JP4722621B2 - 駆動力制御機能を備えた車両用デファレンシャル装置 - Google Patents
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Description
本発明による駆動力制御機構を備えた車両用デファレンシャル装置の第1実施の形態を図1乃至図10を参照して説明する。なお、車両用デファレンシャル装置はほぼ左右対称構成であり、説明の便宜上デファレンシャル装置において左側及び右側において対応する部分に同一符号を付すと共に左側の部分に「L」、右側の部分に「R」を付し、左側部分を主に説明して対応する右側部分の詳細な説明は省略する。
第2実施の形態における車両用デファレンシャル装置を、図11を参照して説明する。図11は第1実施の形態における図2に対応するデファレンシャル装置の概要を示すスケルトン図である。なお、図11において上記図1乃至図10と対応する部分に同一符号を付することで該部の詳細な説明を省略する。
2 変速機
3 トランスファ装置
5 フロントデファレンシャル装置
6L、6R 車輪
9L、9R 車輪
10 デファレンシャル装置
11 デファレンシャルキャリヤケース
12 デファレンシャルキャリヤ
21 ドライブピニオン(入力軸)
21a ピニオン(ドライブギヤ)
22 ドリブンギヤ
23 ドリブンギヤ支持軸
23L、23R 端部
24L、24R 出力軸
25 ドリブンギヤ軸
26L、26R ドライブ軸
31L、31R プラネタリギヤ機構
32 第1リングギヤ
33 第2リングギヤ
34 第1ピニオン
35 第2ピニオン
36 ピニオン体
38 キャリヤ
39 サンギヤ
41L、41R クラッチ機構
43 クラッチドラム
44 クラッチハブ
51L、51R ブレーキ機構
53 ブレーキドラム
54 ブレーキハブ
71 制御手段
Claims (5)
- 左右の車輪への駆動力配分比を制御する駆動力制御機能を備えた車両用デファレンシャル装置において、
上記車両用デファレンシャル装置は、
デファレンシャルキャリヤケースに回転自在に支持された入力軸に一体に設けられたドライブギヤと、
上記入力軸と軸交して上記デファレンシャルキャリヤケースに回転自在に支持され、かつ上記ドライブギヤと噛み合って減速を行うドリブンギヤが設けられたドリブンギヤ軸と、
該ドリブンギヤ軸の両端側に、該ドリブンギヤ軸と同軸芯上に配置されて上記デファレンシャルキャリヤケースに回転自在に支持され外端部がそれぞれ左右の車輪に動力伝達可能に連結された左右のドライブ軸と、
上記ドリブンギヤ軸の各端部にそれぞれ設けられた第1リングギヤと、上記各ドライブ軸の内方端部に設けられた第2リングギヤと、上記第1リングギヤに噛み合う第1ピニオン及び該第1ピニオンと一体形成されかつ上記第2リングギヤに噛み合う第2ピニオンと、第1ピニオン及び第2ピニオンを回転自在に支持するキャリヤを備えた左右のプラネタリギヤ機構と、
該各プラネタリギヤ機構のキャリヤと上記デファレンシャルキャリヤケースとの間に配置された左右のブレーキ機構と、
上記各プラネタリギヤ機構のキャリヤとドリブン軸との間に配置された左右のクラッチ機構と、
上記各ブレーキ機構及びクラッチ機構を車両の走行状態に応じて係合制御する制御手段とを備え、
上記第1リングギヤの歯数をZr1、第1ピニオンの歯数をZp1、第2ピニオンの歯数をZp2、第2リングギヤの歯数をZr2とするとき、
(Zr1/Zp1)×(Zp2/Zr2)>1
であることを特徴とする駆動力制御機能を備えた車両用デファレンシャル装置。 - 左右の車輪への駆動力配分比を制御する駆動力制御機能を備えた車両用デファレンシャル装置において、
上記車両用デファレンシャル装置は、
デファレンシャルキャリヤケースに回転自在に支持された入力軸に一体に設けられたドライブギヤと、
上記入力軸と軸交して上記デファレンシャルキャリヤケースに回転自在に支持され、かつ上記ドライブギヤと噛み合って減速を行うドリブンギヤが設けられたドリブンギヤ軸と、
該ドリブンギヤ軸の両端側に、該ドリブンギヤ軸と同軸芯上に配置されて上記デファレンシャルキャリヤケースに回転自在に支持され外端部がそれぞれ左右の車輪に動力伝達可能に連結された左右のドライブ軸と、
上記ドリブンギヤ軸の各端部にそれぞれ設けられた第1リングギヤと、上記各ドライブ軸の内方端部に設けられたサンギヤと、上記第1リングギヤに噛み合う第1ピニオン及び該第1ピニオンと一体形成されかつ上記サンギヤに噛み合う第2ピニオンと、第1ピニオン及び第2ピニオンを回転自在に支持するキャリヤを備えた左右のプラネタリギヤ機構と、
該各プラネタリギヤ機構のキャリヤと上記デファレンシャルキャリヤケースとの間に配置された左右のブレーキ機構と、
上記各プラネタリギヤ機構のキャリヤとドリブン軸との間に配置された左右のクラッチ機構と、
上記各ブレーキ機構及びクラッチ機構を車両の走行状態に応じて係合制御する制御手段とを備え、
上記第1リングギヤの歯数をZr1、第1ピニオンの歯数をZp1、第2ピニオンの歯数をZp2、サンギヤの歯数をZsとするとき、
(Zr1/Zp1)×(Zp2/Zs)>1
であることを特徴とする駆動力制御機能を備えた車両用デファレンシャル装置。 - 上記左右の車輪への駆動力配分は、上記左右の両ブレーキ機構が解放状態では左右のクラッチ機構の係合状態に応じて配分されることを特徴とする請求項1または2に記載の駆動力制御機能を備えた車両用デファレンシャル装置。
- 転舵走行時における上記左右の車輪への駆動力配分は、
旋回外方側のブレーキ機構を係合すると共に旋回外方側のクラッチ機構を解放して旋回外側のプラネタリギヤ機構による変速トルクを旋回外方側の車輪に配分し、旋回内方側のクラッチ機構を解放すると共に旋回内方側のブレーキ機構を解放して旋回内方側のプラネタリギヤ機構のキャリヤの回転を可能にして左右の車輪に不等にトルク配分することを特徴とする請求項1または2に記載の駆動力制御機能を備えた車両用デファレンシャル装置。 - 上記クラッチ機構及びブレーキ機構は、
それぞれドリブンギヤ軸に同軸芯上に配置された多板摩擦係合手段によって構成され、
上記クラッチ機構は、
クラッチドラムが上記プラネタリギヤ機構のキャリヤに動力伝達可能に結合され、クラッチハブが上記ドリブンギヤ軸に動力伝達可能に結合され、
上記ブレーキ機構は、
ブレーキドラムがデファレンシャルキャリヤケースに設けられ、ブレーキハブが上記クラッチドラムに一体形成されたことを特徴とする請求項1〜4項のいずれか1項に記載の駆動力制御機能を備えた車両用デファレンシャル装置。
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JP2005239012A JP4722621B2 (ja) | 2005-08-19 | 2005-08-19 | 駆動力制御機能を備えた車両用デファレンシャル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2005239012A JP4722621B2 (ja) | 2005-08-19 | 2005-08-19 | 駆動力制御機能を備えた車両用デファレンシャル装置 |
Publications (2)
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JP2007051751A JP2007051751A (ja) | 2007-03-01 |
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Family Applications (1)
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2005
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