JP4702143B2 - エンジンの始動装置 - Google Patents
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Description
、最後の吸気行程の吸気弁閉タイミングを、エンジン停止時に膨張行程となる気筒における、最後の吸気行程の吸気弁閉タイミングよりも、相対的に下死点よりも遠い側に設定することを特徴とする。
2 ECU(停止再始動制御手段)
2S 特定サイクルモード
4S 4サイクルモード
12A #1気筒(停止時圧縮行程気筒)
12B #2気筒(停止時膨張行程気筒)
12C #3気筒(停止時吸気行程気筒)
12D #4気筒(停止時排気行程気筒)
48 電磁VVT制御部(バルブタイミング制御手段)
50 電磁VVT(電磁式動弁機構)
60 AT(自動変速機)
Claims (8)
- エンジンの自動停止条件が成立したときに、エンジン運転を継続させるための燃料供給を停止してエンジンを自動的に停止させるエンジン自動停止制御を行うとともに、自動停止状態にある上記エンジンの再始動条件が成立したときに、少なくともエンジン停止時に膨張行程にある気筒で燃焼を行わせて上記エンジンを自動的に再始動させる自動再始動制御を行う停止再始動制御手段を備えたエンジンの始動装置であって、
上記エンジンの吸排気弁を、電磁力で開閉駆動する電磁式動弁機構と、
上記電磁式動弁機構による上記吸排気弁の開閉時期を設定する手段であって、その動作モードとして、吸気・圧縮・膨張・排気の4行程形態をとる通常の4サイクルモードと、吸気・排気を交互に繰り返す2行程形態をとる特定サイクルモードとの何れかを選択的に設定するバルブタイミング制御手段とを備え、
上記バルブタイミング制御手段は、上記エンジン自動停止制御において、上記燃料供給停止時期以降の所定期間、上記電磁式動弁機構の動作モードを上記特定サイクルモードに切替えるとともに、エンジンの停止直前の所定時期に上記4サイクルモードに復帰させることを特徴とするエンジンの始動装置。 - 上記特定サイクルモードから上記4サイクルモードに復帰される時期は、エンジン停止時に膨張行程となる気筒における、最後の圧縮行程開始時期以前であり、かつエンジン停止時に圧縮行程となる気筒における、その圧縮行程開始時期以前であることを特徴とする請求項1記載のエンジンの始動装置。
- 上記特定サイクルモードから上記4サイクルモードへの切替えおよび上記4サイクルモードから上記特定サイクルモードへの気筒単位の切替えは、点火順序順に1行程づつずらして行われることを特徴とする請求項1または2記載のエンジンの始動装置。
- 上記特定サイクルモードから上記4サイクルモードへの切替えは、各気筒において吸気行程の次に圧縮行程を行うことによってなされることを特徴とする請求項3記載のエンジンの始動装置。
- 上記4サイクルモードから上記特定サイクルモードへの切替えは、各気筒において吸気行程の次に排気行程を行うことによってなされることを特徴とする請求項3または4記載のエンジンの始動装置。
- 上記エンジンに連結され、少なくともエンジン側から駆動輪側への駆動力の伝達が可能なドライブ状態を有する自動変速機を備え、
上記自動停止制御の実行中、上記自動変速機は上記ドライブ状態を維持することを特徴とする請求項1乃至5の何れか1項に記載のエンジンの始動装置。 - 上記燃料供給停止後の上記4サイクルモードから特定サイクルモードへの切替えは、既に供給された燃料が膨張行程で燃焼した後になされることを特徴とする請求項1乃至6の何れか1項に記載のエンジンの始動装置。
- 上記バルブタイミング制御手段は、エンジン停止時に圧縮行程となる気筒における、最後の吸気行程の吸気弁閉タイミングを、エンジン停止時に膨張行程となる気筒における、最後の吸気行程の吸気弁閉タイミングよりも、相対的に下死点よりも遠い側に設定することを特徴とする請求項1乃至7の何れか1項に記載のエンジンの始動装置。
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