JP4638344B2 - 車両用メカニカルキー付き腕時計 - Google Patents

Description

本発明は車両用メカニカルキーを備えた腕時計に関するものである。

従来、下記特許文献１では、腕時計の時計ケースに電気式鍵を内蔵し、その電気式鍵を車両などの施錠及び解錠に利用している。
特開２００４−１００３４６号公報

しかし、電気式鍵が故障した場合などの非常時に、その電気式鍵に代わる鍵がないと、その非常事態に対処することができない。
この発明は、腕時計等に装備した電気式鍵に代わる車両用メカニカルキーを腕時計に設けて非常事態に対処することができるようにすることを目的としている。

後記実施形態の図面（図１〜３に示す第１実施形態、図４〜６に示す第２実施形態）の符号を援用して本発明を説明する。
請求項１の発明にかかる車両用メカニカルキー付き腕時計は、第１実施形態に対応し、時刻表示機能を有する時計本体１とその時計本体１に連結した時計バンド２とを備えている。この時計バンド２は互いに分離可能にした両バンド片３，４の先端部３ａ，４ａを着脱部１８で互いに連結したものであって、その時計バンド２のバンド片３自体に加工を施してこのバンド片３の先端部３ａ側に車両用メカニカルキー１９を形成している。この両バンド片３，４の先端部３ａ，４ａを着脱部１８で互いに分離してバンド片３の車両用メカニカルキー１９を使用することができる。一般に、車両用メカニカルキー１９とは、電気式鍵（例えば、車両から離れた場所で赤外線や電波により施錠及び解錠するリモコンスイッチ）以外の機械式鍵であって、所定形状に形成した鍵板等を鍵挿脱孔等に挿入して施錠及び解錠するものである。

さらに、請求項１の発明において、前記時計バンド２は互いに分離可能にした両バンド片３，４の先端部３ａ，４ａを互いに連結するバックル５を有し、前記着脱部１８はこの両バンド片３，４の先端部３ａ，４ａのうち一方のバンド片３の先端部３ａとこのバックル５との間に設けられている。

請求項１の発明では、腕時計のうち時計バンド２のバンド片３自体を車両用メカニカルキー１９として有効利用することにより非常事態に対処することができる。また、時計バンド２のバンド片３で車両用メカニカルキー１９を嵩張らずにコンパクトにまとめることができる。

請求項２の発明にかかる車両用メカニカルキー付き腕時計は、第２実施形態に対応し、時刻表示機能を有する時計本体１とその時計本体１に連結した時計バンド２とを備えている。この時計バンド２は互いに分離可能にした両バンド片３，４の先端部３ａ，４ａを互いに連結するバックル５を有し、その時計バンド２のバックル５自体に加工を施してこのバックル５に車両用メカニカルキー１９を形成している。

請求項２の発明を前提とする請求項３の発明において、前記バックル５は互いに折り畳まれる結合状態Ｑと互いに開かれる開放状態Ｐとを取り得る複数の帯板部７，８，９を有し、前記車両用メカニカルキー１９はこの開放状態Ｐでこれらの帯板部７，８を互いに重ねて突き出された重合帯板部２２に形成されている。

請求項２の発明を前提とする請求項４の発明において、前記バックル５は、両バンド片３，４の先端部３ａ，４ａのうち、一方のバンド片３の先端部３ａに連結した内帯板部７と、他方のバンド片４の先端部４ａに連結した外帯板部９と、この内帯板部７と外帯板部９とを互いにつなぐ中帯板部８とを有し、この外帯板部９に対し中帯板部８を折り畳むとともにこの中帯板部８に対し内帯板部７を折り畳む結合状態Ｑと、この外帯板部９と中帯板部８と内帯板部７とを互いに開いた開放状態Ｐとを取る。前記車両用メカニカルキー１９は、この開放状態Ｐで、この中帯板部８と内帯板部７とを互いに重ねて突き出された重合帯板部２２に形成されている。

請求項２〜４の発明では、腕時計のうち時計バンド２のバックル５自体を車両用メカニカルキー１９として有効利用することにより非常事態に対処することができる。また、バックル５で車両用メカニカルキー１９を嵩張らずにコンパクトにまとめることができる。

本発明は、腕時計の時計バンド２に設けた車両用メカニカルキー１９により非常事態に対処することができる。

まず、本発明の第１実施形態にかかる車両用メカニカルキー付き腕時計について図１〜３を参照して説明する。
この腕時計は、図１（ａ）に示すように、時刻表示機能を有する時計本体１と、その時計本体１の時計ケース１ａに連結された環状の時計バンド２とを備えている。この時計バンド２は、互いに分離された両バンド片３，４の先端部３ａ，４ａを互いに連結するバックル５を有している。この両バンド片３，４においては、互いにつながれた多数の小片６が相対動して厚み方向へ撓ませることができる。

前記バックル５は、図１（ｂ）及び図２（ｂ）に示すように、両バンド片３，４の先端部３ａ，４ａのうち第一のバンド片３の先端部３ａに対し軸部７ａにより回動可能に連結された内帯板部７と、この内帯板部７に対し軸部８ａにより回動可能に連結された中帯板部８と、この中帯板部８に対し軸部９ａにより回動可能に連結された外帯板部９と、第二のバンド片４の先端部４ａに対し軸部１０ａにより回動可能に連結された着脱連結部１０とを備えている。また、このバックル５において、第一のバンド片３の先端部３ａには止め板部１１が内帯板部７に面して軸部１１ａにより回動可能に連結されている。この外帯板部９は、帯壁部１２と、その帯壁部１２の両側に形成された側壁部１３とを有している。この外帯板部９で帯壁部１２の内側においては、中帯板部８側で止め部材１４が両側壁部１３間に嵌め込まれて連結され、中帯板部８に対する反対側で止め軸１５が両側壁部１３間に取着されている。前記着脱連結部１０において帯壁部１２の内側に面する外側には止めばね１６が嵌め込まれ、その着脱連結部１０が帯壁部１２の内側で外帯板部９に挿入されてその着脱連結部１０の止めばね１６に外帯板部９の止め軸１５が係止される。

図１（ｂ）及び図２（ｂ）に示すように内帯板部７と中帯板部８と外帯板部９とを互いに開いた開放状態Ｐにあるバックル５において、まず外帯板部９に対しその内側に中帯板部８を折り畳み、次にこの中帯板部８の外側に対し内帯板部７の外側を折り畳んで重ね、最後に止め板部１１を外帯板部９の外側に重ねると、図１（ａ）及び図２（ａ）に示すように、外帯板部９と中帯板部８と内帯板部７とが互いに折り畳まれた結合状態Ｑでバックル５が保持される。

前記時計バンド２の両バンド片３，４のうち第一のバンド片３の先端部３ａ側においては、前記内帯板部７及び止め板部１１が支持された連結部材１７に対し連結端部１９ａが着脱部としての着脱軸１８により支持され、この連結端部１９ａから時計ケース１ａ側へ延びる所定範囲でそのバンド片３自体に加工が施されて車両用メカニカルキー１９が形成されている。この車両用メカニカルキー１９においては、図３（ｂ）に示すようにバンド片３の両外縁で並ぶ各小片６に鍵溝１９ｂを設けたり、図３（ｃ）に示すようにバンド片３の両内縁で並ぶ各小片６に鍵溝１９ｃを設けたり、図３（ｄ）に示すようにバンド片３で並ぶ各小片６に鍵穴１９ｄを設けたりする。図示しないが、前記時計本体１の時計ケース１ａにはリモコンスイッチなどの電気式キーが内蔵されている。

図１（ａ）（ｂ）及び図２（ａ）（ｂ）に示すようにバンド片３の先端部３ａでバックル５の内帯板部７を支持する連結部材１７に対し連結端部１９ａを着脱軸１８により連結した車両用メカニカルキー１９の不使用状態Ａにおいて、その着脱軸１８を抜くと、図１（ｃ）及び図３（ａ）に示すように、バンド片３の先端部３ａで連結部材１７と車両用メカニカルキー１９の連結端部１９ａとが互いに分離されてそのバンド片３の車両用メカニカルキー１９が使用可能状態Ｂとなり、その使用可能状態Ｂで車両用メカニカルキー１９を図示しないキー穴に挿入して使用することができる。

次に、本発明の第２実施形態にかかる車両用メカニカルキー付き腕時計について第１実施形態との相違点を中心に図４〜６を参照して説明する。
第２実施形態のバックル５は、図４（ａ）（ｂ）及び図５（ａ）（ｂ）に示すように、第１実施形態のバックル５と異なり、両バンド片３，４の先端部３ａ，４ａのうち第一のバンド片３の先端部３ａに対し軸部７ａにより回動可能に連結された内帯板部７と、第二のバンド片４の先端部４ａに対し軸部９ｂにより回動可能に連結された外帯板部９と、この内帯板部７及び外帯板部９に対し軸部８ａ，９ａにより回動可能に連結された中帯板部８とを備えている。この内帯板部７には係止軸部２０が形成され、この中帯板部８には係止孔部２１が形成されている。

図４（ｂ）及び図５（ｂ）に示すように内帯板部７と中帯板部８と外帯板部９とを互いに開いた開放状態Ｐにあるバックル５において、まず外帯板部９に対しその内側に中帯板部８を折り畳み、次にこの中帯板部８に対し内帯板部７を撓ませて折り畳んで内帯板部７の係止軸部２０を中帯板部８の係止孔部２１を係入すると、図４（ａ）及び図５（ａ）に示すように外帯板部９と中帯板部８と内帯板部７とが互いに折り畳まれた結合状態Ｑでバックル５が保持される。

図４（ｃ）及び図６（ａ）に示すように前記開放状態Ｐで中帯板部８の内側と内帯板部７の内側とを互いに重ねると、重合帯板部２２が鍵板として形成されて外帯板部９及びバンド片３の先端部３ａから時計バンド２の外側へ突き出された使用可能状態Ｂとなる。その重合帯板部２２自体に加工が施されて車両用メカニカルキー１９が形成されている。この車両用メカニカルキー１９においては、図６（ｂ）に示すように重合帯板部２２の両外縁に鍵溝２２ａを設けたり、図６（ｃ）に示すように重合帯板部２２に鍵穴２２ｂを設けたりする。その使用可能状態Ｂで車両用メカニカルキー１９を図示しないキー穴に挿入して使用することができる。

図示しないが、この第２実施形態の重合帯板部２２で、中帯板部８の幅と内帯板部７の幅とのうち一方の幅を他方の幅よりも大きくして一方にのみ前記鍵溝２２ａや鍵穴２２ｂを設けてもよい。

（ａ）は第１実施形態にかかる腕時計において時計バンドのバックルを閉じた結合状態で車両用メカニカルキーを不使用状態にした正面図であり、（ｂ）は同じく時計バンドのバックルを開いた開放状態を示す正面図であり、（ｃ）はその結合状態で時計バンドのバンド片をバックルから分離して車両用メカニカルキーを使用状態にした正面図である。 （ａ）は図１（ａ）に示す時計バンドのバックルを正面側から見た部分断面図であり、（ｂ）は図１（ｂ）に示す時計バンドのバックルを正面側から見た部分断面図である。 （ａ）は図１（ｃ）に示す時計バンドのバックル及びバンド片を正面側から見た部分断面図であり、（ｂ）はバンド片の車両用メカニカルキーを時計バンドの内側から見た部分断面図であり、（ｃ）（ｄ）はそれぞれ第１実施形態の別例にかかるバンド片の車両用メカニカルキーを時計バンドの内側から見た部分断面図である。 （ａ）は第２実施形態にかかる腕時計において時計バンドのバックルを閉じた結合状態で車両用メカニカルキーを不使用状態にした正面図であり、（ｂ）は同じく時計バンドのバックルを開いた開放状態を示す正面図であり、（ｃ）はその開放状態でバックルの一部を互いに重ねて形成した車両用メカニカルキーの使用状態を示す正面図である。 （ａ）は図４（ａ）に示す時計バンドのバックルを正面側から見た部分断面図であり、（ｂ）は図４（ｂ）に示す時計バンドのバックルを正面側から見た部分断面図である。 （ａ）は図４（ｃ）に示す時計バンドのバックルを正面側から見た部分断面図であり、（ｂ）はバックルの車両用メカニカルキーを時計バンドの内側から見た部分断面図であり、（ｃ）は第２実施形態の別例にかかるバックルの車両用メカニカルキーを時計バンドの内側から見た部分断面図である。

符号の説明

１…時計本体、２…時計バンド、３，４…バンド片、３ａ，４ａ…先端部、５…バックル、７…内帯板部、８…中帯板部、９…外帯板部、１８…着脱部としての着脱軸、１９…車両用メカニカルキー、２２…重合帯板部、Ａ…不使用状態、Ｂ…使用可能状態、Ｐ…開放状態、Ｑ…結合状態。

Claims (4)

1. 時刻表示機能を有する時計本体とその時計本体に連結した時計バンドとを備えた腕時計において、この時計バンドは互いに分離可能にした両バンド片の先端部を着脱部で互いに連結したものであって、その時計バンドのバンド片自体に加工を施してこのバンド片の先端部側に車両用メカニカルキーを形成し、前記時計バンドは互いに分離可能にした両バンド片の先端部を互いに連結するバックルを有し、前記着脱部はこの両バンド片の先端部のうち一方のバンド片の先端部とこのバックルとの間に設けられていることを特徴とする車両用メカニカルキー付き腕時計。
2. 時刻表示機能を有する時計本体とその時計本体に連結した時計バンドとを備えた腕時計において、この時計バンドは互いに分離可能にした両バンド片の先端部を互いに連結するバックルを有し、その時計バンドのバックル自体に加工を施してこのバックルに車両用メカニカルキーを形成したことを特徴とする車両用メカニカルキー付き腕時計。
3. 前記バックルは互いに折り畳まれる結合状態と互いに開かれる開放状態とを取り得る複数の帯板部を有し、前記車両用メカニカルキーはこの開放状態でこれらの帯板部を互いに重ねて突き出された重合帯板部に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用メカニカルキー付き腕時計。
4. 前記バックルは、両バンド片の先端部のうち、一方のバンド片の先端部に連結した内帯板部と、他方のバンド片の先端部に連結した外帯板部と、この内帯板部と外帯板部とを互いにつなぐ中帯板部とを有し、この外帯板部に対し中帯板部を折り畳むとともにこの中帯板部に対し内帯板部を折り畳む結合状態と、この外帯板部と中帯板部と内帯板部とを互いに開いた開放状態とを取り、
   前記車両用メカニカルキーは、この開放状態で、この中帯板部と内帯板部とを互いに重ねて突き出された重合帯板部に形成されている
   ことを特徴とする請求項２に記載の車両用メカニカルキー付き腕時計。

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