JP4687277B2 - 車両用操舵装置および車両用操舵方法 - Google Patents
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Description
車両にヨーモーメントを付与するヨーモーメント発生手段と、目標ヨーモーメントに基づくヨーモーメント制御を行うヨーモーメント制御手段と、を備えた車両用操舵装置において、
車輪のキャンバ角を可変するキャンバ角可変手段と、
前記目標ヨーモーメントに対するヨーモーメント制御の応答遅れを、キャンバ角変化速度に応じて発生するモーメントにより補償するキャンバ角制御手段を備えることを特徴とする。
図1は、実施例1の車両用操舵装置の構成を示すブロック図であり、実施例1の車両用操舵装置は、操舵角検出部1と、制御装置部(ヨーモーメント制御手段およびキャンバ角制御手段)2と、車両状態検出部(車両状態検出手段)3と、キャンバアクチュエータ(キャンバ角可変手段)4と、ブレーキアクチュエータ(ヨーモーメント発生手段)5と、を備えている。
[目標キャンバ角生成方法]
制御装置部2における目標キャンバ角の生成方法を説明する。
操舵角:θ[rad]
前輪転舵角:δf[rad]
後輪転舵角:δr[rad]
前輪対地キャンバ角:φf[rad]
後輪対地キャンバ角:φr[rad]
車両横滑り角:β[rad]
前輪横滑り角:βf[rad]
後輪輪横滑り角:βr[rad]
前輪コーナリングパワー:Cf[N/rad]
後輪コーナリングパワー:Cr[N/rad]
前輪横力:Ff[N]
後輪横力:Fr[N]
車速:v[m/s]
車重:m[kg]
ヨーレート:γ[rad/s]
横G:α[m/s2]
車両横変位:y[m]
ラプラス演算子:s
FxRR:右後輪ブレーキ力(路面からタイヤに加わる力)
Trf:車両前後中心線−前輪中心間距離
Trr:車両前後中心線−後輪中心間距離
転舵による発生横力Fyは、下記の式(15)の通りであり、転舵発生から横力(ヨーモーメント)発生までに遅れがある。
C:コーナリングパワー
β:横滑り角
τ:リラクゼーションレングスによる遅れ
VT:タイヤ回転速度(車体に対する接地面でのタイヤ速度)
D:タイヤ制駆動力係数
これに対し、実施例1では、キャンバ角の変化速度に応じて発生するジャイロモーメントを利用してヨーモーメントを発生させるため、ヨーモーメント発生の応答性を高めることができる。
実施例1の車両用操舵装置にあっては、以下に列挙する効果が得られる。
以上、本発明を実施するための最良の形態を、実施例1に基づいて説明したが、本発明の具体的な構成は、実施例1に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。
2 制御装置部
2a 目標ヨーモーメント演算部
2b 分配器
2c 目標ジャイロモーメント演算部
2d 目標ブレーキモーメント演算部
2e 目標キャンバ角演算部
2f 目標ブレーキ力演算部
3 車両状態検出部
4 キャンバアクチュエータ
5 ブレーキアクチュエータ
Claims (8)
- 車両にヨーモーメントを付与するヨーモーメント発生手段と、目標ヨーモーメントに基づくヨーモーメント制御を行うヨーモーメント制御手段と、を備えた車両用操舵装置において、
車輪のキャンバ角を可変するキャンバ角可変手段と、
前記目標ヨーモーメントに対するヨーモーメント制御の応答遅れを、キャンバ角変化速度に応じて発生するモーメントにより補償するキャンバ角制御手段を備えることを特徴とする車両用操舵装置。 - 請求項1に記載の車両用操舵装置において、
前記キャンバ角変化速度に応じて発生するモーメントは、キャンバ角変化速度に比例して発生するジャイロモーメントであることを特徴とする車両用操舵装置。 - 請求項2に記載の車両用操舵装置において、
前記キャンバ角制御手段は、前記目標ヨーモーメントに対する前記ヨーモーメント制御の応答遅れを補償する目標ジャイロモーメントを算出し、この目標ジャイロモーメントが得られるように、車輪のキャンバ角を制御することを特徴とする車両用操舵装置。 - 請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載の車両用操舵装置において、
前記ヨーモーメント発生手段は、各輪のブレーキ力を独立に制御するブレーキアクチュエータであり、
前記キャンバ角制御手段は、前記ブレーキ力の遅れに起因するヨーモーメントの立ち上がり遅れをキャンバ角制御により補償することを特徴とする車両用操舵装置。 - 請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の車両用操舵装置において、
前記キャンバ角制御手段は、単位時間当たりのキャンバ角を変化させることを特徴とする車両用操舵装置。 - 請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載の車両用操舵装置において、
前記キャンバ角制御手段は、定常状態でキャンバ角が路面に対して垂直となるように制御することを特徴とする車両用操舵装置。 - 請求項6に記載の車両用操舵装置において、
前記ヨーモーメント制御手段は、キャンバ角戻し時のジャイロモーメントによる発生ヨーモーメントをあらかじめ目標ヨーレートに加算した値に基づいて、前記ヨーモーメント発生手段を制御することを特徴とする車両用操舵装置。 - 目標ヨーモーメントに基づくヨーモーメント制御を行う車両用操舵方法において、
前記目標ヨーモーメントに対するヨーモーメント制御の応答遅れを、キャンバ角変化速度に応じて発生するモーメントにより補償することを特徴とする車両用操舵方法。
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