JP2004203325A

JP2004203325A - Rear door weather strip for automobile

Info

Publication number: JP2004203325A
Application number: JP2002377381A
Authority: JP
Inventors: Mikiya Kuroki; 幹也黒木; Yoshihiro Kurosaki; 由裕黒崎; Kazuya Gonda; 和也権田
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2002-12-26
Filing date: 2002-12-26
Publication date: 2004-07-22
Anticipated expiration: 2022-12-26
Also published as: JP3867139B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rear door weather strip capable of certainly preventing rain water gathered on the upper side of a rear door from dropping into a cabin at an opening time of the rear door. <P>SOLUTION: A corner connecting section 40 of the rear door weather strip 10 mounted to the rear door 2 is provided with a mounting base 46 mounted to the rear door 2, a sub seal lip 43 and a turning wall 43b for integrally continuously connecting a sub seal lip 23 of the upper side section 20 and a back surface seal lip 34 of a vertical side section 30, and a back surface seal lip 44 continuously and horizontally extending from a back surface seal lip 24 of the upper side section 20 to a slightly front side of the turning wall 43b. A drain notch 47 for discharging water from the upper side section 20 is disposed between the tip of the back surface seal lip 44 and the turning wall 43b. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リヤドアと車体の間をシールするリヤドアウエザストリップに関するものである。詳しくはリヤドアを開いた時にリヤドアウエザストリップの上辺部に残存した水がそのフロント側の上部のコーナー部から車室内に落下するのを防止することができるリヤドアウエザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のリヤドアと車体の間のシールをするため、図4に示すようにリヤドアウエザストリップ１１０がリヤドア２の外周の全周に亘り一体的に連続して取付けられている。
リヤドア２の上辺に取付けられたリヤドアウエザストリップ１１０の上辺部２０は図４と図６に示すように略水平に取付基部２６により取付けられている。取付基部２６の上面の車内側には中空状のメインシール２１が、車外側にはサブシールリップ２３が設けられている。ドア閉時にはこのメインシール２１とサブシールリップ２３が車体に当接して、リヤドア２と車体１の間をシールする。更に、サブシールリップ２３によりシール性を向上させるとともに、車内側のメインシール２１とリヤドア２と車体１の間の空間を閉じることにより、風切り音を低下させている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、リヤドアウエザストリップ１１０とリヤドア２の間をシールするためサブシールリップ２３の中間において車外方向に背面シールリップ２４を延出させ、リヤドア２の突縁２ｂの裏面に当接させている。
この場合に、雨が降ったり洗車をしたりするときに、リヤドアウエザストリップ１１０の上辺部２０は略水平に取付けられているため、サブシールリップ２３と背面シールリップ２４とで形成される凹溝２５に雨水等が溜まることがある。
【０００４】
一方、リヤドア２のフロント側の縦辺にはリヤドアウエザストリップ１１０の縦辺部３０が取付けられている。また、この縦辺部３０と上辺部２０を略直角状に接続するコーナーにはコーナー接続部１４０が設けられている。
図６に示すようにコーナー接続部１４０は、上辺部２０に連続する水平部分と縦辺部３０に連続する縦部分の略Ｌ字状をなしている。その水平部分においてリヤドアウエザストリップ１１０の上辺部２０のサブシールリップ２３に連続して水平方向にサブシールリップ１４３がコーナー接続部１４０のフロント側先端まで延設されている。
【０００５】
さらに水平部分において、背面シールリップ１４４も上辺部２０の背面シールリップ２４から連続して水平方向にコーナー接続部１４０のフロント側先端まで延設されている。このため、サブシールリップ１４３と背面シールリップ１４４とで構成される凹溝１４５も上辺部２０の凹溝２５に連続して水平方向に延設され、コーナー接続部１４０のフロント側先端で端部が下方に向けて落ち込んでいる。
従って、リヤドアウエザストリップ１１０の上辺部２０の凹溝２５に溜まった水はドア閉時には、水平方向に流れ、コーナー接続部１４０の凹溝１４５と縦部分を通り、下方の縦辺部３０方向に排出される。
【０００６】
この場合に、リヤドア２の上辺をリヤ側に低くして雨水を後方に流すことが考えられるが、自動車のデザイン上の点から及びドアの閉まり性の点からリヤ側を低くできない場合があった。その場合には、リヤドア２を開けると、図４と図５に示すようにリヤドア２は車内側に湾曲し、前方端部は若干斜め後方に傾いた状態であるため、リヤドア２の上辺は前方に傾いた状態となる。そのため、図６に示すようにサブシールリップ２３と背面シールリップ２４とで形成される凹溝２５に溜まった水は、その凹溝２５に沿って前方に移動して、コーナー接続部１４０の凹溝１４５のフロント方向の先端から車室内に落下する場合があった。
【０００７】
このため、サブシールリップ２３と背面シールリップ２４とで形成される凹溝２５のフロント側の先端に雨水の案内突条を設け、リヤドアウエザストリップ１１０の縦辺部３０のメインシールリップ３１と背面シールリップ３４の間の凹溝に雨水を流下させることも提案されている（例えば、特許文献２参照。）。
しかしながら、この突条を設けても、リヤドアを素早く開けたり、雨水等が大量に溜まっていた場合には、リヤドアウエザストリップの縦辺部のメインシールリップ３１と背面シールリップ３４の間の凹溝に沿わせ完全に雨水を下方に落とすことができずに車室内に落下する場合もあった。
【０００８】
【特許文献１】
特開２０００−１９０７３６号公報（第３−４頁、第１図）
【特許文献２】
特開２００２−２９３１４０号公報（第３−４頁、第１図）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、かかる状況に鑑み、リヤドアを開いたときにリヤドアの上辺に溜まった雨水が車内に落下することを確実に防止することができるリヤドアウエザストリップを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の本発明は、自動車のリヤドアの外周に取付けられ、車体との間をシールするリヤドアウエザストリップであって、少なくともリヤドアの上辺に位置する上辺部と、フロント側に位置する縦辺部と、上辺部と縦辺部とをコーナー部で接続するコーナー接続部をと有し、上辺部は、リヤドアに取付ける取付基部と、取付基部の車内側の上面に設けられて車体に当接してシールするメインシールと、メインシールよりも車外側の取付基部の上面に設けられて車体に当接してシールするサブシールリップと、サブシールリップの車外側側面に設けられてリヤドアの突縁に当接してシールする背面シールリップとを有し、縦辺部は、リヤドアの縦辺に取付ける取付基部と、取付基部のフロント側面に設けられて車体に当接してシールするメインシールと、メインシールリップの車外側側面に設けられてリヤドアに向かって延出してシールする背面シールリップとを有したものにおいて、コーナー接続部は、上辺部に連続する水平部分と縦辺部に連続する縦部分からなる略Ｌ字状をなすとともに、上辺部の取付基部と縦辺部の取付基部とを連続して一体に形成した取付基部と、取付基部の上面およびフロント側面に設けられて上辺部のメインシールと縦辺部のメインシールとを連続して一体に形成したメインシールと、取付基部の車外側の上面に設けられて上辺部のサブシールリップから一体に水平方向に延設したサブシールリップと、サブシールリップのフロント側先端から下方に延設され縦辺部の背面シールリップに連続して一体に接続されコーナー接続部のフロント側先端を囲む回し込み壁と、上辺部の背面シールリップから連続して水平方向に回し込み壁の若干手前まで延設した背面シールリップとを有するとともに、背面シールリップの先端と回し込み壁との間に上辺部の水を縦辺部の背面シールリップと取付基部との間に排出する排水切り欠き部を設けたものである。
【００１１】
請求項１の本発明では、コーナー接続部の水平部分において、上辺部のサブシールリップから連続して一体に延設したサブシールリップと上辺部の背面シールリップから連続して水平方向に回し込み壁の若干手前まで延設した背面シールリップにより凹溝を設けた。そのため、コーナー接続部の上辺部分においてサブシールリップと背面シールリップとで形成する凹溝を通して、上辺部の凹溝に溜まった雨水をコーナー接続部からリヤドアのフロント側に流すとともに後述のとおり下方に流下することができる。
このとき、サブシールリップと回し込み壁はコーナー接続部の全体に亘って外壁となっていることにより、ドアを素早く開けたときでも雨水等がコーナーから外へ飛び出さず、車室内に落下することがない。
【００１２】
さらに、コーナー接続部の背面シールリップを上辺部の背面シールリップから連続して水平方向に回し込み壁の若干手前まで延設し、背面シールリップの先端と回し込み壁との間に排水切り欠き部を設けたため、上辺部の凹溝に溜まった雨水をこの排水切り欠き部を通して下方の縦辺部の背面シールリップと取付基部との間の凹溝に流すことができる。
この回し込み壁と排水切り欠き部はコーナー接続部を金型で成形するときに、同時に一体的に形成することができるため、効率よく安価に形成することができる。
【００１３】
請求項２の本発明は、コーナー接続部には、縦辺部に連続する縦部分において、取付基部と回し込み壁により、排水溝が形成したものである。
請求項２の本発明では、縦辺部に連続するコーナー接続部の縦部分において、取付基部と回し込み壁により、凹溝を形成して、その凹溝を縦辺部の背面シールリップと取付基部との間の凹溝と連結することによりリヤドアの下方に雨水等を流下することができる。また、コーナー接続部の取付基部と縦辺部の取付基部とを連続して設けることにより雨水等が車室内に漏れない凹溝を形成することができる。
【００１４】
請求項３の本発明は、コーナー接続部には、上辺部に連続する水平部分の排水切り欠き部より後方において、背面シールリップと取付基部の間にリブが形成されている。
請求項３の本発明では、上辺部に連続する水平部分の排水切り欠き部より後方において、背面シールリップと取付基部の間にリブが形成されているため、雨水等が排水切り欠き部から下方に流下するときに、リヤドアウエザストリップの上辺部の背面シールリップと取付基部の間の溝部に雨水等が入り込むのを防止することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明のリヤドアウエザストリップの実施の形態を図１〜図４に基づき説明する。
図４は、自動車のリヤドア２の側面図である。リヤドア２は、リヤドア２のフロント側の縦辺部分で車体１の開口縁にヒンジ機構により、開閉自在に取付けられている。リヤドア２の外周は全周に亘りリヤドアウエザストリップ１０が取付けられている。
リヤドアウエザストリップ１０は、環状に形成することもできるがリヤドア２の上辺とフロント側縦辺とリヤ側縦辺のみに取付けられ、下辺には車体の構造上省略することもできる。
【００１６】
リヤドアウエザストリップ１０は、環状に形成される場合には、リヤドア２の上辺に取り付けられる上辺部２０と、フロント側の縦辺に取付けられる縦辺部３０と、リヤ側の縦辺に取付けられるリヤ縦辺部５０と、下辺に取り付けられる下辺部６０と、それらをそれぞれのコーナーで接続するコーナー接続部からなる。
下辺部６０は、上述の通り省略することができる。
【００１７】
上辺部２０、縦辺部３０、リヤ縦辺部５０及び下辺部６０は、例えばＥＰＤＭゴム等の合成ゴムを押出し成形することにより成形されている。そして、コーナー接続部はその押出成形されたものを、リヤドア２のそれぞれのコーナー部に対応するように接続するため型成形により成形されている。このコーナー接続部により押出成形されたものとは型成形時に加硫接続され、リヤドアウエザストリップ１０は環状に連結することができる。
【００１８】
リヤドアウエザストリップ１０の上辺部２０は、略水平にリヤドア２の上辺に取り付けられている。その断面を図２に示す。図２は、図４のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
上辺部は取付基部２６、メインシールリップ２１、サブシールリップ２３及び背面シールリップ２４からなる。取付基部２６の形状は、断面略三角形をなし、三角形の中心は中空状をなし、弾力性を向上させている。三角形の底面は取付けのために左右に張り出し部２６ａ、２６ａが設けられている。
上辺部２０は、リヤドア２の外周２ａに取付基部２６を取付けることにより装着する。取付けは、図２に示すようにリヤドア２の外周に断面鉤状のリテーナを左右に設け、そのリテーナの中に取付基部２６の張り出し部２６ａ、２６ａを挿入し嵌め込むことにより行うことができる。
【００１９】
あるいは、取付基部２６に所定間隔でクリップを取付け、クリップの頭部を前述の取付基部２６の中空部に挿入し、そのクリップの脚部をリヤドア２の外周に設けた挿入孔の挿入することにより取付けることができる。さらに、取付基部２６の底面に両面接着テープ２６ｂを取付け、この両面接着テープ２６ｂをリヤドア２の外周に貼着することにより行うことができる。なお、両面接着テープ２６ｂは、クリップで取付ける場合に併用することができる。この場合はより一層確実にリヤドアウエザストリップ１０を保持することができる。
また、リヤドア２の外周２ａと取付基部２６との間のシールをするため、取付基部２６の下面に突条２６ｃを設けることができる。両面接着テープ２６ｂを加えることにより突条２６ｃと合わせてさらにリヤドア２の外周２ａと取付基部２６との間のシール性を向上させることができる。
【００２０】
取付基部２６の上面の車内側には、楕円状でかつ中空状のメインシール２１が設けられている。メインシール２１は、車体１の開口縁方向に延出し、ドア閉時には、その先端が車体１の開口縁に当接して、リヤドア２と車体１の開口縁との間をシールする。メインシール２１は、弾力性と車体１の開口縁への押圧力を得るために中空状とすることができるが、より弾力性を得るため、あるいは軽量化のためには、中空ではなくリップ状としてもよい。
【００２１】
取付基部２６の上面の車外側には、サブシールリップ２３が設けられている。サブシールリップ２３は、車体１の開口縁のメインシール２１が当接する部位よりも、より車外側の先端に近い部分に当接する方向に取付基部２６の車外側の上面から延出し、リヤドア２と車体１の開口縁の最も車外側の隙間を塞いでいる。
このサブシールリップ２３により、ドア閉時にメインシール２１、リヤドア２と車体１の開口縁からなる空間の入り口部分を塞ぐことができ、風切り音を防止できるとともに、メインシール２１と両方で一層シール性を向上することができる。
サブシールリップ２３は、中央部付近で断面略く字形に屈曲している。このためドア閉時にサブシールリップ２３の先端が車体１に当接したときに、サブシールリップ２３が屈曲点を中心に折れ曲がり易いため、ドア閉力を小さくすることができる。
【００２２】
サブシールリップ２３の前述の断面略く字形に屈曲している部分よりも下方の車外側の面において背面シールリップ２４が設けられている。背面シールリップ２４は、リヤドア２の外周２ａの車外側に延設されている突縁２ｂの方向に延出されている。
背面シールリップ２４の先端は、リヤドア２の突縁２ｂの裏面に当接して、雨水が突縁２ｂの裏面を通りリヤドアウエザストリップ１０とリヤドア２の間に侵入することを防止している。このようにリヤドアウエザストリップ１０がリヤドア２に取付けられると、背面シールリップ２４とサブシールリップ２３の間に凹溝２５が生じて、雨や洗車時に水が溜まることとなる。
【００２３】
次に、リヤドア２のフロント側の縦辺に取付けられる縦辺部３０について説明する。縦辺部３０の断面を図３に示す。図３は、図４のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。縦辺部３０は、取付基部３６、メインシールリップ３１と背面シールリップ３４からなり、サブシールリップは有しない。取付基部３６は、断面略四角形をなし、中心は中空部をなしている。取付基部３６の底面は左右に張り出し、張り出し部３６ａ、３６ａを有している。
縦辺部３０は、リヤドア２の外周２ａに取付基部３６を取付けることにより装着する。取付けは、図３に示すようにリヤドア２の外周に両面接着テープ３６ｂを取付け、この両面接着テープ３６ｂをリヤドア２の外周に貼着することにより行うことができる。
【００２４】
あるいは取付基部３６に所定間隔でクリップを取付け、クリップの頭部を取付基部３６の中空部に挿入し、そのクリップの脚部をリヤドア２の外周に設けた挿入孔の挿入することにより取付けることができる。さらに、両面接着テープ３６ｂは、クリップで取付ける場合に併用することができる。この場合はより一層確実にリヤドアウエザストリップ１０を保持することができる。
また、リヤドア２の外周２ａと取付基部３６の間のシールをするため、取付基部２６の下面の両側に突条３６ｃ、３６ｃを設ける。両面接着テープ３６ｂと併用することによりよりさらにリヤドア２の外周２ａと取付基部３６の間のシール性を向上することができる
【００２５】
取付基部３６のフロント側面には、楕円状でかつ中空状のメインシール３１が設けられている。メインシール３１は、車体１の開口縁方向に延出し、ドア閉時には、その先端が車体１のフロント側の開口縁に当接して、リヤドア２と車体１の開口縁との間をシールする。メインシール３１は、弾力性と車体１の開口縁への押圧力を得るために中空状としたが、より弾力性を得るため、あるいは軽量化のためには、中空ではなくリップ状としてもよい。
【００２６】
メインシール３１の車外側の中間部分に背面シールリップ３４が設けられている。背面シールリップ３４は、リヤドア２の外周２ａの車外側にドアパネルから延設されている突縁２ｂの方向に延出されている。
背面シールリップ３４の先端は、リヤドア２の突縁２ｂの裏面に当接して、雨水等が突縁２ｂの裏面を通りリヤドアウエザストリップ１０とリヤドア２の間に侵入することを防止している。しかし、リヤドア２の下方においては、ドアリヤドア２と背面シールリップ３４の先端に若干隙間が生じる場合もある。
【００２７】
背面シールリップ３４と取付基部３６の張り出し部３６ａ間には、縦辺部３０の上から下まで凹溝３５があり、後述の通り上辺部２０に溜まった水を車体の下方まで誘導し車体の外に排出する。
縦辺部３０の下端の部分に対応する車体には、凹溝３５に連通する凹溝が設けられ、この凹溝から雨水等が排出される。
【００２８】
次に、上辺部２０と縦辺部３０を接続するコーナー接続部４０について説明する。図１に示すようにコーナー接続部４０は、上辺部２０と接続する水平部分４０ａと、縦辺部３０と接続する縦部分４０ｂとからなり、略直角に略Ｌ字状をなしている。
コーナー接続部４０の水平部分４０ａは、上辺部２０と連続して一体に形成されている。上辺部２０側の取付基部４６の一端は上辺部２０の断面形状と同一であり、上辺部２０の取付基部２６から連続して、延設されリヤドア２のコーナーに沿って略直角に曲がり、徐々に断面形状を変化させ、その他端は、縦辺部３０の取付基部３６と連続し、縦辺部３０の断面形状と同一になっている。
コーナー接続部４０の取付基部４６の取付けは、縦辺部３０の取付基部３６と同様に、両面接着テープ４６ｂまたはクリップでリヤドア２のコーナーに沿って取付けられる。
【００２９】
水平部分４０ａの上辺部２０側のメインシール４１の一端は、上辺部２０のメインシール２１に連続して延設され，メインシール４１は、リヤドア２のコーナーに沿って略直角に曲がり、縦部分４０ｂの他端において、縦辺部３０のメインシール３１と連続している。
メインシール４１の先端（突出端）は、ドア閉時に車体１の開口縁のコーナー部に当接して、リヤドア２と車体１の開口縁の間をシールする。
【００３０】
コーナー接続部４０の水平部分４０ａにおいてサブシールリップ４３の上辺部２０側の一端は、上辺部２０のサブシールリップ２３から連続してフロント側の先端まで延設される。
サブシールリップ４３は、コーナー部分で直角に下方に曲がった部分から回し込み壁４３ｂが立壁状に形成され、サブシールリップ４３の先端と連続して縦辺部３０の背面シールリップ３４に連続するコーナー接続部４０の車外側の外周を囲む立壁を形成して、後述するように、雨水等がリヤドアウエザストリップ１０の外にこぼれ出ることを防止する。
【００３１】
背面シールリップ４４は、コーナー接続部４０の水平部分４０ａにおいて，サブシールリップ４３の略中央部の車外側の部分から延出し、上辺部２０の背面シールリップ２４から連続して水平方向に延設され、その先端は、回し込み壁４３から若干隙間を空けたところまで延設されている。そして、この若干の隙間が排水切り欠き部４７を形成している。
これにより、コーナー接続部４０の水平部分４０ａにおいては、サブシールリップ４３と背面シールリップ４４によって凹溝４５が形成される。この凹溝４５は、上辺部２０の凹溝２５と連続した凹溝を形成する。
【００３２】
凹溝４５のコーナーの先端においては、回し込み壁４３ｂとの間に排水切り欠き部４７があるため、上辺部２０の凹溝２５から凹溝４５を通り流れてきた雨水等は、この排水切り欠き部４７を通り、コーナー接続部４０の縦部分４０ｂを下方に流下して、縦辺部３０の背面シールリップ３４と取付け基部６の張り出し部３６ａとから構成される凹溝３５の中に流れ込むことができる。
このとき、コーナー接続部４０の凹溝４５のコーナー部は、外側を回し込み壁４３ｂで囲まれているため、ドアを素早く開閉して、雨水等が早急かつ大量に凹溝４５を流れてきても、リヤドアウエザストリップ１０の外に毀れ出ることはない。
【００３３】
排水切り欠き部４７から下方に流下した雨水等は、サブシールリップ４３の回し込み壁４３ｂと取付基部４６に案内されて、縦辺部３０の凹溝３５に流れ込むことができる。このとき、コーナー接続部４０の背面シールリップ４４と取付基部４６の間で、かつ排水切り欠き部４７より後方の位置に、リブ４８が設けられているため、自動車の振動等により、雨水等が上辺部２０方向に流れてきてもこのリブ４８で堰止めることができる。
なお、このコーナー接続部４０は、リヤドア２のフロント側のコーナーに取り付けられるが、この取付けを確実にするためクリップでサブシールリップ４３を取付けることができる。クリップは、クリップ取付孔４９に取付けられ、リヤドア２のコーナーに設けられた挿入孔に挿入される。
コーナー接続部４０のサブシールリップ４３、背面シールリップ４４、取付基部４６のそれぞれの先端は、リヤドア２の突縁２ｂの裏面に当接して凹溝４５から雨水等をこぼれ出さないようにすることができる。
【００３４】
【発明の効果】
本発明は、リヤドアウエザストリップのコーナー接続部に回し込み壁と排水切り欠き部を設けたため、上辺部のサブシールリップと背面シールリップの間に溜まった雨水等の水を縦辺部の凹溝内に流下させ、車体の下部まで導くことができ、雨水等の車室内への落下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のリヤドアウエザストリップのコーナー接続部付近の車外側からみた斜視図である。
【図２】本発明のリヤドアウエザストリップの上辺部における図４のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】本発明のリヤドアウエザストリップの縦辺部における図４のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図４】自動車の一部側面図である。
【図５】自動車のリヤドアを開けた状態を示す斜視図である。
【図６】従来のリヤドアウエザストリップのコーナー接続部付近の車外側からみた斜視図である。
【符号の説明】
１車体
２リヤドア
１０リヤドアウエザストリップ
２０上辺部
２１、３１、４１メインシール
２３，４３サブシールリップ
２４，３４，４４背面シールリップ
２５、３５、４５凹溝
２６，３６，４６取付基部
３０縦辺部
４０コーナー接続部
４０ａ水平部分
４０ｂ縦部分
４３ｂ回し込み壁
４７排水切り欠き部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a rear door weatherstrip for sealing between a rear door and a vehicle body. More specifically, the present invention relates to a rear door weatherstrip that can prevent water remaining on the upper side of the rear door weatherstrip when the rear door is opened from falling into a vehicle interior from an upper corner on the front side.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 4, a rear door weather strip 110 is integrally and continuously attached over the entire outer periphery of the rear door 2 in order to seal between the rear door of the automobile and the vehicle body.
The upper side 20 of the rear door weather strip 110 mounted on the upper side of the rear door 2 is mounted substantially horizontally by the mounting base 26 as shown in FIGS. A hollow main seal 21 is provided inside the vehicle on the upper surface of the mounting base 26, and a sub-seal lip 23 is provided outside the vehicle. When the door is closed, the main seal 21 and the sub-seal lip 23 abut against the vehicle body to seal between the rear door 2 and the vehicle body 1. Further, the sealing performance is improved by the sub-seal lip 23, and the space between the main seal 21 inside the vehicle, the rear door 2 and the vehicle body 1 is closed to reduce wind noise (for example, see Patent Document 1). ).
[0003]
In order to seal between the rear door weather strip 110 and the rear door 2, a rear seal lip 24 extends outward of the vehicle in the middle of the sub-seal lip 23 and abuts against the rear surface of the protruding edge 2 b of the rear door 2.
In this case, when it rains or when the car is washed, the upper side portion 20 of the rear door weather strip 110 is mounted substantially horizontally, so that the recess formed by the sub seal lip 23 and the back seal lip 24 is formed. Rainwater or the like may accumulate in the groove 25.
[0004]
On the other hand, a vertical side portion 30 of the rear door weather strip 110 is attached to a vertical side on the front side of the rear door 2. Further, a corner connecting portion 140 is provided at a corner connecting the vertical side portion 30 and the upper side portion 20 in a substantially right angle.
As shown in FIG. 6, the corner connecting portion 140 has a substantially L-shape including a horizontal portion continuing to the upper side portion 20 and a vertical portion continuing to the vertical side portion 30. At the horizontal portion, a sub-seal lip 143 extends horizontally to the front end of the corner connecting portion 140, following the sub-seal lip 23 of the upper side portion 20 of the rear door weather strip 110.
[0005]
Further, in the horizontal portion, the back seal lip 144 also extends continuously from the back seal lip 24 of the upper side portion 20 to the front end of the corner connection portion 140 in the horizontal direction. Therefore, the concave groove 145 composed of the sub-seal lip 143 and the rear seal lip 144 also extends in the horizontal direction continuously to the concave groove 25 of the upper side portion 20, and the front end of the corner connecting portion 140 is formed into an end portion. Is falling downwards.
Accordingly, when the door is closed, the water accumulated in the concave groove 25 of the upper side portion 20 of the rear door weather strip 110 flows in the horizontal direction, passes through the concave groove 145 of the corner connection portion 140 and the vertical portion, and passes through the lower vertical side portion 30 Is discharged.
[0006]
In this case, it is conceivable to make rainwater flow backward by lowering the upper side of the rear door 2 to the rear side. However, there were cases where the rear side could not be lowered from the viewpoint of the design of the automobile and the point of closing the door. . In this case, when the rear door 2 is opened, as shown in FIGS. 4 and 5, the rear door 2 is bent inward and the front end is slightly inclined rearward. It is in a state of being inclined. Therefore, as shown in FIG. 6, water accumulated in the concave groove 25 formed by the sub-seal lip 23 and the back seal lip 24 moves forward along the concave groove 25 to form the concave portion of the corner connecting portion 140. The front end of the groove 145 sometimes dropped into the vehicle interior.
[0007]
For this reason, a rainwater guide ridge is provided at the front end of the groove 25 formed by the sub seal lip 23 and the back seal lip 24, and the main seal lip 31 of the vertical side portion 30 of the rear door weather strip 110 is provided. It has also been proposed to let rainwater flow down into the concave groove between the rear seal lip 34 (for example, see Patent Document 2).
However, even if this ridge is provided, if the rear door is quickly opened or a large amount of rainwater or the like is accumulated, the concave between the main seal lip 31 and the rear seal lip 34 on the vertical side of the rear door weather strip is formed. In some cases, the rainwater could not fall down completely along the groove and fell into the passenger compartment.
[0008]
[Patent Document 1]
JP 2000-190736 A (Page 3-4, FIG. 1)
[Patent Document 2]
JP-A-2002-293140 (page 3-4, FIG. 1)
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a rear door weatherstrip that can reliably prevent rainwater accumulated on the upper side of the rear door from falling into the vehicle when the rear door is opened.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
The present invention according to claim 1 is a rear door weather strip attached to the outer periphery of a rear door of an automobile and sealing between the rear body and a vehicle body, wherein at least an upper side located at an upper side of the rear door and a vertical side located at a front side. And a corner connecting portion that connects the upper side and the vertical side at the corners, and the upper side is provided on the upper surface of the mounting base mounted on the rear door and on the inner side of the mounting base and is in contact with the vehicle body. A main seal that seals the vehicle, a sub-seal lip that is provided on the upper surface of the mounting base outside the vehicle than the main seal and seals against the vehicle body, It has a back seal lip that abuts and seals, and the vertical side is a mounting base that is mounted on the vertical side of the rear door and a main that is provided on the front side surface of the mounting base and abuts on the vehicle body to seal. In a seal and a rear seal lip provided on the vehicle outer side surface of the main seal lip and extending toward the rear door to seal, the corner connection portion is provided at a horizontal portion and a vertical side portion continuous with the upper side portion. A substantially L-shaped continuous vertical portion is formed, and a mounting base in which an upper side mounting base and a vertical side mounting base are continuously and integrally formed, and provided on an upper surface and a front side surface of the mounting base. The main seal on the upper side and the main seal on the vertical side are continuously and integrally formed, and the main seal is provided on the upper surface of the outer side of the mounting base and extends horizontally from the sub seal lip on the upper side. The sub-seal lip and the sub-seal lip are extended downward from the front end of the sub-seal lip and connected continuously and integrally with the back seal lip on the vertical side to surround the front end of the corner connection part. It has a turning wall and a rear sealing lip extending horizontally from the rear sealing lip on the upper side continuously to slightly before the turning wall, and has an upper side between the tip of the rear sealing lip and the turning wall. A drain notch is provided for discharging the water of the portion between the back seal lip on the vertical side and the mounting base.
[0011]
According to the first aspect of the present invention, in the horizontal portion of the corner connection portion, the sub-seal lip continuously and integrally extended from the sub-seal lip on the upper side and the back seal lip on the upper side are continuously turned in the horizontal direction. A concave groove was provided by a back seal lip extending slightly to the front of the wall. Therefore, through the groove formed by the sub-seal lip and the back seal lip at the upper side of the corner connection portion, the rainwater accumulated in the groove at the upper side portion flows from the corner connection portion to the front side of the rear door and downwards as described later. Can flow down.
At this time, since the sub-seal lip and the turning wall are outer walls over the entire corner connecting portion, even when the door is quickly opened, rainwater or the like does not jump out of the corner and falls into the vehicle interior. Nothing.
[0012]
In addition, the back seal lip of the corner connection part is continuously turned horizontally from the back seal lip of the upper side to extend slightly to the side of the wall, and a drainage notch is formed between the tip of the back seal lip and the turning wall. Since the portion is provided, the rainwater accumulated in the groove on the upper side can flow through the drainage notch into the groove between the rear seal lip on the lower vertical side and the mounting base.
Since the turning-in wall and the drainage notch can be integrally formed at the same time when the corner connecting portion is formed with a mold, they can be efficiently and inexpensively formed.
[0013]
According to a second aspect of the present invention, the drainage groove is formed in the corner connecting portion in the vertical portion continuous with the vertical side portion by the mounting base portion and the turning wall.
According to the second aspect of the present invention, in the vertical portion of the corner connecting portion continuous to the vertical side portion, a concave groove is formed by the mounting base and the turning wall, and the concave groove is attached to the back seal lip of the vertical side portion. By connecting with the concave groove between the base and the base, rainwater or the like can flow down below the rear door. Further, by providing the mounting base of the corner connecting portion and the mounting base of the vertical side continuously, it is possible to form a concave groove through which rainwater or the like does not leak into the vehicle interior.
[0014]
According to the third aspect of the present invention, a rib is formed between the back seal lip and the mounting base at the corner connecting portion, behind the drain cutout portion of the horizontal portion continuous with the upper side portion.
According to the third aspect of the present invention, since a rib is formed between the rear seal lip and the mounting base portion behind the drain cutout portion of the horizontal portion continuous with the upper side portion, rainwater and the like fall downward from the drain cutout portion. When flowing down, rainwater or the like can be prevented from entering the groove between the rear seal lip on the upper side of the rear door weather strip and the mounting base.
[0015]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of a rear door weather strip of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 4 is a side view of the rear door 2 of the automobile. The rear door 2 is attached to the opening edge of the vehicle body 1 at a vertical side portion on the front side of the rear door 2 by a hinge mechanism so as to be freely opened and closed. A rear door weather strip 10 is attached to the entire outer periphery of the rear door 2.
The rear door weather strip 10 may be formed in an annular shape, but may be attached only to the upper side, the front side vertical side, and the rear side vertical side of the rear door 2, and may be omitted from the lower side due to the structure of the vehicle body.
[0016]
When the rear door weather strip 10 is formed in a ring shape, the upper side 20 attached to the upper side of the rear door 2, the vertical side 30 attached to the vertical side on the front side, and the vertical side 30 attached to the vertical side on the rear side. It comprises a rear vertical side portion 50, a lower side portion 60 attached to the lower side, and a corner connecting portion connecting these at respective corners.
The lower side portion 60 can be omitted as described above.
[0017]
The upper side portion 20, the vertical side portion 30, the rear vertical side portion 50, and the lower side portion 60 are formed by extruding synthetic rubber such as EPDM rubber, for example. The corner connection portion is formed by molding to connect the extruded portion so as to correspond to each corner portion of the rear door 2. The extruded one is vulcanized at the time of molding by the corner connection part, and the rear door weather strip 10 can be annularly connected.
[0018]
The upper side 20 of the rear door weather strip 10 is attached to the upper side of the rear door 2 substantially horizontally. The cross section is shown in FIG. FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
The upper side includes a mounting base 26, a main seal lip 21, a sub seal lip 23, and a back seal lip 24. The shape of the mounting base 26 is substantially triangular in cross section, and the center of the triangle is hollow, improving the elasticity. The triangular bottom surface is provided with left and right overhangs 26a for attachment.
The upper side portion 20 is mounted by mounting the mounting base 26 on the outer periphery 2 a of the rear door 2. As shown in FIG. 2, mounting can be performed by providing left and right retainers having a hook-like cross section on the outer periphery of the rear door 2, and inserting and fitting the projecting portions 26a of the mounting base 26 into the retainers.
[0019]
Alternatively, a clip is attached to the mounting base 26 at a predetermined interval, the head of the clip is inserted into the hollow portion of the mounting base 26, and the leg of the clip is inserted into an insertion hole provided on the outer periphery of the rear door 2. Can be installed. Further, it can be performed by attaching a double-sided adhesive tape 26 b to the bottom surface of the mounting base 26 and attaching the double-sided adhesive tape 26 b to the outer periphery of the rear door 2. In addition, the double-sided adhesive tape 26b can be used together when attaching with a clip. In this case, the rear door weather strip 10 can be held more reliably.
Further, in order to seal between the outer periphery 2a of the rear door 2 and the mounting base 26, a ridge 26c can be provided on the lower surface of the mounting base 26. By adding the double-sided adhesive tape 26b, the sealing property between the outer periphery 2a of the rear door 2 and the mounting base 26 can be further improved in combination with the ridge 26c.
[0020]
An elliptical and hollow main seal 21 is provided on the upper surface of the mounting base 26 inside the vehicle. The main seal 21 extends in the direction of the opening edge of the vehicle body 1, and when the door is closed, its tip abuts on the opening edge of the vehicle body 1 to seal between the rear door 2 and the opening edge of the vehicle body 1. The main seal 21 may be hollow to obtain elasticity and a pressing force against the opening edge of the vehicle body 1. However, in order to obtain more elasticity or reduce the weight, the main seal 21 is not hollow but has a lip shape. It may be.
[0021]
A sub-seal lip 23 is provided on the outer side of the upper surface of the mounting base 26. The sub-seal lip 23 extends from the upper surface on the outside of the mounting base 26 in a direction in which the sub-seal lip 23 comes into contact with a portion closer to the front end of the vehicle outside than the portion of the opening edge of the vehicle body 1 where the main seal 21 contacts. The outermost gap of the opening edge of the vehicle body 1 is closed.
The sub-seal lip 23 can close the entrance of the space formed by the main seal 21, the rear door 2 and the opening edge of the vehicle body 1 when the door is closed, thereby preventing wind noise and further sealing with both the main seal 21. Can be improved.
The sub-seal lip 23 has a substantially rectangular cross section near the center. For this reason, when the tip of the sub-seal lip 23 comes into contact with the vehicle body 1 when the door is closed, the sub-seal lip 23 is easily bent around the bending point, so that the door closing force can be reduced.
[0022]
A rear seal lip 24 is provided on the outer surface of the vehicle below a portion of the sub-seal lip 23 which is bent in a substantially rectangular cross section. The rear seal lip 24 extends in the direction of a protruding edge 2 b extending outward from the outer periphery 2 a of the rear door 2.
The front end of the rear seal lip 24 abuts against the rear surface of the protruding edge 2b of the rear door 2 to prevent rainwater from passing between the rear door weather strip 10 and the rear door 2 through the rear surface of the protruding edge 2b. When the rear door weather strip 10 is attached to the rear door 2 in this way, a concave groove 25 is formed between the rear seal lip 24 and the sub seal lip 23, and water will be accumulated during rain or car washing.
[0023]
Next, the vertical side portion 30 attached to the front vertical side of the rear door 2 will be described. FIG. 3 shows a cross section of the vertical side portion 30. FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG. The vertical side portion 30 includes a mounting base portion 36, a main seal lip 31, and a back seal lip 34, and does not have a sub seal lip. The mounting base 36 has a substantially quadrangular cross section, and the center forms a hollow portion. The bottom surface of the mounting base 36 projects left and right and has overhangs 36a, 36a.
The vertical side portion 30 is mounted by mounting the mounting base 36 on the outer periphery 2a of the rear door 2. As shown in FIG. 3, the double-sided adhesive tape 36b is attached to the outer periphery of the rear door 2 and the double-sided adhesive tape 36b is attached to the outer periphery of the rear door 2 as shown in FIG.
[0024]
Alternatively, a clip may be attached to the mounting base 36 at a predetermined interval, the head of the clip may be inserted into the hollow portion of the mounting base 36, and the legs of the clip may be inserted into insertion holes provided on the outer periphery of the rear door 2. it can. Furthermore, the double-sided adhesive tape 36b can be used together when attaching with a clip. In this case, the rear door weather strip 10 can be held more reliably.
Also, in order to seal between the outer periphery 2a of the rear door 2 and the mounting base 36, ridges 36c, 36c are provided on both sides of the lower surface of the mounting base 26. When used together with the double-sided adhesive tape 36b, the sealing performance between the outer periphery 2a of the rear door 2 and the mounting base 36 can be further improved.
An oval and hollow main seal 31 is provided on the front side surface of the mounting base 36. The main seal 31 extends in the direction of the opening edge of the vehicle body 1, and when the door is closed, its tip abuts on the front opening edge of the vehicle body 1 to seal between the rear door 2 and the opening edge of the vehicle body 1. The main seal 31 has a hollow shape in order to obtain elasticity and a pressing force to the opening edge of the vehicle body 1, but may have a lip shape instead of a hollow shape in order to obtain more elasticity or reduce the weight. .
[0026]
A rear seal lip 34 is provided at an intermediate portion on the vehicle outside of the main seal 31. The rear seal lip 34 extends in the direction of a protruding edge 2 b extending from the door panel on the vehicle outer side of the outer periphery 2 a of the rear door 2.
The front end of the rear seal lip 34 abuts against the rear surface of the projection 2b of the rear door 2 to prevent rainwater or the like from entering between the rear door weather strip 10 and the rear door 2 through the rear surface of the projection 2b. . However, below the rear door 2, there may be a slight gap between the door rear door 2 and the front end of the rear seal lip.
[0027]
Between the rear seal lip 34 and the overhanging portion 36a of the mounting base 36, there is a concave groove 35 from the upper side to the lower side of the vertical side 30. As will be described later, water accumulated in the upper side 20 is guided to the lower side of the vehicle body, and Discharge outside.
The vehicle body corresponding to the lower end portion of the vertical side portion 30 is provided with a groove communicating with the groove 35, and rainwater and the like are discharged from the groove.
[0028]
Next, the corner connecting portion 40 connecting the upper side portion 20 and the vertical side portion 30 will be described. As shown in FIG. 1, the corner connection portion 40 includes a horizontal portion 40 a connected to the upper side portion 20 and a vertical portion 40 b connected to the vertical side portion 30, and has a substantially L-shape at a substantially right angle.
The horizontal portion 40a of the corner connection portion 40 is formed continuously and integrally with the upper side portion 20. One end of the mounting base 46 on the side of the upper side 20 has the same cross-sectional shape as the upper side 20, extends from the mounting base 26 of the upper side 20, bends at a substantially right angle along the corner of the rear door 2, and gradually. The other end is continuous with the mounting base 36 of the vertical side portion 30 and has the same cross-sectional shape as the vertical side portion 30.
The mounting base 46 of the corner connecting portion 40 is mounted along the corner of the rear door 2 with a double-sided adhesive tape 46b or a clip similarly to the mounting base 36 of the vertical side portion 30.
[0029]
One end of the main seal 41 on the upper side portion 20 side of the horizontal portion 40a extends continuously from the main seal 21 on the upper side portion 20, and the main seal 41 bends at a substantially right angle along a corner of the rear door 2 to form a vertical portion. At the other end of 40b, it is continuous with the main seal 31 of the vertical side portion 30.
The front end (projecting end) of the main seal 41 contacts the corner of the opening edge of the vehicle body 1 when the door is closed, and seals between the rear door 2 and the opening edge of the vehicle body 1.
[0030]
One end of the horizontal portion 40a of the corner connecting portion 40 on the upper side 20 side of the sub-seal lip 43 extends continuously from the sub-seal lip 23 of the upper side 20 to the front end on the front side.
The sub-seal lip 43 has a turning wall 43b formed in a vertical wall shape from a portion bent downward at a right angle at a corner portion, and is continuous with the front end of the sub-seal lip 43 and continuous with the back seal lip 34 of the vertical side portion 30. An upright wall surrounding the outer periphery of the corner connecting portion 40 is formed to prevent rainwater or the like from spilling out of the rear door weather strip 10 as described later.
[0031]
The rear seal lip 44 extends horizontally from the rear seal lip 24 of the upper side 20 at a horizontal portion 40 a of the corner connection portion 40, extending from a substantially central portion of the sub seal lip 43 on the vehicle exterior side. The distal end extends from the turning wall 43 to a position slightly spaced from the turning wall 43. The slight gap forms the drain cutout portion 47.
Thus, in the horizontal portion 40 a of the corner connection portion 40, a concave groove 45 is formed by the sub seal lip 43 and the back seal lip 44. The concave groove 45 forms a continuous groove with the concave groove 25 of the upper side portion 20.
[0032]
At the end of the corner of the concave groove 45, there is a drain notch 47 between the turning wall 43b. Therefore, rainwater or the like flowing through the concave groove 45 from the concave groove 25 of the upper side portion 20 is drained by the drain notch. After passing through the notch 47, it flows down the vertical portion 40 b of the corner connecting portion 40 and flows into the concave groove 35 formed by the back seal lip 34 of the vertical side portion 30 and the overhang portion 36 a of the mounting base 6. be able to.
At this time, since the corner portion of the concave groove 45 of the corner connecting portion 40 is surrounded by the turning wall 43b on the outside, the door is quickly opened and closed, and rainwater or the like flows through the concave groove 45 quickly and in large quantities. Also does not break out of the rear door weather strip 10.
[0033]
Rainwater or the like that has flowed downward from the drain notch portion 47 is guided by the turning wall 43b of the sub-seal lip 43 and the mounting base portion 46 and can flow into the concave groove 35 of the vertical side portion 30. At this time, since the ribs 48 are provided between the rear seal lip 44 of the corner connecting portion 40 and the mounting base 46 and at a position behind the drain cutout portion 47, rainwater or the like is generated due to vibration of the automobile or the like. Even if it flows in the direction of the upper side 20, it can be blocked by the rib 48.
The corner connecting portion 40 is attached to the front corner of the rear door 2, but the sub-seal lip 43 can be attached with a clip to ensure the attachment. The clip is attached to the clip attachment hole 49 and inserted into an insertion hole provided at a corner of the rear door 2.
The tip of each of the sub-seal lip 43, the back seal lip 44, and the mounting base 46 of the corner connection portion 40 is in contact with the back surface of the protruding edge 2b of the rear door 2 so that rainwater or the like does not spill out of the groove 45. Can be.
[0034]
【The invention's effect】
In the present invention, since the turning wall and the drainage notch are provided at the corner connection portion of the rear door weather strip, water such as rainwater collected between the sub seal lip on the upper side and the rear seal lip is recessed on the vertical side. It can flow down into the groove and be guided to the lower part of the vehicle body, thereby preventing rainwater or the like from falling into the vehicle interior.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of the vicinity of a corner connection portion of a rear door weather strip according to the present invention as viewed from the outside of a vehicle.
FIG. 2 is a cross-sectional view of the upper side of the rear door weather strip of the present invention, taken along line AA of FIG. 4;
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 4 in a vertical side portion of the rear door weather strip of the present invention.
FIG. 4 is a partial side view of the automobile.
FIG. 5 is a perspective view showing a state where a rear door of the automobile is opened.
FIG. 6 is a perspective view of the vicinity of a corner connection portion of a conventional rear door weather strip viewed from the outside of the vehicle.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body 2 Rear door 10 Rear door weather strip 20 Upper side part 21,31,41 Main seal 23,43 Sub seal lip 24,34,44 Back seal lip 25,35,45 Recessed groove 26,36,46 Mounting base 30 Vertical side Part 40 corner connecting part 40a horizontal part 40b vertical part 43b turning-in wall 47 drainage notch

Claims

A rear door weather strip attached to an outer periphery of a rear door of an automobile and sealing between a vehicle body and at least an upper side located on an upper side of the rear door, a vertical side located on a front side, and the upper side. It has a corner connection part connecting the vertical side part with the corner part,
The upper side includes a mounting base mounted on the rear door, a main seal provided on an upper surface of the mounting base inside the vehicle and abutting against and sealing the vehicle body, and an upper surface of the mounting base on the vehicle outside of the main seal. A sub-seal lip that is provided on the vehicle body and seals by contacting the vehicle body, and a rear seal lip that is provided on the vehicle exterior side surface of the sub-seal lip and abuts against the protruding edge of the rear door to seal.
The vertical side portion is provided on a mounting base portion to be mounted on the vertical side of the rear door, a main seal provided on a front side surface of the mounting base portion and abutting on the vehicle body to seal the vehicle body, and provided on a vehicle outer side surface of the main seal lip. Having a rear seal lip extending toward the rear door and sealing,
The corner connection portion has a substantially L-shaped configuration including a horizontal portion continuous with the upper side portion and a vertical portion continuous with the vertical side portion, and a mounting base portion of the upper side portion and a mounting base portion of the vertical side portion. A main seal formed continuously and integrally, and a main seal provided on an upper surface and a front side surface of the mounting base, wherein the main seal on the upper side and the main seal on the vertical side are formed continuously and integrally. And a sub-seal lip provided on the upper surface of the outer side of the mounting base and integrally extending horizontally from the sub-seal lip on the upper side, and a sub-seal lip extending downward from a front end of the sub-seal lip. A turning wall continuously connected integrally to the back seal lip of the vertical side portion and surrounding the front end of the corner connection portion; and A back seal lip extending slightly before the insertion wall, and between the tip of the back seal lip and the turning wall, the water on the upper side is filled with the back seal lip on the vertical side and the mounting base. A rear weather strip for an automobile, characterized in that a drain cutout portion is provided between the strips.

2. The automobile rear door weather strip according to claim 1, wherein a drain groove is formed at the corner connection portion in the vertical portion by the mounting base and the turning wall.

3. The rear door weather strip for an automobile according to claim 1, wherein a rib is formed at the corner connection portion between the rear seal lip and the mounting base portion behind the drain cutout portion of the horizontal portion.