JP4726565B2 - 航空機用パレット装置 - Google Patents

Description

本発明は、航空機の貨物室内に貨物又はコンテナを搭載する際に用いる航空機用パレット装置に関し、詳しくは、航空機の胴体幅に応じて異なるレール幅を有する２種類の貨物搭載レールのいずれにも適合させて長尺物の貨物又は長尺寸法のコンテナを搭載可能とする航空機用パレット装置に係るものである。

従来の航空機用パレットは、縦寸法と横寸法とが異なる矩形状に形成され、航空機の貨物室内の床面にてその長手方向に敷設された２本１組の貨物搭載レールに両側辺のガイド部材が係合して、該レールに沿って移動及び固定可能に構成され、その上面に貨物又は装備品が載置されるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
特開平８−３１０４９６号公報

すなわち、図１３（Ａ）に示すように、パレット１は、一方の側辺の寸法（例えば横寸法）がａ（約270cm程度）とされると共に他方の側辺の寸法（例えば縦寸法）がｂ（約220cm程度）とされた矩形状に形成され、対向する２組の両側辺にはガイド部材としてのツメ２，２′；３，３′が設けられている。このような大きさのパレット１は、その上面に載置される貨物又はコンテナの大きさがａ×ｂ以内の寸法のものを対象としており、標準パレットと呼ばれることがある。

一方、航空機の貨物室内の床面には、その航空機の胴体幅に応じて、図１４（Ａ）に示すように、２本１組のレール４を幅ａ（例えば270cm程度）のレール幅を有して貨物搭載レール５ａを敷設した航空機と、図１４（Ｂ）に示すように、幅ｂ（例えば220cm程度）のレール幅を有して貨物搭載レール５ｂを敷設した航空機とがある。

このような場合、図１４（Ａ）に示す貨物搭載レール５ａが敷設された航空機の貨物室内に貨物又はコンテナを搭載する際には、図１３（Ａ）に示すパレット１を、図１３（Ｂ）に示すように９０度回動して寸法ａの側辺を縦方向にして、上記貨物室内の貨物搭載レール５ａに両側辺のツメ３，３′を係合して搭載し、適宜の位置で図示省略の固定具で固定すればよい。

また、図１４（Ｂ）に示す貨物搭載レール５ｂが敷設された航空機の貨物室内に貨物又はコンテナを搭載する際には、図１３（Ａ）に示すパレット１を、図１３（Ｃ）に示すようにそのままの状態で寸法ｂの側辺を縦方向にして、上記貨物室内の貨物搭載レール５ｂに両側辺のツメ２，２′を係合して搭載し、適宜の位置で図示省略の固定具で固定すればよい。このように、標準パレットと呼ばれるパレット１は、その一方の寸法ａと他方の寸法ｂとを９０度回動して使い分けることにより、２種類のレール幅ａ，ｂを有する貨物搭載レール５ａ，５ｂのいずれにも対応させて共用することができる。

しかし、上面に載置すべき貨物又はコンテナの大きさが前述の寸法ａ×ｂよりも大きくなった場合、例えば貨物又はコンテナの長さが図１３（Ａ）に示す寸法ａよりも大きくなって寸法ｃ（ｃ＞ａ）の長尺物となった場合は、上記パレット１は、図１５（Ａ）に示すように、縦寸法がａ（例えば270cm程度）で横寸法がｃの大きさの長尺パレット１ａとし、或いは、図１５（Ｂ）に示すように、縦寸法がｂ（例えば220cm程度）で横寸法がｃの大きさの長尺パレット１ｂとする必要がある。この場合は、上記長尺パレット１ａは、図１４（Ａ）に示す貨物搭載レール５ａに対応する専用パレットとなり、また上記長尺パレット１ｂは、図１４（Ｂ）に示す貨物搭載レール５ｂに対応する専用パレットとなる。したがって、航空機の胴体幅に応じて異なるレール幅を有する２種類の貨物搭載レール５ａ，５ｂのいずれにも適合させて長尺物の貨物又は長尺寸法のコンテナを搭載することはできないものであった。

そこで、本発明は、このような問題点に対処し、航空機の胴体幅に応じて異なるレール幅を有する２種類の貨物搭載レールのいずれにも適合させて長尺物の貨物又は長尺寸法のコンテナを搭載可能とする航空機用パレット装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明による航空機用パレット装置は、縦寸法と横寸法とが異なる矩形状に形成され、航空機内の床面にて該航空機の胴体幅に応じて上記縦寸法又は横寸法と同じレール幅を有してその長手方向に敷設された２本１組の貨物搭載レールに両側辺のガイド部材が係合して、該貨物搭載レールに沿って移動及び固定可能に構成された複数個のパレットと、上記複数個のパレットの上面側に取り付けられ、少なくとも２個のパレットの縦寸法又は横寸法同士を加算した長さと同等又はそれ以上の長さに形成されて貨物又はコンテナを上面に載置する長尺の架台と、上記各パレットの中央部に設けられ、上記架台の長手方向の中心軸上の所定位置に形成された孔に嵌合して上記架台に対して各パレットを回動可能に結合するピボット軸と、上記各パレットの上面又は架台の下面に設けられ、上記架台に対して回動された各パレットをその縦寸法又は横寸法と同じレール幅を有する貨物搭載レールに適合させて固定するストッパ手段と、を備えて成るものである。

このような構成により、縦寸法と横寸法とが異なる矩形状に形成された複数個のパレットを、航空機内の床面にて該航空機の胴体幅に応じて上記縦寸法又は横寸法と同じレール幅を有してその長手方向に敷設された２本１組の貨物搭載レールに両側辺のガイド部材を係合して、該レールに沿って移動及び固定可能に組み合わせ、上記複数個のパレットの上面側に取り付けられ、少なくとも２個のパレットの縦寸法又は横寸法同士を加算した長さと同等又はそれ以上の長さに形成された長尺の架台の上面に貨物又はコンテナを載置し、上記各パレットの中央部に設けられたピボット軸を、上記架台の長手方向の中心軸上の所定位置に形成された孔に嵌合して上記架台に対して各パレットを回動可能に結合し、上記各パレットの上面又は架台の下面に設けられたストッパ手段で、上記架台に対して回動された各パレットを上記貨物搭載レールのレール幅に適合させて固定する。

さらに、上記架台の所定位置に形成された孔は、該架台の長手方向の中心軸に沿って所定の長さだけ延びて形成され、各パレットが架台に対して長手方向に移動可能とされたものである。これにより、上記架台の長手方向の中心軸に沿って所定の長さだけ延びて形成された長孔で、各パレットが架台に対して長手方向に移動可能とされる。

請求項１に係る発明によれば、縦寸法と横寸法とが異なる矩形状に形成され、航空機内の床面にて該航空機の胴体幅に応じて上記縦寸法又は横寸法と同じレール幅を有してその長手方向に敷設された２本１組の貨物搭載レールに沿って移動及び固定可能に構成された複数個のパレットの中央部に設けられたピボット軸を、上記複数個のパレットの上面側に取り付けられ、貨物又はコンテナを上面に載置する長尺の架台の長手方向の中心軸上の所定位置に形成された孔に嵌合して上記架台に対して各パレットを回動可能に結合し、上記各パレットの上面又は架台の下面に設けられたストッパ手段で、上記架台に対して回動された各パレットを上記貨物搭載レールのレール幅に適合させて固定することができる。したがって、航空機の胴体幅に応じて異なるレール幅を有する２種類の貨物搭載レールのいずれにも適合させて長尺物の貨物又は長尺寸法のコンテナを搭載可能とすることができる。また、上記ストッパ手段により、長尺の架台に対して各パレットの前後、左右方向の位置決めができると共に、貨物搭載レール上で架台を移動する際の荷重伝達を可能とすることができる。

また、請求項２に係る発明によれば、長尺の架台の長手方向の中心軸に沿って所定の長さだけ延びて形成された長孔で、各パレットが架台に対して長手方向に移動可能とすることができる。したがって、長尺の架台の長手方向において、複数個のパレットの間隔を拡げたり、或いは狭めたり、または複数個のパレットを一方側に偏移させたりすることができる。

以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明による航空機用パレット装置の実施形態を示す図である。この航空機用パレット装置は、航空機の貨物室内に長尺物の貨物又は長尺寸法のコンテナを搭載する際に用いるもので、複数個のパレット１０ａ，１０ｂと、架台１１と、ピボット軸１２と、ストッパ手段（１７，１８）とを備えて成る。

パレット１０ａ，１０ｂは、後述の架台１１と共にその上面側に貨物又はコンテナを搭載するもので、縦寸法と横寸法とが異なる矩形状に形成され、航空機内の床面にてその長手方向に敷設された２本１組の貨物搭載レールに両側辺のガイド部材が係合して、該レールに沿って移動及び固定可能に構成されている。すなわち、上記パレット１０ａ，１０ｂは、一方の側辺の寸法（例えば横寸法）がａ（例えば約270cm程度）とされると共に他方の側辺の寸法（例えば縦寸法）がｂ（例えば約220cm程度）とされた矩形状に形成され、対向する２組の両側辺にはガイド部材としてのツメ１３，１３′；１４，１４′が設けられている。

一方、航空機の貨物室内の床面には、その航空機の胴体幅に応じて、図３（Ａ）に示すように、２本１組のレール４を幅ａ（例えば270cm程度）のレール幅を有して貨物搭載レール５ａを敷設した航空機と、図３（Ｂ）に示すように、幅ｂ（例えば220cm程度）のレール幅を有して貨物搭載レール５ｂを敷設した航空機とがある。この場合、上記パレット１０ａ，１０ｂの寸法ａの側辺を縦方向にした状態で、両側辺のツメ１４，１４′が上記貨物搭載レール５ａに係合し、寸法ｂの側辺を縦方向にした状態で、両側辺のツメ１３，１３′が上記貨物搭載レール５ｂに係合するようになっている。

上記複数個のパレット１０ａ，１０ｂの上面側には、架台１１が取り付けられている。この架台１１は、その上面に貨物又はコンテナ（図２の符号１５参照）を載置するもので、少なくとも２個のパレット１０ａ，１０ｂの縦寸法（例えばｂ）又は横寸法（例えばａ）同士を加算した長さと略同等又はそれ以上の長さの長尺寸法に形成されている。すなわち、図１の例においては、架台１１の縦寸法はｂと略同等とされ、横寸法は２ａ又は２ｂ以上の長さとされている。

上記各パレット１０ａ，１０ｂの略中央部には、ピボット軸１２が設けられている。このピボット軸１２は、上記架台１１に対して各パレット１０ａ，１０ｂを回動可能に結合するもので、上記架台１１の長手方向の中心軸上の所定位置、例えば図１においては両側部がわにそれぞれ形成された二つの孔に嵌合している。すなわち、図２に示すように、架台１１の下面に円形の孔１６が開けられ、各パレット１０ａ，１０ｂの上面にはピボット軸１２が突設されており、上記孔１６にピボット軸１２が嵌合し、該ピボット軸１２の上端部の突部が係合して、抜け止め状態とされて結合している。

なお、図２に示すように、上記各パレット１０ａ，１０ｂの上面にて上記ピボット軸１２を中心とする正方形の四頂点部の位置にそれぞれストッパピン１７が上向きに突設され、上記架台１１の下面にて上記ストッパピン１７に対応する正方形の四頂点部の位置には、円形の係止孔１８がそれぞれ開けられている。そして、上記パレット１０ａ，１０ｂを上に持ち上げて架台１１の係止孔１８にストッパピン１７を挿入することにより、上記各パレット１０ａ，１０ｂが回動しないようにする。このストッパピン１７と係止孔１８とで、上記架台１１に対して各パレット１０ａ，１０ｂの回動を固定するストッパ手段を構成している。また、図２において、符号１９は、架台１１に対して各パレット１０ａ，１０ｂが上下に動かないように止めるパレット固定装置を示している。

このように構成された航空機用パレット装置を航空機の貨物室内の貨物搭載レールに係合して搭載する状態について、図３を参照して説明する。まず、図３（Ａ）に示すように、架台１１にピボット軸１２で回動可能に結合された各パレット１０ａ，１０ｂを、図２に示すパレット固定装置１９を外して寸法ａの側辺が縦方向となるように回動して上記ストッパ手段（１７，１８）で固定し、幅ａ（例えば270cm程度）のレール幅を有する貨物搭載レール５ａに軸線を合わせて矢印Ａのように移動し、両側辺のツメ１４，１４′を上記貨物搭載レール５ａに係合して搭載し、適宜の位置まで移動させて床面に設けられた公知の固定具（フック状の金具）で固定すればよい。

また、図３（Ｂ）に示すように、同じくピボット軸１２で回動可能に結合された各パレット１０ａ，１０ｂを、寸法ｂの側辺が縦方向となるように回動して上記ストッパ手段（１７，１８）で固定し、幅ｂ（例えば220cm程度）のレール幅を有する貨物搭載レール５ｂに軸線を合わせて矢印Bのように移動し、両側辺のツメ１３，１３′を上記貨物搭載レール５ｂに係合して搭載し、適宜の位置まで移動させて床面に設けられた公知の固定具（フック状の金具）で固定すればよい。このような航空機用パレット装置を用いることにより、航空機の胴体幅に応じて異なるレール幅ａ，ｂを有する２種類の貨物搭載レール５ａ，５ｂのいずれにも適合させて長尺物の貨物又は長尺寸法のコンテナを搭載可能とすることができる。

しかし、上述の構成の航空機用パレット装置でも、次の点で改善の余地がある。すなわち、図４に示すように、架台１１にピボット軸１２で回動可能に結合された各パレット１０ａ，１０ｂの間隔が狭い場合は、一方のパレット１０ａが固定された状態で他方のパレット１０ｂを回動させようとすると、他方のパレット１０ｂの角部が一方のパレット１０ａの一部に当たって回動できない状態となる。したがって、図３（Ａ），（Ｂ）に示すように、レール幅の異なる２種類の貨物搭載レール５ａ，５ｂの一方には適合できるが、いずれにも適合させて航空機用パレット装置を係合して搭載することができなくなる。

また、図５に示すように、架台１１にピボット軸１２で結合された各パレット１０ａ，１０ｂの間隔が広すぎる場合は、上記架台１１の両側端部において二つのパレット１０ａ，１０ｂの外側端部が架台１１の外方にはみ出して、或る架台１１に隣接する他の架台１１に結合された各パレット１０ａ，１０ｂの端部に近接するような状態となる。この場合は、或る架台１１の外側端と、隣接する他の架台１１の対向する外側端との間の距離ｄを大きくとらなければならず、航空機の貨物室内で無駄な空間を使うこととなる。

そこで、このような点を改善するために、上記架台１１の所定位置に形成された孔１６は、該架台１１の長手方向の中心軸に沿って所定の長さだけ延びて形成され、各パレット１０ａ，１０ｂが架台１１に対して長手方向に移動可能とされている。すなわち、図６に示すように、上記架台１１の下面両側端がわに形成された孔１６を、該架台１１の長手方向の中心軸に沿って所定の長さだけ延ばして長円形の長孔１６′とし、この長孔１６′に各パレット１０ａ，１０ｂのピボット軸１２が嵌合している。なお、図６においては、一つのパレット１０ａだけを図示し、他のパレットは省略してある。

これにより、図４に示すように、架台１１に回動可能に結合された各パレット１０ａ，１０ｂの間隔が狭い場合であっても、図７（Ａ）に示すように、該架台１１の長孔１６′にピボット軸１２で結合された各パレット１０ａ，１０ｂを、上記長孔１６′内でそれぞれのピボット軸１２を外側方にスライドして矢印Ｃ，Ｄ方向に移動させ、各パレット１０ａ，１０ｂの間隔を広げる。そして、この状態では、各パレット１０ａ，１０ｂが当たることなく例えば９０度回動できる。その後、図７（Ｂ）に示すように、各パレット１０ａ，１０ｂを、上記長孔１６′内でそれぞれのピボット軸１２を内側方にスライドして矢印Ｅ，Ｆ方向に移動させ、各パレット１０ａ，１０ｂの間隔を狭くする。この結果、上述のような問題点を改善して、図３（Ａ），（Ｂ）に示すように、レール幅の異なる２種類の貨物搭載レール５ａ，５ｂのいずれにも適合させて航空機用パレット装置を係合して搭載することができる。

なお、図７（Ｂ）に示す状態では、各パレット１０ａ，１０ｂが接近してその間隔が狭くなるので、図５に示すような或る架台１１の外側端と、隣接する他の架台１１の対向する外側端との間の距離ｄを大きくとる必要がなく、航空機の貨物室内で無駄な空間を使うことがなくなる。また、図７（Ｂ）に示す状態では、各パレット１０ａ，１０ｂが接近してその間隔が狭くなるので、航空機用パレット装置としての全長を短い状態にすることができ、地上の格納庫又は倉庫等で保管する際、或いは輸送用車両で地上輸送する際に、保管又は搭載のスペースを節約することができる。

次に、図６及び図７に示すように架台１１の長孔１６′にピボット軸１２で結合された各パレット１０ａ，１０ｂを回動したり、移動する手順について、図８及び図９を参照して説明する。まず、図８（Ａ）において、架台１１に対して二つのパレット１０ａ，１０ｂを寸法ａの側辺が縦方向となるように位置させて、図２に示すストッパ手段（１７，１８）で回動を固定すると共に、パレット固定装置１９を操作して上下に動かないように止めてあるとする。この状態では、図８（Ｂ）に示すように、架台１１に対して二つのパレット１０ａ，１０ｂは、上に持ち上げられた位置にある。

次に、図８（Ｄ）において、図２に示すパレット固定装置１９を外して、架台１１に対する二つのパレット１０ａ，１０ｂの上下移動を解除し、該パレット１０ａ，１０ｂを上記架台１１に対して矢印Ｇのように下に移動させて、架台１１の係止孔１８から各パレット１０ａ，１０ｂのストッパピン１７を抜け出させる。これにより、上記各パレット１０ａ，１０ｂは、移動及び回動可能になる。このとき、二つのパレット１０ａ，１０ｂの平面状態は、図８（Ｃ）に示すように、図８（Ａ）の状態と全く同様である。

次に、図８（Ｅ），（Ｆ）において、架台１１の長孔１６′にピボット軸１２で結合された各パレット１０ａ，１０ｂを、上記長孔１６′内でそれぞれのピボット軸１２を外側方にスライドして矢印Ｃ，Ｄ方向に移動させ、各パレット１０ａ，１０ｂの間隔を広げる。その後、架台１１にピボット軸１２で回動可能に結合された各パレット１０ａ，１０ｂを、図８（Ｅ）に示すように、それぞれ矢印Ｈ，Ｊのように９０度回動する。これにより、図９（Ａ），（Ｂ）に示すように、架台１１に対して二つのパレット１０ａ，１０ｂが、寸法ｂの側辺が縦方向となるように位置される。

次に、図９（Ｃ），（Ｄ）において、架台１１の長孔１６′にピボット軸１２で結合された各パレット１０ａ，１０ｂを、上記長孔１６′内でそれぞれのピボット軸１２を内側方にスライドして矢印Ｅ，Ｆ方向に移動させ、各パレット１０ａ，１０ｂの間隔を狭くする。

その後、図９（Ｆ）において、各パレット１０ａ，１０ｂを上記架台１１に対して矢印Ｋのように上に移動させて、図２に示す架台１１の係止孔１８に各パレット１０ａ，１０ｂのストッパピン１７を挿入する。また、図２に示すパレット固定装置１９で架台１１に対する二つのパレット１０ａ，１０ｂの上下移動を固定する。これにより、上記各パレット１０ａ，１０ｂは、上下移動及び回動が固定される。このとき、二つのパレット１０ａ，１０ｂの平面状態は、図９（Ｅ）に示すように、寸法ｂの側辺が縦方向となるように位置して固定される。

このような図８（Ａ）〜（Ｆ）及び図９（Ａ）〜（Ｆ）の手順により、各パレット１０ａ，１０ｂの寸法ａの側辺が縦方向に位置した状態から、寸法ｂの側辺が縦方向に位置する状態まで任意に変更することができる。なお、上記と逆に寸法ｂの側辺が縦方向に位置した状態から、寸法ａの側辺が縦方向に位置する状態まで変更する際も、上述と同様の手順で操作すればよい。したがって、航空機用パレット装置において、貨物搭載レール５ａ，５ｂに係合させる各パレット１０ａ，１０ｂの幅寸法（ツメ１３，１３′；１４，１４′の間隔）を任意に切り換えることができる。このことから、航空機の胴体幅に応じて異なるレール幅を有する２種類の貨物搭載レール５ａ，５ｂのいずれにも適合させて長尺物の貨物又は長尺寸法のコンテナを搭載可能とすることができる。

図１０は、本発明の航空機用パレット装置の他の実施形態を示す平面図である。この実施形態は、架台１１の下面に開けられた円形の係止孔１８を、各パレット１０ａ，１０ｂの上面に突設されたストッパピン１７の１個に対して複数個形成したものである。すなわち、図２において各パレット１０ａ，１０ｂの四隅部に突設された１個ずつのストッパピン１７に対して、それぞれ２個の係止孔１８，１８′を適宜の間隔で形成している。この場合、正方形の四頂点部に位置する４個の係止孔１８，１８，…が１組をなし、他の正方形の四頂点部に位置する４個の係止孔１８′，１８′，…が他の１組をなしている。そして、架台１１の長孔１６′を利用して各パレット１０ａ，１０ｂを長手方向に移動させる際に、上記２組の係止孔１８又は１８′のいずれかにストッパピン１７を挿入することで、上記パレット１０ａ，１０ｂを固定する位置を適宜選択することができる。なお、上記係止孔１８は、ストッパピン１７の１個に対して３個以上形成してもよい。この場合は、上記パレット１０ａ，１０ｂを固定する位置を増やすことができる。

図１１は、本発明の航空機用パレット装置を航空機の貨物室内に固定する他の実施形態を示す説明図である。この実施形態は、貨物室内に敷設された貨物搭載レール５ａ，５ｂのレール長さＬが、複数個の架台１１ａ，１１ｂ，１１ｃのそれぞれのパレット１０ａ，１０ｂを係合して固定するのにギリギリの長さであるが、貨物室内の空間の長さＭは、上記レール長さＬよりも大きい場合の固定の仕方を工夫したものである。この場合は、図１１（Ｂ）において、真中の架台１１ｂについては対応するパレット１０ａ，１０ｂに対して中央位置に固定し、左右の架台１１ａ，１１ｃについては対応するパレット１０ａ，１０ｂに対してそれぞれ左右両側端がわに寄せて固定する。すなわち、左側の架台１１ａは矢印Ｐのように左側端がわに寄せて固定し、右側の架台１１ｃは矢印Ｑのように右側端がわに寄せて固定する。これにより、図１１（Ａ）に示すように、例えば真中の架台１１ｂ上に搭載されたコンテナ１５ｂと、右側の架台１１ｃ上に搭載されたコンテナ１５ｃとの間の空間Ｒが大きくなり、この空間Ｒをコンテナ間の作業スペースとして確保することができる。なお、左側の架台１１ａ上に搭載されたコンテナ１５ａとの間にも、上記と同様の空間Ｒができる。

図１２は、本発明の航空機用パレット装置の更に他の実施形態を示す平面図である。この実施形態は、一つの長い架台１１′に対して、３個又は４個のパレット１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄを回動可能に結合したものである。まず、一つの長い架台１１′に対して、３個のパレット１０ａ，１０ｂ，１０ｃを結合した航空機用パレット装置２０ａについては、上記架台１１′に対して真中のパレット１０ｂは、ピボット軸１２ｂで横移動しない状態で回動可能に結合し、左右のパレット１０ａ，１０ｃは、それぞれのピボット軸１２ａ，１２ｃが架台１１′の対応する長孔１６ａ，１６ｃに嵌合して、各々矢印Ｃ方向又はＤ方向に横移動し得る状態で回動可能に結合されている。

また、一つの長い架台１１′に対して、４個のパレット１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄを結合した航空機用パレット装置２０ｂについては、上記の３個のパレット１０ａ，１０ｂ，１０ｃの更に外側に第４のパレット１０ｄを、ピボット軸１２ｄが架台１１′の対応する長孔１６ｄに嵌合させて、更に矢印Ｄ′方向に横移動し得る状態で回動可能に結合されている。この場合、第４のパレット１０ｄが横移動するための長孔１６ｄは、第１又は第３のパレット１０ａ，１０ｃが横移動するための長孔１６ａ，１６ｃよりも長い寸法とされている。これにより、例えば第３のパレット１０ｃと第４のパレット１０ｄが隣接する端部同士でぶつからないようにすることができる。なお、航空機の貨物室内の状況に応じて、一つの長い架台１１′に対して５個以上のパレットを結合してもよい。

本発明による航空機用パレット装置の実施形態を示す平面図である。 上記航空機用パレット装置の拡大横断面図である。 上記航空機用パレット装置を異なるレール幅を有する貨物搭載レールに適合させて挿入する状態を示す平面図である。 架台に回動可能に結合された各パレットの間隔が狭い場合に改善余地があることを示す説明図である。 架台に回動可能に結合された各パレットの間隔が広すぎる場合に改善余地があることを示す説明図である。 架台に形成された長孔を示す分解斜視図である。 図６に示す長孔により問題点を改善して架台に対して各パレットを回動可能とした状態を示す平面図である。 図６及び図７に示すように架台の長孔にピボット軸で結合された各パレットを回動したり、移動する手順を示す説明図である。 図６及び図７に示すように架台の長孔にピボット軸で結合された各パレットを回動したり、移動する手順を示す説明図である。 本発明の航空機用パレット装置の他の実施形態を示す平面図である。 本発明の航空機用パレット装置を航空機の貨物室内に固定する他の実施形態を示す説明図である。 本発明の航空機用パレット装置の更に他の実施形態を示す平面図である。 従来の航空機用パレットを示す平面図である。 航空機の貨物室内の床面に敷設された異なるレール幅を有する貨物搭載レールを示す平面図である。 従来の航空機用パレットにおいて、長尺物の貨物又は長尺寸法のコンテナを搭載可能とする専用の長尺パレットを示す平面図である。

符号の説明

４…レール
５ａ，５ｂ…貨物搭載レール
１０ａ，１０ｂ…パレット
１１，１１′…架台
１２…ピボット軸
１３，１３′；１４，１４′…ツメ
１５…貨物又はコンテナ
１６…孔
１６′…長孔
１７…ストッパピン
１８，１８′…係止孔
１９…パレット固定装置

Claims (2)

1. 縦寸法と横寸法とが異なる矩形状に形成され、航空機内の床面にて該航空機の胴体幅に応じて上記縦寸法又は横寸法と同じレール幅を有してその長手方向に敷設された２本１組の貨物搭載レールに両側辺のガイド部材が係合して、該貨物搭載レールに沿って移動及び固定可能に構成された複数個のパレットと、
   上記複数個のパレットの上面側に取り付けられ、少なくとも２個のパレットの縦寸法又は横寸法同士を加算した長さと同等又はそれ以上の長さに形成されて貨物又はコンテナを上面に載置する長尺の架台と、
   上記各パレットの中央部に設けられ、上記架台の長手方向の中心軸上の所定位置に形成された孔に嵌合して上記架台に対して各パレットを回動可能に結合するピボット軸と、
   上記各パレットの上面又は架台の下面に設けられ、上記架台に対して回動された各パレットをその縦寸法又は横寸法と同じレール幅を有する貨物搭載レールに適合させて固定するストッパ手段と、
   を備えて成ることを特徴とする航空機用パレット装置。
2. 上記架台の所定位置に形成された孔は、該架台の長手方向の中心軸に沿って所定の長さだけ延びて形成され、各パレットが架台に対して長手方向に移動可能とされたことを特徴とする請求項１記載の航空機用パレット装置。

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