JP4626553B2 - 発進装置の制御装置 - Google Patents
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Description
前記発進装置(10)は、前記入力部材(11)と前記出力部材(33)との間に介在し、前記入力部材(11)に接続されたポンプインペラ(42)と前記出力部材(33)に接続されたタービンランナ(47)とを備える流体伝動装置(40)を有し、
前記発進装置(10)は、前記入力部材(11)と前記出力部材(33)とを接続する伝達経路として並列となる形で前記クラッチ(C)と前記流体伝動装置(40)とを備え、
アクセル開度(θd)を検出するアクセル開度検出手段(90)と、
前記アクセル開度検出手段(90)の検出結果に基づき、発進時に前記出力部材(33)より出力される出力トルク(Tout)に対する出力トルク目標値(Toutdm)を設定する目標値設定手段(110)と、
前記流体伝動装置(40)の前記ポンプインペラ(42)の回転数(Np)と前記タービンランナ(47)の回転数(Nt)との速度比に応じて予め設定された該流体伝動装置(40)に作用するトルク比及び容量係数が記録された伝達性能記録手段(135)と、
前記流体伝動装置(40)の前記ポンプインペラ(42)の回転数(Np)と前記タービンランナ(47)の回転数(Nt)とを検出する回転状態検出手段(134)と、
前記回転状態検出手段(134)の検出結果に基づいて前記伝達性能記録手段(135)の記録を参照し、前記流体伝動装置(40)に作用している第1伝達トルク(Tt,Tp)を算出する流体装置作用トルク算出手段(130)と、
前記目標値設定手段(110)により設定された前記出力トルク目標値(Toutdm)と、前記流体装置作用トルク算出手段(130)により算出された前記第1伝達トルク(Tt,Tp)と、に基づき、前記クラッチ(C)が伝達すべき第2伝達トルク(Tcf)を算出するクラッチ伝達トルク算出手段(140)と、を備え、
前記係合制御手段(101)は、発進時にあって、前記クラッチ(C)を、前記クラッチ伝達トルク算出手段(140)により算出された前記第2伝達トルク(Tcf)が伝達される係合状態に制御する、
ことを特徴とする発進装置の制御装置(1)にある。
前記クラッチ伝達トルク算出手段(140)は、前記過渡トルク目標値設定手段(114)により設定された前記過渡出力トルク目標値(Toutdm)から、前記流体装置作用トルク算出手段(130)により算出された前記第1伝達トルク(Tt)を減算して、前記第2伝達トルク(Tcf)を算出してなる、
請求項1記載の発進装置の制御装置(1)にある。
請求項2記載の発進装置の制御装置(1)にある。
2 エンジン
10 発進装置
11 入力部材
12 変速機構の入力軸
33 出力部材(クラッチドラム)
40 流体伝動装置、トルクコンバータ
42 ポンプインペラ
47 タービンランナ
60 変速機構
90 アクセル開度検出手段(アクセル開度センサ)
101 係合制御手段
110 目標値設定手段
113 最終トルク目標値設定手段
114 過渡トルク目標値設定手段
116 最終回転数目標値設定手段
117 過渡回転数目標値設定手段
120 上昇必要トルク算出手段
130 流体装置作用トルク算出手段
131 タービントルク算出手段
132 ポンプトルク算出手段
133 エンジントルク検出手段
134 回転状態検出手段
135 伝達性能記録手段(伝達性能データテーブル)
140 クラッチ伝達トルク算出手段
C クラッチ(発進クラッチ)
Ne エンジンの出力回転数(エンジン回転数)
Nedf 目標値、最終エンジン回転数目標値
Nedm 目標値、エンジン回転数目標値、過渡エンジン回転数目標値
Np 流体伝動装置の回転状態(ポンプ回転数)
Nt 流体伝動装置の回転状態(タービン回転数)
Te エンジンの出力トルク(エンジントルク)
Teup 上昇必要トルク
Tcf 第2伝達トルク(目標クラッチトルク)
Tout 出力トルク
Toutdf 目標値、最終出力トルク目標値、
Toutdm 目標値、出力トルク目標値、過渡出力トルク目標値
Tt 第1伝達トルク、タービントルク
Tp 第1伝達トルク、ポンプトルク
θd アクセル開度
Claims (3)
- エンジンの出力軸に接続される入力部材と、変速機構の入力軸に接続される出力部材と、該入力部材と該出力部材との間に介在するクラッチと、を有する発進装置であって、車輌の発進時に該クラッチの係合状態を制御する係合制御手段を備えた発進装置の制御装置において、
前記発進装置は、前記入力部材と前記出力部材との間に介在し、前記入力部材に接続されたポンプインペラと前記出力部材に接続されたタービンランナとを備える流体伝動装置を有し、
前記発進装置は、前記入力部材と前記出力部材とを接続する伝達経路として並列となる形で前記クラッチと前記流体伝動装置とを備え、
アクセル開度を検出するアクセル開度検出手段と、
前記アクセル開度検出手段の検出結果に基づき、発進時に前記出力部材より出力される出力トルクに対する出力トルク目標値を設定する目標値設定手段と、
前記流体伝動装置の前記ポンプインペラの回転数と前記タービンランナの回転数との速度比に応じて予め設定された該流体伝動装置に作用するトルク比及び容量係数が記録された伝達性能記録手段と、
前記流体伝動装置の前記ポンプインペラの回転数と前記タービンランナの回転数とを検出する回転状態検出手段と、
前記回転状態検出手段の検出結果に基づいて前記伝達性能記録手段の記録を参照し、前記流体伝動装置に作用している第1伝達トルクを算出する流体装置作用トルク算出手段と、
前記目標値設定手段により設定された前記出力トルク目標値と、前記流体装置作用トルク算出手段により算出された前記第1伝達トルクと、に基づき、前記クラッチが伝達すべき第2伝達トルクを算出するクラッチ伝達トルク算出手段と、を備え、
前記係合制御手段は、発進時にあって、前記クラッチを、前記クラッチ伝達トルク算出手段により算出された前記第2伝達トルクが伝達される係合状態に制御する、
ことを特徴とする発進装置の制御装置。 - 前記目標値設定手段は、前記アクセル開度検出手段の検出結果に基づき最終出力トルク目標値を設定する最終トルク目標値設定手段と、所定時間後に前記最終出力トルク目標値となるように過渡出力トルク目標値を算出して設定する過渡トルク目標値設定手段と、を有し、
前記クラッチ伝達トルク算出手段は、前記過渡トルク目標値設定手段により設定された前記過渡出力トルク目標値から、前記流体装置作用トルク算出手段により算出された前記第1伝達トルクを減算して、前記第2伝達トルクを算出してなる、
請求項1記載の発進装置の制御装置。 - 前記流体装置作用トルク算出手段は、前記第1伝達トルクとして前記タービンランナより前記出力部材に出力するタービントルクを算出するタービントルク算出手段を有してなる、
請求項2記載の発進装置の制御装置。
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