JP4610704B2

JP4610704B2 - Adhesive water dripping prevention structure for vehicle rear gate

Info

Publication number: JP4610704B2
Application number: JP2000240861A
Authority: JP
Inventors: 憲二岡田; 猛新井; 剛安田; 好博奥; 由紀夫古郡
Original assignee: Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2000-04-12
Filing date: 2000-08-09
Publication date: 2011-01-12
Anticipated expiration: 2020-08-09
Also published as: JP2001354036A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体後部に設けられたリヤゲートを開放した際に、リヤゲートに付着した雨水等の付着水が車室内に滴下するのを未然に防止する車両用リヤゲートの付着水滴下防止構造に関する。
【０００２】
【従来技術】
一般に、車体後部、例えば車体後部に形成された開口部を開閉するリヤゲートを備えた車両においては、降雨時や洗車時に開口部とリヤゲートとの隙間から浸水する水滴が車室内に入るのを防止するために、開口部の周囲に亘って凹状のドリップガイドを設けると共に、その内周側に沿ってリヤゲートの閉状態で、リヤゲートのインナパネルによって押圧変形されてインナパネルに密着するウエザストリップが設けられている。
【０００３】
このリヤゲートは、アウタパネルとインナパネルによって形成されたリヤゲートフレームの外側にこのフレームを覆うように緩やかに湾曲したリヤガラスが接着固定され、リヤガラスの外周に沿ってモールが嵌装されることから、リヤガラスの外周に沿ってモールにより溝状の凹部が形成される。
【０００４】
降雨や洗車時にリヤガラスに付着した水滴が流下してリヤガラスの下端部にモールによって形成された溝状の凹部に集水される。このため降雨や洗車後にリヤゲートを開放すると、凹部に溜まった水が前方に流れると共に、リヤガラスの湾曲に伴い左右に流れリヤガラスの側端にモールによって形成された溝状の凹部に沿って流れリヤゲートの前端部からドリップガイド内に落下して排水される。
【０００５】
ところが、降雨や洗車直後等、リヤガラス下端の凹部内に多量の水が溜まっている状態でリヤゲートを開放すると前方に流下しつつリヤガラスの湾曲によって左右に流れる水の勢いが増し、水がリヤガラスの側端に形成された凹部から溢れ出てモール表面に沿って巻き込まれて車室内に向けて滴下する。特にリヤガラスの下方においてアウタパネルが突出するリヤゲート、いわゆるデッキ部を有するリヤゲートは雨水等の水が溜まりやすくこの現象が顕著である。
【０００６】
この対策として、例えば実開平１−８３６１４号公報に開示され、かつ図８に要部断面を示すように、リヤゲート１００のフレーム１０１に形成された外側フランジ１０１ａに、リヤピラー１０５に形成されたドリップガイド１０５ａの方向に向かって垂下する水切用突部１０２ａが形成されたシール部材１０２を取り付けることが提案されている。
【０００７】
この構造によると、リヤゲート１００を閉じているときの雨水等による水滴は、リヤゲート１００のリヤガラス１０３及びモール１０４の表面を伝わってリヤゲート１００とリヤピラー１０５の隙間から中へ浸入するが、シール部材１０２の水切用突部１０２ａを伝わってドリップガイド１０５ａ内に落下する一方、リヤゲート１００を開放するときにおいても水滴はドリップガイド１０５ａに向かって垂下する水切用突起１０２ａよって水切りされてドリップガイド１０５ａ内に滴下して受け止められる。
【０００８】
また、実開昭６４−３９１３４号公報に開示されるように、リヤゲートの左右側部に沿ってドリップチャンネルを設けることによって、雨天時等にリヤゲートを開放した際、リヤゲートの表面を流下する水滴をドリップチャンネルによって車体本体側のドリップガイドに誘導して車室内に雨水等が落下するのを防止する水滴落下防止構造が提案されている。
【０００９】
更に、実開平６−１２１４３号公報に開示されるように、リヤゲートの外周端とシール当接部との間に、リヤゲートを開けた際にドリップガイド内に水を誘導するための水落下用の凸状垂下部をインナパネルに一体に形成することによって、雨水等の車室内落下を防止するリヤゲートの構造が提案されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上記実開平１−８３６１４号公報によると、リヤゲート１００のフレーム１０１に水切用突部１０２ａを有するシール部材１０２を取り付けることによって、リヤゲート１００を開放するときも水滴が水切用突起部１０２ａによってドリップガイド１０５ａに誘導されて車室内への水滴落下が防止される。しかし、水切専用のシール部材１０２をリヤゲート１００のフレーム１０１に取り付けることから、取付部品が増大し、その取り付け作業及び部品管理が煩雑になり生産性の低下及び製造コストの増大が懸念される。
【００１１】
上記実開昭６４−３９１３４号公報によると、リヤゲートの左右側部に沿ってドリップチャンネルを設けることによってリヤゲート開放時の雨水を誘導することによって車室内への水滴落下を抑制することができる。しかし、上記実開平１−８３６１４号公報と同様に取付部品が増大し、その取り付け作業及び部品管理が煩雑になり生産性の低下及び製造コストの増大が懸念され、かつ、この部分に配置されるリヤゲート開閉操作を補助するガスステーとドリップチャンネルとの干渉が懸念されると共に、リヤゲート閉鎖時にドリップチャンネルを収納するために車体側のドリップガイドが大型化し、開口部の開口面積に影響し、車体設計の自由度が影響される。
【００１２】
上記、実開平６−１２１４３号公報は、リヤゲートのインナパネルに水落下用の凸状垂下部を形成することによって車室内への雨水等の水滴落下を防止するものであるが、インナパネルは一般にプレス成形によって得られることから、凹状垂下部の大きさ及び先端に鋭い角度を付与することが困難であり充分な水切り効果を確保することが困難であることが予想される。
【００１３】
従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、構成が簡単でしかも確実な水滴の車室内落下防止がもたらされる車両用リヤゲートの付着水滴下防止構造を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する請求項１に記載の車両用リヤゲートの付着水滴下防止構造の発明は、車体本体の後部に開口部が形成され、基端側が上記車体本体上部側に回動可能に軸支されたリヤゲートフレームにモールが装着されたリヤガラスが取り付けられたリヤゲートによって上記開口部を開閉する車両用リヤゲートの付着水滴下防止構造において、上記モールは、少なくともリヤガラスの側端の略全範囲に亘って装着される基部と、上記リヤガラスの側端の略全範囲に亘って連続すると共に上記基部から複数平行に下方へ突出する水切突条部とを備え、上記水切突条部は外側の水切突条部の頂部に対し内側の水切突条部の頂部が下方位置であることを特徴とする。
【００１５】
請求項１の発明によると、例えば、降雨や洗車直後等のリヤゲートに多量の雨水等の水滴が付着した状態でのリヤゲートの開放動作時において、リヤゲートのガラスの表面を流下してモールの基部を乗り越えた流水或いは水滴が下方に突出する水切突条部によって水切り滴下され、更に外側の水切突条部によって水切りされずに回り込んだ水滴においても内側の水切突条によって水切りすることによって車室内への水滴滴下が防止され、かつ外側の水切突条部の頂部に対して内側の水切突条部の頂部を下方位置となるように形成することによって外側の水切突条部で水切りされた水滴が内方に滴下した際に、内側の水切突条部で受け止めることが可能になり、室内への水滴の滴下が確実防止される。しかもリヤガラスに取り付けられるモールに水切り機能を付与することによって水切専用のシール部材を付加する必要がなく、取付部品数の増加や取り付け作業及び部品管理が簡素化され、生産性の向上が得られると共に製造コストの抑制がもたらされる。
【００１８】
請求項３に記載の車両用リヤゲートの付着水滴下防止構造の発明は、車体本体の後部に開口部が形成され、基端側が上記車体本体上部側に回動可能に軸支されたリヤゲートフレームにモールが装着されたリヤガラスが取り付けられたリヤゲートによって上記開口部を開閉する車両用リヤゲートの付着水滴下防止構造において、上記モールは、少なくともリヤガラスの側端の略全範囲に亘って装着される基部と、上記リヤガラスの側端の略全範囲に亘って連続すると共にリヤゲート開の状態にて上部が上記基部によって覆われ、かつ該基部から下方に突出して平行配置された外側及び内側の水切突条部と、上記平行配置された内側水切突条部と外側水切突条部とによって形成された誘導溝と、上記基部の外側部を切除すると共に外側の水切突条部の下端を切除した切欠部とを備えたことを特徴とする。
【００１９】
請求項３の発明によると、例えば、降雨や洗車直後等のリヤゲートに多量の雨水等の水滴が付着した状態でのリヤゲートの開放動作時において、請求項１に加え、リヤガラスの下端に沿って左右に流下する水滴も切欠部から内側の水切突条部に沿って内側と外側との両水切突条部によって形成された誘導溝に誘導して排水され、水滴の回り込みが阻止され、より有効的に車室内への水滴落下が防止される。
【００２０】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２の車両用リヤゲートの付着水滴下防止構造において、上記水切突条部は、基部側から頂部側に移行するに従って車体幅外方に変移するように傾斜したことを特徴とする。
【００２１】
請求項３の発明によると、水切突条部が基部側から頂部に移行するに従って車体幅外方に変位することから、水切突条部に沿って流下する水滴は外方への勢いが付与され、頂部によって水切りされる水滴は、外方に向けて放出されて車室内への滴下がより確実に防止される。
【００２２】
【発明の実施の形態】
（第１実施の形態）
以下、本発明による車両用リヤゲートの付着水滴下防止構造の第１実施の形態を図１乃至図５によって説明する。
【００２３】
図１は、車室内への付着水滴下防止構造の概要を示す車体後部の要部斜視図であり、図２は図１のＩ−Ｉ線断面図であって符号１は車体本体である。
【００２４】
車体本体１の後部に開口部２が形成され、かつ開口部２の上縁近傍で車体本体１に基端側が回動可能に支持されて開口部２を開閉するリヤゲート１０が取付られている。
【００２５】
車体本体１に形成される開口部２の上縁、換言するとルーフ３の後端に沿って車幅方向に延在するドリップガイド（図示せず）が凹設され、図２に示すように開口部２の側縁を形成するリヤクォータアウタパネル４及びリヤクォータインナパネル５の後端によって開口部２の側縁に沿って延在すると共に上端が上記ルーフ３の後端に形成されたドリップガイドの端部に連続するドリップガイド６が凹設され、リヤクォータアウタパネル４とリヤクォータインナパネル５の端部に沿って上方に折曲形成されて互いに接合するフランジ４ａ、５ａに後述するリヤゲートインナパネル１３によって押圧変形されて密着するウエザストリップ７が設けられている。
【００２６】
更に、開口部２の側縁に沿って後端が位置するリヤクォータガラス８がリヤクォータアウタパネル４に接着固定され、リヤクォータガラス８の外周に沿ってモール９が取り付けられている。
【００２７】
一方、上端が車体本体１に回動可能に支持されて開口部２を開閉するリヤゲート１０は、その周囲にリヤゲートアウタパネル１２とリヤゲートインナパネル１３とによって互いのフランジ１２ａと１３ａとを接合して形成されたリヤゲートフレーム１１を備え、リヤゲートフレーム１１の外側にリヤガラス１４が接着支持されている。更にリヤゲートフレーム１１には、リヤガラス１４の下方においてリヤガラス１４の下縁に沿ってリヤゲートアウタパネル１２が外方に膨出してデッキ部１２Ａが形成されている。
【００２８】
リヤガラス１４は、その両側端１４ａが中央部に対して車体本体１側となるように緩やかに湾曲すると共に外周に沿ってモール１５が取り付けられている。
【００２９】
モール１５は、少なくともリヤガラス１４の側端１４ａに取り付けられる部分１５Ａは、図２及び図３に図１のＩＩ−ＩＩ線断面斜視図を示すように、リヤゲート１０を閉じた状態でリヤクォータガラス８に取り付けられたモール９と略平行に対峙し、かつリヤガラス１４の側端１４ａの少なくとも略全範囲に亘って嵌合して取り付けられる基部１６と、基部１６からリヤガラス１４の側端１４ａに沿ってその側端１４ａの全範囲に亘って上方に突出してリヤガラス１４と協働して溝状の凹部を形成するダム部１７と、上部が基部１６によって覆われると共に、基部１６からリヤガラス１４の側端１４ａに沿ってその側端１４ａの全範囲に亘って略平行配置され、かつリヤゲート１０の開時においてドリップガイド６に向かって下方に突出する外側水切突条部１８と内側水切突条部１９とが一体形成されている。
【００３０】
ダム部１７の頂部１７ａから外方の上面１７ｂは車幅外方に向かって傾斜すると共に、この上面１７ｂの下端縁に外側水切突条部１８の外側面１８ｂが角度をもって接続形成されている。
【００３１】
基部１６から下方に突出する外側水切突条部１８及び内側水切突条部１９は、基部１６側から頂部１８ａ、１９ａに移行するに従って外方に変移するように傾斜すると共に、頂部１９ａが頂部１８ａより更に下方位置となるように形成されている。特に内側切突条部１９の頂部１９ａは、互いに接合されるリヤゲートアウタパネル１２及びリヤゲートインナパネル１３のフランジ１２ａと１３ａより下方位置にまで垂下されている。即ち、外側水切突条部１８と内側水切突条部１９が下方に移行するに従って外側に張り出して多段状に基部１６に設けられている。これら外側水切突条部１８及び内側水切突条部１９の頂部１８ａ及び１９ａは水切機能を確保するためにリップ形状が付与されている。更に、このモール１５は、リヤガラス１４の側端１４ａに取り付けられる部分１５Ａの下端に連続してリヤガラス１４の下端１４ｂに沿って取り付けられる部分１５Ｂが形成されている。
【００３２】
なお、リヤゲート１０を閉じた状態において、車体分割隙間ａとなるリヤクォータガラス８に設けられたモール９と、リヤガラス１４に設けられたモール１５との間からは、外側水切突条部１８の外側面１８ｂによって遮蔽されて内側水切突条部１９及びフレーム１１が外部から人目に触れることなく意匠的効果が得られると共に、車外からの騒音が減衰されて騒音侵入防止効果がもたらされる。
【００３３】
このように構成された車両用リヤゲートの付着水滴下防止構造において、リヤゲート１０を閉じた状態で降雨や洗車によりリヤゲート１０の表面に付着した水滴は、リヤガラス１４の表面上を流下すると共に、リヤガラス１４の湾曲によって左右に流れてモール１５のダム部１７に沿って流下する。また、リヤクォータガラス８に取り付けられたモール９と、リヤガラス１４に取り付けられたモール１５との隙間ａから浸入する水滴はモール１５の外側水切突条部１８の外側面１８ｂによって下方のドリップガイド６方向に誘導されると共に水切りされて頂部１８ａから滴下される。
【００３４】
更に、外側水切突条部１８の頂部１８ａを回り込んだ水滴は内側水切突条部１９によって水切りされてドリップガイド６に滴下され、ドリップガイド６によって誘導されて排水される。また、ドリップガイド６の端部に取り付けられてリヤゲートインナパネル１３に押圧変形して密着するウエザストリップ７によって開口部２から車室内への水滴の浸入が防止される。
【００３５】
一方、降雨や洗車後にリヤゲート１０を図４に示すように開放すると、リヤガラス１４等に付着した雨水等の水滴は、前方に流れると共にリヤガラス１４の湾曲に伴い左右に流れ、モール１５のダム部１７よって前方に誘導されてリヤゲート１０の前端からドリップガイド６に流下し、ドリップガイド６によって排水されることによって、車室内への水滴落下が防止される。
【００３６】
また、降雨や洗車直後にリヤゲート１０の表面に多量の雨水等の水滴が付着した状態で図４に示すようにリヤゲート１０を開けると、リヤガラス１４等に付着した雨水等の水滴は、前方に流れると共にリヤガラス１４の湾曲に伴い左右に流れ、モール１５のダム部１７よって誘導されてリヤゲート１０の前端からドリップガイド６に流下すると共に、モール１５のダム部１７から溢れた水滴は図５に示すようにダム部１７の頂部１７ａを乗り越え、頂部１７ａから外方に向けて傾斜する上面１７ｂによって外方に向けて勢いが付与されて流動し、更に外方に向けて張り出した外側水切突条部１８によって外方への勢いが付与され、頂部１８ａによって水切りされて滴下する。従って外側水切突条１８の頂部１８ａによって水切りされる水滴は、外方に向けて放出されてドリップガイド６によって受け止められて車室内への滴下が防止される。
【００３７】
また、外側水切突条部１８によって水切りされずに回り込んだ残存する水滴は、更に内側水切突条部１９の頂部１９ａによって水切りされ外方に向けて放出されて車室内への滴下が防止される。
【００３８】
更に、外側水切突条部１８の頂部１８ａに対して内側水切突条部１９の頂部１９ａが下方位置となるように形成されることから、外側水切突条部１８で水切りされた水滴が風等によって内方に滴下した際に、その水滴を内側水切突条部１８で受け止めることが可能になり室内への水滴の滴下がより確実に防止される。
【００３９】
従って、本実施の形態によると、リヤゲート１０を閉じた状態での降雨や洗車時による車室内への水滴浸入や、降雨や洗車後におけるリヤゲート１０に付着した水滴が比較的少ない状態でのリヤゲート１０の開放動作の際の車室内への水滴落下防止は勿論、降雨や洗車直後等のリヤゲート１０に多量の雨水等の水滴が付着した状態でのリヤゲート１０の開放動作時においても、モール１５のダム部１７から溢れた水滴を外側水切突条部１８によって外方に向けて水切り滴下し、更に外側水切突条部１８によって水切りされずに回り込んだ水滴においても内側水切突条１９によって外方に向けて水切することによって車室内への水滴滴下が防止される。
【００４０】
更に、リヤガラス１４に取り付けられるモール１５に水切り機能を付与することによって別途に水切用専用のシール部材を付加する必要がなく、取付部品数の増加や取り付け作業及び部品管理が煩雑化を招くことなく生産性の向上及び製造コストの抑制がもたらされると共に、ドリップガイド６の大型化が回避され、開口部２の開口面積への影響が回避されて車体設計の自由度が確保される。
【００４１】
なお、上記説明では外側水切突条部１８及び内側水切突条部１９の一対の水切突条部を配設したが、要望により３以上の水切突条がリヤガラスの側端に沿って基部から複数平行に下方へ突出するように配置することも可能である。
【００４２】
（第２実施の形態）
本発明による車両用リヤゲートの付着水滴防止構造の第２実施の形態を図６及び図７によって説明する。なお、図６及び図７において図１乃至図５と対応する部分には同一符号を付することで該部の詳細な説明を省略し、異なる部分を主に説明する。
【００４３】
図６はリヤゲート１０の開放状態の概要を示す車体後部の側面図であり、図７に図６のＡ部拡大図を示すように、モール１５のリヤガラス１４の側端１４ａに取り付けられる部分１５Ａにおける基部１６の下端外側部及び外側水切突条部１８の下端を平面視略矩形に切除する切欠部２０が形成されている。この切欠部２０の内方端、換言すると切欠部２０によって形成される基部１６の外側端１６ａが、内側水切突条部１９の外側面１９ｂと略面一に連続するように形成される。
【００４４】
このように構成された車両用リヤゲートの付着水滴下防止構造において、第１実施の形態同様に、降雨や洗車直後にリヤゲート１０の表面に多量の水滴が付着した状態でリヤゲート１０を開けると、リヤガラス１４等に付着した雨水等の水滴は、前方に流れると共にリヤガラス１４の湾曲に伴い左右に流れ、モール１５によって誘導されてリヤゲート１０の前端からドリップガイド６に流下すると共に、モール１５から溢れた水滴は外方に向けて勢いが付与されて流動し、モール１５を回り込んだ水滴は外側水切突条部１８及び内側水切突条部１９によって水切りされてドリップガイド６内に滴下して受け止められ、車室内への滴下が防止される。
【００４５】
更に、降雨や洗車直後にリヤゲート１０の表面に多量の水滴が付着した状態でリヤゲート１０を開けると、その開放動作の途中において図６に示すように水滴は、リヤガラス１４の表面上を流下し、かつリヤガラス１４の湾曲によってリヤガラス１５の下端に取り付けられたモール１５の部分１５Ｂに沿って左右に流れると共に、リヤガラス１４の下方においてリヤガラス１４の下縁に沿って膨出したリヤゲートアウタパネル１２のデッキ部１２Ａに付着した水滴もリヤゲートアウタパネル１２の表面上を前方に流下し、かつリヤゲートアウタパネル１２の湾曲によって左右に流れてモール１５の部分１５Ｂに沿って左右に流れる。モール１５の部分１５Ｂに沿って流れた水滴はモール１５の下端隅部を乗り越え、切欠部２０から内側水切突条部１９の外側面１９ｂに沿って誘導されて内側水切突条部１９と外側水切突条部１８とによって形成された誘導溝２１内に入り、表面張力と重力によって誘導溝２１に沿って前方に流下すると共に、外側水切突条部１８及び内側水切突条部１９によって水切りされてドリップガイド６内に滴下して受け止められ、車室内への滴下が防止される。
【００４６】
従って、本第２実施の形態によると第１実施の形態に加え、更にモール１５のリヤガラス１４の下端１４ｂに取り付けられる部分１５Ｂに沿って左右に流下する水滴も切欠部２０から内側水切突条部１９と外側水切突条部１８とによって形成された誘導溝２１に誘導されてドリップガイド６から有効に排水され、車室内への水滴落下がより確実に防止される。
【００４７】
【発明の効果】
以上説明した本発明の車両用リヤゲートの付着水滴下防止構造によると、降雨や洗車直後等のリヤゲートに多量の雨水等の水滴が付着した状態でのリヤゲートの開放動作時において、リヤゲートガラスの表面を流下してモールを基部を乗り越えて溢れた水滴が下方に突出する水切突条部によって水切りすることによって水滴の回り込みが阻止されて車室内への水滴滴下が防止することができ、しかもリヤガラスに装着されるモールに水切り機能を付与することによって水切専用のシール部材を付加する必要がなく、取付部品数の増加や取り付け作業及び部品管理が簡素化され、生産性の向上及び製造コストの抑制がもたらされる。
【００４８】
また、水切突条部を複数平行配置することによって、外側の水切突条部によって水切り滴下し、更に外側の水切突条部によって水切りされずに回り込んだ水滴も内側の水切突条によって水切することによって車室内への滴下が防止され、かつ外側の水切突条部の頂部に対して内側の水切突条部の頂部を下方位置となるように形成することによって外側の水切突条部で水切りされた水滴が内方に滴下した際に、内側の水切突条部で受け止めることが可能になり室内への水滴の滴下がより確実に防止される。
【００４９】
更に、基部から下方に突出して平行配置された外側及び内側の水切突条部を設け、基部の下端外側部及び外側の水切突条部の下端を切除する切欠部を形成することによって、降雨や洗車直後にリヤゲートの表面に多量の水滴が付着した状態でリヤゲートを開けると、その開放動作の途中において、リヤガラスの下端に沿って左右に流下する水滴も切欠部から内側水切突条部の外側面に沿って誘導されて内側水切突条部と外側水切突条部とによって形成された誘導溝内に入り、誘導溝に沿って前方に流下すると共に、内側水切突条部と外側水切突条部によって水切りされて滴下し、より有効的に車室内への水滴落下が防止される。
【００５０】
また、水切突条部が基部側から頂部に移行するように形成することによって、水切突条部に沿って流下する水滴は外方への勢いが付与され、頂部によって水切りされる水滴は、外方に向けて放出されて車室内への滴下がより確実に防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用リヤゲートの付着水滴下防止構造の第１実施の形態の概要を示す車体後部の斜視図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線断面図である。
【図３】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図４】リヤゲート開放状態の概要を示す車体後部の側面図である。
【図５】図４のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図６】本発明による車両用リヤゲートの付着水滴下防止構造の第２実施の形態の概要を示す車体後部の側面図である。
【図７】図６のＡ部拡大斜視図である。
【図８】従来の車体構造の概要を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１車体本体
２開口部
６ドリップガイド
７ウエザストリップ
８リヤクォータガラス
１０リヤゲート
１１リヤゲートフレーム
１４リヤガラス
１４ａ側端
１５モール
１６基部
１７ダム部
１８外側水切突条部（水切突条部）
１８ａ頂部
１９内側水切突条部（水切突条部）
１９ａ頂部
２０切欠部
２１誘導溝[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an adhesion water dripping prevention structure for a vehicular rear gate that prevents adhering water such as rainwater adhering to a rear gate from dripping into a vehicle interior when a rear gate provided at the rear of a vehicle body is opened.
[0002]
[Prior art]
In general, in a vehicle equipped with a rear gate that opens and closes an opening formed at the rear part of the vehicle body, for example, the rear part of the vehicle body, it prevents water droplets entering the vehicle compartment from entering the vehicle compartment during rain or washing. For this purpose, a concave drip guide is provided around the periphery of the opening, and a weather strip that is pressed and deformed by the inner panel of the rear gate in the closed state of the rear gate along its inner peripheral side is provided. It has been.
[0003]
This rear gate has a rear glass that is gently curved so as to cover the outer gate frame formed by the outer panel and the inner panel, and a molding is fitted along the outer periphery of the rear glass. A groove-shaped recess is formed by the molding along the outer periphery.
[0004]
Water droplets adhering to the rear glass flow down during rainfall or car wash and are collected in a groove-like recess formed by a molding at the lower end of the rear glass. For this reason, when the rear gate is opened after rain or car wash, the water accumulated in the recess flows forward and flows to the left and right along the curvature of the rear glass and flows along the groove-shaped recess formed by the molding at the side edge of the rear glass. It falls into the drip guide from the front end and is drained.
[0005]
However, if the rear gate is opened with a large amount of water remaining in the recess at the lower end of the rear glass, such as immediately after rain or a car wash, the momentum of the water flowing to the left and right increases due to the curvature of the rear glass, while the water flows downward. It overflows from the recessed part formed in the end, is wound along the mall surface, and is dripped toward the vehicle interior. In particular, this phenomenon is conspicuous in the rear gate where the outer panel protrudes under the rear glass, that is, the rear gate having a so-called deck portion, in which water such as rainwater is likely to collect.
[0006]
As a countermeasure, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-83614 and shown in cross-section in FIG. 8, a drip guide formed on the rear pillar 105 is formed on the outer flange 101a formed on the frame 101 of the rear gate 100. It has been proposed to attach a seal member 102 formed with a draining protrusion 102a that hangs down in the direction of 105a.
[0007]
According to this structure, water droplets due to rain water or the like when the rear gate 100 is closed travels along the surface of the rear glass 103 and the molding 104 of the rear gate 100 and enters the gap between the rear gate 100 and the rear pillar 105. While dropping through the draining projection 102a and dropping into the drip guide 105a, even when the rear gate 100 is opened, the water droplets are drained by the draining projection 102a hanging toward the drip guide 105a and dropped into the drip guide 105a. Can be accepted.
[0008]
Further, as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 64-39134, by providing a drip channel along the left and right sides of the rear gate, when the rear gate is opened in rainy weather, water droplets flowing down the surface of the rear gate are caused. There has been proposed a water drop fall prevention structure that prevents rain water or the like from falling into the vehicle interior by being guided to the drip guide on the vehicle body side by the drip channel.
[0009]
Further, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-12143, a water drop for guiding water into the drip guide when the rear gate is opened between the outer peripheral end of the rear gate and the seal contact portion. There has been proposed a rear gate structure that prevents raindrops or the like from falling into the vehicle interior by integrally forming a convex hanging part on the inner panel.
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
According to Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-83614, when a seal member 102 having a draining projection 102a is attached to the frame 101 of the rear gate 100, water droplets are also drawn by the draining projection 102a when the rear gate 100 is opened. To prevent water droplets from falling into the passenger compartment. However, since the seal member 102 dedicated for draining is attached to the frame 101 of the rear gate 100, the number of attachment parts increases, and the attachment work and part management become complicated, and there is a concern that the productivity is lowered and the manufacturing cost is increased.
[0011]
According to Japanese Utility Model Laid-Open No. 64-39134, by providing a drip channel along the left and right sides of the rear gate, it is possible to suppress raindrops into the vehicle interior by inducing rainwater when the rear gate is opened. However, as in the above-mentioned Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-83614, the number of mounting parts increases, the mounting work and parts management become complicated, and there is a concern that the productivity is lowered and the manufacturing cost is increased. There is concern about the interference between the drip channel and the gas stay that assists the opening and closing operation of the rear gate, and the drip guide on the vehicle body side is enlarged to accommodate the drip channel when the rear gate is closed, which affects the opening area of the opening. The degree of freedom is affected.
[0012]
In the above-mentioned Japanese Utility Model Publication No. 6-12143, a convex hanging portion for dropping water is formed on the inner panel of the rear gate to prevent water drops such as rainwater from falling into the passenger compartment. Since it is obtained by press molding, it is difficult to give a sharp angle to the size and tip of the concave hanging portion, and it is expected that it is difficult to ensure a sufficient draining effect.
[0013]
Accordingly, an object of the present invention made in view of such a point is to provide a structure for preventing water from adhering to the rear gate of a vehicle, which has a simple structure and can reliably prevent water droplets from dropping into the vehicle interior.
[0014]
[Means for Solving the Problems]
The invention of the structure for preventing adhesion of dripping water to the rear gate for a vehicle according to claim 1 that achieves the above object is characterized in that an opening is formed in the rear part of the vehicle body, and the base end side is pivotably supported on the upper side of the vehicle body. In the vehicular rear gate adhering water dripping prevention structure that opens and closes the opening by a rear gate having a rear glass having a molding mounted on the rear gate frame, the molding has at least substantially the entire range of the side edge of the rear glass. a base to be mounted, and a draining ridge which protrudes from the upper SL base to multiple parallel downward while continuously over substantially the entire range of the side edge of the rear window, the draining ridge outside of drained impact The top part of the water draining ridge part inside is the downward position with respect to the top part of a strip part, It is characterized by the above-mentioned.
[0015]
According to the first aspect of the present invention, for example, during the opening operation of the rear gate in a state where a large amount of rain water or the like is attached to the rear gate, such as immediately after rainfall or car washing, the rear gate glass surface is flowed down and the base portion of the molding is removed. Overflowing water or water droplets are dropped by the draining ridges protruding downward, and water drops that are not drained by the outer draining ridges are drained by the inner draining ridges to the vehicle interior. The water droplets drained by the outer draining ridges are formed by forming the top of the inner draining ridges at a lower position with respect to the top of the outer draining ridges. When dropped inward, it can be received by the inner water draining ridge, and the dripping of water into the room is reliably prevented. Moreover, by adding a draining function to the molding that is attached to the rear glass, it is not necessary to add a sealing member exclusively for draining, the number of mounting parts is increased, installation work and parts management are simplified, and productivity is improved. Manufacturing costs are reduced.
[0018]
According to a third aspect of the present invention, there is provided a rear gate frame in which an opening is formed in a rear portion of a vehicle body and a base end is pivotally supported on the vehicle body upper portion. In the vehicular rear gate adhering water dripping prevention structure that opens and closes the opening by a rear gate to which a rear glass to which a molding is attached is attached, the molding has a base portion that is installed over substantially the entire range of the side edge of the rear glass. The outer and inner drainage ridges are continuous over substantially the entire range of the side edge of the rear glass, and the upper part is covered with the base part in a state in which the rear gate is open, and is arranged in parallel so as to protrude downward from the base part. When the outer drained ridges and guide groove formed by the above parallel arranged inside draining ridge and the outer dewatering ridges, as well as cut the outer portion of said base Characterized by comprising a resected notch the bottom of.
[0019]
According to the invention of claim 3, in addition to claim 1, when the rear gate is opened in a state in which a large amount of rain water or the like has adhered to the rear gate, for example, immediately after rain or after washing, Water drops that flow down to the guide groove formed by the inner and outer drainage ridges along the inner drainage ridges from the notches are drained, preventing the waterdrops from wrapping around. In addition, water droplets falling into the passenger compartment are prevented.
[0020]
According to a third aspect of the present invention, in the vehicular rear gate adhering water dripping prevention structure according to the first or second aspect , the drainage ridge portion is shifted outward from the vehicle body width as it moves from the base side to the top side. It is characterized by being inclined to.
[0021]
According to the invention of claim 3 , since the draining ridge is displaced outward from the vehicle body width as it moves from the base side to the top, the water drops flowing down along the draining ridge are given outward momentum. The water droplets drained by the top part are discharged outward and the dripping into the passenger compartment is more reliably prevented.
[0022]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
(First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of a structure for preventing dripping water on a vehicle rear gate according to the present invention will be described with reference to FIGS.
[0023]
FIG. 1 is a perspective view of a main part of a rear part of a vehicle body showing an outline of a structure for preventing dripping water from adhering to a vehicle interior. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II of FIG.
[0024]
An opening 2 is formed at the rear part of the vehicle body 1, and a rear gate 10 that opens and closes the opening 2 is attached to the vehicle body 1 in a vicinity of the upper edge of the opening 2 so that the base end side is pivotally supported.
[0025]
A drip guide (not shown) extending in the vehicle width direction along the rear edge of the opening 3 formed in the vehicle body 1, in other words, along the rear end of the roof 3, is recessed and opened as shown in FIG. 2. A drip guide having a rear quarter outer panel 4 and a rear quarter inner panel 5 that form the side edges of the portion 2, which extend along the side edges of the opening 2 by the rear ends of the rear quarter outer panel 4 and the upper end of which is formed at the rear end of the roof 3. A drip guide 6 that is continuous at the end is recessed, bent upward along the ends of the rear quarter outer panel 4 and the rear quarter inner panel 5 and joined to each other in flanges 4a and 5a, which will be described later. A weather strip 7 that is pressed and deformed is provided.
[0026]
Further, a rear quarter glass 8 whose rear end is located along the side edge of the opening 2 is bonded and fixed to the rear quarter outer panel 4, and a molding 9 is attached along the outer periphery of the rear quarter glass 8.
[0027]
On the other hand, the rear gate 10 whose upper end is rotatably supported by the vehicle body 1 and opens and closes the opening 2 is formed by joining the flanges 12a and 13a to each other by the rear gate outer panel 12 and the rear gate inner panel 13. The rear gate frame 11 is provided, and a rear glass 14 is bonded and supported outside the rear gate frame 11. Further, a rear gate outer panel 12 bulges outward along the lower edge of the rear glass 14 below the rear glass 14 in the rear gate frame 11 to form a deck portion 12A.
[0028]
The rear glass 14 is gently curved so that both side edges 14a thereof are on the side of the vehicle body 1 with respect to the center portion, and a molding 15 is attached along the outer periphery.
[0029]
The molding 15 has at least a portion 15A attached to the side end 14a of the rear glass 14, and the rear quarter glass 8 in a state in which the rear gate 10 is closed, as shown in FIG. 2 and FIG. A base 16 which is opposed to and substantially parallel to the molding 9 attached to the side of the molding 9 and is fitted over at least substantially the entire range of the side end 14a of the rear glass 14, and from the base 16 to the side end 14a of the rear glass 14 A dam portion 17 that protrudes upward over the entire range of the side end 14 a and forms a groove-like recess in cooperation with the rear glass 14, and an upper portion is covered by the base portion 16, and the side edge of the rear glass 14 from the base portion 16. 14a is disposed substantially in parallel over the entire range of the side end 14a and projects downward toward the drip guide 6 when the rear gate 10 is opened. An outer dewatering protruding portion 18 and the inner dewatering ridge 19 is integrally formed.
[0030]
The upper surface 17b outward from the top portion 17a of the dam portion 17 is inclined outward in the vehicle width, and the outer surface 18b of the outer draining ridge portion 18 is connected to the lower end edge of the upper surface 17b at an angle.
[0031]
The outer draining ridge portion 18 and the inner draining ridge portion 19 projecting downward from the base portion 16 are inclined so as to change outward as they move from the base portion 16 side to the top portions 18a, 19a, and the top portion 19a is the top portion 18a. It is formed so as to be in a further lower position. In particular, the top portion 19a of the inner cut ridge portion 19 is suspended from the flanges 12a and 13a of the rear gate outer panel 12 and the rear gate inner panel 13 joined to each other to a lower position. That is, the outer water draining ridge portion 18 and the inner water draining ridge portion 19 are provided on the base portion 16 in a multi-stage shape so as to project outward as they move downward. The top portions 18a and 19a of the outer draining ridge portion 18 and the inner draining ridge portion 19 are provided with a lip shape in order to ensure a draining function. Further, the molding 15 is formed with a portion 15B attached along the lower end 14b of the rear glass 14 in succession to the lower end of the portion 15A attached to the side end 14a of the rear glass 14.
[0032]
In the state in which the rear gate 10 is closed, the outer draining ridge portion 18 is formed between the molding 9 provided on the rear quarter glass 8 serving as the vehicle body dividing gap a and the molding 15 provided on the rear glass 14. A design effect is obtained without the inner water draining ridge 19 and the frame 11 being exposed to the human eye from the outside by being shielded by the side surface 18b, and noise from the outside of the vehicle is attenuated to provide a noise intrusion prevention effect.
[0033]
In the vehicular rear gate adhering water dripping prevention structure configured as described above, water droplets adhering to the surface of the rear gate 10 due to rain or car washing while the rear gate 10 is closed flow down on the surface of the rear glass 14 and the rear glass 14. It flows to the left and right by the curvature of and flows down along the dam portion 17 of the molding 15. Further, water droplets entering from the gap a between the molding 9 attached to the rear quarter glass 8 and the molding 15 attached to the rear glass 14 are caused to fall on the lower drip guide 6 by the outer surface 18b of the outer draining ridge portion 18 of the molding 15. It is guided in the direction and drained from the top 18a.
[0034]
Further, the water droplets that have traveled around the top 18 a of the outer draining ridge portion 18 are drained by the inner draining ridge portion 19 and dropped onto the drip guide 6, and are guided and drained by the drip guide 6. Further, the weather strip 7 attached to the end of the drip guide 6 and pressed and deformed to the rear gate inner panel 13 prevents the ingress of water droplets from the opening 2 into the vehicle interior.
[0035]
On the other hand, when the rear gate 10 is opened as shown in FIG. 4 after raining or car washing, water droplets such as rainwater adhering to the rear glass 14 and the like flow forward and to the left and right as the rear glass 14 curves, and the dam portion 17 of the molding 15 Therefore, it is guided forward, flows down from the front end of the rear gate 10 to the drip guide 6, and is drained by the drip guide 6, thereby preventing water droplets from falling into the vehicle interior.
[0036]
Further, when the rear gate 10 is opened as shown in FIG. 4 with a large amount of water droplets such as rainwater adhering to the surface of the rear gate 10 immediately after rainfall or car washing, the water droplets such as rainwater adhering to the rear glass 14 flow forward. As the rear glass 14 curves, it flows to the left and right, is guided by the dam portion 17 of the molding 15 and flows down to the drip guide 6 from the front end of the rear gate 10, and water drops overflowing from the dam 17 of the molding 15 are as shown in FIG. The outer drainage ridge portion 18 that passes over the top portion 17a of the dam portion 17 and flows outwardly by an upper surface 17b that is inclined outward from the top portion 17a and flows outwardly. To give outward force, drained by the top 18a, and dropped. Accordingly, the water droplets drained by the top portion 18a of the outer draining ridge 18 are discharged outward and received by the drip guide 6 to prevent dripping into the vehicle interior.
[0037]
In addition, the remaining water droplets that are not drained by the outer draining ridge portion 18 are further drained by the top portion 19a of the inner draining ridge portion 19 and discharged outward to prevent dripping into the vehicle interior. The
[0038]
Furthermore, since the top portion 19a of the inner draining ridge portion 19 is formed at a lower position with respect to the top portion 18a of the outer draining ridge portion 18, water drops drained by the outer draining ridge portion 18 are wind or the like. Thus, when the water drops are dropped inward, the water drops can be received by the inner water draining ridges 18 and the drop of water drops into the room is more reliably prevented.
[0039]
Therefore, according to the present embodiment, the rear gate 10 in a state where the rear gate 10 is closed with water droplets entering the vehicle interior during rain or car wash, or with relatively few water droplets adhering to the rear gate 10 after rain or car wash. In addition to preventing water droplets from falling into the passenger compartment during the opening operation of the vehicle, the dam of the mall 15 is also used during the opening operation of the rear gate 10 with a large amount of rainwater or other water droplets adhering to the rear gate 10 during rain or immediately after washing. Water droplets overflowing from the portion 17 are drained and dropped outward by the outer draining ridge portion 18, and even outside the water droplets that are not drained by the outer drainage ridge portion 18, the inner drainage ridge 19 outwards. By draining toward the vehicle, dripping of water into the passenger compartment is prevented.
[0040]
Further, by providing a draining function to the molding 15 attached to the rear glass 14, it is not necessary to add a separate sealing member for draining separately, and the number of mounting parts is not increased, and mounting work and parts management are not complicated. The productivity is improved and the manufacturing cost is suppressed, the enlargement of the drip guide 6 is avoided, the influence on the opening area of the opening 2 is avoided, and the degree of freedom in designing the vehicle body is secured.
[0041]
In the above description, a pair of drainage ridges of the outer drainage ridge portion 18 and the inner drainage ridge portion 19 are provided, but if desired, more than two drainage ridges may be provided from the base along the side edge of the rear glass. It is also possible to arrange so as to protrude downward in parallel .
[0042]
(Second Embodiment)
A second embodiment of the structure for preventing water droplets adhering to a vehicle rear gate according to the present invention will be described with reference to FIGS. 6 and FIG. 7, the same reference numerals are given to the portions corresponding to those in FIG. 1 to FIG. 5, and detailed description thereof will be omitted, and different portions will be mainly described.
[0043]
6 is a side view of the rear part of the vehicle body showing an outline of the opened state of the rear gate 10. In FIG. 7, as shown in an enlarged view of part A in FIG. 6, in the portion 15A attached to the side end 14a of the rear glass 14 of the molding 15. A cutout portion 20 is formed in which the lower end outer portion of the base portion 16 and the lower end of the outer water drainage ridge portion 18 are cut into a substantially rectangular shape in plan view. The inner end of the notch 20, in other words, the outer end 16 a of the base 16 formed by the notch 20 is formed so as to be substantially flush with the outer surface 19 b of the inner water cut ridge 19.
[0044]
In the vehicular rear gate adhering water dripping prevention structure configured in this way, as in the first embodiment, when the rear gate 10 is opened with a large amount of water droplets adhering to the surface of the rear gate 10 immediately after rainfall or car washing, the rear glass Water droplets such as rainwater adhering to 14 etc. flow forward and to the left and right with the curvature of the rear glass 14, are guided by the molding 15, flow down from the front end of the rear gate 10 to the drip guide 6, and overflow from the molding 15. The water droplets that flow around the molding 15 are drained by the outer draining ridge portion 18 and the inner draining ridge portion 19 and dropped into the drip guide 6 and received. Dripping into the passenger compartment is prevented.
[0045]
Further, when the rear gate 10 is opened with a large amount of water droplets adhering to the surface of the rear gate 10 immediately after rainfall or car washing, the water droplets flow down on the surface of the rear glass 14 as shown in FIG. The deck portion 12A of the rear gate outer panel 12 that flows to the left and right along the portion 15B of the molding 15 attached to the lower end of the rear glass 15 due to the curvature of the rear glass 14 and bulges along the lower edge of the rear glass 14 below the rear glass 14. Water droplets adhering to the water flow forward on the surface of the rear gate outer panel 12, and flow left and right due to the curvature of the rear gate outer panel 12, and flow left and right along the portion 15 </ b> B of the molding 15. The water droplets flowing along the part 15B of the molding 15 get over the lower end corner of the molding 15 and are guided from the notch 20 along the outer surface 19b of the inner draining ridge 19 to be guided to the inner draining ridge 19 and the outer drainage. It enters into the guide groove 21 formed by the protrusion 18 and flows forward along the guide groove 21 due to surface tension and gravity, and is drained by the outer draining protrusion 18 and the inner draining protrusion 19. Dropping into the drip guide 6 is received, and dripping into the passenger compartment is prevented.
[0046]
Therefore, according to the second embodiment, in addition to the first embodiment, water droplets flowing down from side to side along the portion 15B attached to the lower end 14b of the rear glass 14 of the molding 15 also from the notch 20 to the inner water drain ridge. It is guided to the guide groove 21 formed by 19 and the outer water draining ridge 18 and is effectively drained from the drip guide 6, and the water droplet falling into the passenger compartment is more reliably prevented.
[0047]
【The invention's effect】
According to the vehicular rear gate adhering water dripping prevention structure of the present invention described above, the surface of the rear gate glass is removed during the opening operation of the rear gate with a large amount of rainwater or the like adhering to the rear gate after rain or immediately after washing. Flowing down the mall and over the base, overflowing water droplets are drained by the draining ridges projecting downward, preventing the water droplets from wrapping around and preventing the water droplets from dropping into the passenger compartment, and attached to the rear glass By adding a draining function to the mall, there is no need to add a sealing member dedicated to draining, the number of mounting parts is increased, installation work and parts management are simplified, and productivity is improved and manufacturing costs are reduced. It is.
[0048]
In addition, by arranging a plurality of draining ridges in parallel, water is dropped by the outer draining ridges, and water drops that are not drained by the outer draining ridges are drained by the inner draining ridges. In this way, dripping into the vehicle interior is prevented, and the top of the inner draining ridge is formed at a lower position with respect to the top of the outer draining ridge, thereby draining at the outer draining ridge. When the water droplets dropped inward, it can be received by the inner water draining ridges, and the water droplets can be more reliably prevented from dropping into the room.
[0049]
Further, by providing outer and inner draining ridges that protrude downward from the base and are arranged in parallel, by forming a cutout portion that cuts off the lower end outer portion of the base and the lower end of the outer draining ridge , If the rear gate is opened with a large amount of water droplets attached to the surface of the rear gate immediately after washing, water drops that flow from side to side along the lower edge of the rear glass during the opening operation. Is guided into the guide groove formed by the inner and outer drainage ridges, and flows down along the guide groove, while the inner and outer drainage ridges. Thus, the water is drained and dropped to prevent the water droplet from falling into the passenger compartment more effectively.
[0050]
In addition, by forming the draining ridge so that it moves from the base side to the top, water drops flowing down along the draining ridge are given outward momentum, and the water drops drained by the top are It is discharged toward the vehicle and dripping into the passenger compartment is more reliably prevented.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a rear portion of a vehicle body showing an outline of a first embodiment of a structure for preventing dripping water on a vehicle rear gate according to the present invention.
2 is a cross-sectional view taken along the line II of FIG.
3 is a cross-sectional view taken along line II-II in FIG.
FIG. 4 is a side view of the rear portion of the vehicle body showing an outline of a rear gate open state.
5 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
FIG. 6 is a side view of the rear part of the vehicle body showing the outline of the second embodiment of the structure for preventing water dripping of the vehicle rear gate according to the present invention.
7 is an enlarged perspective view of a part A in FIG. 6;
FIG. 8 is a cross-sectional view of an essential part showing an outline of a conventional vehicle body structure.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle body 2 Opening part 6 Drip guide 7 Weather strip 8 Rear quarter glass 10 Rear gate 11 Rear gate frame 14 Rear glass 14a Side end 15 Mold 16 Base part 17 Dam part 18 Outer draining ridge part (draining ridge part)
18a Top 19 Inside drainage ridge (drainage ridge)
19a Top 20 Notch 21 Guide groove

Claims

A vehicle in which an opening is formed at the rear part of the vehicle body, and the opening is opened and closed by a rear gate having a rear glass in which a molding is mounted on a rear gate frame pivotally supported on the upper side of the vehicle body. In the structure for preventing water from dripping on the rear gate,
The mall above
A base that is mounted over substantially the entire range of at least the side edge of the rear glass;
And a draining ridge which protrudes from the upper SL base to multiple parallel downward while continuously over substantially the entire range of the side edge of the rear window, the draining ridge whereas the top of the outer draining ridge A structure for preventing dripping water from adhering to a vehicular rear gate, wherein the top of the inner water draining ridge is in a lower position .

A vehicle in which an opening is formed at the rear part of the vehicle body, and the opening is opened and closed by a rear gate having a rear glass in which a molding is mounted on a rear gate frame pivotally supported on the upper side of the vehicle body. In the structure for preventing water from dripping on the rear gate,
The mall above
A base that is mounted over substantially the entire range of at least the side edge of the rear glass;
An outer and inner draining ridge portion which is continuous over substantially the entire range of the side edge of the rear glass and whose upper portion is covered by the base portion in a state where the rear gate is open and which is arranged in parallel so as to protrude downward from the base portion; ,
A structure for preventing water from adhering to the rear gate of a vehicle, comprising: a cutout portion in which a lower end outer portion of the base portion is cut out and a lower end of an outer water draining ridge portion is cut out.

The draining ridge is deposited water dripping prevention structure of a vehicle rear gate according to claim 1 or 2, characterized in that inclined to shift the vehicle body width outward in accordance with the transition from the base side to the top side.