05A串設樞接固定使之直立，接著；車牌固設座06一端之導向凸部06A因樞接於固設處06C軸孔06D中之彈性元件T01，發揮彈推力量則順滑臂座08底面08F脫離而立起，一車牌88則平貼於車牌固設座06對準延伸出兩端之車牌固設處06B，再以螺絲R02鎖入固定；當臂座08平放時車牌固設座06一端之導向凸部06A則順滑臂座08底面08F壓滑下而平放。

請參閱第6圖，係本發明部份彎下狀態示意圖，拔離鎖合元件S02使之離開板座07之調整孔07A與連接管01之調整孔01A間之串設樞接固定，即可使之頂座03、板座07、燈座17、包含在多個導行元件L01中之立管04、底座05、車牌固設座06、臂座08、前段兩側各一三角板座09、旋臂10、後段兩側各一三角板座09、導入板11部份之連同彎下，方便箱型車100或者轎車100B後掀門開啟時不致碰撞頂座03或者其它元件。

請參閱第7A圖至第7B圖，係本發明部份使用各式推動機具各狀態示意圖，先調整磁性底座02下端兩側延伸出調整座02C中高低調整孔02D於板座07中固設孔07B間之適度高度，孔對孔間對齊，並以鎖合元件S02串設樞接固定，接著；放入推動機具58或者是推動機具68於磁性底座02上端磁吸面02A，放置後轉動磁性底座02前端之開關02B，藉以發揮磁性作用而吸住置入於上方之推動機具58、68。

請參閱第8圖，係本發明部份與機車結合方式示意圖，如欲載運機車100C，首先升高推動機具58頂住頂座03前端之緩衝元件03A，待頂住後，再拔離板座07高低調整孔07D中之鎖合元件S02，使之脫離立管04中之調整孔04B與板座07高低調整孔07D間之串設樞接固定，接著推動機具58再次升高推動頂座03，進而連帶升高立管04、底座05、車牌固設座06、臂座08後方之前段兩側各一三角板座09、三角板座09上端之壓合器13部份與止定母座15部份、旋臂10、旋臂10前上端之止定公座12 後段兩側各一三角板座09、導入板11之部份，待升高至適度高度後，拔離在後段兩側各一三角板座09止定處09B中之鎖合元件S02，使其離開其中各旋臂10固定處10C間之串設樞接固定，俾使旋臂10能自由開啟、閉合擺動以利後段兩側各一三角板座09一端固設之導入板11可導入各式機車100C、各種不同徑值、寬度輪胎100C4之導入進入；另本圖示中有二圈選處，小圈選處對映為大圈選處，俾利於視圖，在大圈選處圖示中詳列說明左右各一壓合器13上端有各一壓合柄13A已旋起，連帶下端滑壓處13B因偏心原理並未與下端壓合塊14之上端壓合，所以；含入於各止定母座15含合口15C中之各止定公座12之止定軸12B未被壓合塊14之下端壓合止動，旋臂10因而能自由開啟、閉合擺動不受牽制。

請參閱第9圖，係本發明部份與機車結合方式示意圖，當機車100C輪胎100C4進入導入板11中，首先碰觸到導入處11C而開啟導入板11，接著輪胎100C4繼續向內進入，此時；固定於機車100C前叉100C1下端之導輪18導滑面18C，也碰觸到導入處11C，使之導入板11更加向外擴開；因前段兩側各一三角板座09與後段兩側各一三角板座09樞接有各二旋臂10於其中，該各旋臂10軸距長度均相同，其前後端則樞接於前、後段兩側各一之三角板座09內、外端之軸固處09A中，因內、外端軸固處09A各樞接有一旋臂10，運用同Y軸內外端軸心之旋轉半徑原理，相互牽制擺動圓弧角度，使得各固設於三角板座09一端之導入板11，能相互的筆直平行擴開與閉合，藉以接納各種不同寬度、徑值之輪胎100C4導入進入後固定。

請參閱第10圖，係本發明部份與機車結合方式示意圖，當固設於機車100C前叉100C1底端前叉軸固處100C2兩旁之各一導輪18，經由機車100C本身引擎傳動前進力量、或使用者雙手推進力量，導輪18之緩衝元件O01、擋止面18E則接觸貼合順著導入板11內溝槽11D中向前推進，則可順利爬升進入至固定凹處11E內固定，另外；因機車100C前叉軸固處100C2中之導輪18部份進入溝槽11D爬升時，機車100C本身前端重量 則轉移至車輛承載，重量之因素則使車輛後端下沉，此時；觸地防護器05C則可預防撞擊地面而造成損壞，另車輛行進或後退時，如突遇凸起之斜坡面，觸地防護器05C亦能滑行而過發揮保護車輛底盤、排氣管與相關器具之安全防護。

請參閱第11至12圖，係本發明部份與機車結合方式示意圖，當導輪18進入固定凹處11E固定後，此時；機車100C之輪胎100C4已離地，接著；將鎖固元件S03分別插入於兩端導入板11旁之固定座11A中，即可與位於前叉軸固處100C2兩旁之各一導輪18，軸座19軸口19A間串設樞接，而鎖固元件S03另端設有一鎖固孔S03A，鎖固孔S03A則與固定座11A中之其一固定孔11B孔對孔間對齊，並以鎖合元件S02串設樞接固定於其中，即可完成固定機車100C；如第12圖，本圖示中有二圈選處，小圈選處對映為大圈選處，俾利於視圖，在大圈選處圖示中詳列說明圖中可清楚分辨出導入板11中之固定凹處11E與導輪18、鎖固元件S03、鎖合元件S02間固設狀態。

請參閱第13圖，係本發明部份與機車完成結合後燈座固定方式示意圖，機車100C完成固定後，推動機具58則升高推動頂座03、包含在多個導行元件L01中之立管04、底座05、車牌固設座06、臂座08、臂座08兩側各一之前段三角板座09、三角板座09上端之壓合器13部份與止定母座15、燈座17部份、旋臂10、旋臂10前上端之止定公座12、後段兩側各一三角板座09、固定在導入板11固定凹處11E中之機車100C輪胎100C4部份之連同升高，接著；拉出燈座17至所需高度，而其中高度調整孔17C對準立管04其中之調整孔04B孔對孔間對齊，並以鎖合元件S02串設樞接固定於其中，且置入在燈座17左右兩側延伸口17B內之燈座延伸管17E則拉出至所需寬度，待固定處17F對準燈座17其中之寬度調整孔17A孔對孔間對齊，並以鎖合元件S02串設樞接固定於其中。

請參閱第14圖，係本發明部份與機車完成結合固定後取出推動元件且壓下壓合器示意圖，當機車100C完成結合並且完成升高後 ，立管04其中之一調整孔04B使其對準板座07其中之一高低調整孔07D，視需求之高度再以鎖合元件S02孔對孔間串設樞接固定於其中，即可頂住固定頂座03、包含在多個導行元件L01中之立管04、底座05、車牌固設座06、臂座08、臂座08後方之前段兩側各一三角板座09、三角板座09上端之壓合器13部份與止定母座15、燈座17部份、旋臂10、旋臂10前上端之止定公座12、後段兩側各一三角板座09、固定在導入板11固定凹處11E中之機車100C，接著；再轉動磁性底座02前端之開關02B，使之磁吸面02A磁吸動作關閉，則可取出推動元件58，此時；為防止旋臂10有晃動與搖擺之情況發生，另本圖示中有二圈選處，小圈選處對映為大圈選處，俾利於視圖，在大圈選處圖示中詳列說明二壓合器13上端有二壓合柄13A已下壓，連帶下端滑壓處13B因偏心原理而與下端壓合塊14之上端壓合，所以；含入於各止定母座15含合口15C中之止定軸12B也被壓合塊14之下端壓合止動，連同旋臂10因而定住，無法有晃動與搖擺之情況發生。

綜合以上所述：均為導入後升高而固定之，如欲脫離本發明之固定，則將前述之程序反向操作即可完成。

請參閱第15圖，係本發明部份第一實施例裝設於汽車與拖動機車狀態示意圖，一轎車100B後端設有一拖車架100F，其中連接管01則固設於拖車架100F中，此時；板座07中之立管04與燈座17也一併升起固定完成，而中段之臂座08因平行狀態使之車牌88平行，在旋臂10後端之導入板11部份也與機車100C固定完成，且機車100C之前輪胎100C4與觸地防護器05C皆已離地。

請參閱第16A至16B圖，係本發明部份第二實施例裝設於拖車上由汽車拖動載運狀態示意圖，請配合參閱第4B圖中所示，該第二實施例裝設於拖車100E中之方式，拖車100E接合於轎車100B後端之托車架100F中，由轎車100B連帶拖動固設在拖車100E上端第二實施例組件之立管04、臂座08、三角板座09、旋臂10部份與固設在導入板11、槽座16中之機車100C 、自行車100D托動載運情形；自行車100D如同機車100C之前叉軸固處100C2裝設導輪18部份裝置方式，相同的方法而固設於自行車100D之前叉，即能相互共用本發明裝置。

請參閱第16C圖，係本發明部份第二實施例裝設於箱型車上載運狀態示意圖，承如上述，請再配合參閱第4B圖中所示，該第二實施例裝設於箱型車100車內之適當處，而機車100C則固設於第二實施例中。

請參閱第17A至17B圖，係本發明部份第三實施例裝設於拖車上由汽車拖動載運狀態示意圖，請配合參閱第4C圖中所示，該第三實施例裝設於拖車100E中之方式，拖車100E接合於轎車100B後端之托車架100F中，由轎車100B連帶拖動固設在拖車100E上端第三實施例組件之立管04、三角板座09、旋臂10部份與固設在導入板11、槽座16中之機車100C、自行車100D托動載運情形。

請參閱第17C圖，係本發明部份第三實施例裝設於箱型車上載運狀態示意圖，承如上述，請再配合參閱第4C圖中所示，該第三實施例裝設於箱型車100車內之適當處，而機車100C則固設於第三實施例中。

請參閱第18圖，係本發明部份第三實施例由貨車載運狀態示意圖，請配合參閱第4C圖中所示，該第三實施例裝設於貨車100A上之方式，其第三實施例組件之立管04、三角板座09、旋臂10部份與固設在導入板11、槽座16中機車100C之載運情形。

請參閱第19圖，係本發明部份第三實施例由箱型車後方背載載運狀態示意圖，請再配合參閱第4C圖中所示，該第三實施例裝設於箱型車100C後方背載方式，其第三實施例組件之立管04、三角板座09、旋臂10部份與固設在導入板11、槽座16中機車100C之載運情形。

以上所述各實施例之揭示用以說明本發明，並非用以限制本發明，故舉凡數值之變更或等效元件之置換仍應隸屬本發明之範疇。

由以上詳細說明，可使熟知本項技藝者明白本發明確實可達成前 述目的，實以符合專利法之規定，爰提出專利申請。

(本發明部份)

01‧‧‧連接管

01A‧‧‧調整孔

02‧‧‧磁性底座

02A‧‧‧磁吸面

02B‧‧‧開關

02C‧‧‧調整座

02D‧‧‧高低調整孔

03‧‧‧頂座

03A‧‧‧緩衝元件

04‧‧‧立管

04A‧‧‧管口

04B‧‧‧調整孔

05‧‧‧底座

05A‧‧‧軸孔

05B‧‧‧固設孔

05C‧‧‧觸地防護器

06‧‧‧車牌固設座

06A‧‧‧導向凸部

06B‧‧‧車牌固設處

06C‧‧‧固設處

06D‧‧‧軸孔

07‧‧‧板座

07A‧‧‧調整孔

07B‧‧‧固設孔

07C‧‧‧軸孔

07D‧‧‧高低調整孔

08‧‧‧臂座

08A‧‧‧平行端

08B‧‧‧平行固設孔

08C‧‧‧垂直端

08D‧‧‧垂直固設孔

08E‧‧‧綁固處

08F‧‧‧底面

09‧‧‧三角板座

09A‧‧‧軸固處

09B‧‧‧止定處

09C‧‧‧固合面

10‧‧‧旋臂

10A‧‧‧固合處

10B‧‧‧樞接處

10C‧‧‧固定處

11‧‧‧導入板

11A‧‧‧固定座

11B‧‧‧固定孔

11C‧‧‧導入處

11D‧‧‧溝槽

11E‧‧‧固定凹處

11F‧‧‧補強板

12‧‧‧止定公座

12A‧‧‧固設孔

12B‧‧‧止定軸

12C‧‧‧底座

13‧‧‧壓合器

13A‧‧‧壓合柄

13B‧‧‧滑壓處

13C‧‧‧固設孔

14‧‧‧壓合塊

15‧‧‧止定母座

15A‧‧‧固設處

15B‧‧‧軸孔

15C‧‧‧含合口

15D‧‧‧座軸

16‧‧‧槽座

17‧‧‧燈座

17A‧‧‧寬度調整孔

17B‧‧‧延伸口

17C‧‧‧高度調整孔

17D‧‧‧穿孔

17E‧‧‧燈座延伸管

17F‧‧‧固定處

17G‧‧‧警示燈

18‧‧‧導輪

18A‧‧‧導輪口

18B‧‧‧端口平面

18C‧‧‧導滑面

18D‧‧‧凹部

18E‧‧‧擋止面

18F‧‧‧底部

19‧‧‧軸座

19A‧‧‧軸口

19B‧‧‧槽溝

19C‧‧‧擋止處

19D‧‧‧軸底部

19E‧‧‧軸底孔

58‧‧‧推動機具A

68‧‧‧推動機具B

C01‧‧‧固合元件

L01‧‧‧導行元件

L01A‧‧‧固設孔

M01‧‧‧螺母

O01‧‧‧緩衝元件

R01‧‧‧前叉螺絲

R02‧‧‧螺絲

S01‧‧‧固設元件

S02‧‧‧鎖合元件

S03‧‧‧鎖固元件

S03A‧‧‧鎖固孔

S04‧‧‧軸

T01‧‧‧彈性元件

100‧‧‧箱型車

100A‧‧‧貨車

100B‧‧‧轎車

100C‧‧‧機車

100C1‧‧‧前叉

100C2‧‧‧前叉軸固處

100C3‧‧‧前叉軸孔

100C4‧‧‧輪胎

100D‧‧‧自行車

100E‧‧‧托車

100F‧‧‧拖車架

(本附件部份)

99‧‧‧汽車

99A‧‧‧機車

99B‧‧‧拖車

99C‧‧‧拖車架

99D‧‧‧半拖式拖車架

99E‧‧‧槽座

44‧‧‧繩索

茲以較佳實施例並配合圖示詳細說明本發明於後：

第1A圖係本發明部份導輪組合示意圖

第1B圖係本發明部份導輪組合完成示意圖

第2A圖係本發明部份結合為一體導輪部份左右各一分別欲固設於機車前之前叉軸固處中示意圖

第2B圖係本發明部份導輪組與機車前叉完成固合示意圖

第3A圖係本發明部份前段組合示意圖(為利於識圖分為二頁)一

第3B圖係本發明部份後段組合示意圖(為利於識圖分為二頁)二

第4A圖係本發明部份第一實施例外觀示意圖一

第4B圖係本發明部份第二實施例外觀示意圖二

第4C圖係本發明部份第三實施例外觀示意圖三

第5A圖係本發明部份後端旋臂旋起示意圖一

第5B圖係本發明部份車牌鎖合方式示意圖二

第6圖係本發明部份彎下狀態示意圖

第7A圖係本發明部份使用各式推動機具各狀態示意圖一

第7B圖係本發明部份使用各式推動機具各狀態示意圖二

第8圖係本發明部份與機車結合方式示意圖一

第9圖係本發明部份與機車結合方式示意圖二

第10圖係本發明部份與機車結合方式示意圖三

第11圖係本發明部份與機車結合方式示意圖四

第12圖係本發明部份與機車結合方式示意圖五

第13圖係本發明部份與機車完成結合後燈座固定方式示意圖

第14圖係本發明部份與機車完成結合固定後取出推動元件且壓下壓合器示意圖

第15圖係本發明部份第一實施例裝設於汽車與拖動機車狀態示意圖

第16A圖係本發明部份第二實施例裝設於拖車上由汽車拖動載運狀態示意圖一

第16B圖係本發明部份第二實施例裝設於拖車上由汽車拖動載運狀 態示意圖二

第16C圖係本發明部份第二實施例裝設於箱型車上載運狀態示意圖

第17A圖係本發明部份第三實施例裝設於拖車上由汽車拖動載運狀態示意圖一

第17B圖係本發明部份第三實施例裝設於拖車上由汽車拖動載運狀態示意圖二

第17C圖係本發明部份第三實施例裝設於箱型車上載運狀態示意圖

第18圖係本發明部份第三實施例由貨車載運之狀態示意圖

第19圖係本發明部份第三實施例由箱型車後方背載載運狀態示意圖

附件一係習用部份以繩索綁固機車之固設方式由拖車架結合槽座固接於汽車後方背載載運狀態示意圖

附件二係習用部份拖車載運機車置放於槽座中並以繩索綁固方式示意圖

附件三係習用部份以繩索綁固機車由半拖式拖車架拖運機車示意圖

附件四係習用部份以繩索綁固機車之固設方式由拖車架結合槽座固接於汽車後方背載載運狀態示意圖

附件五係習用部份以繩索綁固機車之固設方式由拖車架結合槽座固接於汽車後方背載載運狀態示意圖

附件六係習用部份方式以繩索綁固機車由拖車載運狀態示意圖

01‧‧‧連接管

01A‧‧‧調整孔

02‧‧‧磁性底座

02A‧‧‧磁吸面

02B‧‧‧開關

02C‧‧‧調整座

02D‧‧‧高低調整孔

03‧‧‧頂座

03A‧‧‧緩衝元件

04‧‧‧立管

04A‧‧‧管口

04B‧‧‧調整孔

05‧‧‧底座

05A‧‧‧軸孔

05C‧‧‧觸地防護器

06‧‧‧車牌固設座

07‧‧‧板座

07A‧‧‧調整孔

07B‧‧‧固設孔

07D‧‧‧高低調整孔

08‧‧‧臂座

08A‧‧‧平行端

08C‧‧‧垂直端

08D‧‧‧垂直固設孔

08E‧‧‧綁固處

09‧‧‧三角板座

09B‧‧‧止定處

09C‧‧‧固合面

10‧‧‧旋臂

10A‧‧‧固合處

10B‧‧‧樞接處

10C‧‧‧固定處

11‧‧‧導入板

11A‧‧‧固定座

11B‧‧‧固定孔

11C‧‧‧導入處

11F‧‧‧補強板

12‧‧‧止定公座

12A‧‧‧固設孔

12B‧‧‧止定軸

12C‧‧‧底座

13‧‧‧壓合器

13A‧‧‧壓合柄

13B‧‧‧滑壓處

13C‧‧‧固設孔

14‧‧‧壓合塊

15‧‧‧止定母座

15A‧‧‧固設處

15B‧‧‧軸孔

15C‧‧‧含合口

15D‧‧‧座軸

17‧‧‧燈座

17A‧‧‧寬度調整孔

17E‧‧‧燈座延伸管

17G‧‧‧警示燈

L01‧‧‧導行元件

S01‧‧‧固設元件

S02‧‧‧鎖合元件

S03‧‧‧鎖固元件

S04‧‧‧軸

T01‧‧‧彈性元件

Claims (10)

1. 一種多用化昇降導入固定裝置，其包括有：一連接管，其兩側適當處設有數個調整孔；一磁性底座，其上端有一磁吸面，中前端部份具有一開關，下端兩側各延伸有一調整座，而調整座中設有數個高低調整孔；一頂座，其一端下方具有一緩衝元件；一立管，其上端有一管口，而立管之前後左右面適當處各設有數個調整孔；一底座，其兩側適當處設有數個軸孔，而下端適當處設有一固 設孔，且另下端適當處具有一觸地防護器；一車牌固設座，其上端具有一導向凸部，兩端延伸各有一車牌固設處，而另端具有一固設處，且固設處中設有一軸孔；二板座，左右各一片，其各下前端適當處設有數個調整孔，中前端適當處設有數個固設孔，且中間部份分別設有軸孔與高低調整孔；一臂座，其兩側面為平行端，在平行端中適當處設有數個平行固設孔，而另面為垂直端中適當處設有數個垂直固設孔，且在垂直端另一端面具有一綁固處；四三角板座，前後各二具，為ㄈ字狀形體，其各上、下兩面之一端外、內各具有一貫穿兩端面之軸固處，而中段部份設有貫穿兩端面之一止定處，且連接兩端面為一固合面；四旋臂，兩側各二具，其兩端延伸出各一固合處，而固合處中具有一樞接處，且樞接處中則置入有一彈性元件，在旋臂中兩端設有各一固定處；二導入板，兩側各一具，其各一端面適當處具有固定座，固定座周圍設有數個固定孔，而另端圓弧向外延伸出一導入處，且導入板內面具有一溝槽，在溝槽末端則有一固定凹處，另導入處圓弧向外延伸之內面適當處具有數個補強板；二止定公座，兩側各一具，其中各有一固設孔，而一端則延伸出一止定軸，且止定公座下端有一底座；二壓合器，兩側各一具，其上端各有一壓合柄，下端有一弧形滑壓處，而滑壓處中設有一固設孔；二壓合塊，兩側各一塊，置入於止定母座之固設處內部；二止定母座，兩側各一具，其上端各具有延伸出之二片固設處，固設處中設有一軸孔，而中間部份設有一含合口，且下端部份具有一座軸；一槽座，為凹型長條狀；一燈座，為T字形狀，其上端適當處設有數個貫穿上下之寬度調整孔，兩端則延伸出各一伸縮口，其下端前後適當處設有數個貫穿前 後之高度調整孔，而左右適當處設有長條狀貫穿左右之穿孔，且一燈座延伸管適當處設有數個貫穿上下之固定孔，另端則具有一警示燈；一導輪中有一導輪口，而端面具有端口平面，且外圍具有斜錐狀之導滑面，在導滑面後方則形成凹部，而凹部後方則形成一擋止面，且導輪後端為底部；一軸座中有軸口而外圍具有數個固定槽溝，且後端具有擋止處，中後段有軸底部，末端有一軸底孔；數個導行元件，其兩側各設有固設孔。
2. 依申請專利範圍第1項所述之多用化昇降導入固定裝置，其中該磁性底座，上端之磁吸面可因應需求而直接焊接、快拆方式、溝槽置入、螺絲鎖合或由壓合器壓合各種推動元件之置放。
3. 依申請專利範圍第1項所述之多用化昇降導入固定裝置，其中該板座高低調整孔可因需求固設其它器具，更換為不同方式固設立管。
4. 依申請專利範圍第1項所述之多用化昇降導入固定裝置，其中該旋臂可因設計、功能上之需求而以一具以上之設置方式運用之。
5. 依申請專利範圍第1項所述之多用化昇降導入固定裝置，其中該導入板之適當處可固設所須之元件，而固設方式可垂直、平行或不定向。
6. 依申請專利範圍第1項所述之多用化昇降導入固定裝置，其中該導輪部份中適當處可裝設緩衝、軸套、培林、耐磨元件。
7. 依申請專利範圍第1項所述之多用化昇降導入固定裝置，其中該軸座置入於導輪中，兩者間可因安全上需要、加工之考量可一體成形、焊接固定、串軸固定、快拆元件、扣合元件、沖壓成形固定之。
8. 依申請專利範圍第1項所述之多用化昇降導入固定裝置，其中該臂座與三角板座可一體成形。
9. 依申請專利範圍第1項所述之多用化昇降導入固定裝置，其中該導入板之固定座可因需求，而更換不同方式固設之固定座。
10. 依申請專利範圍第1項所述之多用化昇降導入固定裝置，其中該導入板之溝槽可設有一個以上，且可平行或有斜度。