JP4687578B2 - 内燃機関の失火判定装置 - Google Patents
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Description
SAnext=SA+ΔSA
そして、ECU51は、補正した点火時期に基づいて点火プラグ45を駆動制御する。
dQ={1/(k−1)}{kPcdV−VdPc}
ここで、kは、燃焼室18内にある混合気の比熱比(一定値、例えば、k=1.32)、Pcは、筒内圧力、Vは、燃焼室容積であって、クランク角度θとエンジン10の諸源(シリンダボア径やクランク半径など)に基づいて算出され、クランク角度θの関数として設定される。
SAnext=SA−ΔSA
そして、ECU51は、補正した点火時期に基づいて点火プラグ45を駆動制御する。
INVTnext=INVT−ΔINVT
ENVTnext=ENVT−ΔENVT
そして、ECU50は、補正した吸気ポート19の開放期間と排気ポート20の開放期間に基づいて吸気・排気可変動弁機構27,28を駆動制御する。
14 ピストン
16 クランクシャフト
18 燃焼室
19 吸気ポート
20 排気ポート
21 吸気弁
22 排気弁
41 インジェクタ
45 点火プラグ
51 電子制御ユニット、ECU(失火検出手段、失火原因特定手段)
52 エアフローセンサ
57 クランク角センサ(運転状態検出手段)
59 筒内圧センサ(熱発生状況検出手段)
Claims (5)
- 内燃機関の運転状態を検出する運転状態検出手段と、該運転状態検出手段が検出した運転状態に基づいて前記内燃機関の失火を検出する失火検出手段と、燃焼室における熱発生状況に対応した熱発生パラメータを検出する熱発生状況検出手段と、前記失火検出手段が前記内燃機関の失火を検出したときに前記熱発生状況検出手段が検出した熱発生パラメータが予め設定された判定値より高い場合に失火の原因を点火時期の遅れによる燃焼の失速と特定して熱発生パラメータが前記判定値以下である場合に失火の原因を残留ガスの過多による燃焼の伝播不良であると特定する失火原因特定手段とを具えたことを特徴とする内燃機関の失火判定装置。
- 請求項1に記載の内燃機関の失火判定装置において、燃焼室の圧力を検出する筒内圧センサを設け、前記熱発生状況検出手段は、前記筒内圧センサが検出した燃焼室の圧力に基づいて前記熱発生パラメータとしての熱発生率を算出することを特徴とする内燃機関の失火判定装置。
- 請求項2に記載の内燃機関の失火判定装置において、前記熱発生状況検出手段は、点火から排気ポート閉止までの期間における最大熱発生率を算出することを特徴とする内燃機関の失火判定装置。
- 請求項1から3のいずれか一つに記載の内燃機関の失火判定装置において、前記失火原因特定手段が前記内燃機関の失火の原因を点火時期の遅れと特定したときは、点火時期の進角処理を実行する一方、前記内燃機関の失火の原因を残留ガスの過多であると特定したときは、吸気ポートの開放期間と排気ポートの開放期間とが重なるオーバーラップ期間を減少する処理を実行することを特徴とする内燃機関の失火判定装置。
- 請求項1から4のいずれか一つに記載の内燃機関の失火判定装置において、前記失火原因特定手段は、空燃比が予め設定された基準空燃比領域にあって、前記燃焼室の圧力が予め設定された基準圧力以上であるときに、前記熱発生状況検出手段が検出した熱発生パラメータに基づいて失火の原因を特定することを特徴とする内燃機関の失火判定装置。
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