JP4688694B2 - 旋回作業機 - Google Patents

Description

本発明は、バックホー等の旋回作業機に関するものである。

従来、下部走行体に旋回台が上下軸心廻りに旋回自在に枢支され、旋回台の左右一側に、燃料タンク、作動油タンク、バッテリ等の車輌補器を配備するための収容空間が設けられ、該収容空間がボンネットに覆われている旋回作業機が知られている。
この種の旋回作業機は、一般に、ボンネットを開閉自在として前記複数の車輌機器の点検整備を可能に形成されている。例えば特許文献１に記載の旋回作業機においては、ボンネットの前端部が旋回台に左右軸廻りに軸心を有するヒンジ機構を介して連結されている。これによってボンネットは、ヒンジ機構の軸心を回動軸心として収容空間の前方に向けて回動し、かかるサイドボンネットの回動に伴って収容空間が露出する。

また、特許文献２には、収容空間の上方を開放する開口部を有して該収容空間を側方より覆う側カバーと、該開口部を閉塞する上カバーとによってボンネットを構成し、該上カバーが側カバーの内壁に前後一対のヒンジ機構を介して前後軸心廻りに開閉自在に枢支されている旋回作業機が開示されている。該上カバーを開くことにより開口部が開放され、これによって収容空間の上方が露出し、該収容空間内の車輌機器の整備点検が可能となる。
特開２００１−３３９０号公報 特開２００１−２６０９４７号公報

しかしながら、上記特許文献１の旋回作業機は、ボンネットを左右軸廻りに略９０度回転させて収容空間を露出させるものである。このため、ボンネットを開き姿勢に設定すると、該ボンネット全体が旋回台の前方に位置することとなり、収容空間の前方にボンネットを開き姿勢に維持するためのスペースが必要となる問題があった。また、開き姿勢のボンネットの後端が収容空間の前上方に位置することとなって作業装置の作業範囲に向けて突出し、これによって作業装置と開き姿勢のボンネットが互いに干渉し合ってしまう虞があった。

また、特許文献２の旋回作業機においては、上カバーを開き姿勢に設定すると、上カバー全体が収容空間の内側方に位置することとなる。収容空間の内側方には、一般にキャビン、運転席、作業装置の支持部等が隣接配備されているため、上カバーを開くと該上カバーがこれらのキャビンや運転席、作業装置のブーム等の装置に干渉してしまう虞があった。

そこで、本発明の目的は、収容空間の前方や側方に該収容空間を覆うカバーを開放した状態に保つためのスペースを必要とすることなくカバーを開くことができる旋回作業機を提供するようにしたものである。

前記目的を達成するため、本発明においては以下の技術的手段を講じた。
即ち、本発明における課題解決のための技術的手段は、旋回台の左右一側に、複数の車輌機器を収容する収容空間と、該収容空間を覆うボンネットとが設けられ、該ボンネットには、収容空間を側方より覆って該収容空間の上方に開口部を形成する側カバーと、該開口部を開閉自在に支持された上カバーとが備えられている旋回作業機において、
前記上カバーと側カバーの間には、開口部を閉塞する閉じ位置と、該閉じ位置の上方に位置して該開口部を開放する開き位置との間で上カバーを上下動自在に移動可能なリンク機構が設けられていることを特徴とする。

これによれば、上カバーは閉じ位置よりも上方に位置することにより開き位置に設定され、開き位置の上カバーが収容空間の前方や側方に位置することはない。このため、上カバーを開いた状態に保つためのスペースを収容空間の前方や側方に必要とせず、これによって旋回台の周囲に余裕のない狭小スペースであっても上カバーを開き位置に設定することが可能となる。

また、前記開き位置に設定された上カバーは、裏面を開口部に対向させた状態で旋回台の旋回半径内に位置していることが好ましい。
これによれば、開き位置に設定された上カバーにより、収容空間に雨水が降りかかることが抑制されることとなる。さらには、該上カバーが上面に泥土等の堆積物を載せた状態で開く場合にも、該堆積物の収容空間の側方や前方への落下は可及的抑制されることとなる。

また、前記リンク機構は、閉じ位置の上カバーを前下り姿勢に設定すると共に、開き位置の上カバーを前上がり姿勢に設定することが好ましい。
これによれば、収容空間と開き位置とした上カバーの間には、特に収容空間前側にて十分な作業空間が確保され、これによって収容空間の点検整備が行い易いものとなる。
また、前記リンク機構は上カバーの後部側に配備され、後リンク部材と、該後リンク部材よりも長尺な前リンク部材とからなる前後一対のリンク部材を備えてなる４節リンク機構であり、各リンク部材は、上端部が第１枢軸を介して上カバーに枢支されると共に下端部が第２枢軸を介して側カバーに枢支され、第１枢軸間の間隔は第２枢軸間の間隔よりも小さいことが好ましい。

これによれば、上カバーと、側カバーと、前後一対のリンク部材との間に４節リンク機構による両てこ機構が形成されることとなり、これによって上カバーは、閉じ位置から開き位置に向けて平行移動すると共に前下がり姿勢から前上がり姿勢にその姿勢を変更されることとなるのである。
また、前記上カバーと側カバーの間には、上カバーを開き位置に支持し、且つ、開き位置と閉じ位置との間にて上カバーを前上がり姿勢とした中間位置に支持する支持機構が配備されていることが好ましい。

これによれば、上カバーは支持機構によって支持されるとなり、作業者が手で保持することなく開き位置に支持されることとなる。また、該支持機構は上カバーを中間位置に支持することも可能であるので、作業者は、整備目的に応じて上カバーの開き具合を調整することが可能となる。
さらに、前記上カバーの後端部は、上カバーを閉じ位置に設定した状態で開口部の後端部よりも旋回台後方に向けて延設されており、該後端部は、上カバーを中間位置に設定した状態で少なくとも開口部の後端よりも旋回台後方に突出して該開口部の後端を覆う位置まで延設されていることが好ましい。

これによれば、上カバーを中間位置とした場合であっても上カバーの後端部は収容空間よりも後方に位置して該収容空間の後部を覆うこととなるので、上カバー上の堆積物は上カバーの開き動作に伴って収容空間の後方に排出され、収容空間内、収容空間の前方及び側方に堆積物等が落下する虞はない。また、開き位置とした上カバーは雨除けとしても機能し、開き位置とした上カバーに降りかかった雨水は上カバーの後端部の先端から収容空間の後方に流れ落ち、これら雨水が収容空間に流れ込む虞はない。

本発明の旋回作業機によれば、収容空間の前方や側方に該収容空間を覆うカバーを開放した状態に保つためのスペースを必要とすることなくカバーを開くことができる。

以下、本発明を超小旋回型の旋回作業機１に実施した形態につき、図面に沿って具体的に説明していく。
図１０に示す如く、本発明に係る旋回作業機１は、上部旋回体２と、下部走行体３とから構成されている。
下部走行体３は、トラックフレーム５の左右両側に備えたサイドフレームに、アイドラ６と駆動輪７と複数の転輪とを回転自在に支持すると共に、これらアイドラ６と駆動輪７と転輪とに亘ってクローラベルト９を巻き掛けて構成されている。

また、下部走行体３の前部には、ドーザ１０が配備されている。
上部旋回体２は、下部走行体３に上下方向の軸心Ｘ廻りに枢支された旋回台１１と、該旋回台１１に取付け支持された作業装置１２とから構成されている。
作業装置１２は、旋回台１１に左右軸廻りに揺動自在に支持されたブーム１４と、該ブーム１４の先端部に左右軸廻りに揺動自在に連結されたアーム１５と、該アーム１５の先端部に左右軸廻りに揺動自在に連結されたバケット１６とを備えている。

ブーム１４は、旋回台１１との間に介装されたブームシリンダ１７により上下に揺動駆動され、アーム１５は、ブーム１４との間に介装されたアームシリンダ１８により前後に揺動駆動され、バケット１６は、アーム１５との間に介装されたバケットシリンダ１９により掻き込み揺動駆動される。
また、ブーム１４は、旋回台１１に支持された第１ブーム部材２０と、該第１ブーム部材２０の先端部に支持軸廻りに左右揺動自在に連結された第２ブーム部材２１と、該第２ブーム部材２１の先端部に支持軸廻りに左右揺動自在に連結された支持ブラケット２２とを備えている。また、該支持ブラケット２２にアーム１５の基端部が連結されている。

また、第１ブーム部材２０の先端部近傍と支持ブラケット２２の間にはオフセットシリンダが配備されており、該オフセットシリンダを作動させることにより、第１ブーム部材２０に対して第２ブーム部材２１が左右揺動し、これによってアーム１５を左右方向に平行移動（オフセット）させることが可能となっている。
旋回台１１は、作業装置１２を支持する支持部３１を備えると共に、該支持部３１の一側（左側）に操縦部３２を備え、さらに、該支持部３１の他側（右側）に複数の車輌機器を収容する収容空間３４を備えている。また、該支持部３１、操縦部３２及び収容空間３４の後方となる位置には、エンジンＥを収容するエンジンルーム３３が設けられている。

また、図５に示す如く、旋回台１１は、下部走行体３に支持される旋回フレーム３０を備えている。該旋回フレーム３０は、旋回台１１の底板を形成する旋回基板３５を備えている。該旋回基板３５は、厚板材によって構成されており、前部及び側部を切り欠いて形成される切欠き円形状を呈している。
また、図６に示す如く、旋回基板３５の後部には、ウエイト取付体を介してカウンタウエイト３６が取付固定されている。

また、図５に示す如く、旋回基板３５上の左右中央部から右側寄りには、平板状に形成されて旋回基板３５の前後方向に伸びる左右一対の縦リブ３８Ｌ、３８Ｒが互いに対抗上に配して立設されている。該左右一対の縦リブ３８Ｌ、３８Ｒの後端部は、旋回基板３５の前後方向中央部を左右方向に伸びる横リブ３９に連結されている。
また、該横リブ３９の背面及び旋回基板３５の後部には、複数のブラケットが固設されており、左右一対の縦リブ３８Ｌ、３８Ｒの後方にて互いに対向する前後一対のブラケット４０には、Ｕ字アーチ４１が取り付けられている。また、図６及び図７に示す如く、旋回基板３５には、該旋回基板３５の外縁部に沿って側部フレーム４２が配備されている。

該側部フレーム４２は、一方（左側）の縦リブ３８Ｌからカウンタウエイト３５の一側（左側）まで延設された第１側部フレーム部材４３Ｌと、他方（右側）の縦リブ３８Ｒからカウンタウエイト３５の他側（右側）まで延設された第２側部フレーム部材４３Ｒとを備えている。
図６及び図７に示す如く、操縦部３２は、第１側部フレーム部材４３Ｌの上端部から左側の縦リブ３８Ｌに亘って配備されたステップ６０を備え、該ステップ６０の前部に複数のレバーを備えて構成される操縦装置６１が配備されている。また、操縦装置６１の後方には、シートサポートを介してシート６２が配備されている。

また、シート６２と支持部３１の間となる位置には、キャノピ６３が配備されている。
図７及び図１０に示す如く、支持部３１は、左右一対の縦リブ３８Ｌ、３８Ｒの間に設けられており、作業装置１２のブーム１４を枢支する第１支持ブラケット６４と、ブームシリンダ１７を枢支する第２支持ブラケット６５とを前後に備えている。
図５に示す如く、エンジンルーム３３には、エンジンＥが横置き配備されており、マウントを介して旋回基板３５に連結支持されている。また、前記Ｕ字アーチ４１は、エンジンＥを跨いで配備されている。

エンジンＥの左側にはラジエータ及びオイルクーラが配備されている。また、エンジンルーム３３の右側には、エンジンＥに連結された油圧ポンプ４５が位置している。また、図６に示す如く、該油圧ポンプ４５の上方にエアクリーナ４６、マフラ等が配備されている。
図４〜図６に示す如く、該エンジンルーム３３の右側の前部は収容空間３４に連通されている。該収容空間３４は、オイルタンク４７、燃料タンク４８、バッテリ４９等からなる車輌機器を収容する空間であって、右側の縦リブ３８Ｒと第２フレーム部材４３Ｒとの間からエンジンルーム３３の右側前部に亘って設けられている。

該収容空間３４には、油圧ポンプ４５と対向する位置にオイルタンク４７が配備され、該オイルタンク４７の前側に燃料タンク４８が配備されている。これらオイルタンク４７及び燃料タンク４８は、右側の縦リブ３８Ｒに沿って配備されており、該縦リブ３８Ｒと僅かな隙間を介して対向している。また、オイルタンク４７の給油口４７ａ及び燃料タンク４８の給油口４８ａは、上方に向けて延設されている。

また、オイルタンク４７の後上方には、バッテリ４９を収容するバッテリ収容部５０が設けられている。該バッテリ収容部５０は、右側の縦リブ３８Ｒに支持されてエンジンルーム３３に向けて伸びる延設板５１と、該延設板５１の後端からオイルタンク４７上方に伸びて収容空間３４をオイルタンク側とバッテリ側とに上下に仕切る仕切り板５２とを備えている。

図１に示す如く、仕切り板５２は、バッテリ４９を載置する載置部５３と、該載置部５３の前後端から立設された一対の立壁部５４ｆ、５４ｒと、後側の立壁部５４ｒの上端から延設板５１の後端に向けて後上方に傾斜する傾斜部５５と、該傾斜部５５の先端から立ち上がる突片部５６とを備えている。また、図４及び図５に示す如く、仕切り板５２の載置部５３の下方にオイルタンク４７が位置すると共に、傾斜部５５の下方に油圧ポンプ４５が位置している。また、該傾斜部５５にはバッテリ４９に接続されたハーネスをエンジンルーム３３に導くためのハーネス孔５７が開設されている。

図６及び図７に示す如く、これらエンジンルーム３３及び収容空間３４は、ボンネット７０によって覆われている。該ボンネット７０は、エンジンルーム３３を後方より覆うリアボンネット７１と、エンジンルーム３３を前方から上方に亘って覆うフロントボンネット７２と、収容空間３４を前方から側方に亘って覆うサイドボンネット７３とを備えている。リアボンネット７１は、旋回台１１の後方に向けて開閉自在に枢支されている。また、フロントボンネット７２の後部はリアボンネット７１の上部と突き合わせて形成されており、フロントボンネット７２の右側前部には、左右方向右側にバッテリ収容部５０の後部に沿って該後部の上縁を覆う切欠き部７２ａが形成されている。

サイドボンネット７３は、収容空間３４を側方より覆う側カバー７６と、該開口部７５を開閉可能に支持された上カバー７７とを備えている。
図５に示す如く、側カバー７６は、収容空間３４に配備された車輌機器の内側面と対向する右側の縦リブ３８Ｒ及び延設板５１と、収容空間３４の外側方及び前方から覆う外カバー部材７８とにより構成されている。外カバー部材７８は、右側の縦リブ３８Ｒやフロントボンネット７２等にボルト等の締結具を介して着脱自在に連結されている。また、図７に示す如く、該外カバー部材７８の周縁は、上カバー７７と、リアボンネット７１と、カウンタウエイト３６と第２側部フレーム４２Ｒに対向して形成されている。

前記開口部７５は、側カバー７６を形成する外カバー部材７８、右側の縦リブ３８Ｒ、延設板５１の上縁部と、フロントボンネット７２の切欠き部７２ａとによって形成され、燃料タンク４８及びオイルタンク４７の上方、バッテリ収容部５０を同時に開放可能な大開口とされている。ここで、図３に示す如く、右側の縦リブ３８Ｒ及び延設板５１による開口部７５の内側開口縁部７５ａは、後部よりも前部を低位として形成されると共に、外カバー部材７８による開口部７５の外側開口縁部７５ｂは、図６に示す如く後部よりも前部を低位とした突円弧状に形成されている。これにより、上カバー７７を開放すると、バッテリ４９の上部が露出すると共に、燃料タンク４８及びオイルタンク４７の給油口４８ａ、４７ａが略露出することとなる。

図１及び図３に示す如く、上カバー７７は、リンク機構８０を介して開閉可能に支持されている。
リンク機構８０は、上カバー７７を、開口部７５を閉塞する閉じ位置と該閉じ位置の上方であって収容空間３４の上方を覆いつつ該開口部７５を開放する開き位置との間で平行移動自在に支持すると共に、閉じ位置の上カバー７７を前下り姿勢に設定し、開き位置の上カバー７７を前上り姿勢に設定するものであって、上カバー７７の後部と延設板５１の上部との間に設けられている。

また、該リンク機構８０は、前後一対のリンク部材８１、８２と、該前後一対のリンク部材８１、８２の上端部を第１枢軸８１ａ、８２ａを介して枢支する第１枢支部材８３と、下端部を第２枢軸８１ｂ、８２ｂを介して枢支する第２枢支部材８４とを備えてなる４節リンク機構であって、第１枢支部材８３が上カバー７７の裏面に取り付けられると共に第２枢支部材８４が延設板５１の上部に取り付けられている。

また、前後一対のリンク部材８１、８２は、前側のリンク部材（前リンク部材）８１が後側のリンク部材（後リンク部材）８２よりも長尺に形成されている。また、第１枢支部材８３の第１枢軸８１ａ、８２ａ間の間隔Ｌａは第２枢支部材８４の第２枢軸８１ｂ、８２ｂ間の間隔Ｌｂよりも小さい。即ち、該リンク機構８０においては、図２に示す両てこ機構が形成されている。該両てこ機構においては、両リンク部材８１、８２が所定の角度範囲を往復するてことして作用する。ここで、前リンク部材８１が後リンク部材８２よりも長いため、両リンク部材８１、８２を旋回台１１の後方に向けて倒した場合、前リンク部材８１の第１枢軸８１ａと後リンク部材８２の第１枢軸８２ａは略同じ高さ位置となる。そして、かかる状態から両リンク部材８１、８２を起こしていくにしたがって、前リンク部材８１の第１枢軸８１ａが後リンク部材８２の第１枢軸８２ａよりも高位となる。

この様なリンク機構８０の作用により上カバー７７は開閉動作と共にその姿勢を変更させることとなる。図１や図３に示す如く、開口部７５を閉塞する閉じ位置に上カバー７７を設定すると、リンク機構８０の両リンク部材８１、８２が後側に倒れ、これによって上カバー７７は、後部を前部よりも高位とする前下り姿勢に設定されることとなる。そして、かかる姿勢から上カバー７７を開き姿勢に設定すると、両リンク部材８１、８２が倒れた状態から起きあがると共に前リンク部材８１の第１枢軸８１ａが後リンク部材８２の第１枢軸８２ａよりも高位となり、これによって上カバー７７は、前部を後部よりも高位とする前上がり姿勢に設定されることとなる。

また、図３に示す如く、上カバー７７と側カバー７６の間には、上カバー７７の姿勢を支持する支持機構８５が配備されている。該支持機構８５は、リンク機構８０の前側となる位置に配備されており、上カバー７７に揺動自在に枢支されたアーム８６と、右側の縦リブ３８Ｒに配備されたアーム案内部材８７とを備えている。該アーム案内部材８７には、アーム８６の先端が係合する案内溝８８が上下方向に形成されており、該案内溝８８の案内によってアーム８６が上下動することにより、該アーム８６に上カバー７７が押し引きされ、これによって該上カバー７７が開閉することとなるのである。

また、案内溝８８は、下端部に上カバー７７を閉じ位置とした場合にアーム８６の先端を嵌合させる下嵌合部８８ａを備えると共に、上端部に上カバー７７を開き位置とした場合にアーム８６の先端を嵌合させる上嵌合部８８ｂを備え、さらには、上嵌合部８８ｂのやや下方となる位置に上カバー７７を中間位置とした場合にアーム８６の先端を嵌合させる中嵌合部８８ｃを備えている。ここで、上カバー７７の中間位置とは、上カバー７７を開き位置まで開く必要のない軽微な整備作業等を行う際に有効な上カバー開放状態であって、閉じ位置と開き位置の間となる位置に設けられている。また、該中間位置であっても、リンク機構８０の前リンク部材８１の第１枢軸８１ａ、８２ａは後リンク部材８２の第１枢軸８１ａ、８２ａよりも高位に位置しており、これによって中間位置の上カバー７７も前上がり姿勢に設定されることとなる。

図３及び図６に示す如く、上カバー７７は、閉じ位置にて後端部から前端部に向かうにつれて上面が次第に低くなる前下がり形状に形成されている。
また、図８及び図９に示す如く、上カバー７７の上面は、閉じ位置で右側の縦リブ３８Ｒ及び延設板５１と対向する内側縁部から外カバー部材７８に対向する外側縁部に向かうにつれて次第に低位となる傾斜状に形成されている。また、該上カバー７７の上面には、内側縁部に沿って前後方向に伸びる凸条部７７ａが形成されている。これによって、上カバー７７上に雨水が降りかかる場合にも、該雨水の殆どは旋回台１１の外側方や前方に排水されることとなり、収容空間３４に隣接配備された支持部３１には僅かな雨水が浸入するに過ぎない。

また、図１に示す如く、上カバー７７の後端部は、開口部７５の後端部を形成するフロントボンネット７２の切欠き部７２ａよりも後方まで延設されており、閉じ位置にて該フロントボンネット７２の上面に対向する。また、該上カバー７７の後端部７７ｂは、図３に示す如く、上カバー７７を中間位置とした状態であっても仕切り板５２の突片部５６よりも後方に突出してフロントボンネット７２上に位置し、これによって、上カバー７７を中間位置とする場合にも、開口部７５の後端部は上カバー７７の後端部７７ｂによって覆われることとなる。

また、図８及び図９に示す如く、該上カバー７７の後端部７７ｂの上面は、後縁部に向けて次第に低位となる傾斜状に形成されている。これにより、上カバー７７に降りかかる雨水は後端部７７ｂから旋回台１１の後方に向けても排水されることとなる。また、少なくとも上カバー７７を中間位置とするまでは、該上カバー７７の後端部７７ｂは開口部７５よりも後方に位置する状態に保たれるため、上カバー７７の開き動作に伴って該上カバー７７上の雨水や泥土が収容空間３４内に進入する虞はない。また、該上カバー７７を中間位置に支持している状態で上カバー７７に雨水が降りかかる場合にも、該雨水の殆どは上カバー７７を伝って該上カバー７７の後端部７７ｂから旋回台１１の後方に排出されることとなる。

本実施の形態によれば、リンク機構８０を介して上カバー７７が上下方向に平行移動することにより、上カバー７７の閉じ位置の上方に上カバー７７の開き位置が設けられることとなる。これによって、上カバー７７は収容空間３４の上方の空間を閉じ位置と開き位置との間で上下動することとなる。
したがって、上カバー７７は開き位置とした場合にも旋回台１１の外側方や前方から大きく突出することはなく、旋回半径以内に位置し、旋回台１１の周囲に余裕のない狭小なスペースであっても該上カバー７７を閉じ位置から開き位置に設定することが可能となる。

また、上カバー７７は、裏面を収容空間３４に対向させた状態で開閉されるため、該上カバー７７の開閉に伴って上カバー７７上に堆積している泥土等が支持部３１や該上カバー７７を開閉する作業者に向けて落下する虞はない。
また、該上カバー７７は閉じ位置から開き位置とすることにより前下り姿勢から前上がり姿勢に設定される。ここで、開口部７５は前下り状に形成されており、これによって、開き位置とした上カバー７７は収容空間３４の上方に位置すると云えども、該上カバー７７の前端部と開口部７５の前端部の間隔は該収容空間３４内の整備点検を行うに十分なものとなるのである。また、上カバー７７は、支持機構８５によって開き位置と中間位置の２つの開き状態に設定可能であるので、作業者は、整備目的や整備内容に応じて適宜上カバー７７の開き状態を変更することができる。

また、作業者は、支持機構８５のアーム８６を把持して該アーム８６を上下動させることにより上カバー７７を上下動させて開口部７５を開閉することができ、上カバー７７を開閉するために下部走行体３上に移動して上カバー７７自体を把持して上下動させる必要はなく、上カバー７７の開閉も簡易なものとなっている。
以上、本発明の実施の形態を詳述したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。例えば、リンク機構８０の両リンク部材８１、８２の長さや枢軸間の間隔を調整することにより、上カバー７７を開き姿勢とした場合にも該上カバー７７を前下り姿勢に設定することも可能である。また、リンク機構８０は、閉じ位置の上カバー７７を開き位置とする開閉動作に伴って該上カバー７７を前下がり姿勢から前下り姿勢に設定することができるものであれば、両リンク部材８１、８２の第１枢軸間８１ａ、８２ａの間隔Ｌａと第２枢軸間８１ｂ、８２ｂの間隔Ｌｂを同一とする構成や両リンク部材８１、８２の長さを同一とする構成等を採用することも可能である。

また、支持機構８５によって上カバー７７を複数の中間位置に設定する構成を採用することも可能である。さらには、上カバー７７を開き位置とする場合にも、該上カバー７７によって開口部７５の後端部を覆うことが可能な形状に上カバー７７の後端部７７ｂを形成することも可能である。また、側カバー７６は、収容空間３４の左右両側及び前部を覆う一体のカバー部材によって構成することも可能である。

リンク機構とその周囲を示す右側面図である。 両てこ機構の動きを示す線図である。 旋回フレーム、上カバー等を示す右側面図である。 旋回台の右側を示す平面図である。 旋回フレームの平面図である。 旋回台の右側面図である。 旋回台の正面図である。 閉じ位置の上カバーを示す斜視図である。 旋回台の右側を示す背面図である。 旋回作業機の右側面図である。

符号の説明

１ 旋回作業機
２ 上部旋回体
３ 下部走行体
１１ 旋回台
１２ 作業装置
１４ ブーム
１７ ブームシリンダ
３０ 旋回フレーム
３１ 支持部
３２ 操縦部
３３ エンジンルーム
３４ 収容空間
４７ オイルタンク
４８ 燃料タンク
４９ バッテリ
５０ バッテリ収容部
７０ ボンネット
７３ サイドボンネット
７５ 開口部
７６ 側カバー
７７ 上カバー
７８ 外カバー部材
８０ リンク機構
８１ 前リンク部材
８２ 後リンク部材
８５ 支持機構

Claims (5)

1. 旋回台（１１）の左右一側に、複数の車輌機器を収容する収容空間（３４）と、該収容空間（３４）を覆うボンネット（７０）とが設けられ、該ボンネット（７０）には、収容空間（３４）を側方より覆って該収容空間（３４）の上方に開口部（７５）を形成する側カバー（７６）と、該開口部（７５）を開閉自在に支持された上カバー（７７）とが備えられ、
   さらに、前記上カバー（７７）と側カバー（７６）の間には、前記上カバー（７７）を開口部（７５）を閉塞する閉じ位置と該閉じ位置の上方に位置して該開口部（７５）を開放する開き位置との間で上下動自在に移動可能なリンク機構（８０）と、前記上カバー（７７）を開き位置に支持し且つ開き位置と閉じ位置との間にて前上がり姿勢とした中間位置に支持する支持機構（８５）とが備えられていることを特徴とする旋回作業機。
2. 前記開き位置に設定された上カバー（７７）は、裏面を開口部（７５）に対向させた状態で旋回台（１１）の旋回半径内に位置していることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
3. 前記リンク機構（８０）は、閉じ位置の上カバー（７７）を前下り姿勢に設定すると共に、開き位置の上カバー（７７）を前上がり姿勢に設定することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の旋回作業機。
4. 前記リンク機構（８０）は上カバー（７７）の後部側に配備され、後リンク部材（８２）と、該後リンク部材（８２）よりも長尺な前リンク部材（８１）とからなる前後一対のリンク部材（８１、８２）を備えてなる４節リンク機構であり、各リンク部材（８１、８２）は、上端部が第１枢軸（８１ａ、８２ａ）を介して上カバー（７７）に枢支されると共に下端部が第２枢軸（８１ｂ、８２ｂ）を介して側カバー（７６）に枢支され、第１枢軸（８１ａ、８２ａ）間の間隔（Ｌａ）は第２枢軸（８１ｂ、８２ｂ）間の間隔（Ｌｂ）よりも小さいことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の旋回作業機。
5. 前記上カバー（７７）の後端部（７７ｂ）は、上カバー（７７）を閉じ位置に設定した状態で開口部（７５）の後端部よりも旋回台（１１）後方に向けて延設されており、該後端部（７７ｂ）は、上カバー（７７）を中間位置に設定した状態で少なくとも開口部（７５）の後端よりも旋回台（１１）後方に突出して該開口部（７５）の後端を覆う位置まで延設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載の旋回作業機。

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