JP2010089694A - Drainage structure of vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a drainage structure of a vehicle capable of draining water while preventing a drainage hole from being clogged with dirt or dust. <P>SOLUTION: In this drainage structure of the vehicle, the drainage hole 11 for draining a fluid entering from the outside of the vehicle is arranged at a position lower than that of a front end 8a of a pillar weather strip 8, and moreover, on a vehicle compartment R side. Furthermore, on the vehicle outside of the pillar weather strip 8, an elastically displaceable protruded part protruded toward a window glass 8 in a closed condition is arranged. The protruded part is elastically contacted with the window glass 10 and bent, thereby forming a vehicle outside drainage ditch 13 connected continuously to the drainage hole between the window glass 10 and itself. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両の排水構造に関する。   The present invention relates to a drainage structure for a vehicle.

従来、開閉可能なルーフの側端に沿って車両前後に延設されるルーフウェザーストリップとピラーに沿って車両上下方向に延設されるピラーウェザーストリップとが交差する部分にウィンドウガラスを弾接させるシール部分に、ルーフウェザーストリップやピラーウェザーストリップやウィンドウガラスなどの隙間から侵入する雨水等を排水させるための排水構造が提案されている（例えば、特許文献１等に記載）。   Conventionally, a window glass is elastically brought into contact with a portion where a roof weather strip extending in the vehicle front-rear direction along the side edge of the openable roof and a pillar weather strip extending in the vehicle vertical direction along the pillar intersect. There has been proposed a drainage structure for draining rainwater or the like entering the seal portion from a gap such as a roof weather strip, a pillar weather strip, or a window glass (for example, described in Patent Document 1).

特許文献１に記載の技術は、ピラーウェザーストリップの先端部にルーフウェザーストリップを当接させる凹部を形成し、その凹部に排水孔及び排水孔に繋がる排水路を形成して、侵入した雨水を前記排水路を介して前記排水孔より車外へと排水させる排水構造を構成している。
実公平４−４２１７６号公報 In the technique described in Patent Document 1, a recess for abutting the roof weather strip is formed at the tip of the pillar weather strip, and a drainage channel connected to the drainage hole and the drainage hole is formed in the recess. A drainage structure for draining the vehicle from the drainage hole through the drainage channel is configured.
Japanese Utility Model Publication No. 4-42176

しかし、特許文献１の技術では、ピラーウェザーストリップの先端部とルーフウェザーストリップとに囲まれた領域に排水孔及び排水路を形成しているため、この領域にゴミや塵等が詰まりやすく、排水孔が塞がれて排水し難くなる虞れがある。   However, in the technique of Patent Document 1, drain holes and drain passages are formed in a region surrounded by the tip of the pillar weather strip and the roof weather strip. There is a possibility that the hole is blocked and it becomes difficult to drain.

そこで、本発明は、ゴミや塵等による排水穴の詰まりを抑制し排水性能を向上できる車両の排水構造を提供することを目的とする。   Then, an object of this invention is to provide the drainage structure of the vehicle which can suppress clogging of the drainage hole by refuse, dust, etc., and can improve drainage performance.

本発明の車両の排水構造では、ピラーウェザーストリップの先端部よりも下方の位置で且つ車室内に、車外から侵入する流体を排水させる排水穴を設けたことを特徴としている。   The drainage structure for a vehicle according to the present invention is characterized in that a drainage hole for draining a fluid entering from the outside of the vehicle is provided at a position below the tip of the pillar weather strip and in the vehicle interior.

本発明の車両の排水構造によれば、ピラーウェザーストリップの先端部よりも下方の位置で且つ車室側に雨水等の流体を排水させる排水穴を設けたので、車外側や周囲が囲まれた領域よりもゴミや塵等が侵入し難く、排水穴の詰まりを抑制し流体排水性能を向上させることができる。   According to the vehicle drainage structure of the present invention, since the drainage hole for draining fluid such as rainwater is provided at a position below the tip of the pillar weather strip and on the vehicle compartment side, the vehicle exterior and surroundings are surrounded. Dust and dust are less likely to enter than the area, and clogging of the drain holes can be suppressed and fluid drainage performance can be improved.

以下、本発明を適用した具体的な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。   Hereinafter, specific embodiments to which the present invention is applied will be described in detail with reference to the drawings.

「車両の排水構造の構造説明」
図１は開閉可能なルーフを備えた車両に本発明の排水構造を適用した例を示す図、図２はフロントドアガラスを少し下げて示す図１の要部拡大図、図３は図２のＢ−Ｂ線位置における拡大断面図、図４は図１のＡ−Ａ線位置における拡大断面図、図５は図１のＣ−Ｃ線位置における拡大断面図、図６は図１のＤ−Ｄ線位置における拡大断面図、図７はピラーウェザーストリップに形成した突出部がウィンドウガラスに弾接されて折曲げられることにより形成された車外排水路から排水穴へと流体が流れ込む様子を車内側から見たときの要部拡大斜視図、図８はウィンドウガラスに弾接する前の状態を車内側から見たときのピラーウェザーストリップの要部拡大斜視図、図９はウィンドウガラスが弾接する前の状態を車外側から見たときのピラーウェザーストリップの要部拡大斜視図、図１０はウィンドウガラスに弾接された状態を車外側から見たときのピラーウェザーストリップの要部拡大斜視図、図１１はウィンドウガラスを破線で表すと共にピラーウェザーストリップに形成した突出部がウィンドウガラスに弾接されて折曲げられることにより車外側排水路が形成されることを示す図７に対応する図である。 “Structure explanation of drainage structure of vehicle”
FIG. 1 is a view showing an example in which the drainage structure of the present invention is applied to a vehicle having an openable / closable roof, FIG. 2 is an enlarged view of the main part of FIG. 1 with the front door glass slightly lowered, and FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along the line AA in FIG. 1, FIG. 5 is an enlarged sectional view taken along the line CC in FIG. 1, and FIG. 6 is a sectional view taken along the line D-- in FIG. FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view at the D-line position. FIG. 7 shows a state in which fluid flows from a drainage channel outside the vehicle formed by elastically bending the protrusion formed on the pillar weatherstrip to the window glass into the drainage hole. FIG. 8 is an enlarged perspective view of the main part of the pillar weather strip when seen from the inside of the vehicle, and FIG. 9 is a state before the window glass is elastically contacted. Pillar when the state is viewed from the outside FIG. 10 is an enlarged perspective view of the main part of the pillar weather strip when viewed from the outside of the vehicle in a state of being elastically contacted with the window glass, and FIG. It is a figure corresponding to FIG. 7 which shows that the vehicle outside drainage path is formed by the protrusion part formed in the strip being elastically contacted and bent by the window glass.

なお、図１中、矢印Ｘは車両前後方向を表し、矢印Ｙ方向は車幅方向を表し、矢印Ｚ方向は車両高さ方向を表している。   In FIG. 1, the arrow X represents the vehicle longitudinal direction, the arrow Y direction represents the vehicle width direction, and the arrow Z direction represents the vehicle height direction.

図１に示す車両１は、ルーフ２を開閉可能な構造とした、いわゆるコンバーティブル型の車両である。この車両１のルーフ２は、車両前方から車両後方に向かってフロントルーフ２Ａとセンタールーフ２Ｂとリヤルーフ２Ｃの３つのルーフパネルから構成される折り畳み可能とされたルーフ構造である。   A vehicle 1 shown in FIG. 1 is a so-called convertible vehicle in which a roof 2 can be opened and closed. The roof 2 of the vehicle 1 has a foldable roof structure composed of three roof panels of a front roof 2A, a center roof 2B, and a rear roof 2C from the front of the vehicle to the rear of the vehicle.

ルーフ２の車幅方向の両端には、ルーフ側縁に沿って車両前後方向に延設されるルーフウェザーストリップ３が設けられている。ルーフウェザーストリップ３は、車外から侵入する雨水等の流体が車内に流入するのを阻止するゴム等の弾性部材からなるシール部材であり、フロントルーフ２Ａとセンタールーフ２Ｂとリヤルーフ２Ｃのそれぞれに設けられている。   At both ends of the roof 2 in the vehicle width direction, roof weather strips 3 extending in the vehicle front-rear direction along the roof side edge are provided. The roof weather strip 3 is a seal member made of an elastic member such as rubber that prevents rain and other fluids entering from the outside of the vehicle from flowing into the vehicle, and is provided on each of the front roof 2A, the center roof 2B, and the rear roof 2C. ing.

図５には、センタールーフ２Ｂに取り付けられたルーフウェザーストリップ３を示す。かかるルーフウェザーストリップ３は、センタールーフ２Ｂの側縁４に固定されたブラケット５に取り付けられている。このルーフウェザーストリップ３には、クオーターガラス６の先端部６ａが食い込むようして弾接されるようになっている。このクオーターガラス６がルーフウェザーストリップ３に弾接して密着することで、これらの間がシールされ、流体の車内への流入を阻止する。   FIG. 5 shows the roof weather strip 3 attached to the center roof 2B. The roof weather strip 3 is attached to a bracket 5 fixed to the side edge 4 of the center roof 2B. The roof weather strip 3 is elastically contacted so that the front end 6a of the quarter glass 6 bites into it. The quarter glass 6 is brought into elastic contact with the roof weather strip 3 so that the space between the quarter glass 6 is sealed and the fluid is prevented from flowing into the vehicle.

なお、フロントルーフ２Ａ及びリヤルーフ２Ｃに取り付けられたルーフウェザーストリップ３については図示を省略するが、センタールーフ２Ｂに取り付けられたルーフウェザーストリップ３と同様の構造であるのでその説明は省略する。   Although the roof weather strip 3 attached to the front roof 2A and the rear roof 2C is not shown in the drawing, the description thereof is omitted because it has the same structure as the roof weather strip 3 attached to the center roof 2B.

また、ルーフウェザーストリップ３には、図６に示すように、クオーターガラス６に固定されたクオーターサッシュ７に取り付けられるピラーウェザーストリップ８の先端部８ａが食い込むように弾接されるようになっている。このピラーウェザーストリップ８がルーフウェザーストリップ３に食い込むようにして弾接して密着することで、これらの間がシールされ、流体の車内への流入を阻止する。   Further, as shown in FIG. 6, the roof weather strip 3 is elastically contacted so that the tip end portion 8 a of the pillar weather strip 8 attached to the quarter sash 7 fixed to the quarter glass 6 bites into the roof weather strip 3. . The pillar weather strip 8 is elastically brought into close contact with the roof weather strip 3 so that the space between them is sealed and the fluid is prevented from flowing into the vehicle.

ピラーウェザーストリップ８は、ルーフウェザーストリップ３と同様、車外から侵入する雨水等の流体が車内に流入するのを阻止するゴム等の弾性部材からなるシール部材であり、クオーターサッシュ７に取り付けられることで車両上下方向に延設されている。このピラーウェザーストリップ８には、フロントドア９に設けられたウィンドウガラス１０の車両後方の側縁１０ａが弾接して密着されるようになっている。ウィンドウガラス１０の側縁１０ａがピラーウェザーストリップ８に弾接して密着することで、これらの間がシールされ、流体の車内への流入を阻止する。   As with the roof weather strip 3, the pillar weather strip 8 is a seal member made of an elastic member such as rubber that prevents fluid such as rainwater entering from the outside of the vehicle from flowing into the vehicle, and is attached to the quarter sash 7. It extends in the vehicle vertical direction. A side edge 10a of the window glass 10 provided on the front door 9 on the rear side of the vehicle is in elastic contact with the pillar weather strip 8. The side edge 10a of the window glass 10 is brought into elastic contact with the pillar weather strip 8 so that the space between them is sealed and the flow of fluid into the vehicle is prevented.

そして、ピラーウェザーストリップ８には、図７に示すように、先端部８ａよりも下方の位置で且つ車室側Ｒに、車外から侵入する流体を排水させる排水穴１１が形成されている。   As shown in FIG. 7, the pillar weather strip 8 is formed with a drain hole 11 for draining a fluid that enters from the outside of the vehicle at a position below the front end portion 8 a and on the vehicle interior side R.

排水穴１１が形成される位置は、図６に示すように、ルーフウェザーストリップ３にピラーウェザーストリップ８の先端部８ａが食い込んで弾接した際に、ルーフウェザーストリップ３で排水穴１１が塞がれないように十分な距離Ｌを有して開放された位置としている。かかる排水穴１１は、ピラーウェザーストリップ８の内部を貫通する貫通穴として形成され、その下端部に排出口（図示は省略する）を有している。この排水穴１１から流入した流体は、ピラーウェザーストリップ８を上下方向に貫通する貫通穴を通して下端部の排出口より車外へ排出される。   As shown in FIG. 6, the drain hole 11 is formed at the position where the end portion 8 a of the pillar weather strip 8 bites into the roof weather strip 3 and comes into elastic contact with the roof weather strip 3. It is set as the open position with sufficient distance L so that it may not. The drain hole 11 is formed as a through hole penetrating the inside of the pillar weather strip 8 and has a discharge port (not shown) at the lower end thereof. The fluid that has flowed in from the drain hole 11 is discharged out of the vehicle from the discharge port at the lower end through a through hole penetrating the pillar weather strip 8 in the vertical direction.

また、ピラーウェザーストリップ８の車外Ｏ側には、図３，図４，図９及び図１０に示すように、閉止時のウィンドウガラス１０に向かって突出する弾性変位可能な突出部１２が長手方向に延設されている。この突出部１２がウィンドウガラス１０に弾発されて折曲げられることにより、ウィンドウガラス１０とピラーウェザーストリップ８との間の前後方向をシールしている。この突出部１２の上端部に、排水穴１１へと連続して繋がる車外側排水路１３を形成している。   Further, on the outside O side of the pillar weather strip 8, as shown in FIGS. 3, 4, 9 and 10, there is an elastically displaceable projecting portion 12 projecting toward the window glass 10 at the time of closing. It is extended to. The projecting portion 12 is bulleted and bent by the window glass 10 to seal the front-rear direction between the window glass 10 and the pillar weather strip 8. A vehicle-side drainage channel 13 that is continuously connected to the drainage hole 11 is formed at the upper end of the protruding portion 12.

車外側排水路１３は、ルーフウェザーストリップ３に食い込む部位の下端近傍位置から排水穴１１が設けられる高さ位置まで連続して設けられ、その上面に上方に開口するＵ字状の溝によって形成される。   The vehicle exterior drainage channel 13 is continuously provided from a position near the lower end of the portion that bites into the roof weather strip 3 to a height position where the drainage hole 11 is provided, and is formed by a U-shaped groove that opens upward on the upper surface thereof. The

この突出部１２は、ウィンドウガラス１０に押されてクオーターガラス６側へほぼ９０度に折曲げられると共に車外側壁８ｃに密着されるように二つ折りにされることで、上端部に設けられたＵ字状の溝である車外側排水路１３が該ウィンドウガラス１０に沿うように位置し、排水穴１１へと繋がっている。車外側排水路１３は、ウィンドウガラス１０と弾接する車外Ｏ側より車内Ｒ側へピラーウェザーストリップ８の側部を回り込むように形成されており、排水穴１１に繋がっている。流体の流れる様子を、図７の矢印Ａで示す。   The protrusion 12 is pushed by the window glass 10 and is bent at approximately 90 degrees toward the quarter glass 6 and is folded in two so as to be in close contact with the vehicle outer wall 8c, thereby being provided at the upper end. A vehicle-side drainage channel 13 that is a U-shaped groove is positioned along the window glass 10 and is connected to the drainage hole 11. The vehicle exterior drainage channel 13 is formed so as to go around the side portion of the pillar weather strip 8 from the vehicle exterior O side that elastically contacts the window glass 10 to the vehicle interior R side, and is connected to the drainage hole 11. A state in which the fluid flows is indicated by an arrow A in FIG.

また、ピラーウェザーストリップ８の車室側壁８ｂには、車室内側へ出っ張る段部１４を設け、その段部１４の上面１４ａに排水穴１１へと流体を導く車室側排水路１５が形成されている。段部１４は、図７，図８及び図１１に示すように、ピラーウェザーストリップ８の排水穴１１が形成された位置に車室内側へ出っ張るようにして形成されることで段差面を形成し、その段差面の上面１４ａを湾曲させて車室側排水路１５としている。   In addition, on the side wall 8b of the pillar weather strip 8, a stepped portion 14 that protrudes toward the vehicle interior side is provided, and on the upper surface 14a of the stepped portion 14, a vehicle compartment side drainage channel 15 that guides fluid to the drainage hole 11 is formed. ing. As shown in FIGS. 7, 8, and 11, the step portion 14 is formed so as to protrude to the vehicle interior side at the position where the drainage hole 11 of the pillar weather strip 8 is formed, thereby forming a step surface. The upper surface 14a of the step surface is curved to form the vehicle interior side drainage channel 15.

車室側排水路１５は、排水穴１１が設けられる位置を底部としてその両側を車両上方へ湾曲させた形状としている。この車室側排水路１５は、車外側排水路１３に連続して形成され、該車外側排水路１３を流れて来た流体を排水穴１１へと導く。また、ピラーウェザーストリップ８の先端部８ａの車外Ｏ側から車内Ｒ側に回り込んで侵入する流体を、図７の矢印Ｂで示すように車室側排水路１５に導いて排水穴１１へと流入させる。この段部１４に臨む排水穴１１は、流体を排水穴１１へと導く導入口となる。   The vehicle compartment side drainage channel 15 has a shape in which the position where the drainage hole 11 is provided is a bottom and both sides thereof are curved upward. The vehicle interior side drainage channel 15 is formed continuously with the vehicle exterior drainage channel 13 and guides the fluid flowing through the vehicle exterior drainage channel 13 to the drainage hole 11. In addition, the fluid that enters the vehicle interior R side from the vehicle exterior O side of the tip end portion 8a of the pillar weather strip 8 is guided to the vehicle interior side drainage channel 15 as shown by the arrow B in FIG. Let it flow. The drainage hole 11 facing the stepped portion 14 serves as an introduction port that guides the fluid to the drainage hole 11.

「排水動作説明」
次に、車外から侵入する雨水等の流体を排水穴１１より車外へ排水する動作について説明する。 "Explanation of drainage operation"
Next, an operation for draining a fluid such as rainwater entering from outside the vehicle from the drain hole 11 to the outside of the vehicle will be described.

ピラーウェザーストリップ８は、ルーフウェザーストリップ３に対してその先端部８ａが食い込むように弾接するため、特に図７のウィンドウガラス１０の側縁１０ａが弾接する先端側部８ｄが先細りとなり肉薄とされている。ピラーウェザーストリップ８の薄肉とされた先端側部８ｄは、肉厚部に比べてウィンドウガラス１０に対する密着力が低いため、ウィンドウガラス１０とクオーターガラス６の建て付けばらつきによって、ウィンドウガラス１０に対して隙間を形成し易い。   Since the pillar weather strip 8 is elastically contacted with the roof weather strip 3 so that the front end portion 8a thereof bites in, the front end side portion 8d where the side edge 10a of the window glass 10 shown in FIG. Yes. Since the tip end side portion 8d of the pillar weather strip 8 which is made thin has a lower adhesion to the window glass 10 than the thick portion, the window glass 10 and the window glass 10 have a variation in installation due to variations in the installation of the window glass 10 and the quarter glass 6. It is easy to form a gap.

仮に、ピラーウェザーストリップ８とウィンドウガラス１０とルーフウェザーストリップ３の間に隙間が生じた（または弾性量が小さくシール性が劣る）場合、図７の矢印Ａで示すように、車外から雨水等の流体がその隙間を伝って車外側排水路１３に流れ込む。車外側排水路１３に流れ込んだ流体は、車外Ｏ側から車内Ｒ側に回り込んで車室側排水路１５に流れ込む。そして、この車室側排水路１５に流れ込んだ流体は、排水穴１１へと流れ込む。排水穴１１に流れ込んだ流体は、ピラーウェザーストリップ８のほぼ中心を車両上方から車両下方へと流れ、最終的に下端の排出口より車外へ排水される。   If there is a gap between the pillar weather strip 8, the window glass 10, and the roof weather strip 3 (or the elasticity is small and the sealing performance is poor), as shown by the arrow A in FIG. The fluid flows through the gap into the vehicle outside drainage channel 13. The fluid flowing into the vehicle exterior drainage channel 13 flows from the vehicle exterior O side to the vehicle interior R side and flows into the vehicle interior side drainage channel 15. Then, the fluid that has flowed into the passenger compartment side drainage channel 15 flows into the drainage hole 11. The fluid that has flowed into the drain hole 11 flows from the upper part of the vehicle to the lower part of the vehicle through the center of the pillar weather strip 8 and is finally drained out of the vehicle through the outlet at the lower end.

また、ピラーウェザーストリップ８の先端部８ａから車室Ｒ側に流体が侵入して来た場合は、図７の矢印Ｂで示すように、流体は車室側壁８ｂを伝って車室側排水路１５に流れ込む。そして、車室側排水路１５に流れ込んだ流体は、湾曲形状とされた車室側排水路１５を流れて排水穴１１へと流れ込む。そして、排水穴１１に流れ込んだ流体は、車両上方から車両下方へと流れ、最終的に下端の排出口より車外へと排水される。   Further, when fluid enters the vehicle compartment R side from the tip end portion 8a of the pillar weather strip 8, as shown by an arrow B in FIG. 7, the fluid travels through the vehicle compartment side wall 8b and passes through the vehicle compartment side drainage channel. Flows into 15. Then, the fluid that has flowed into the vehicle interior side drainage channel 15 flows into the drainage hole 11 through the vehicle interior side drainage channel 15 having a curved shape. The fluid flowing into the drainage hole 11 flows from the upper side of the vehicle to the lower side of the vehicle, and is finally drained from the lower end discharge port to the outside of the vehicle.

「作用・効果の説明」
本実施形態によれば、ピラーウェザーストリップ８の先端部８ａよりも下方の位置で且つ車室Ｒ側の開放された領域に雨水等の流体を排水させる排水穴１１を設けたので、ゴミや塵等が侵入し難い。その結果、本実施形態によれば、ゴミや塵等によって排水穴１１の詰まりを抑制し排水性能を向上させることができる。 "Explanation of action and effect"
According to the present embodiment, since the drain hole 11 for draining fluid such as rainwater is provided at a position below the tip end portion 8a of the pillar weather strip 8 and in an open area on the vehicle compartment R side, Etc. are difficult to invade. As a result, according to the present embodiment, the drainage hole 11 can be prevented from being clogged with dust, dust, or the like, and the drainage performance can be improved.

また、本実施形態によれば、排水穴１１を車内Ｒ側に設けたので、車外Ｏ側からは排水穴１１が見えないことから、ピラーウェザーストリップ８の見栄えを向上させることができる。   Moreover, according to this embodiment, since the drain hole 11 was provided in the vehicle interior R side, since the drain hole 11 is not visible from the vehicle outside O side, the appearance of the pillar weather strip 8 can be improved.

また、本実施形態によれば、突出部１２が閉止時のウィンドウガラス１０に向かって突出しているため、ウィンドウガラス１０とクオーターガラス６の建て付けバラツキにより、ウィンドウガラス１０とピラーウェザーストリップ８との位置関係が離れても、突出部１２がウィンドウガラス１０に追従して移動するため、ウィンドウガラス１０とピラーウェザーストリップ８との間の前後方向のシール性を損なわない。   Moreover, according to this embodiment, since the protrusion part 12 protrudes toward the window glass 10 at the time of closing, the window glass 10 and the pillar weather strip 8 are caused by the built-up variation of the window glass 10 and the quarter glass 6. Even if the positional relationship is separated, the projecting portion 12 moves following the window glass 10, and thus the sealing performance in the front-rear direction between the window glass 10 and the pillar weather strip 8 is not impaired.

また、本実施形態によれば、ピラーウェザーストリップ８に弾性変位可能な突出部１２を設け、その突出部１２がウィンドウガラス１０に弾接されて折曲げられることによりウィンドウガラス１０との間に排水穴１１へと連続して繋がる車外側排水路１３を形成したので、車外Ｏから侵入した流体をこの車外側排水路１３により車内Ｒ側へと流入させて排水穴１１から排水させることができる。   In addition, according to the present embodiment, the pillar weather strip 8 is provided with the protruding portion 12 that can be elastically displaced, and the protruding portion 12 is elastically contacted with the window glass 10 and bent, thereby draining between the window glass 10. Since the vehicle outside drainage channel 13 continuously connected to the hole 11 is formed, the fluid that has entered from the outside of the vehicle O can flow into the vehicle interior R side through the vehicle outside drainage channel 13 and be drained from the drainage hole 11.

また、本実施形態によれば、ピラーウェザーストリップ８の車室側壁８ｂに車室内側へ出っ張る段部１４を設け、その段部１４の上面１４ａに排水穴１１へと流体を導く車室側排水路１５を形成しているので、ピラーウェザーストリップ８の先端部８ａから車内Ｒ側に流れ込んで来る流体を、車室側排水路１５に導いて排水穴１１へと流し込むことができる。   In addition, according to the present embodiment, the stepped portion 14 that protrudes toward the vehicle interior side is provided on the vehicle interior side wall 8 b of the pillar weather strip 8, and the vehicle interior side drainage that guides fluid to the drainage hole 11 on the upper surface 14 a of the stepped portion 14. Since the passage 15 is formed, the fluid flowing from the tip end portion 8a of the pillar weather strip 8 to the vehicle interior R side can be guided to the vehicle interior side drainage passage 15 and can be poured into the drainage hole 11.

また、本実施形態によれば、車外側排水路１３に連続するように車室側排水路１５を形成したので、車外側排水路１３に流入した流体量が多くても排水穴１１の導入口で溢れるのを防止することができる。   Moreover, according to this embodiment, since the vehicle interior side drainage channel 15 is formed so as to be continuous with the vehicle exterior drainage channel 13, even if the amount of fluid flowing into the vehicle exterior drainage channel 13 is large, the inlet of the drainage hole 11 is provided. It is possible to prevent overflowing.

また、本実施形態によれば、排水穴１１は、段部１４に導入口を形成し、ピラーウェザーストリップ８の内部を貫通した下端部に排出口を形成した構成であるので、段部１４の上面１４ａに形成された車室側排水路１５から流れてくる流体を導入口から排水穴１１を通して排出口へと速やかに排水させることができる。   In addition, according to the present embodiment, the drainage hole 11 has a configuration in which the introduction port is formed in the stepped portion 14 and the discharge port is formed in the lower end portion penetrating the inside of the pillar weather strip 8. The fluid flowing from the vehicle compartment side drainage channel 15 formed on the upper surface 14a can be quickly drained from the introduction port through the drainage hole 11 to the discharge port.

また、本実施形態によれば、図６に示す如くルーフウェザーストリップ３にピラーウェザーストリップ８の先端部８ａが食い込んで弾接した際に、十分な距離Ｌを有した位置に排水穴１１を形成しているので、ルーフウェザーストリップ３及びピラーウェザーストリップ８の寸法バラツキに影響されることなく排水穴１１が塞がれることがない。   Further, according to the present embodiment, as shown in FIG. 6, when the tip end portion 8a of the pillar weather strip 8 bites into the roof weather strip 3 and is elastically contacted, the drain hole 11 is formed at a position having a sufficient distance L. Therefore, the drain hole 11 is not blocked without being affected by the dimensional variation of the roof weather strip 3 and the pillar weather strip 8.

図１は開閉可能なルーフを備えた車両に本発明の排水構造を適用した例を示す図である。FIG. 1 is a view showing an example in which the drainage structure of the present invention is applied to a vehicle having a roof that can be opened and closed. 図２はフロントドアガラスを少し下げて示す図１の要部拡大図である。2 is an enlarged view of the main part of FIG. 1 showing the front door glass slightly lowered. 図３は図２のＢ−Ｂ線位置における拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 図４は図１のＡ−Ａ線位置における拡大断面図である。4 is an enlarged cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 図５は図１のＣ−Ｃ線位置における拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 図６は図１のＤ−Ｄ線位置における拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view taken along the line DD in FIG. 図７はピラーウェザーストリップに形成した突出部がウィンドウガラスに弾接されて折曲げられることにより形成された車外排水路から排水穴へと流体が流れ込む様子を車内側から見たときの要部拡大斜視図である。FIG. 7 is an enlarged view of a main part when a state in which a fluid flows into a drainage hole from a drainage passage formed outside the vehicle by bending a projection formed on the pillar weatherstrip into an elastic contact with the window glass. It is a perspective view. 図８はウィンドウガラスに弾接する前の状態を車内側から見たときのピラーウェザーストリップの要部拡大斜視図である。FIG. 8 is an enlarged perspective view of the main part of the pillar weather strip when the state before elastic contact with the window glass is viewed from the inside of the vehicle. 図９はウィンドウガラスが弾接する前の状態を車外側から見たときのピラーウェザーストリップの要部拡大斜視図である。FIG. 9 is an enlarged perspective view of a main part of the pillar weather strip when the state before the window glass is elastically contacted is viewed from the outside of the vehicle. 図１０はウィンドウガラスに弾接された状態を車外側から見たときのピラーウェザーストリップの要部拡大斜視図である。FIG. 10 is an enlarged perspective view of a main part of the pillar weather strip when the state of being in elastic contact with the window glass is viewed from the outside of the vehicle. 図１１はウィンドウガラスを破線で表すと共にピラーウェザーストリップに形成した突出部がウィンドウガラスに弾接されて折曲げられることにより車外側排水路が形成されることを示す図７に対応する図である。FIG. 11 is a view corresponding to FIG. 7, in which the window glass is represented by a broken line and the protrusion formed on the pillar weather strip is elastically contacted with the window glass and bent to form the vehicle exterior drainage channel. .

符号の説明Explanation of symbols

１…車両
２…ルーフ
２Ａ…フロントルーフ
２Ｂ…センタールーフ
２Ｃ…リヤルーフ
３…ルーフウェザーストリップ
５…ブラケット
６…クオーターガラス
７…クオーターサッシュ
８…ピラーウェザーストリップ
９…フロントドア
１０…ウィンドウガラス
１１…排水穴
１２…突出部
１３…車外側排水路
１４…段部
１５…車室側排水路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle 2 ... Roof 2A ... Front roof 2B ... Center roof 2C ... Rear roof 3 ... Roof weather strip 5 ... Bracket 6 ... Quarter glass 7 ... Quarter sash 8 ... Pillar weather strip 9 ... Front door 10 ... Window glass 11 ... Drain hole DESCRIPTION OF SYMBOLS 12 ... Projection part 13 ... Outer side drainage channel 14 ... Step part 15 ... Cabin side drainage channel

Claims (5)

開閉可能なルーフと、
前記ルーフの側縁に沿って車両前後方向に延設されるルーフウェザーストリップと、
前記ルーフウェザーストリップに対して先端部が弾接し、車両上下方向に延設されるピラーウェザーストリップと、
前記ルーフウェザーストリップ及び前記ピラーウェザーストリップの車外側に弾接するウィンドウガラスと、
を有した車両の排水構造において、
前記ピラーウェザーストリップの前記先端部よりも下方の位置で且つ車室側に、車外から侵入する流体を排水させる排水穴を設けた
ことを特徴とする車両の排水構造。 A roof that can be opened and closed;
A roof weatherstrip extending in the vehicle longitudinal direction along the side edge of the roof;
A pillar weather strip that is elastically contacted to the roof weather strip and extends in the vehicle vertical direction;
A window glass that elastically contacts the outside of the roof weather strip and the pillar weather strip;
In the drainage structure of a vehicle having
A drainage structure for a vehicle, wherein a drainage hole for draining a fluid entering from outside the vehicle is provided at a position below the tip end portion of the pillar weather strip and on a vehicle compartment side. 請求項１に記載の車両の排水構造であって、
前記ピラーウェザーストリップの車外側に、閉止時のウィンドウガラスに向かって突出する弾性変位可能な突出部を設け、その突出部がウィンドウガラスに弾接されて折曲げられることにより、前記ウィンドウガラスとの間に前記排水穴へと連続して繋がる車外側排水路を形成した
ことを特徴とする車両の排水構造。 The vehicle drainage structure according to claim 1,
An elastically displaceable protrusion that protrudes toward the window glass at the time of closing is provided outside the pillar weather strip, and the protrusion is elastically contacted with the window glass and bent, thereby A drainage structure for a vehicle characterized in that a drainage channel outside the vehicle that is continuously connected to the drainage hole is formed therebetween. 請求項１又は請求項２に記載の車両の排水構造であって、
前記ピラーウェザーストリップの車室側壁に、車室内側へ出っ張る段部を設け、その段部の上面に前記排水穴へと流体を導く車室側排水路を形成した
ことを特徴とする車両の排水構造。 A drainage structure for a vehicle according to claim 1 or 2,
A drainage of a vehicle, characterized in that a stepped portion that protrudes toward the vehicle interior side is provided on a side wall of the pillar weatherstrip, and a vehicle-side drainage channel that guides fluid to the drainage hole is formed on an upper surface of the stepped portion. Construction. 請求項３に記載の車両の排水構造であって、
前記車外側排水路に連続するように前記車室側排水路が形成された
ことを特徴とする車両の排水構造。 The vehicle drainage structure according to claim 3,
The vehicle-side drainage channel is formed so as to be continuous with the vehicle-side drainage channel. 請求項３又は請求項４に記載の車両の排水構造であって、
前記排水穴は、前記段部に導入口を形成し、該ピラーウェザーストリップの内部を貫通した下端部に排出口を形成した
ことを特徴とする車両の排水構造。 A drainage structure for a vehicle according to claim 3 or claim 4,
The drainage structure for a vehicle, wherein the drainage hole forms an introduction port in the stepped portion and a discharge port is formed in a lower end portion penetrating the inside of the pillar weather strip.
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