JP4671566B2

JP4671566B2 - Automotive air conditioner

Info

Publication number: JP4671566B2
Application number: JP2001282793A
Authority: JP
Inventors: 弘孝桜井; 順和青木; 大翼渡瀬; 恵市船越
Original assignee: Sanden Corp
Current assignee: Sanden Holdings Corp
Priority date: 2001-09-18
Filing date: 2001-09-18
Publication date: 2011-04-20
Anticipated expiration: 2021-09-18
Also published as: CN1319767C; JP2003089314A; GB2380786A; GB2380786B; GB0218140D0; CN1408570A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
センターベント吹出口、サイドベント吹出口、フット吹出口、デフロスタ吹出口に連通するセンターベント開口、サイドベント開口、フット開口、デフロスタ開口と、センターベント開口とサイドベント開口の一部とを同時に開閉するドアと、フット開口を開閉するドアと、デフロスタ開口を開閉するドアとを備える自動車用空調装置が従来から使用されている。
自動車用空調装置の吹出モードには、センターベント吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気を吹き出すベントモードと、センターベント吹出口とサイドベント吹出口とフット吹出口とのみから空調用空気を吹き出すバイレベルモードと、サイドベント吹出口とフット吹出口とのみから空調用空気を吹き出すフットモードと、サイドベント吹出口とフット吹出口とデフロスタ吹出口とのみから空調用空気を吹き出すデフフットモードと、デフロスタ吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気を吹き出すデフモードとがある。
全ての吹出モードでサイドベント吹出口から空調用空気を吹き出すことに鑑み、従来の自動車用空調装置においては、サイドベントの不要時にのみ、サイドベント吹出口に取り付けた手動ドアをユーザーが手動操作してサイドベント吹出口を閉鎖していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の自動車用空調装置には、サイドベント吹出口に手動開閉ドアを取り付けることにより製造コストが上昇する、助手席側のサイドベント吹出口に取り付けた手動ドアの開閉のために運転者が体を移動させる必要がある等の問題があった。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、センターベント吹出口、サイドベント吹出口、フット吹出口、デフロスタ吹出口に連通するセンターベント開口、サイドベント開口、フット開口、デフロスタ開口と、センターベント開口とサイドベント開口の一部とを同時に開閉するドアと、フット開口を開閉するドアと、デフロスタ開口を開閉するドアとを備える自動車用空調装置であって、従来技術の問題点が解消された自動車用空調装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては、センターベント吹出口、サイドベント吹出口、フット吹出口、デフロスタ吹出口に連通するセンターベント開口、サイドベント開口、フット開口、デフロスタ開口と、センターベント開口とサイドベント開口の一部とを同時に開閉する第１ドアと、フット開口を開閉すると共に当該開閉に同期してサイドベント開口の前記一部を除く残余部を閉開する第２ドアと、デフロスタ開口を開閉する第３ドアとを備え、サイドベント開口は２部分に区画され、フットモード時に、第１ドアがサイドベント開口の２部分の一方を閉鎖し、第２ドアがサイドベント開口の２部分の他方を閉鎖し、第１ドアと第２ドアとによってサイドベント開口を全閉可能であることを特徴とする自動車用空調装置を提供する。
本発明に係る自動車用空調装置においては、ベントモード時には、第１ドアがセンターベント開口とサイドベント開口の２部分の一方とを開き、第２ドアがフット開口を閉じると共にサイドベント開口の２部分の他方を開き、第３ドアがデフロスタ開口を閉じることにより、センターベント吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。バイレベルモード時には、第１ドアがセンターベント開口とサイドベント開口の２部分の一方とを約半分開き、第２ドアがフット開口を約半分閉じると共にサイドベント開口の２部分の他方を約半分開き、第３ドアがデフロスタ開口を閉じることにより、センターベント吹出口とサイドベント吹出口とフット吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。フットモード時には、第１ドアがセンターベント開口とサイドベント開口の２部分の一方とを閉じ、第２ドアがフット開口を開くと共にサイドベント開口の２部分の他方を閉じ、第３ドアがデスロスタ開口を閉じることにより、フット吹出口のみから空調用空気を吹き出す。デフフットモード時には、第１ドアがセンターベント開口とサイドベント開口の２部分の一方とを閉じ、第２ドアがフット開口を約半分開くと共にサイドベント開口の２部分の他方を約半分閉じ、第３ドアがデフロスタ開口を約半分開くことにより、デフロスタ吹出口とフット吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。デフモード時には、第１ドアがセンターベント開口とサイドベント開口の２部分の一方とを閉じ、第２ドアがフット開口を閉じると共にサイドベント開口の２部分の他方を開き、第３ドアがデフロスタ開口を開くことにより、デフロスタ吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
本発明に係る自動車用空調装置においては、フットモード時に、第１ドアがサイドベント開口の２部分の一方を閉じ第２ドアがサイドベント開口の２部分の他方を閉じて、第１ドアと第２ドアとによってサイドベント開口が全閉されることにより、サイドベント吹出口に開閉ドアを取り付ける必要が無いので従来に比べて製造コストが低下し、助手席側のサイドベント吹出口に取り付けた手動ドアの開閉のために運転者が体を移動させる必要も無い。
【０００５】
本発明の好ましい態様においては、第２ドアは、回動軸と、フット開口とサイドベント開口の前記一部を除く残余部とに重畳可能な前記回動軸に固定された単一の板部材とを有する。
本発明の好ましい態様においては、第２ドアは、回動軸と、フット開口に重畳可能な前記回動軸に固定された第１板部材と、サイドベント開口の前記一部を除く残余部に重畳可能な前記回動軸に固定された第２板部材とを有する。
上記何れの構成に係る第２ドアでも、所期の機能を発揮することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置を説明する。
図１、２に示すように、本実施例に係る自動車用空調装置は、ケーシング１と、ケーシング１内に配設された熱交換器（エバポレータ）２と、ヒータ３とを備えている。ケーシング１内に、熱交換器２から吐出する空気を後述するセンターベント開口等へ直接導く空気通路４と、熱交換器２から吐出する空気をヒータ３を経由して後述するセンターベント開口等へ導く空気通路５とが配設されている。
【０００７】
ケーシング１に、ダクトαを介して図示しないセンターベント吹出口に連通する矩形のセンターベント開口１ａと、一対のダクトβを介して一対の図示しないサイドベント吹出口に連通する一対の矩形のサイドベント開口１ｂと、図示しないフット吹出口に連通する矩形のフット開口１ｃと、ダクトγを介して図示しないデフロスタ吹出口に連通する矩形のデフロスタ開口１ｄとが形成されている。一対のサイドベント開口１ｂは、センターベント開口１ａを挟んでセンターベント開口の左右に配設されている。各サイドベント開口１ｂは上半部分と下半部分とに区画されている。
【０００８】
図２、３に示すように、本実施例に係る自動車用空調装置は、センターベント開口１ａと一対のサイドベント開口１ｂの上半部分とを同時に開閉する第１ドア６を備えている。第１ドア６は、回動軸６ａと、回動軸６ａに固定された平面視凸形状の平板６ｂとを有している。平板６ｂはセンターベント開口１ａと一対のサイドベント開口１ｂの上半部分とに同時に重畳可能である。回動軸６ａはケーシング１により回動可能に支持されている。
【０００９】
図２、４に示すように、本実施例に係る自動車用空調装置は、フット開口１ｃを開閉すると共に当該開閉に同期して一対のサイドベント開口１ｂの下半部分を閉開する第２ドア７を備えている。第２ドア７は、回動軸７ａと、回動軸７ａに固定された単一の矩形板７ｂとを有している。矩形板７ｂは、フット開口１ｃと一対のサイドベント開口１ｂの下半部分とに重畳可能である。回動軸７ａはケーシング１により回動可能に支持されている。
【００１０】
図２に示すように、本実施例に係る自動車用空調装置は、デフロスタ開口１ｄを開閉する第３ドア８を備えている。第３ドア８は、回動軸８ａと、回動軸８ａに固定された矩形板８ｂとを有している。矩形板８ｂはデフロスタ開口１ｄに重畳可能である。回動軸８ａはケーシング１により回動可能に支持されている。
【００１１】
図２に示すように、本実施例に係る自動車用空調装置は、空気通路４を開閉すると共に当該開閉に同期して空気通路５を閉開する第４ドア９を備えている。第４ドア９は、回動軸９ａと、回動軸９ａに固定された矩形板９ｂとを有している。矩形板９ｂは空気通路４、５の入口に重畳可能である。回動軸９ａはケーシング１により回動可能に支持されている。
第１〜３ドア６〜８は、図示しない吹出モード切換レバーと図示しないリンク機構とを介して、手動により開閉操作される。第４ドア９は、図示しない温度調節レバーと図示しないリンク機構とを介して、手動により開閉操作される。
【００１２】
本実施例に係る自動車用空調装置の作動を説明する。
温度調節レバーが手動操作され、第４ドア９により空気通路４が開かれると共に第５空気通路５が閉じられて、熱交換器２から吐出する冷風又は熱交換器２を通過した常温風が空気通路４を通ってセンターベント開口１ａ等へ導かれ、或いは第４ドア９により空気通路４が閉じられると共に第５空気通路５が開かれて、ヒータ３から吐出する温風が空気通路５を通ってセンターベント開口１ａ等へ導かれる。
【００１３】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、ベントモードが選択されると、図２に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを開き、第２ドア７がフット開口１ｃを閉じると共にサイドベント開口１ｂの下半部分を開き、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを閉じる。この結果、図示しないセンターベント吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
【００１４】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、バイレベルモードが選択されると、図５に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを約半分開き、第２ドア７がフット開口１ｃを約半分閉じると共にサイドベント開口１ｂの下半部分を約半分開き、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを閉じる。この結果、図示しないセンターベント吹出口とサイドベント吹出口とフット吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
【００１５】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、フットモードが選択されると、図６に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを閉じ、第２ドア７がフット開口１ｃを開くと共にサイドベント開口１ｂの下半部分を閉じ、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを閉じる。この結果、図示しないフット吹出口のみから空調用空気が吹き出す。
【００１６】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、デフフットモードが選択されると、図７に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを閉じ、第２ドア７がフット開口１ｃを約半分開くと共にサイドベント開口１ｂの下半部分を約半分閉じ、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを約半分開く。この結果、図示しないデフロスタ吹出口とフット吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
【００１７】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、デフモードが選択されると、図８に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを閉じ、第２ドア７がフット開口１ｃを閉じると共にサイドベント開口１ｂの下半部分を開き、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを開く。この結果、図示しないデフロスタ吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
【００１８】
本実施例に係る自動車用空調装置においては、サイドベント吹出口に手動ドアを取り付ける必要が無いので従来に比べて製造コストが低下し、助手席側のサイドベント吹出口に取り付けた手動ドアの開閉のために運転者が体を移動させる必要も無い。
【００１９】
本発明の第２実施例に係る自動車用空調装置を説明する。
図９、１０に示すように、本実施例に係る自動車用空調装置は、フット開口１ｃを開閉すると共に当該開閉に同期してサイドベント開口１ｂの下半部分を閉開する第２ドア１７を備えている。第２ドア１７は、回動軸１７ａと、フット開口１ｃに重畳可能な回動軸１７ａに固定された第１板部材１７ｂと、一対のサイドベント開口１ｂの下半部分に重畳可能な回動軸１７ａに固定された一対の第２板部材１７ｃと、一対の第２板部材１７ｃ間で延在し回動軸１７ａに固定された狭幅の第３板部材１７ｄとを有している。第２ドア１７を組み付ける際に、第２板部材１７ｃを挿通するための袋状部１ｅが、センターベント開口１ａに隣接して形成されている。袋状部１ｅの両端はサイドベント開口１ｂの下半部分に連通している。第２ドア７に代えて第２ドア１７を備える点と袋状部１ｅが形成されている点とを除いて、本実施例に係る自動車用空調装置の構成は、第１実施例に係る自動車用空調装置の構成と同様である。以下の説明において、第２ドアを除く構成部材には第１実施例と同一の参照番号を付すことにする。
【００２０】
本実施例に係る自動車用空調装置の作動を説明する。
温度調節レバーが手動操作され、第４ドア９により空気通路４が開かれると共に第５空気通路５が閉じられて、熱交換器２から吐出する冷風又は熱交換器２を通過した常温風が空気通路４を通ってセンターベント開口１ａ等へ導かれ、或いは第４ドア９により空気通路４が閉じられると共に第５空気通路５が開かれて、ヒータ３から吐出する温風が空気通路５を通ってセンターベント開口１ａ等へ導かれる。
【００２１】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、ベントモードが選択されると、図９に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを開き、第２ドア１７の第１板部材１７ｂがフット開口１ｃを閉じ、第２板部材１７ｃがサイドベント開口１ｂの下半部分を開き、第３板部材１７ｄが袋状部１ｅの入口を開き、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを閉じる。この結果、図示しないセンターベント吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
【００２２】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、バイレベルモードが選択されると、図１１に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを約半分開き、第２ドア１７の第１板部材１７ｂがフット開口１ｃを約半分閉じ、第２板部材１７ｃがサイドベント開口１ｂの下半部分を約半分開き、第３板部材１７ｄが袋状部１ｅの入口を約半分閉じ、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを閉じる。この結果、図示しないセンターベント吹出口とサイドベント吹出口とフット吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
【００２３】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、フットモードが選択されると、図１２に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを閉じ、第２ドア１７の第１板部材１７ｂがフット開口１ｃを開き、第２板部材１７ｃがサイドベント開口１ｂの下半部分を閉じ、第３板部材１７ｄが袋状部１ｅの入口を閉じ、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを閉じる。この結果、図示しないフット吹出口のみから空調用空気が吹き出す。袋状部１ｅの入口が第３板部材１７ｄによって閉じられることにより、フット開口１ｃのセンターベント開口１ａに対峙する部分に流入する空調用空気の一部が袋状部１ｅの入口から袋状部１ｅへ侵入し、袋状部１ｅ内をサイドベント開口１ｂの下半部分へ向けて流れ、第２板部材１７ｃによって閉じられたサイドベント開口１ｂの下半部分の外側へ流出し、ダクトβを通って図示しないサイドベント吹出口から吹き出すのが防止される。
【００２４】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、デフフットモードが選択されると、図１３に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを閉じ、第２ドア１７の第１板部材１７ｂがフット開口１ｃを約半分開き、第２板部材１７ｃがサイドベント開口１ｂの下半部分を約半分閉じ、第３板部材１７ｄが袋状部１ｅの入口を約半分開き、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを約半分開く。この結果、図示しないデフロスタ吹出口とフット吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
【００２５】
吹出モード切換レバーが手動操作されて、デフモードが選択されると、図１４に示すように、第１ドア６がセンターベント開口１ａとサイドベント開口１ｂの上半部分とを閉じ、第２ドア１７の第１板部材１７ｂがフット開口１ｃを閉じ、第２板部材１７ｃがサイドベント開口１ｂの下半部分を開き、第３板部材１７ｄが袋状部１ｅの入口を開き、第３ドア８がデフロスタ開口１ｄを開く。この結果、図示しないデフロスタ吹出口とサイドベント吹出口とのみから空調用空気が吹き出す。
【００２６】
本実施例に係る自動車用空調装置においては、サイドベント吹出口に手動ドアを取り付ける必要が無いので従来に比べて製造コストが低下し、助手席側のサイドベント吹出口に取り付けた手動ドアの開閉のために運転者が体を移動させる必要も無い。
【００２７】
上記実施例において、フットモード時に、第３ドア８を僅かに開けてデフロスタ吹出口からも空調用空気を僅かに吹き出すように構成しても良い。
【００２８】
【発明の効果】
本発明に係る自動車用空調装置においては、フットモード時に、第１ドアがサイドベント開口の２部分の一方を閉じ第２ドアがサイドベント開口の２部分の他方を閉じて、第１ドアと第２ドアとによってサイドベント開口が全閉されることにより、サイドベント吹出口に開閉ドアを取り付ける必要が無いので従来に比べて製造コストが低下し、助手席側のサイドベント吹出口に取り付けた手動ドアの開閉のために運転者が体を移動させる必要も無い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置の外観斜視図である。
【図２】本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置の断面図である。（ａ）は図１の矢印ａ−ａに沿った断面図であり、（ｂ）は図１の矢印ｂ−ｂに沿った断面図である。
【図３】本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置が備える第１ドアの斜視図である。
【図４】本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置が備える第２ドアの斜視図である。
【図５】本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置の断面図である。（ａ）は図１の矢印ａ−ａに沿った断面図であり、（ｂ）は図１の矢印ｂ−ｂに沿った断面図である。
【図６】本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置の断面図である。（ａ）は図１の矢印ａ−ａに沿った断面図であり、（ｂ）は図１の矢印ｂ−ｂに沿った断面図である。
【図７】本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置の断面図である。（ａ）は図１の矢印ａ−ａに沿った断面図であり、（ｂ）は図１の矢印ｂ−ｂに沿った断面図である。
【図８】本発明の第１実施例に係る自動車用空調装置の断面図である。（ａ）は図１の矢印ａ−ａに沿った断面図であり、（ｂ）は図１の矢印ｂ−ｂに沿った断面図である。
【図９】本発明の第２実施例に係る自動車用空調装置の構造図であり、第１実施例に係る自動車用空調装置の図２に相当する図である。
【図１０】本発明の第２実施例に係る自動車用空調装置が備える第２ドアの斜視図である。
【図１１】本発明の第２実施例に係る自動車用空調装置の構造図であり、第１実施例に係る自動車用空調装置の図５に相当する図である。
【図１２】本発明の第２実施例に係る自動車用空調装置の構造図であり、第１実施例に係る自動車用空調装置の図６に相当する図である。
【図１３】本発明の第２実施例に係る自動車用空調装置の構造図であり、第１実施例に係る自動車用空調装置の図７に相当する図である。
【図１４】本発明の第２実施例に係る自動車用空調装置の構造図であり、第１実施例に係る自動車用空調装置の図８に相当する図である。
【符号の説明】
１ケーシング
１ａセンターベント開口
１ｂサイドベント開口
１ｃフット開口
１ｄデフロスタ開口
１ｅ袋状部
２熱交換器
３ヒータ
４、５空気通路
６第１ドア
７、１７第２ドア
８第３ドア[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automotive air conditioner.
[0002]
[Prior art]
Center vent opening, side vent opening, foot outlet, center vent opening communicating with defroster outlet, side vent opening, foot opening, defroster opening, and center vent opening and part of side vent opening are opened and closed simultaneously. 2. Description of the Related Art Conventionally, an automobile air conditioner including a door, a door that opens and closes a foot opening, and a door that opens and closes a defroster opening has been used.
The air-conditioning system for automobiles includes a vent mode that blows air for air-conditioning only from the center vent outlet and side vent outlet, and air-conditioning air only from the center vent outlet, side vent outlet, and foot outlet. The bi-level mode that blows air, the foot mode that blows air for air conditioning only from the side vent outlet and the foot outlet, and the differential foot mode that blows air for air conditioning only from the side vent outlet, the foot outlet and the defroster outlet And a differential mode in which air for air conditioning is blown out only from the defroster outlet and the side vent outlet.
In view of the fact that air for air conditioning is blown out from the side vent outlet in all blowout modes, in conventional automotive air conditioners, the user manually operates the manual door attached to the side vent outlet only when the side vent is not required. The side vent outlet was closed.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In conventional air conditioners for automobiles, the manufacturing cost is increased by attaching a manual opening / closing door to the side vent outlet, so that the driver can open and close the manual door attached to the side vent outlet on the passenger side. There was a problem that it was necessary to move.
The present invention has been made in view of the above problems, and includes a center vent outlet, a side vent outlet, a foot outlet, a center vent opening communicating with the defroster outlet, a side vent opening, a foot opening, a defroster opening, An automotive air conditioner that includes a door that opens and closes a vent opening and a part of a side vent opening at the same time, a door that opens and closes a foot opening, and a door that opens and closes a defroster opening. An object is to provide an automotive air conditioner.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, in the present invention, a center vent outlet, a side vent outlet, a foot outlet, a center vent opening communicating with the defroster outlet, a side vent opening, a foot opening, a defroster opening, and a center vent are provided. A first door that opens and closes the opening and a part of the side vent opening at the same time; a second door that opens and closes the foot opening and closes the remaining part of the side vent opening except for the part in synchronization with the opening and closing; A third door that opens and closes the defroster opening. The side vent opening is divided into two parts. In the foot mode , the first door closes one of the two parts of the side vent opening, and the second door is the side vent opening. closing the other two parts, to provide a motor-vehicle air-conditioning system, characterized in that the side vent openings can be fully closed by the first door and the second door .
In the automotive air conditioner according to the present invention, in the vent mode, the first door opens one of the two parts of the center vent opening and the side vent opening, the second door closes the foot opening and the two parts of the side vent opening . When the other door is opened and the third door closes the defroster opening, air for air conditioning blows out only from the center vent outlet and the side vent outlet. In bi-level mode, the first door opens about half of the center vent opening and one of the two parts of the side vent opening, and the second door closes the foot opening about half and the other of the two parts of the side vent opening opens about half. When the third door closes the defroster opening, air for air conditioning blows out only from the center vent outlet, the side vent outlet, and the foot outlet. In foot mode, the first door closes one of the two parts of the center vent opening and the side vent opening, the second door opens the foot opening and closes the other of the two parts of the side vent opening, and the third door opens the death roster By closing, air for air conditioning is blown out only from the foot outlet. In the differential foot mode, the first door closes one of the two parts of the center vent opening and the side vent opening, the second door opens the foot opening approximately half and the other of the two parts of the side vent opening closes approximately half, When the three doors open about half of the defroster opening, air for air conditioning blows out only from the defroster outlet, the foot outlet, and the side vent outlet. In the differential mode, the first door closes one of the two parts of the center vent opening and the side vent opening, the second door closes the foot opening and opens the other of the two parts of the side vent opening, and the third door opens the defroster opening. By opening, air for air-conditioning blows out only from the defroster outlet and the side vent outlet.
In the automotive air conditioner according to the present invention, in the foot mode , the first door closes one of the two portions of the side vent opening and the second door closes the other of the two portions of the side vent opening, Since the side vent opening is fully closed by the two doors, there is no need to attach an open / close door to the side vent outlet, so manufacturing costs are lower than before and manual attachment to the side vent outlet on the passenger side There is no need for the driver to move to open and close the door.
[0005]
In a preferred aspect of the present invention, the second door is a single plate member fixed to the pivot shaft that can be superimposed on the pivot shaft and the remaining portion excluding the foot opening and the part of the side vent opening. And have.
In a preferred aspect of the present invention, the second door has a rotation shaft, a first plate member fixed to the rotation shaft that can be superimposed on the foot opening, and a remaining portion excluding the part of the side vent opening. A second plate member fixed to the pivotable shaft.
Any of the second doors according to any of the above-described configurations can exhibit the desired function.
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An automotive air conditioner according to a first embodiment of the present invention will be described.
As shown in FIGS. 1 and 2, the automotive air conditioner according to this embodiment includes a casing 1, a heat exchanger (evaporator) 2 disposed in the casing 1, and a heater 3. In the casing 1, an air passage 4 that directly guides air discharged from the heat exchanger 2 to a center vent opening or the like to be described later, and air discharged from the heat exchanger 2 to a center vent opening or the like to be described later via the heater 3. An air passage 5 is provided.
[0007]
A rectangular center vent opening 1a communicating with a casing 1 through a duct α and a center vent outlet, not shown, and a pair of rectangular side vents communicating with a pair of side vent outlets, not shown, via a pair of ducts β. An opening 1b, a rectangular foot opening 1c communicating with a foot blower outlet (not shown), and a rectangular defroster opening 1d communicating with a defroster outlet (not shown) via a duct γ are formed. The pair of side vent openings 1b are disposed on the left and right of the center vent opening with the center vent opening 1a interposed therebetween. Each side vent opening 1b is partitioned into an upper half portion and a lower half portion.
[0008]
As shown in FIGS. 2 and 3, the automotive air conditioner according to the present embodiment includes a first door 6 that simultaneously opens and closes the center vent opening 1a and the upper half portions of the pair of side vent openings 1b. The first door 6 has a rotating shaft 6a and a flat plate 6b having a convex shape in plan view fixed to the rotating shaft 6a. The flat plate 6b can be simultaneously superimposed on the center vent opening 1a and the upper half of the pair of side vent openings 1b. The rotating shaft 6a is rotatably supported by the casing 1.
[0009]
As shown in FIGS. 2 and 4, the automotive air conditioner according to the present embodiment opens and closes the foot opening 1 c and opens and closes the lower half of the pair of side vent openings 1 b in synchronization with the opening and closing. 7 is provided. The second door 7 has a rotating shaft 7a and a single rectangular plate 7b fixed to the rotating shaft 7a. The rectangular plate 7b can be superimposed on the foot opening 1c and the lower half of the pair of side vent openings 1b. The rotating shaft 7a is rotatably supported by the casing 1.
[0010]
As shown in FIG. 2, the automotive air conditioner according to the present embodiment includes a third door 8 that opens and closes the defroster opening 1d. The third door 8 has a rotating shaft 8a and a rectangular plate 8b fixed to the rotating shaft 8a. The rectangular plate 8b can be superimposed on the defroster opening 1d. The rotating shaft 8a is rotatably supported by the casing 1.
[0011]
As shown in FIG. 2, the automotive air conditioner according to this embodiment includes a fourth door 9 that opens and closes the air passage 4 and opens and closes the air passage 5 in synchronization with the opening and closing. The fourth door 9 has a rotation shaft 9a and a rectangular plate 9b fixed to the rotation shaft 9a. The rectangular plate 9 b can be superimposed on the inlets of the air passages 4 and 5. The rotation shaft 9a is supported by the casing 1 so as to be rotatable.
The first to third doors 6 to 8 are manually opened and closed via a blow mode switching lever (not shown) and a link mechanism (not shown). The fourth door 9 is manually opened and closed via a temperature control lever (not shown) and a link mechanism (not shown).
[0012]
The operation of the automotive air conditioner according to this embodiment will be described.
The temperature adjusting lever is manually operated, the air passage 4 is opened by the fourth door 9 and the fifth air passage 5 is closed, and the cold air discharged from the heat exchanger 2 or the normal temperature air passing through the heat exchanger 2 is air. The air passage 4 is guided to the center vent opening 1a or the like through the passage 4, or the air passage 4 is closed by the fourth door 9 and the fifth air passage 5 is opened, and the hot air discharged from the heater 3 passes through the air passage 5. To the center vent opening 1a.
[0013]
When the blow mode switching lever is manually operated and the vent mode is selected, the first door 6 opens the center vent opening 1a and the upper half of the side vent opening 1b as shown in FIG. 7 closes the foot opening 1c and opens the lower half of the side vent opening 1b, and the third door 8 closes the defroster opening 1d. As a result, air-conditioning air is blown out only from the center vent outlet and the side vent outlet (not shown).
[0014]
When the blow mode switching lever is manually operated and the bi-level mode is selected, as shown in FIG. 5, the first door 6 opens the center vent opening 1a and the upper half of the side vent opening 1b by about half, The second door 7 closes the foot opening 1c about half and opens the lower half of the side vent opening 1b about half, and the third door 8 closes the defroster opening 1d. As a result, air for air conditioning is blown out only from a center vent outlet, a side vent outlet, and a foot outlet (not shown).
[0015]
When the blow mode switching lever is manually operated and the foot mode is selected, as shown in FIG. 6, the first door 6 closes the center vent opening 1a and the upper half of the side vent opening 1b, and the second door. 7 opens the foot opening 1c and closes the lower half of the side vent opening 1b, and the third door 8 closes the defroster opening 1d. As a result, the air-conditioning air is blown out only from a foot outlet (not shown).
[0016]
When the blowing mode switching lever is manually operated and the differential foot mode is selected, as shown in FIG. 7, the first door 6 closes the center vent opening 1a and the upper half of the side vent opening 1b, The door 7 opens the foot opening 1c about half and closes the lower half of the side vent opening 1b about half, and the third door 8 opens the defroster opening 1d about half. As a result, air for air conditioning blows out only from a defroster outlet, a foot outlet, and a side vent outlet (not shown).
[0017]
When the blowing mode switching lever is manually operated and the differential mode is selected, as shown in FIG. 8, the first door 6 closes the center vent opening 1a and the upper half of the side vent opening 1b, and the second door 7 Closes the foot opening 1c and opens the lower half of the side vent opening 1b, and the third door 8 opens the defroster opening 1d. As a result, air-conditioning air is blown out only from a defroster outlet and a side vent outlet (not shown).
[0018]
In the automotive air conditioner according to the present embodiment, since it is not necessary to attach a manual door to the side vent outlet, the manufacturing cost is reduced compared to the conventional case, and the manual door attached to the side vent outlet on the passenger seat side is opened and closed. Therefore, the driver does not need to move the body.
[0019]
An automotive air conditioner according to a second embodiment of the present invention will be described.
As shown in FIGS. 9 and 10, the automotive air conditioner according to the present embodiment has a second door 17 that opens and closes the foot opening 1c and opens and closes the lower half of the side vent opening 1b in synchronization with the opening and closing. I have. The second door 17 is pivotable so that it can be superimposed on the lower half of the pair of side vent openings 1b and the first plate member 17b fixed to the pivot shaft 17a that can be superimposed on the foot opening 1c. A pair of second plate members 17c fixed to the shaft 17a and a narrow third plate member 17d extending between the pair of second plate members 17c and fixed to the rotating shaft 17a are provided. When the second door 17 is assembled, a bag-like portion 1e for inserting the second plate member 17c is formed adjacent to the center vent opening 1a. Both ends of the bag-like portion 1e communicate with the lower half portion of the side vent opening 1b. Except for the point provided with the second door 17 instead of the second door 7 and the point where the bag-like portion 1e is formed, the configuration of the automotive air conditioner according to the present embodiment is the same as that of the vehicle according to the first embodiment. It is the same as that of the structure of the air conditioner for air. In the following description, the same reference numerals as those in the first embodiment are assigned to the constituent members excluding the second door.
[0020]
The operation of the automotive air conditioner according to this embodiment will be described.
The temperature adjusting lever is manually operated, the air passage 4 is opened by the fourth door 9 and the fifth air passage 5 is closed, and the cold air discharged from the heat exchanger 2 or the normal temperature air passing through the heat exchanger 2 is air. The air passage 4 is guided to the center vent opening 1a or the like through the passage 4, or the air passage 4 is closed by the fourth door 9 and the fifth air passage 5 is opened, and the hot air discharged from the heater 3 passes through the air passage 5. To the center vent opening 1a.
[0021]
When the blow mode switching lever is manually operated and the vent mode is selected, the first door 6 opens the center vent opening 1a and the upper half of the side vent opening 1b as shown in FIG. The first plate member 17b of 17 closes the foot opening 1c, the second plate member 17c opens the lower half of the side vent opening 1b, the third plate member 17d opens the inlet of the bag-like portion 1e, and the third door 8 Closes the defroster opening 1d. As a result, air-conditioning air is blown out only from the center vent outlet and the side vent outlet (not shown).
[0022]
When the blow mode switching lever is manually operated and the bi-level mode is selected, as shown in FIG. 11, the first door 6 opens about half of the center vent opening 1a and the upper half of the side vent opening 1b, The first plate member 17b of the second door 17 closes about half of the foot opening 1c, the second plate member 17c opens about half of the lower half of the side vent opening 1b, and the third plate member 17d is the inlet of the bag-like portion 1e. And the third door 8 closes the defroster opening 1d. As a result, air for air conditioning is blown out only from a center vent outlet, a side vent outlet, and a foot outlet (not shown).
[0023]
When the blow mode switching lever is manually operated and the foot mode is selected, as shown in FIG. 12, the first door 6 closes the center vent opening 1a and the upper half of the side vent opening 1b, and the second door. The first plate member 17b of the 17 opens the foot opening 1c, the second plate member 17c closes the lower half portion of the side vent opening 1b, the third plate member 17d closes the inlet of the bag-like portion 1e, and the third door 8 Closes the defroster opening 1d. As a result, the air-conditioning air is blown out only from a foot outlet (not shown). When the inlet of the bag-like portion 1e is closed by the third plate member 17d, part of the air-conditioning air that flows into the portion of the foot opening 1c facing the center vent opening 1a passes from the inlet of the bag-like portion 1e to the bag-like portion. 1e, flows in the bag-like portion 1e toward the lower half of the side vent opening 1b, flows out of the lower half of the side vent opening 1b closed by the second plate member 17c, and passes through the duct β. It is prevented from being blown out from a side vent outlet (not shown).
[0024]
When the blowing mode switching lever is manually operated and the differential foot mode is selected, the first door 6 closes the center vent opening 1a and the upper half of the side vent opening 1b as shown in FIG. The first plate member 17b of the door 17 opens the foot opening 1c about half, the second plate member 17c closes the lower half of the side vent opening 1b, and the third plate member 17d about the entrance of the bag-like portion 1e. Half open and the third door 8 opens about half of the defroster opening 1d. As a result, air for air conditioning blows out only from a defroster outlet, a foot outlet, and a side vent outlet (not shown).
[0025]
When the blowing mode switching lever is manually operated and the differential mode is selected, as shown in FIG. 14, the first door 6 closes the center vent opening 1a and the upper half of the side vent opening 1b, and the second door 17 The first plate member 17b closes the foot opening 1c, the second plate member 17c opens the lower half of the side vent opening 1b, the third plate member 17d opens the inlet of the bag-like portion 1e, and the third door 8 Open the defroster opening 1d. As a result, air-conditioning air is blown out only from a defroster outlet and a side vent outlet (not shown).
[0026]
In the automotive air conditioner according to the present embodiment, since it is not necessary to attach a manual door to the side vent outlet, the manufacturing cost is reduced as compared to the conventional case, and the manual door attached to the side vent outlet on the passenger seat side is opened and closed. Therefore, the driver does not need to move the body.
[0027]
In the above embodiment, in the foot mode, the third door 8 may be slightly opened so that air for air conditioning is slightly blown from the defroster outlet.
[0028]
【The invention's effect】
In the automotive air conditioner according to the present invention, in the foot mode , the first door closes one of the two portions of the side vent opening and the second door closes the other of the two portions of the side vent opening, Since the side vent opening is fully closed by the two doors, there is no need to attach an open / close door to the side vent outlet, so manufacturing costs are lower than before and manual attachment to the side vent outlet on the passenger side There is no need for the driver to move to open and close the door.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an external perspective view of an automotive air conditioner according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of an automotive air conditioner according to a first embodiment of the present invention. (A) is sectional drawing along arrow aa of FIG. 1, (b) is sectional drawing along arrow bb of FIG.
FIG. 3 is a perspective view of a first door provided in the automotive air conditioner according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a perspective view of a second door provided in the automotive air conditioner according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view of the automotive air conditioner according to the first embodiment of the present invention. (A) is sectional drawing along arrow aa of FIG. 1, (b) is sectional drawing along arrow bb of FIG.
FIG. 6 is a cross-sectional view of the automotive air conditioner according to the first embodiment of the present invention. (A) is sectional drawing along arrow aa of FIG. 1, (b) is sectional drawing along arrow bb of FIG.
FIG. 7 is a cross-sectional view of the automotive air conditioner according to the first embodiment of the present invention. (A) is sectional drawing along arrow aa of FIG. 1, (b) is sectional drawing along arrow bb of FIG.
FIG. 8 is a cross-sectional view of the automotive air conditioner according to the first embodiment of the present invention. (A) is sectional drawing along arrow aa of FIG. 1, (b) is sectional drawing along arrow bb of FIG.
FIG. 9 is a structural diagram of an automotive air conditioner according to a second embodiment of the present invention, corresponding to FIG. 2 of the automotive air conditioner according to the first embodiment.
FIG. 10 is a perspective view of a second door provided in an automotive air conditioner according to a second embodiment of the present invention.
11 is a structural diagram of an automotive air conditioner according to a second embodiment of the present invention, and corresponds to FIG. 5 of the automotive air conditioner according to the first embodiment.
12 is a structural diagram of an automotive air conditioner according to a second embodiment of the present invention, corresponding to FIG. 6 of the automotive air conditioner according to the first embodiment.
13 is a structural diagram of an automotive air conditioner according to a second embodiment of the present invention, corresponding to FIG. 7 of the automotive air conditioner according to the first embodiment.
14 is a structural diagram of an automotive air conditioner according to a second embodiment of the present invention, corresponding to FIG. 8 of the automotive air conditioner according to the first embodiment.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Casing 1a Center vent opening 1b Side vent opening 1c Foot opening 1d Defroster opening 1e Bag-like part 2 Heat exchanger 3 Heater 4, 5 Air passage 6 1st door 7, 17 2nd door 8 3rd door

Claims

Center vent opening, side vent opening, foot outlet, center vent opening communicating with defroster outlet, side vent opening, foot opening, defroster opening, and center vent opening and part of side vent opening are opened and closed simultaneously. comprising a first door and a second door that closed opening the remainder except for the part of the side vent openings in synchronization with the opening and closing together with opening and closing the foot opening, and a third door for opening and closing a defroster opening, side The vent opening is divided into two parts. In the foot mode , the first door closes one of the two parts of the side vent opening, the second door closes the other of the two parts of the side vent opening, A side vent opening can be fully closed by two doors.

The second door has a rotating shaft and a single plate member fixed to the rotating shaft that can be superimposed on the foot opening and the remaining portion excluding the part of the side vent opening. The automotive air conditioner according to claim 1.

The second door has a rotation shaft, a first plate member fixed to the rotation shaft that can be superimposed on the foot opening, and the rotation shaft that can be superimposed on the remaining portion except the part of the side vent opening. The automotive air conditioner according to claim 1, further comprising a second plate member that is fixed.