JP4702119B2 - 複リンク式可変圧縮比エンジン - Google Patents
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Description
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図6(A)は、複リンク式可変圧縮比エンジン1の第2実施形態を示す概略図である。図6(B)は、同じくスラストサポート80の上視図である。
11 シリンダ
12 圧力室
13 スラストサポート(隔壁)
16 吸込弁
17 吐出弁
16、17 弁機構
20 クロスヘッド機構
21 ピストン
22 ピストンロッド
30 複リンク機構(圧縮比可変機構)
31 アッパリンク(第1リンク)
32 ロアリンク(第2リンク)
33 コントロールリンク(第3リンク)
36 クランクシャフト
51 コントロールシャフト
70 ロングストローク化エンジン
80 スラストサポート(隔壁)
83 遮断部
84 連通部
80、83、84 弁機構
100 コントローラ
Claims (4)
- シリンダ内を往復動するピストンを有するエンジンにおいて、
前記ピストンに形成されるピストンロッドと、
前記ピストンロッドとクランクシャフトとを複数のリンクで連結するとともに、リンクの姿勢を変化させることでピストンの上死点位置を変化させて圧縮比を可変とする圧縮比可変機構と、
前記ピストンの下側においてシリンダ内をクランク室から仕切るとともに、前記ピストンロッドが摺動自由に貫通する隔壁と、
前記ピストンの下面とシリンダ壁と隔壁とにより形成され、前記ピストンの往復動に伴って拡縮する圧力室によって新気を吸入圧縮してエンジンに供給する過給機構と、を備え、
前記過給機構は、前記圧力室と連通する空気の流入管と、前記圧力室と連通する空気の流出管とを、エンジン回転に同期して開閉する弁機構を備え、
前記弁機構は、
前記シリンダ内周に沿って回転自由に構成した前記隔壁と、
前記隔壁に設けられ、前記隔壁の回転位置によって、前記圧力室と前記流入管又は前記流出管を連通する連通部、及び前記圧力室と前記流入管又は前記流出管との連通を遮断する遮断部と、を備え、
前記隔壁をエンジン回転に同期して回転させて、前記圧力室に対して、前記ピストンの上昇時に流入管を連通し、前記ピストンの下降時に流出管を連通させるようにしたことを特徴とするエンジン。 - 前記圧縮比可変機構は、
前記エンジンのクランクシャフトが回転する回転平面内において、前記シリンダの軸線と、クランクシャフト回転中心をピストン摺動方向に通る軸線とを平行にオフセットする、ことを特徴とする請求項1に記載のエンジン。 - 前記隔壁の回転は、前記エンジンのクランクシャフトが1回転すると1回転するようにしたことを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジン。
- 前記圧縮比可変機構は、
前記ピストンロッドに揺動自由に連結する第1リンクと、
前記第1リンクに回動自由に連結するとともに、クランクシャフトに回転自由に装着される第2リンクと、
前記クランクシャフトと平行にシリンダブロックに回転自由に支持され、その回転軸心に対して偏心する偏心軸部を有するコントロールシャフトと、
前記第2リンクに連結ピンを介して回転自由に連結されるとともに、前記コントロールシャフトの偏心軸部を揺動軸心として揺動可能な第3リンクを備え、
前記ピストンのクランク角度に対するストローク特性を上死点側と下死点側とで略対象となるようにするとともに、車両の状態に基づいて前記コントロールシャフトを回転し、偏心軸部の位置を変更してエンジン圧縮比を変更するようにしたことを特徴とする請求項1から3のいずれか一つに記載のエンジン。
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